تجزیه و تحلیل فعالیت های Business Lines LLC. بیوگرافی خطوط تجاری شرکت

ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

ارسال شده در http://www.allbest.ru/

آژانس فدرال آموزش

موسسه آموزشی دولتی

آموزش عالی حرفه ای

«ایالت سن پترزبورگ

دانشگاه فنی و مهندسی

اداره فعالیت های بازرگانی و کارآفرینی

کار درسی در رشته

تدارکات تجاری

با موضوع: "در نظر گرفتن یک شی به عنوان یک سیستم لجستیک"

تکمیل شده توسط:___Sarantsev K.V.__________

Student_3__ course_full_special_commerce (تجارت تجاری)

گروه 3271___بدون تست. کتاب________

معلم:______________________

عنوان شغل:________________________

رتبه:_________________ تاریخ__________

امضا _________________________________

سن پترزبورگ

• 1. معرفی.
• 2. مشخصات فنی و اقتصادی
• 2.3 عملکرد مالی شرکت
• 2.4 ساختار هزینه شرکت
• 3. ویژگی های ساختار سازمانی شی.
• 4. مکان، عملکرد و ساختار خدمات لجستیک در ساختار تاسیسات.
• 5. ارائه تسهیلات به عنوان یک سیستم لجستیکی
• 10. ویژگی های ابزار فنی و روش های سازمانی مورد استفاده برای اجرای عملیات و عملکرد لجستیک.
• 11. ارزیابی سطح علمی و فنی وسایل فنی و روشهای سازمانی.
• 12. توصیه هایی برای بهبود روش های سازمانی و معرفی ابزارهای فنی مولدتر برای اجرای عملکردها و عملیات لجستیک.
• 13. نتیجه گیری
• 14. ادبیات مورد استفاده

معرفی

حمل و نقل قبل از شرکت Business Lines در سال 2001 در سن پترزبورگ تاسیس شد. در ابتدا، این شرکت در حمل و نقل شهری و همچنین حمل و نقل جاده ای محموله های بزرگ کوچک در منطقه لنینگراد و همچنین در مناطق هم مرز با آن (پسکوف، نووگورود، پتروزاوودسک) مشغول بود. خود را به عنوان یک حامل ارائه دهنده تحویل سریع از درب به درب قرار داد. سال بعد، یک دفتر منطقه ای با مرکز توزیع در مسکو افتتاح شد، حمل و نقل منظم کالا بین مسکو و سن پترزبورگ و همچنین تحویل کالا به مناطق مرکزی روسیه آغاز شد.

در سال 2007 تصمیم به افتتاح دفاتر و مراکز توزیع جدید در تعدادی از شهرهای روسیه گرفته شد. بنابراین، در حال حاضر شرکت دارای:

· دفتر مرکزی در سن پترزبورگ (خیابان Kubinskaya، 80)؛

· 2 شعبه در سن پترزبورگ;

· شعبه در مسکو؛

· شعبه در روستوف-آن-دان؛

· شعبه در آرخانگلسک.

· شعبه در یکاترینبورگ.

· شعبه در سامارا.

· شعبه در چلیابینسک.

این شرکت در نظر دارد در آینده شبکه ای از مراکز توزیع و مراکز تجمیع را توسعه دهد.

2. مشخصات فنی و اقتصادی شی

2.1 فرم حقوقی شرکت "Business Lines"

شرکت حمل و نقل و حمل و نقل "Business Lines" یک شخص حقوقی است و طبق قوانین فدراسیون روسیه، بر اساس قانون "در مورد شرکت ها و فعالیت های کارآفرینی"، قانون مدنی فدراسیون روسیه، موافقت نامه " عمل می کند. در مورد ایجاد و فعالیت های LLC "Business Lines" در قالب یک شرکت با مسئولیت محدود."

سند اصلی تنظیم کننده فعالیت های شرکت منشور است. طبق منشور؛ موضوع فعالیت شرکت حمل و نقل است، LLC "Business Lines" یک موسس دارد که مدیر کل شرکت است. اهداف این شرکت گسترش بازار خدمات و کسب سود است.

مدیریت شرکت از اولین روز تاسیس خود به سبک مدیریتی دموکراتیک پایبند بوده است که بازار فروش باز، رقابت بر اساس معیار قیمت و کیفیت مصرف کننده و زیرساخت مشتری مداری را فراهم می کند که الزامات دستیابی را برآورده می کند. حداکثر درآمد این شرکت همچنان به این اصول مدیریتی پایبند است.

2.2 کارکنان و سیاست ها

دفتر مرکزی این شرکت در سن پترزبورگ واقع شده است و از چندین بخش تشکیل شده است:

· بخش مالی؛

· بخش منابع انسانی؛

· بخش سیستم های کنترل خودکار (ACS)؛

· بخش فروش؛

· بخش مشتری؛

· بخش حمل و نقل بار (FDP)؛

· بخش منطقه ای (بخش کار با شعب)؛

· بخش تحویل (رانندگان و اعزام کنندگان).

2.3 عملکرد مالی شرکت. بیایید به شاخص های اصلی عملکرد شرکت نگاه کنیم (جدول 1).

میز 1.

شاخص های مالی اصلی شرکت از 1 دسامبر 2009.

نسبت نقدینگی جاری (نسبت جاری) به عنوان ضریب دارایی های جاری تقسیم بر بدهی های کوتاه مدت محاسبه می شود و نشان می دهد که آیا شرکت دارای وجوه کافی برای پرداخت بدهی های کوتاه مدت است یا خیر. طبق رویه بین المللی (و روسی)، مقادیر نسبت نقدینگی باید از یک تا دو (گاهی تا سه) متغیر باشد. حد پایین به این دلیل است که سرمایه در گردش باید حداقل برای پرداخت تعهدات کوتاه مدت کافی باشد، در غیر این صورت شرکت در معرض خطر ورشکستگی قرار خواهد گرفت. بیش از سه برابر دارایی‌های جاری بر بدهی‌های کوتاه‌مدت نیز نامطلوب است، زیرا ممکن است نشان‌دهنده ساختار دارایی غیرمنطقی باشد.

طبق فرمول (1.1) CR = 14494618 / 18483400 = 0.784.

خالص سرمایه در گردش، بر حسب واحد پولی، تفاوت بین دارایی های جاری شرکت و بدهی های کوتاه مدت آن است. سرمایه در گردش خالص برای حفظ ثبات مالی شرکت ضروری است، زیرا مازاد سرمایه در گردش نسبت به بدهی های کوتاه مدت به این معنی است که شرکت نه تنها می تواند تعهدات کوتاه مدت خود را پرداخت کند، بلکه ذخایری برای گسترش فعالیت ها نیز دارد. مقدار بهینه سرمایه در گردش خالص به ویژگی های فعالیت های شرکت، به ویژه مقیاس، حجم فروش، سرعت گردش موجودی و حساب های دریافتنی بستگی دارد. کمبود سرمایه در گردش نشان دهنده ناتوانی شرکت در بازپرداخت به موقع تعهدات کوتاه مدت است. مازاد قابل توجه سرمایه در گردش خالص بیش از نیاز بهینه نشان دهنده استفاده غیرمنطقی از منابع شرکت است. به عنوان مثال: انتشار سهام یا اخذ وام مازاد بر نیاز واقعی.

طبق فرمول (1.2): NWC = -3988782 روبل.

ضریب استقلال مالی (صفحه به کل دارایی ها) وابستگی شرکت به وام های خارجی را مشخص می کند. هرچه این نسبت کمتر باشد، شرکت وام های بیشتری دارد، خطر ورشکستگی بیشتر می شود. مقدار پایین نسبت نیز نشان دهنده خطر بالقوه کمبود نقدینگی برای شرکت است. تفسیر این شاخص به عوامل زیادی بستگی دارد: سطح متوسط ​​این نسبت در سایر صنایع، دسترسی شرکت به منابع مالی اضافی بدهی و ویژگی‌های فعالیت‌های تولیدی جاری.

طبق فرمول (1.3) EQ/TA = 21190418 / 61022818 = 0.347.

مجموع بدهی ها به کل دارایی ها (مجموع بدهی به کل دارایی ها) گزینه دیگری برای نمایش ساختار سرمایه شرکت است. نشان می دهد که چه نسبتی از دارایی های یک شرکت از طریق استقراض تامین می شود.

طبق فرمول (1.4): TD/TA = (21349000+18483400) / 61022818 = 0.653.

بدهی بلندمدت به کل دارایی ها نشان می دهد که چه نسبتی از دارایی های شرکت توسط وام های بلندمدت تامین مالی می شود.

