ஐஸ்லாந்து எரிமலையால் விமான போக்குவரத்து முடங்கியுள்ளது. மைதானங்கள்

எரிமலைகள் மக்களை பயமுறுத்துகின்றன மற்றும் ஈர்க்கின்றன. அவர்கள் பல நூற்றாண்டுகளாக தூங்க முடியும். Eyjafjallajökull எரிமலையின் சமீபத்திய வரலாறு ஒரு உதாரணம். மக்கள் நெருப்பு மலைகளின் சரிவுகளில் வயல்களைப் பயிரிடுகிறார்கள், அவற்றின் சிகரங்களை வென்று வீடுகளைக் கட்டுகிறார்கள். ஆனால் விரைவில் அல்லது பின்னர் நெருப்பை சுவாசிக்கும் மலை எழுந்து அழிவையும் பிரச்சனைகளையும் கொண்டு வரும்.

இது ஐஸ்லாந்தின் ஆறாவது பெரிய பனிப்பாறை ஆகும், இது ரெய்காவிக் கிழக்கே 125 கிமீ தெற்கில் அமைந்துள்ளது. அதன் அடியிலும் ஓரளவுக்கு அண்டை நாடான மிர்டல்ஸ்ஜோகுல் பனிப்பாறையின் கீழும் கூம்பு வடிவ எரிமலை மறைந்துள்ளது.

பனிப்பாறையின் சிகரத்தின் உயரம் 1666 மீட்டர், அதன் பரப்பளவு சுமார் 100 கிமீ². எரிமலை பள்ளம் 4 கிமீ விட்டம் அடையும். ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அதன் சரிவுகள் பனிப்பாறைகளால் மூடப்பட்டிருந்தன. அருகில் வட்டாரம்- பனிப்பாறையின் தெற்கில் அமைந்துள்ள ஸ்கௌகர் கிராமம். புகழ்பெற்ற ஸ்கோகாஃபோஸ் நீர்வீழ்ச்சியுடன் ஸ்கோகாவ் நதி இங்குதான் உருவாகிறது.

Eyjafjallajokull - பெயரின் தோற்றம்

எரிமலையின் பெயர் தீவு, பனிப்பாறை மற்றும் மலை என்று பொருள்படும் மூன்று ஐஸ்லாந்திய வார்த்தைகளிலிருந்து வந்தது. அதனால்தான் உச்சரிக்க கடினமாகவும் நினைவில் வைத்துக் கொள்ளவும் கடினமாக உள்ளது. மொழியியலாளர்களின் கூற்றுப்படி, பூமியில் வசிப்பவர்களில் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே இந்த பெயரை சரியாக உச்சரிக்க முடியும் - Eyjafjallajokull எரிமலை. ஐஸ்லாண்டிக் மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட வார்த்தையின் அர்த்தம் "மலை பனிப்பாறைகளின் தீவு".

பெயர் இல்லாத எரிமலை

எனவே, "Eyjafjallajökull எரிமலை" என்ற சொற்றொடர் 2010 இல் உலக அகராதிக்குள் நுழைந்தது. இது வேடிக்கையானது, உண்மையில் அந்த பெயருடன் ஒரு நெருப்பை சுவாசிக்கும் மலை இயற்கையில் இல்லை. ஐஸ்லாந்தில் பல பனிப்பாறைகள் மற்றும் எரிமலைகள் உள்ளன. தீவில் பிந்தையவர்கள் சுமார் முப்பது பேர் உள்ளனர். ஐஸ்லாந்தின் தெற்கில் உள்ள ரெய்காவிக் நகரிலிருந்து 125 கிலோமீட்டர் தொலைவில், மிகப் பெரிய பனிப்பாறை உள்ளது. அவர்தான் Eyjafjallajokull எரிமலையுடன் தனது பெயரைப் பகிர்ந்து கொண்டார்.

அதன் கீழ் ஒரு எரிமலை உள்ளது, இது பல நூற்றாண்டுகளாக ஒரு பெயரைக் கொண்டு வரவில்லை. அவர் பெயர் இல்லாதவர். ஏப்ரல் 2010 இல், அவர் ஐரோப்பா முழுவதையும் எச்சரித்தார், சில காலம் உலகளாவிய செய்தி தயாரிப்பாளராக ஆனார். அதற்குப் பெயரிடாத வகையில், ஊடகங்கள் பனிப்பாறையின் பெயரை வைக்க பரிந்துரைத்தன - Eyjafjallajokull. எங்கள் வாசகர்களைக் குழப்பக்கூடாது என்பதற்காக, நாங்கள் அதையே அழைப்போம்.

விளக்கம்

Eyjafjallajokull ஒரு பொதுவான stratovolcano. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அதன் கூம்பு எரிமலை, சாம்பல், கற்கள் போன்றவற்றின் திடமான கலவையின் பல அடுக்குகளால் உருவாகிறது.