طبق فرمول (1.5): LD/TA = 21349000 / 61022818 = 0.35.

کل بدهی به حقوق صاحبان سهام - نسبت اعتبار و منابع مالی خود. درست مانند TD/TA، شکل دیگری از ارائه نسبت استقلال مالی است.

طبق فرمول (1.6): TD/EQ = (21349000+18483400) / 21190418 = 1.8.

بدهی بلند مدت به دارایی های ثابت - نشان می دهد که چه سهمی از دارایی های ثابت توسط وام های بلندمدت تامین مالی می شود.

طبق فرمول (1.7) TD/FA = 21349000 / 46528200 = 0.459.

نتیجه گیری: مقادیر شاخص های در نظر گرفته شده به طور کلی با مقادیر توصیه شده مطابقت ندارد. این نشان دهنده توانایی کم شرکت برای برآوردن مطالبات دارندگان بدهی و وضعیت مالی ناپایدار شرکت است. این شاخص های نامطلوب به دلیل پایین بودن سهم شرکت از دارایی های جاری و برعکس بهای تمام شده دارایی های ثابت (دارایی های بلندمدت) بسیار بالا شکل گرفته است. شرکت دارای وجوه نقد کافی و سرمایه کافی نیست. بدهی های بلند مدت و کوتاه مدت شرکت بسیار زیاد است. خطر عدم پرداخت تعهدات وجود دارد.

برای پرداخت بدهی، شرکت نیاز به افزایش دارایی های جاری و کاهش سهم دارایی های ثابت (در این مورد، ناوگان خودرو) دارد. این باعث می شود شاخص ها به حالت عادی بازگردند، بدهی های شرکت را کاهش دهند و شرکت را بدهکار کنند.

بیایید به اصول فعالیت های لجستیکی یک شرکت نگاهی بیندازیم و سعی کنیم نقاط ضعفی را که عامل عملکرد مالی ضعیف شرکت هستند، پیدا کنیم.

2.4 ساختار هزینه شرکت

ترافیک ماهیانه 2549 تن برای مقایسه، در ابتدای سال 2009 - 1897 تن، برای کل سال 2005 - 3673 تن است. ترافیک بار بر اساس جهت در جدول 2 ارائه شده است.

جدول 2.

ساختار جریان محموله شرکت، t/month (نوامبر 2009).

جدول نشان می دهد که جهت های اصلی جریان محموله مسکو-سنت پترزبورگ، مسکو-روستوف، مسکو-یکاترینبورگ، سن پترزبورگ-روستوف، سن پترزبورگ-یکاترینبورگ است.

درآمد حاصل از ارائه خدمات حمل و نقل در ماه 40،406،000 روبل بود.

بیایید اقلام هزینه شرکت را برای یک دوره 1 ماهه در نظر بگیریم.

این شرکت انبار و مراکز توزیع خود را ندارد. تمامی انبارهای شرکت اجاره ای می باشد. هزینه اجاره در جدول 3 ارائه شده است.

جدول 3.

هزینه اجاره انبارهای شرکت (نوامبر 2009).

کل هزینه اجاره انبارها 2402025 روبل است.

ترازنامه شرکت متشکل از 53 خودرو Iveco Daily 65C15 است (ظرفیت بار 4.5 تن؛ هزینه 1250000 روبل، دوره استهلاک 7 سال). بنابراین، استهلاک ماهانه وسایل نقلیه 828125 روبل است. سایر هزینه های تعمیر و نگهداری خودرو 579556 روبل در ماه است. مصرف سوخت 25 لیتر در 100 کیلومتر است. با قیمت 25 روبل در لیتر، هزینه سوخت برابر با 10،281،375 روبل است.

جدول 4 داده های مربوط به دستمزد کارکنان شرکت را ارائه می دهد.

جدول 4.

ساختار دستمزد کارکنان بر اساس طبقه بندی (نوامبر 2009).

کل حقوق کارمندان 17635000 روبل در ماه است.

هر انبار شرکت دارای مکانیسم های بارگیری و تخلیه است. هزینه های مرتبط با استهلاک، هزینه های انرژی و غیره. هزینه های این مکانیسم ها و همچنین هزینه های سایر تجهیزات انبار 106700 روبل است.

مالیات شرکت بدون احتساب مالیات بر درآمد - 3,127,500 روبل.

این موارد و سایر اقلام هزینه و تغییرات در طول سال در جدول 5 ارائه شده است.

جدول 5.

میانگین عملکرد ماهانه شرکت در سال های 2008 و 2009.

از جدول 5 می توان دریافت که بخش اصلی هزینه های شرکت، دستمزد کارکنان و هزینه سوخت است.

3. ویژگی های ساختار سازمانی شی

این شرکت از ساختار مدیریت سازمانی خطی استفاده می کند.

سازمان مدیریت خطی توزیع مسئولیت های شغلی به گونه ای انجام می شود که هر یک از کارکنان حداکثر تمرکز خود را بر انجام وظایف تولیدی سازمان داشته باشند.

همه قدرت ها - مستقیم (خطی) - از بالاترین سطح مدیریت به پایین ترین سطح می روند. مزایای یک سازمان خطی شامل مسئولیت، تعهدات تعیین شده، توزیع روشن مسئولیت ها و اختیارات است. فرآیند تصمیم گیری عملیاتی؛ سهولت درک و استفاده توانایی حفظ نظم و انضباط لازم این نوع ساختار مدیریتی معمولاً منجر به تشکیل یک سازمان پایدار و بادوام می شود.

از جمله معایب ساختار خطی یک سازمان، انعطاف ناپذیری، استحکام و ناتوانی در سازگاری با رشد بیشتر سازمان است. از دست دادن (استعفا، مرگ) یک مدیر می تواند منجر به عواقب جدی تری نسبت به ساختار سازمانی منعطف شود. روش مدیریت می تواند بوروکراتیک، دیکتاتوری باشد که فرصت های بالقوه را کاهش می دهد و ابتکار مدیران جوان را مهار می کند. مدیران ممکن است بیش از حد با وظایف و مسئولیت‌هایی مواجه شوند که می‌تواند منجر به استرس و مدیریت ضعیف شود.

ساختار سازمانی شرکت در شکل نشان داده شده است. 1.

برنج. 1 ساختار سازمانی Business Lines LLC.

وظایف مدیر کل شرکت:

· مدیریت عملیاتی شرکت را انجام می دهد.

· فعالیتهای مالی و اقتصادی جاری را برای مدیریت شرکت انجام می دهد.

· کارکنان را استخدام و اخراج می کند.

· اجرای تصمیمات جلسه شرکت کنندگان را تضمین می کند.

· انواع قراردادها را منعقد می کند.

· نمایندگی شرکت در کلیه سازمانهای دولتی و سایر سازمانها.

بخش منابع انسانی:

· خط مشی پرسنلی را شکل داده و اجرا می کند.

· نیازهای پرسنل را پیش بینی می کند، جستجوها را در بازار کار سازماندهی می کند.

· ذخیره پرسنل تشکیل می دهد.

· در تصمیم گیری در مورد مسائل مدیریت و توسعه پرسنل شرکت می کند.

· جستجو برای پرسنل، انجام مصاحبه های اولیه، انجام سوابق پرسنل.

بخش مالی:

· مقررات اصلی سیاست مالی شرکت را تعیین می کند.

· فرآیند بودجه و گزارش دهی را رهبری می کند.

· اعمال کنترل مالی بر فعالیت های کلیه خدمات و بخش های شرکت از جمله شعب.

· مسئول حفظ ارتباط با مؤسسات مالی.

· حفظ مانده های جاری برای تسویه حساب با تامین کنندگان و خریداران

· کنترل مطالبات و مطالبات پرداختنی.

· سوابق حسابداری اموال، بدهی ها و معاملات تجاری را نگهداری می کند.

بخش ACS:

· ایجاد اضافات ضروری و/یا نوسازی پایگاه داده موجود را تضمین می کند، گزارش های جدید را تهیه می کند، موارد قدیمی را بهبود می بخشد، اشتباهات و نادرستی های شناسایی شده را به سرعت تصحیح می کند.

· عملکرد بی وقفه پایگاه داده و شبکه کامپیوتری را تضمین می کند.

بخش فروش:

· سیاست فروش تهاجمی را در قلمرو اختصاص داده شده اجرا می کند.

· به دنبال مشتریان جدید.

بخش مشتری:

· دریافت تلفنی سفارشات استاندارد از مشتریان را فراهم می کند.

· اطلاعات مرجع در مورد قیمت ها، مجموعه و شرایط شرکت را به مشتریان ارائه می دهد.

· پایگاه مشتری موجود را حفظ و توسعه می دهد.

· سفارشات را در رایانه وارد می کند.

بخش حمل و نقل کالا:

بخش تحویل:

بخش منطقه ای:

· هماهنگی تعامل با دفاتر نمایندگی شرکت.

· جستجو برای دفاتر نمایندگی جدید.

· گزارش یکپارچه را برای تمام دفاتر منطقه ای حفظ می کند.

4. مکان، عملکرد و ساختار خدمات لجستیک در ساختار تاسیسات

بیایید نگاهی دقیق تر به ساختار داخلی بخش لجستیک بیندازیم.

در این شرکت، این نقش توسط اداره حمل و نقل و تحویل کالا ایفا می شود.

· سفارشات را در رایانه وارد می کند.

بخش حمل و نقل کالا:

پذیرش محموله، قرار دادن، ذخیره سازی، آماده سازی برای حمل، بارگیری و خروج از انبار را تضمین می کند.

· ایمنی کالاها، حسابداری و گزارشگری را تضمین می کند.

· مسئول تحویل محصولات از تامین کننده، تحویل سفارشات به مشتریان از جمله مشتریان منطقه ای.

بخش تحویل:

· مسیرهای تحویل بهینه را ایجاد می کند.

· بسته های اسناد را گردآوری می کند.

· ساعت پیاده روی، ساعات کار، سوخت و روان کننده ها را در نظر می گیرد.

· برای رانندگان: اطمینان از تحویل به موقع وسیله نقلیه، تحویل به موقع محموله از فرستنده، رسیدن به موقع به مقصد. تحویل کالا به شکل مناسب

5. ارائه شی به عنوان یک سیستم لجستیکی.

فعالیت های شرکت حمل و نقل "خطوط بازرگانی". این شرکت طیف وسیعی از خدمات مربوط به تحویل محموله های بزرگ را در سراسر روسیه به مشتریان خود ارائه می دهد که عبارتند از:

· تحویل سریع محموله "از درب به در" در بخش اروپایی روسیه (میانگین زمان تحویل از لحظه جمع آوری محموله از فرستنده حدود دو روز است (تاریخ شروع حمل و نقل لحظه جمع آوری محموله در نظر گرفته می شود. از فرستنده بر اساس فاکتور که دارای شماره منحصر به فرد است، زمان تحویل بدون احتساب روز پذیرش محموله محاسبه می شود)).

· تحویل سریع در فدراسیون روسیه هم به جلو و هم به عقب و همچنین بین هر یک از شهرهای ارائه شده انجام می شود (فهرست آنها محدود به شهرهایی نیست که دفاتر نمایندگی شرکت در آن قرار دارند - هر دفتر نمایندگی حمل و نقل را به نقاط واقع انجام می دهد. در منطقه خدمات خود؛

· پرداخت خدمات می تواند هم در هنگام ارسال و هم پس از دریافت محموله و همچنین توسط شخص ثالث انجام شود.

پرداخت خدمات می تواند به صورت نقدی یا غیرنقدی انجام شود.

· سیستم پرداخت اعتباری؛

· این شرکت خدمات بیمه محموله را "در برابر همه خطرات" توسط شرکت بیمه مستقل (در سن پترزبورگ - IC "Pari") ارائه می دهد. محموله ای با ارزش تخمینی بیش از 10000 روبل برای حمل و نقل بدون پرداخت اضافی پذیرفته می شود. محموله ای به ارزش بیش از 10000 روبل باید توسط شرکت برای مدت حمل بیمه شود. حق بیمه مشمول مالیات بر ارزش افزوده نمی باشد و 0.5% مبلغ بیمه شده است، اما کمتر از 5 USD نیست.

· اطلاعات بلادرنگ در مورد تحویل و جابجایی محموله به مشتری ارائه می شود (این به لطف سیستم ردیابی در وب سایت شرکت امکان پذیر است).

· شرکت به سرعت مواد مصرفی را برای آماده سازی محموله ها (بارنامه، جعبه ها، فیلم های محافظ و غیره) به مشتریان ارائه می دهد.

· محاسبه فردی تعرفه ها هنگام ارسال محموله با وزن بیش از 200 کیلوگرم.

· این شرکت دارای سیستم منعطف تخفیف های شرکتی است.

6. تعیین کلاس سیستم لجستیک

یک سیستم لجستیک یک سیستم پیچیده، باز، تصادفی، تطبیقی ​​یا بزرگ با بازخورد است که عملکردهای لجستیک خاصی (LF) را انجام می دهد، به عنوان مثال، یک شرکت صنعتی، یک مجتمع تولیدی سرزمینی، یک شرکت تجاری و غیره. سیستم لجستیک، به عنوان یک قاعده، از چندین زیر سیستم تشکیل شده است و با محیط خارجی ارتباط برقرار کرده است. هدف سیستم لجستیک تحویل کالاها و محصولات حداکثر مطابق با نیاز مصرف کننده در حداقل (مشخص) هزینه ها است.

چهار ویژگی زیر وجود دارد که یک شی باید به عنوان یک سیستم در نظر گرفته شود.

1. صداقت و بیان. یک سیستم مجموعه کاملی از عناصر است که با یکدیگر تعامل دارند، اما برای اهداف تجزیه و تحلیل می توان سیستم را به طور مشروط به عناصر جداگانه تقسیم کرد.

صداقت و بیان. سیستم های لجستیک دارای خاصیت یکپارچگی هستند. این بدان معنی است که سیستم لجستیک را می توان از محیط خود به عنوان یک شی واحد جدا کرد که اهداف خاص خود را از عملکرد، توسعه و نتیجه نهایی فعالیت دارد. از سوی دیگر، سیستم لجستیک را می توان به عناصر جداگانه تقسیم کرد. عناصر سیستم لجستیک در سطح کلان، به عنوان مثال. وقتی MP از بنگاهی به بنگاه دیگر منتقل می شود، خود این شرکت ها (تامین کننده و مصرف کننده) و حمل و نقلی که آنها را به هم متصل می کند، حضور دارند. اگر عناصر منفرد از سیستم لجستیک به عنوان یک سیستم در نظر گرفته شوند، به آنها زیر سیستم می گویند

2. کیفیات یکپارچه (ظهور) - کیفیت هایی که در کل سیستم ذاتی هستند، اما در هیچ یک از عناصر آن به طور جداگانه ذاتی نیستند.

کیفیت های یکپارچه فقط سیستم لجستیک به عنوان یک کل می تواند کالاها را تحویل دهد، که تمام الزامات تحویل را برآورده می کند، و همچنین با شرایط متغیر محیطی سازگار (تطبیق) دارد. عناصر منفرد از سیستم لجستیک نمی توانند چنین مشکلاتی را به تنهایی حل کنند.

3. اتصالات چیزهایی هستند که اشیاء و ویژگی های یک فرآیند سیستم را به یک کل متصل می کنند. بین عناصر سیستم ارتباطی وجود دارد که کیفیت یکپارچه سیستم را تعیین می کند. ارتباطات بین عناصر سیستم باید قوی تر از ارتباطات بین عناصر فردی و محیط خارجی باشد.

اتصالات در سیستم های لجستیک کلان، ارتباطات بین عناصر منفرد بر اساس روابط کالایی-پولی برقرار می شود که در قالب یک توافق نامه رسمیت می یابد.

4. سازمان نظم داخلی، ثبات در تعامل عناصر سیستم، ساختار مشخصی از ارتباطات بین عناصر سیستم است.

سازمان. ارتباط بین عناصر توسط اسناد قانونی، مقرراتی، مقررات و شرح وظایف مختلف تنظیم می شود.

شرکت ما تمام ویژگی های مورد نیاز را برآورده می کند، بنابراین یک سیستم تدارکات وجود دارد.

سیستم ماکرو لجستیکی است.

سیستم لجستیک کلان یک سیستم مدیریت لجستیک بزرگ برای شرکت‌های کوچک است که شرکت‌ها و سازمان‌های صنعتی، سازمان‌های واسطه، تجارت و حمل‌ونقل بخش‌های مختلف مستقر در مناطق، مناطق مختلف کشور یا کشورهای مختلف را پوشش می‌دهد. اهداف سیستم‌های لجستیک کلان ممکن است با اهداف سیستم‌های لجستیک خرد متفاوت باشد، یعنی محیطی، اجتماعی یا سیاسی باشد و به سودآوری مرتبط نباشد.

بر اساس تقسیم بندی اداری - سرزمینی کشور - بین منطقه ای

بر اساس شی-عملکردی - بین بخشی

طبقه بندی سیستم

در این شرکت، سیستم لجستیک به شرح زیر است:

1) با درجه پیچیدگی - بزرگ (یک سیستم بزرگ یک سیستم پیچیده است که دارای تعدادی ویژگی اضافی است: وجود زیرسیستم هایی که هدف خاص خود را دارند و تابع هدف کلی کل سیستم هستند؛ تعداد زیادی اتصالات مختلف. (مواد، اطلاعات، انرژی و غیره) وجود عناصر خودسازماندهی در سیستم.

2) تغییر در طول زمان - پویا

3) رابطه با محیط - باز

4) آینده نگری توسعه - قطعی

5) پاسخ به تغییرات محیطی - سازگار

7. تعریف ورودی ها و خروجی های LAN، شرح جریان های عبوری از ورودی ها و خروجی های LAN

ورودی ها و خروجی های سیستم فرهنگ لغت اقتصادی و ریاضی. - مجموع تأثیرات محیط خارجی بر سیستم و تأثیرات سیستم بر محیط.

خروجی یک سیستم به ناچار ورودی سیستم دیگری خواهد بود - این بیانگر ارتباط متقابل جهانی پدیده ها در جهان است. بنابراین ورودی ها می توانند دو نوع اصلی باشند:

1) نتیجه یک فرآیند قبلی که به طور متوالی با فرآیند داده شده مرتبط است.

2) نتیجه یک فرآیند قبلی که به طور تصادفی با فرآیند داده شده مرتبط است.

علاوه بر این، ورودی ممکن است نتیجه عملکرد همان سیستم باشد که مجدداً به آن وارد می شود (بازخورد). در سیستم های پیچیده (و سیستم مورد نظر ما چنین است) رابطه نزدیکی بین عناصر داخلی وجود دارد، بنابراین اغلب خروجی یک عنصر ساختاری ورودی عنصر دیگر است.

از میان مقادیر ورودی در سیستم های کنترل شده (به آنها سیگنال نیز می گویند) دو گروه را می توان متمایز کرد که از نظر ماهیت تأثیر آنها بر خروجی ها متفاوت است:

1) اقدامات کنترلی؛

2) اختلالات (تأثیرات مزاحم).

اولی شامل مقادیری (متغیرهای کنترل، متغیرهای ابزاری) است که مقادیر آنها را می توان برای به دست آوردن خروجی مورد نظر (معمولاً بهینه) تغییر داد، دومی شامل تأثیراتی بر روی سیستم است که عملکرد عادی و توسعه آن را در جهت دلخواه مختل می کند. .

لجستیک شاخص مالی

8. ویژگی های زنجیره لجستیک، تعیین ترکیب پیوندهای LC

زنجیره لجستیک مجموعه‌ای منظم خطی از شرکت‌کنندگان در فرآیند لجستیک است که عملیات لجستیکی را انجام می‌دهند تا جریان مواد خارجی را از یک سیستم لجستیک به سیستم دیگر در مورد مصرف صنعتی یا به مصرف‌کننده نهایی در مورد مصرف غیرمولد شخصی منتقل کنند. .

شرکت خطوط تجاری حمل و نقل جاده ای، کانتینری، هوایی و ریلی کالا را در هر جهت در سراسر خاک روسیه انجام می دهد و همچنین بارگیری، تخلیه و بسته بندی محموله را انجام می دهد.

بر اساس فعالیت های شرکت می توان زنجیره تامین زیر را ساخت:

9. شرح وظایف لجستیک و عملیات لجستیکی انجام شده توسط واحدهای LC

1) مشتری حلقه اولیه در زنجیره توزیع است. اطلاعاتی در مورد الزامات، شرایط و خود محموله ارائه می دهد.

2) UGP (بخش حمل و نقل بار) - در این شرکت یک عنصر سازنده است. سفارشات، اسناد و مدارک را تشکیل می دهد و مستقیماً تحویل محموله را از نقطه A به نقطه B سازماندهی می کند.

3) بخش تحویل - با حمل و نقل کالا سر و کار دارد.

4) مشتری - در نقطه پایانی کالا را می پذیرد. این آخرین حلقه در زنجیره است.

10. ویژگی های ابزار فنی و روش های سازمانی مورد استفاده برای اجرای عملیات و عملکرد لجستیک.

وسایل فنی:

1) حمل و نقل جاده ای - کامیون های سبک و دوربرد (کامیون)

2) حمل و نقل ریلی

3) حمل و نقل هوایی

4) کانتینرها: 3 تن، 5 تن، 20 تن (20 فوت)، 30 تن (40 فوت)

5) انبارها

6) مواد بسته بندی: بسته بندی سخت (جعبه چوبی)، اضافی (نوار چسب، کشش، مقوا)، نرم (پوشیده شده با پارچه)، بسته بندی "کیسه" و همچنین بسته بندی محموله در بلوک پالت.

هر محموله مجهز به سیستم ماهواره ای "Business Novigator" است که امکان تعیین مکان آن را به صورت آنلاین با دقت بسیار بالا فراهم می کند.

مفاهیم اصلی خدمات لجستیک برای این شرکت مفاهیم رضایت مشتری و خدمات مصرف کننده است. جوهر آنها ایجاد چنین روابطی با مصرف کننده است که در چارچوب آن می توان تقریباً تمام مشکلات مصرف کننده را بر اساس مطالعه نیازهای او حل کرد ("همیشه حق با مشتری است"). هدف اصلی کمک به مصرف کنندگان است تا کسب و کار خود را کارآمدتر و سودآورتر کنند. برای انجام این کار، انجام تجزیه و تحلیل دقیق از نقاط درد مصرف کننده توصیه می شود.

سیستم مدیریت خدمات لجستیک بر اصول اساسی زیر استوار است:

§ مشتری مداری؛

§ تمرکز بر فرآیند کسب و کار؛

§ تمرکز بر جلوگیری از خطاها و شکست ها؛

§ روی بهبود مستمر تمرکز کنید

11. ارزیابی سطح علمی و فنی وسایل فنی و روشهای سازمانی

همکاری با شرکت های هواپیمایی، راه آهن و خودرو پیشرو به ما امکان می دهد خدمات لجستیکی را در سطح بالایی ارائه دهیم. علاوه بر همکاری، این شرکت با استفاده از ابزارهای فنی روز، خدمات سطح بالایی را ارائه می دهد.

استفاده از وسایل مدرن کنترل بر جابجایی حمل و نقل و بار مانند:

1) سیستم کنترل سوخت "FMS"

2) سیستم GPS "GLONASS"

و همچنین نرم افزارهای مدرن

همانطور که قبلا ذکر شد، این شرکت دارای هفت مرکز در روسیه است. پروازهای مستقیم مستقیم وسایل نقلیه بین این شهرها سازماندهی شده است. تعداد پروازها به حجم ترافیک بار بین دو شهر بستگی دارد (پروازهای روزانه، پروازهای یک روز در میان، بین روستوف و مسکو - 3 پرواز در 2 روز وجود دارد). وجود پروازهای منظم به این دلیل است که این شرکت خدمات تحویل سریع را ارائه می دهد.

با توجه به تعداد پروازها و فواصل بین مراکز، تعداد خودروهای نورد فعال در جهت معین (53 دستگاه) و همچنین تعداد رانندگان (206) تعیین شد. این ارقام خیلی زیاد است. همانطور که در بالا ذکر شد، شرکت باید تعداد وسایل نورد را کاهش دهد و بنابراین تعداد رانندگان کاهش می یابد (حقوق راننده یکی از اقلام اصلی هزینه شرکت است - به بالا مراجعه کنید).

بیایید چنین شاخصی را به عنوان اشغال خودرو در نظر بگیریم. در مجموع، همه وسایل نقلیه در هر ماه 1020 سفر در همه جهات انجام می دهند. اگر وسایل نقلیه به اندازه ظرفیت حمل بار حمل می کردند، می توانستند 4590 تن در ماه حمل کنند. اما تردد بار ماهانه تنها 2549 تن است، بنابراین میزان اشغال خودرو تنها 0.555 است.

بدیهی است که این رقم بسیار کم است و نیاز به افزایش دارد. با افزایش این نسبت، این شرکت قادر خواهد بود ناوگان خودروهای خود را کاهش دهد، هزینه ها را کاهش دهد و به سود بیشتری دست یابد. اما چگونه این کار را انجام دهیم؟ بیایید راه حل های ممکن را در نظر بگیریم:

1) تعداد پروازها را کاهش دهید. این بدان معناست که خودرو باید برای بارگیری بیشتر منتظر بماند تا کاملاً پر شود. اما در عین حال زمان تحویل کالا افزایش یافته و با زمان اعلام شده به مشتری متفاوت خواهد بود. این امر مستلزم پرداخت احتمالی جریمه ها و جریمه ها و همچنین امتناع برخی از مشتریان از همکاری با شرکت است.

2) کاهش ظرفیت حمل وسیله نقلیه این امر مستلزم یک فرآیند طولانی و پر دردسر تغییر انبارهای نورد در شرکت خواهد بود.

3) استفاده از یک مرکز تجمیع. بار در برخی جهات به این مرکز می رسد، با بارگیری کامل وسیله نقلیه، تجمیع و به مقصد ارسال می شود.

گزینه سوم ارجح است. این گزینه ساده ترین و موثرترین است. در بخش‌های دوم و سوم، مبنای نظری این واقعیت را در نظر خواهیم گرفت که مرکز تلفیق هزینه‌های شرکت را کاهش داده و عملکرد مالی را عادی می‌کند.

13. نتیجه گیری

این کار به طور مفصل ساختار داخلی و فعالیت های لجستیکی شرکت حمل و نقل "Business Lines" را بررسی می کند. ابزارها و روشهای فنی و سازمانی مورد استفاده برای اجرای عملیات و عملکردهای لجستیک شرح داده شده است.

این شرکت دارای تمامی قابلیت ها و بستر مورد نیاز برای توسعه و گسترش بیشتر توانمندی های خود می باشد. همچنین در آینده امکان راه اندازی تحویل بین المللی نیز وجود دارد.

کتابشناسی - فهرست کتب

1. V. P. Popkov، I. M. Shisterov، تدارکات تجاری - کتاب درسی، سن پترزبورگ 2004.

2. A. U. Albekov، V. P. Fedko، O. A. Mitko، لجستیک تجاری - برای دانشجویان دانشگاه، روستوف-آن-دان: "ققنوس"، 2001.

3. Anikin B.A.، Tyapukhin A.P. تدارکات تجاری: کتاب درسی. - M.: TK Welby، انتشارات Prospekt، 2005.

4. Johnson J. S. لجستیک مدرن. مطابق. از انگلیسی - م.: ویلیامز، 2002. - 615 ص.

ارسال شده در Allbest.ru

اسناد مشابه

در نظر گرفتن شی به عنوان یک سیستم لجستیکی. ورودی ها و خروجی های سیستم ویژگی های جریان های عبوری از ورودی ها و خروجی های سیستم لجستیک. شرح وظایف لجستیک و عملیات لجستیکی انجام شده توسط پیوندها در زنجیره تامین.

تست، اضافه شده در 2014/09/11


شاخص های اصلی اقتصادی Sovlit LLC، ترکیب عملکردهای اصلی خدمات لجستیک. ویژگی های جریان های مادی، مالی و اطلاعاتی. محتویات عملیات لجستیکی شرکت. تدارکات و تدارکات توزیع.

کار دوره، اضافه شده در 12/15/2010


مشخصات کلی شرکت PJSC Mobile TeleSystems. مشخصات کلی و سطح توسعه سیستم فروش شرکت. ساختار و ترکیب دارایی های ثابت مورد استفاده برای انجام عملیات فردی برای مدیریت سیستم فروش شرکت.

گزارش تمرین، اضافه شده در 1396/09/21


مشخصات کلی و نمودار ساختار سازمانی مدیریت شرکت. تجزیه و تحلیل شاخص های عملکرد مالی و اقتصادی، لجستیک و کارهای تدارکاتی شرکت. فناوری فرآیند حمل و نقل کالا. مدیریت جریان کالا

کار دوره، اضافه شده در 2016/04/26


ویژگی های شیء تبلیغ شده سبک شرکتی ملک آگهی شده. تبلیغ یک شی با استفاده از رسانه های چاپی. تبلیغ شی در سوغاتی. اهداف، روش ها و ابزارهای اصلی تبلیغ شی. تبلیغات فضای باز تاسیسات.

کار دوره، اضافه شده در 2014/03/26


ویژگی های کلی سازمانی و اقتصادی شرکت مورد مطالعه، تحلیل موقعیتی شاخص های عملکرد آن. ویژگی های سیستم لجستیک فعلی سازمان و عملکردهای لجستیک انجام شده، راه های بهبود آن.

کار دوره، اضافه شده 03/11/2016


مفهوم یک سیستم لجستیک، ویژگی‌های اصلی، پیوندها، شاخص‌های کیفیت و انواع آن. اصول سیستم های لجستیک ساختمان. ویژگی های مقایسه ای رویکردهای کلاسیک و سیستماتیک در شکل گیری سیستم های لجستیک مدرن.

ارائه، اضافه شده در 10/11/2013


مبانی اقتصادی عملکرد سیستم لجستیک تولید. جریان اطلاعات در لجستیک تجزیه و تحلیل ساختار سازمانی فعلی خدمات لجستیک شرکت و تأثیر آن بر مکانیسم اجرای فرآیندهای لجستیک.

کار دوره، اضافه شده در 2016/12/20


ریسک و بیمه در سیستم های لجستیکی ویژگی های بازاریابی و تجزیه و تحلیل سیستم لجستیک برای مدیریت حرکت مواد در OJSC Prompribor. توجیه انتخاب سیستم لجستیک برای گزینه طراحی برای عملکرد Prompribor OJSC.

کار دوره، اضافه شده در 08/12/2011


ماهیت، ویژگی ها و مشخصات حسابداری برای هزینه های لجستیک. مقایسه لجستیک و گزارشگری مالی. الزامات سیستم حسابداری هزینه لجستیک، روش ها و قوانین تجزیه و تحلیل آنها. راه های کاهش هزینه های عملیات لجستیکی

بیوگرافی الکساندر بوگاتیکوف

او در سال های دانشجویی به شدت به مطالعه بهترین شیوه های تجار موفق خارجی و رویکرد مدرن اروپایی به کارآفرینی پرداخت. او به ویژه به لجستیک علاقه مند بود و قبل از فارغ التحصیلی از دانشگاه، هدف خود را به وضوح بیان کرد: تأسیس شرکت تدارکات خود، که مبتنی بر تجربه پیشرفته اروپایی در زمینه حمل و نقل باشد.

خط کسب و کار

"خطوط کسب و کار" توسط الکساندر بوگاتیکوف به تجسم فناوری ها و تکنیک های پیشرفته نوآورانه در کنار استانداردهای بالای خدمات اروپایی تبدیل شده است.

شرکت خطوط تجاری: تاریخچه ایجاد

شعار اصلی شرکت - "حمل و نقل پیچیده را ساده کنید" - کاملاً با کار شرکت مطابقت دارد. با ظهور خطوط تجاری در بازار حمل و نقل کالا، غیرممکن ها واقعی شدند. این به لطف حرفه ای بودن و استعداد موسس شرکت و شرکای او به دست آمد. تیمی از متخصصان بسیاری از فرآیندها را به صورت خودکار انجام داده اند.

دفتر مرکزی این شرکت در سن پترزبورگ قرار دارد و شعبه های آن در گوشه و کنار کشور پهناور ما واقع شده اند.

امروزه الکساندر بوگاتیکوف و "خطوط تجاری" او به یک پیشرفت واقعی در بخش تجارت لجستیک تبدیل شده اند. به لطف عزم، هوش مشتاق، صلابت عظیم و کار سخت بنیانگذار شرکت، این شرکت جایگاه پیشرو و سهم قابل توجهی در کل بخش حمل و نقل بار در روسیه دارد.

موفقیت این شرکت به آن اجازه داد تا فراتر از تجارت روسیه برود و در مرحله فعلی ، "Business Lines" حمل و نقل را نه تنها در کشور ما، بلکه در تمام کشورهای اتحادیه گمرک انجام می دهد.

سرگرمی

بیوگرافی الکساندر بوگاتیکوف مملو از اطلاعات در مورد زندگی خانوادگی او نیست. زندگی شخصی اسکندر، مانند بسیاری دیگر از کارآفرینان مشهور و موفق، در پشت صحنه باقی می ماند. او به عنوان مردی که حرفش را می زند و سرپرست خانواده است، خانواده اش را به دقت از توجه غیر ضروری مردم محافظت می کند. اما یک کارآفرین موفق با کمال میل تجربه خود را به اشتراک می گذارد. او همیشه به همکاران و شرکت های جدید خود کمک می کند و به آنها توصیه می کند که راه دشواری را که اسکندر قبلاً با عزت گذرانده است شروع می کنند.

تاجر مطمئن است که تنها بر اساس اصول کمک متقابل و حمایت متقابل می توان کشوری موفق ساخت که اساس آن اصول اخلاقی عالی روابط بین مردم و ثبات اقتصادی شهروندان آن خواهد بود.

همانطور که فوربس متوجه شد، طبق اظهارات رئیس هیئت مدیره آلفا کاپیتال، میخائیل خاباروف، دارایی های تاجر الکساندر بوگاتیکوف به ارزش 153 میلیون دلار، از جمله سهام او در گروه تدارکات شرکت های Delovye Linii، دستگیر شد. خود صاحبان خطوط تجاری تغییر کرده اند. یکی از آنها تاتیانا باشماکووا، مدیر کل سابق نفتا مسکو بود.

در 12 فوریه، دادگاه منطقه نیکوزیا دارایی های تاجر الکساندر بوگاتیکوف را به مبلغ 153 میلیون دلار، از جمله سهام گروه تدارکات شرکت های "Business Lines" متعلق به او، بازداشت کرد. این به طور رسمی توسط Coledor Consulting Limited که توسط رئیس هیئت مدیره Alfa Capital، میخائیل خاباروف کنترل می شود، اعلام شد. این شرکت در بیانیه ای اعلام کرد که کولدور و خاباروف برای "حفاظت از حقوق" در رابطه با خطوط تجاری که خاباروف "بر اساس تعدادی از توافق نامه های منعقد شده مطابق با قوانین خارجی" به دادگاه مراجعه کردند.

خاباروف دقیقاً سه سال پیش، در فوریه 2015، به Business Lines آمد و پست ریاست شرکت سرمایه گذاری A1 را که متعلق به گروه آلفا است و الکسی کوزمیچف ترک کرد. A1 در مدیریت بحران و حل و فصل شرایط پیچیده تخصص دارد. یکی از این موقعیت ها درگیری بین صاحبان خطوط تجاری در سال 2013 بود. A1 که در آن زمان توسط خاباروف اداره می شد، تقریباً 30٪ از گروه را از بنیانگذار Business Lines سرگئی دمیدوف خریداری کرد که نتوانست با شرکای Bogatikov و Igor Bogatyrev در مورد شرایط خروج از تجارت به توافق برسد.

میخائیل خاباروف - خطوط تجاری

بعداً A1 دارایی را به سایر مالکان گروه فروخت و خاباروف با حفظ سمت رئیس هیئت مدیره آلفا کپیتال به Business Lines نقل مکان کرد. در بیانیه مطبوعاتی بیزینس لاین که در 25 فوریه 2015 ارسال شد، خاباروف به عنوان مالک مشترک و رئیس هیئت مدیره بیزینس لاین معرفی شد. خود خاباروف و یکی از نمایندگان شرکت این موضوع را به فوربس تأیید کردند، اما میزان معامله و میزان سهم خود را فاش نکردند. طبق گزارش SPARK، از 12 ژانویه 2015، بوگاتیکوف 100٪ از Delovye Linii LLC، 100٪ از Avtodellin LLC، 100٪ از Optima Logistic LLC، Prokatoff LLC را کنترل کرد.

DL-Trans LLC، یکی دیگر از شرکت های موجود در محدوده خطوط تجاری، متعلق به دو شرکت قبرسی - Fiddletown Limited و Feldora Holdings Limited بود. سپس شرکت قبرس Doglemor Trade Limited مالک این شرکت ها شد. چگونگی ارتباط Coledor Khabarova با شرکت های قبرسی ذکر شده مشخص نیست. گزارش Coledor همچنین بیان می‌کند که از آگوست 2017، Bogatikov دسترسی خاباروف به اطلاعات و کارمندان Business Lines را مسدود کرده است.

خاباروف محتویات بیانیه مطبوعاتی را تأیید کرد و از اظهار نظر بیشتر، از جمله اینکه دقیقاً بین او و بوگاتیکوف چه اتفاقی افتاده است، خودداری کرد. او فقط توضیح داد که هنوز خطوط تجاری را دوست دارد و به چشم انداز تجارت لجستیک در روسیه اعتقاد دارد. امکان تماس با بوگاتیکوف وجود نداشت. سرویس مطبوعاتی Business Lines درباره پیام Caledor اظهار نظری نکرد.

بیزینس لاین چندین سال است که انواع مختلفی از تحولات را تجربه کرده است. پس از حل اختلاف سهامداران بین Bogatikov، Bogatyrev و Demidov، این شرکت در سال 2011-2013 به فرار مالیاتی به مبلغ بیش از 1 میلیارد روبل متهم شد و Bogatikov به عنوان متهم درگیر یک پرونده جنایی شد. ودوموستی با استناد به این قطعنامه نوشت: این پرونده در 20 ژوئن به دلیل این واقعیت بسته شد که "خسارت وارد شده به سیستم بودجه فدراسیون روسیه در نتیجه جنایت به طور کامل جبران شده است."

صاحبان جدید خطوط تجاری

در همین حال، Business Lines صاحبان جدیدی دارد. اکنون، طبق گزارش SPARK، شرکت های گروه Business Lines توسط LLC 0578 Holding کنترل می شوند که در واقع متعلق به الکساندر بوگاتیکوف (43٪)، Magomedrasul Gadzhiev (25٪)، گریگوری گوراری (12.5٪)، تاتیانا باشماکووا (12) است. 5٪، الکساندر کوبزف (7٪). کوبزف یک وکیل است، او یکی از مالکین شرکت حقوقی "رزنیک، گاگارین و شرکا" بود. تاتیانا باشماکووا بخشی از حلقه داخلی سناتور و میلیاردر سلیمان کریموف بود و ریاست شرکت نفتا مسکو را بر عهده داشت. باشماکووا هنوز به درخواستی برای اظهار نظر در مورد درگیری بین بوگاتیکوف و خاباروف پاسخ نداده است.

یکی از بنیانگذاران Business Lines، سرگئی دمیدوف، که سهم خود از A1 را در سال 2013 فروخت و شرکت خود به نام Vozovoz را ایجاد کرد، می گوید: «البته حیف است که این اتفاق در یک شرکت می افتد. اما هیچ کاری نمی توان کرد، تا زمانی که آنها سهام را تقسیم کنند، ما بازار را تقسیم خواهیم کرد.

بعید است که توقیف دارایی ها باعث توقف فعالیت شرکت شود. روسلان کیس، رئیس مشارکت غیرتجاری متخصصان و شرکت‌کنندگان در فعالیت‌های اقتصادی خارجی، می‌گوید اگر چنین شود، بازار را با هیچ چیز وحشتناکی تهدید نمی‌کند. - "خطوط بازرگانی" بخش تجارت الکترونیکی را که به سرعت در حال رشد است از دست داده اند، آنها سعی می کنند به عقب برسند، نقاط دریافت و صدور مکاتبات، خرید کامیون های سبک را باز کنند. آنها همچنین می خواهند جای پای خود را در بازار حمل و نقل دمایی به دست آورند و در یخچال ها سرمایه گذاری می کنند. اما رقابت جدی است و بازار کاملاً اشباع شده است.»

"اگر دارایی به معنای سهام شرکت باشد، اقدامات مختلف توقیف ممکن است: ممنوعیت پرداخت سود سهام، واگذاری سهام و ممنوعیت رای دادن. الکساندر ارمولنکو شریک FBK Pravo می گوید که هر سه اقدام به طور همزمان امکان پذیر است - این تا حد زیادی به سهم سهامدار بستگی دارد. - وجود یک تضاد بر جذابیت بازار شرکت تأثیر می گذارد - طرف های بالقوه ذینفع نسبت به شرکتی با وضعیت درگیری در داخل محتاط خواهند بود. عملکرد شرکت بسته به شدت تضاد بین سهامداران و تلاش برای بیرون راندن شریک دیگر از تجارت، کمتر یا بیشتر تحت تهدید است.

شرکت Business Lines که در سال 2001 ایجاد شد، اکنون بزرگترین حامل محموله های گروهی در روسیه (26٪ از بازار) است و از نظر حجم فضای انبار تحت مدیریت (575000 متر مربع) رتبه اول را دارد. بیزینس لاین 20000 کارمند در 153 شهر دارد که ناوگان این شرکت شامل 4000 وسیله نقلیه با ظرفیت های مختلف است. در سال 2014، درآمد این شرکت 25 میلیارد روبل، در سال 2016 - 35 میلیارد روبل برآورد شد.

شرکت A1 که سرمایه‌های سهامداران گروه آلفا را مدیریت می‌کند، یک واحد مهاجم در نظر گرفته می‌شود: مداخله آن در درگیری‌های شرکتی در شرکت‌های شخص ثالث اغلب به این نتیجه می‌رسد که شرکت‌ها به مالکیت هلدینگ یا مدیران آن ختم می‌شوند. رئیس قبلی A1، الکساندر وینوکوروف، که داماد سرگئی لاوروف وزیر امور خارجه است، توسط آژانس روسپرس به عنوان دست اندرکار در قانونی کردن اموالی که با تقلب از صاحبان قانونی هلدینگ یورودون گرفته شده بود، نام برد. شرکت Stroyfarfor و کلاهبرداری در خرید توزیع کننده دارویی SIA International "

در ماه دسامبر می توان نتایج اولیه سال را جمع بندی کرد. وقتی آن را تمام می کنید چه احساسی دارید؟

سال 2017 یک سال موفق برای شرکت ما است. ما توانستیم کارهای زیادی انجام دهیم و کار سازنده ای داشته باشیم. 50 بخش جدید افتتاح شد، برخی در شهرهای جدید و برخی دیگر در شهرهایی که تقاضای زیادی برای خدمات حمل و نقل دارند. ما همچنین مسیرهای امیدوارکننده جدیدی را راه اندازی کردیم. بر این اساس شاخص های اصلی ما افزایش یافت، به عنوان مثال گردش کالا 11 درصد افزایش یافت. ما شروع به حمل و نقل محموله های بیشتری کردیم! خبر خوب این است که دستاوردهای ما توسط شرکت های مستقل نیز قدردانی می شود. علاوه بر این، رشد ما به ما این امکان را داد که در چندین مسابقه صنعتی و جوایز منابع انسانی در سال جاری برنده شویم. بنابراین همه چیز کاملاً خوش بینانه است.

چه خدماتی امروزه بیشترین تقاضا را دارند؟

اگر در مورد خدمات مورد تقاضا از سبد محصولات خود صحبت کنیم، این در درجه اول حمل و نقل محموله تلفیقی - LTL است. در اینجا ما 26 درصد از بازار را در اختیار داریم و مطمئن هستیم که این رقم همچنان به رشد خود ادامه خواهد داد. در رتبه دوم محبوبیت FTL است - ارائه یک دستگاه کامل برای یک مشتری. البته، امروز ما بر روی خدمات نسل بعدی تمرکز می کنیم - عملیات پیچیده 3PL، زمانی که پردازش انبار، ذخیره اقلام و عملیات لجستیک را انجام می دهیم. ما شاهد انطباق صنعت با نیازهای رو به رشد مشتریان هستیم. برای مثال، حمل‌کنندگان انبوه، شرکت حمل‌ونقل را جایگزینی برای پست سنتی می‌دانستند. زیرساخت ها و پوشش جغرافیایی ما بدتر نیست، اما خدمات ما بهتر است.

اگر در مورد روندها صحبت کنیم، در آینده نزدیک همه چیز مربوط به تجارت الکترونیک مورد تقاضا خواهد بود. این تجارت الکترونیکی است که اکنون افزایش بیشتری در گردش کالا ایجاد می کند. این بخش تا 30 درصد رشد نشان می دهد. جهت جدید، امیدوار کننده است و ما می خواهیم به طور موثر از توسعه آن استفاده کنیم.

امروزه تجارت الکترونیک در حمل و نقل کالا چیست؟

تجارت فرامرزی طی دهه گذشته در سراسر جهان رشد چشمگیری داشته است. یک مرکز صنعتی بزرگ جدید، چین، موقعیت خود را تقویت کرده است. اروپا به طور سنتی ترافیک زیادی ایجاد می کند - حتی با وجود تحریم ها. برای تدارکات، حداقل دو نقطه استفاده از تخصص آنها وجود دارد: خدمات رسانی به جریان های برون مرزی و توزیع درون کشوری. یک مشکل خاص در اینجا "آخرین مایل" است - تحویل از انبار به مشتری. برای برخی از شرکت‌ها، مشتری باید تا زمانی که محموله، مثلاً از دوسلدورف سفر کرده است، منتظر تحویل داخل شهری باشد. برای حل این مشکل، توسعه زیرساخت ها ضروری است: ناوگان خودرو، واحدهای جمع آوری و تحویل در خانه، فرآیندهای ساده. در حال حاضر بازیکنان قوی در این بخش وجود دارد. اما می بینیم که فضای رقابت وجود دارد.

علاوه بر حمل و نقل خودرو، به حمل و نقل هوایی نیز می پردازند. آیا این بخش بازار در حال رشد است؟

در اینجا ذکر این نکته ضروری است که ما چندان درگیر حمل و نقل هوایی نیستیم، زیرا از این نوع حمل و نقل به عنوان جزئی از تحویل چندوجهی استفاده می کنیم. در طول سال، گردش کالای ما در این بخش بیش از دو برابر شده است. ما سهمیه های برنامه ریزی شده بزرگی را از خطوط هوایی بزرگ خریداری می کنیم. این بدان معناست که مشتریان مجبور نیستند با برنامه شخص دیگری تطبیق دهند، آنها می توانند زمانی که مناسب است ارسال کنند. تقاضا وجود دارد، زیرساخت های کافی برای ارضای آن وجود دارد. فلایویل شروع به چرخش خود می کند.

بر اساس نتایج سال، در مورد چه روندهایی در کل بازار لجستیک روسیه می توان صحبت کرد؟

می بینیم که بازار در حال تغییر است. این البته به دلیل شرایط سیاسی، تحریم ها و در نتیجه تغییرات در نقاط تجمیع بار است. مراکز تجمیع بار در حال حاضر به طور فعال در اعماق روسیه ایجاد می شود ، یعنی جایگزینی واردات شروع به تأثیر می کند ، این در حال تبدیل شدن به یک روند است.

همچنین می بینیم که تحت تأثیر چارچوب قانونی که اکنون در حال شکل گیری است - و این "بسته یارووایا" و کنترل وزن و ابعاد و تغییرات در رژیم کار و استراحت و افلاطون است - شرکت های کوچک به ویژه آنهایی که ما عادت داریم در آستانه رعایت قانون کار کنیم، باید به دنبال جایگاه های جدید در بازار باشیم.

آیا این مشکلی برای رهبران بازار از جمله خطوط تجاری ایجاد کرد؟

موضوعات کاملاً جدی در صنعت حمل و نقل وجود دارد که به دلایل متعددی به اندازه پلاتو تبلیغ شده توسط رسانه ها مورد توجه قرار نمی گیرد، اما هر شرکت حمل و نقل مجبور است با آنها برخورد کند. این شامل، به عنوان مثال، به اصطلاح خشک کردن سالانه جاده ها، کنترل وزن و ابعاد خودکار، تغییر در قوانین کار و استراحت برای رانندگان، و "بسته Yarovaya" است. صنعت، همراه با مقامات، باید به کار خود برای بهبود چارچوب نظارتی و همچنین عملکرد اجرای آن ادامه دهد. به نظر ما این جنبه ها نیز نیازمند توجه، بحث و بررسی دقیق در همه سطوح است.

سنت پترزبورگ از لحاظ تاریخی یک مرکز ترانزیت بوده است، که از آنجا محموله های وارد شده از طریق دریا در سراسر روسیه توزیع می شد. آیا تغییر جهت جریان بار بر پایتخت شمالی تأثیر گذاشته است؟

موقعیت سن پترزبورگ تغییر کرده است - شروع به مصرف بیشتر و تولید جریان محموله کمتر کرد. من همچنین یک روند جالب دیگر را برجسته می کنم - افزایش حجم صادرات. یعنی همان بنادر و گمرک در جهت دیگر شروع به کار کردند و این فقط مربوط به نفت و فرآورده های نفتی سنتی نیست.

من شخصاً اتومبیل هایی را دیده ام که در روسیه مونتاژ می شوند و سپس در بندر بارگیری می شوند و به خارج از کشور ارسال می شوند. و در اصل، واضح است که چرا این اتفاق می افتد - هزینه های تولید در اینجا کمتر است، نوسانات ارز نقش دارند که صادرات را سودآور می کند. امروز این واقعیت است.

بازار حمل و نقل بار امروزه کاملاً اشباع شده است. به نظر شما مزیت رقابتی اصلی چیست؟

اولویت ما در درجه اول رعایت مهلت هایی است که شرکت متعهد می شود. ما درک می کنیم که برای مشتری بسیار مهم است: اگر به او قول تحویل در یک نقطه زمانی خاص داده شود، در آن زمان است که همه چیز باید تحویل داده شود. و آنچه مهم است سرعت یا عجله نیست، بلکه دقیقاً این است که می توانید روی شرکت حمل و نقل به عنوان یک شریک قابل اعتماد که تعهدات خود را انجام می دهد حساب کنید. از این گذشته ، اگر نوعی خرابی رخ دهد ، مشتریانی که از خدمات ما استفاده می کنند مجبور می شوند انبارهای اضافی تهیه کنند ، پرسنل را برای پردازش حجم افزایش یافته محموله خارج کنند ، یا برعکس ، تولید بیکار می ماند و متحمل ضرر می شود. طبیعتا همه به دنبال کاهش هزینه ها هستند و این نیاز به برنامه ریزی و شفافیت در اجرای طرح ها دارد. ما این پیام را از بازار می شنویم و سعی می کنیم آن را دنبال کنیم.

حمل و نقل باری چقدر می تواند نوآورانه باشد؟ چه فناوری هایی را اجرا می کنید؟

ما بسیار فعالانه از ریاضیات در کار شرکت خود و فرآیندهای تجاری آن استفاده می کنیم. این شرکت دارای متخصصان زیادی در کارمندان خود است که به ما کمک می کنند تا مدل هایی را که بر اساس آنها کار می کنیم بهینه کنیم. ما در مورد پردازش حجم زیادی از داده ها صحبت می کنیم، به اصطلاح داده های بزرگ.

ما از فناوری های جدید فناوری اطلاعات در حمل و نقل برای توسعه خدمات با کیفیت و مفید استفاده می کنیم. اکنون Business Lines در حال مطالعه مفهوم "اینترنت فیزیکی" است که به معنای یکسان سازی کانتینرها برای حمل و نقل کالا، ایجاد مراکز توزیع یکپارچه و مسیرهای تردد برای همه بازیگران بازار و رقابت از طریق کیفیت خدمات و ارزش های اضافی است. نسبت به دامپینگ ما برنامه ریزی می کنیم که رویکرد جدید باید بازار خدمات حمل و نقل و لجستیک را شفاف تر کند و خود حمل و نقل را ارزان تر کند. ما از تعداد زیادی سیستم اطلاعاتی استفاده می کنیم که یا در داخل شرکت ایجاد می کنیم یا از سیستم های شخص ثالث استفاده می کنیم. به عنوان مثال، سیستم SPARK-Interfax به ما اجازه می دهد تا به سرعت طرف مقابل را ارزیابی کنیم و با استفاده از یک مدل امتیازدهی، قراردادها را منعقد کنیم. خوب، چیزهای مختلفی مانند ردیاب ها و سیستم های نظارت بر جابجایی محموله - این مدت طولانی است که در عمل استفاده می شود و به سختی می توان آن را یک نوآوری نامید.

این به طور مستقیم در کار شما چه می دهد؟

مدل‌هایی که استفاده می‌کنیم به ما کمک می‌کنند تا منابع خود را بهینه کنیم، بنابراین آنها باید تا حد امکان مدیریت و مصرف شوند. زمان تحویل ما بر اساس استانداردهای ساختگی نیست، بلکه به این دلیل است که مسیرهای بهینه در عمل محاسبه و تایید شده است. و تنها چیزی که می تواند ما را متوقف کند فورس ماژور است. ما نه تنها برای بار، بلکه برای زمان تحویل نیز به مشتریان خود بیمه ارائه می دهیم، زیرا کیفیت بالایی داریم که دو بار توسط گواهی بین المللی ISO 9001 تایید شده است.

شما به به روز رسانی ناوگان خودروها اشاره کردید. در حال حاضر چند ماشین دارید و هر چند وقت یکبار آنها را به روز می کنید؟

در حال حاضر ناوگان ما شامل 4 هزار وسیله نقلیه مدرن با ظرفیت های مختلف است. ما دائماً ناوگان خود را به روز می کنیم، وسایل نقلیه استاندارد یورو 3 و 4 را از رده خارج می کنیم، خودروهای سازگار با محیط زیست یورو 5 را اضافه می کنیم، این یک روند ثابت است. به عنوان مثال، در حال حاضر ما علاقه مند به استفاده از سوخت گاز به عنوان مقرون به صرفه تر و سازگار با محیط زیست هستیم. تغییر به گاز طبیعی تا 25 تا 30 درصد از نظر پولی صرفه جویی می کند و عمر موتور را افزایش می دهد. علاوه بر این، میزان انتشارات مضر به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. به عنوان یک شرکت بزرگ فدرال، ما دائماً به جنبه زیست محیطی کار خود فکر می کنیم. ما در برنامه ریزی دو پروژه بزرگ زیربنایی با پیشتازان صنعت نفت و گاز و تولیدکنندگان کامیون مشارکت داریم. این شامل ساخت شبکه های ایستگاه های سوخت گاز در امتداد بزرگراه های فدرال در مقیاس بزرگ است.

آیا قصد دارید فضای انبار خود را گسترش دهید؟

ما بر اساس نیازهای مشتری برنامه ریزی می کنیم و آنها در حال رشد هستند. به گفته کارشناسان بازار، ما در حال حاضر از نظر حجم فضای انبار تحت مدیریت در بین شرکت های لجستیکی جایگاه پیشرو را به خود اختصاص داده ایم. اگر تقاضا وجود داشته باشد، عرضه نیز وجود خواهد داشت.

دلیل تنوع فرمت ها چیست؟

ما تلاش می کنیم و آزمایش می کنیم. ما عمیق‌تر در خرده‌فروشی و خدمات به افراد کاوش کردیم، متوجه شدیم که می‌توانیم در اینجا مفید باشیم، و متوجه شدیم که کجا می‌توانیم پیشرفت کنیم. در ادامه داستان با تجارت الکترونیک، ما سعی می کنیم با فروشگاه های آنلاین کار کنیم - ما خدماتی را ارائه می دهیم که به شما امکان می دهد بلافاصله "خطوط تجاری" را به عنوان حامل انتخاب کنید یا تحویل به نقطه تحویل شرکت ما را انتخاب کنید. هدف ساده است - با تکمیل دامنه خدمات خود، جریان محموله را در شبکه تدارکات خود افزایش می دهیم.

برای سال آینده چه برنامه ای دارید؟

ما بسیار متاسفیم که در یک سال فقط 12 ماه و فقط 24 ساعت در روز وجود دارد. این ما را از تحقق تمام برنامه هایی که داریم باز می دارد! سال آینده ما بزرگ‌ها خواهیم داشت.

زندگینامه

فرید مدنی

> متولد 1978 در سن پترزبورگ.
> در سال 2001 از دانشگاه فنی دولتی بالتیک "Voenmekh" به نام فارغ التحصیل شد. D. F. Ustinova.
> از سال 2001 - مدیر کل گروه شرکت های خطوط تجاری.
> متخصص در سیستم های اطلاعاتی، سیستم های مدیریت ترافیک. او به برنامه نویسی علاقه دارد.
> در سال 2017، طبق نشریه "Business Petersburg"، او به عنوان بهترین رهبر در زمینه حمل و نقل بار در سن پترزبورگ و منطقه لنینگراد شناخته شد.

ارجاع

GC "خطوط تجاری"

> در سال 2001 تاسیس شد.
> بزرگترین اپراتور حمل و نقل و لجستیک در روسیه: رتبه اول (بیش از 26٪ از بازار) در بخش حمل و نقل محموله های گروهی (Infranews, 2017) و رتبه اول از نظر حجم فضای انبار تحت مدیریت (نایت فرانک، 2016) .
> جغرافیای تحویل - بیش از 90٪ از شهرک ها در روسیه، و همچنین بلاروس، قزاقستان، قرقیزستان و ارمنستان.
> شبکه پایانه ها شامل بیش از 190 واحد در 144 شهر روسیه است.
> ناوگان وسایل نقلیه شخصی - 4 هزار خودرو.
> حمل و نقل محموله های تلفیقی، حمل و نقل با کامیون های یورو، تحویل "از آدرس به آدرس" در شهر و منطقه (از جمله حمل و نقل سریع)، تدارکات برون سپاری (خدمات 3PL) را انجام می دهد.

قطعه با متن خطا را انتخاب کنید و Ctrl+Enter را فشار دهید