ஐஸ்லாந்திய எரிமலை Eyjafjallajokull 700 ஆயிரம் ஆண்டுகளாக செயலில் உள்ளது, ஆனால் 1823 முதல் அது செயலற்றதாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. உடன் என்று இது அறிவுறுத்துகிறது ஆரம்ப XIXபல நூற்றாண்டுகளாக வெடிப்புகள் எதுவும் பதிவு செய்யப்படவில்லை. Eyjafjallajökull எரிமலையின் நிலை விஞ்ஞானிகளுக்கு எந்த குறிப்பிட்ட காரணத்தையும் கொடுக்கவில்லை. கடந்த மில்லினியத்தில் இது பல முறை வெடித்துள்ளது என்று அவர்கள் கண்டறிந்தனர். உண்மை, செயல்பாட்டின் இந்த வெளிப்பாடுகள் அமைதியாக வகைப்படுத்தப்படலாம் - அவை மக்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. ஆவணங்கள் காட்டுவது போல், சமீபத்திய வெடிப்புகள் எரிமலை சாம்பல், எரிமலை மற்றும் சூடான வாயுக்களின் பெரிய உமிழ்வுகளால் வேறுபடுத்தப்படவில்லை.

ஐரிஷ் எரிமலை Eyjafjallajökull - ஒரு வெடிப்பின் கதை

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, 1823 இல் வெடித்த பிறகு எரிமலை செயலற்றதாகக் கருதப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், நில அதிர்வு நடவடிக்கைகள் அங்கு தீவிரமடைந்தன. மார்ச் 2010 வரை, 1-2 புள்ளிகள் அளவு கொண்ட சுமார் ஆயிரம் நடுக்கங்கள் இருந்தன. சுமார் 10 கிலோ மீட்டர் ஆழத்தில் இந்த பரபரப்பு ஏற்பட்டது.

பிப்ரவரி 2010 இல், ஐஸ்லாந்திய வானிலை ஆய்வுக் கழகத்தின் ஊழியர்கள், GPS அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தி, பனிப்பாறைப் பகுதியில் தென்கிழக்காக பூமியின் மேலோடு 3 செ.மீ. செயல்பாடு தொடர்ந்து அதிகரித்து, மார்ச் 3-5க்குள் அதன் அதிகபட்சத்தை எட்டியது. இந்த நேரத்தில், ஒரு நாளைக்கு மூவாயிரம் வரை நடுக்கம் பதிவு செய்யப்பட்டது.

வெடிப்புக்காக காத்திருக்கிறது

எரிமலையைச் சுற்றியுள்ள ஆபத்து மண்டலத்தில் இருந்து 500 பேரை வெளியேற்ற அதிகாரிகள் முடிவு செய்தனர். உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்கள், ஐஸ்லாந்தின் Eyjafjallajokull எரிமலையின் தீவிரமான மூடுதலை ஏற்படுத்தக்கூடிய பகுதி வெள்ளத்தில் மூழ்கும் என்ற அச்சம். முன்னெச்சரிக்கையாக கெஃப்லாவிக் சர்வதேச விமான நிலையம் மூடப்பட்டது.

மார்ச் 19 முதல், நடுக்கம் வடக்கு பள்ளத்தின் கிழக்கே நகர்ந்தது. அவை 4 - 7 கிமீ ஆழத்தில் தட்டப்பட்டன. படிப்படியாக, செயல்பாடு கிழக்கு நோக்கி மேலும் பரவியது, மேலும் நடுக்கம் மேற்பரப்புக்கு நெருக்கமாக ஏற்படத் தொடங்கியது.

ஏப்ரல் 13 அன்று 23:00 மணிக்கு, ஐஸ்லாந்திய விஞ்ஞானிகள் எரிமலையின் மையப் பகுதியில், இரண்டு விரிசல்களுக்கு மேற்கே, நில அதிர்வு நடவடிக்கைகளை பதிவு செய்தனர். ஒரு மணி நேரம் கழித்து, மத்திய கால்டெராவின் தெற்கில் ஒரு புதிய வெடிப்பு தொடங்கியது. சூடான சாம்பல் ஒரு நெடுவரிசை 8 கிமீ உயர்ந்தது.

2 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமுள்ள மற்றொரு விரிசல் தோன்றியது. பனிப்பாறை தீவிரமாக உருகத் தொடங்கியது, அதன் நீர் வடக்கு மற்றும் தெற்கே, மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு பாய்ந்தது. 700 பேர் அவசரமாக வெளியேற்றப்பட்டனர். 24 மணி நேரத்திற்குள், நெடுஞ்சாலையில் உருகும் நீர் வெள்ளம் மற்றும் முதல் சேதம் ஏற்பட்டது. தெற்கு ஐஸ்லாந்தில் எரிமலை சாம்பல் வீழ்ச்சி பதிவாகியுள்ளது.

ஏப்ரல் 16 க்குள், சாம்பல் நெடுவரிசை 13 கிலோமீட்டர்களை எட்டியது. இது விஞ்ஞானிகளை பதற வைத்தது. சாம்பல் கடல் மட்டத்திலிருந்து 11 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் உயரும் போது, அது அடுக்கு மண்டலத்தில் ஊடுருவி நீண்ட தூரம் கொண்டு செல்ல முடியும். சாம்பலை உள்ளே பரப்புகிறது கிழக்கு திசைவடக்கு அட்லாண்டிக் மீது சக்தி வாய்ந்த எதிர்ச் சுழற்சிக்கு பங்களித்தது.

கடைசி வெடிப்பு

இது மார்ச் 20, 2010 அன்று நடந்தது. இந்த நாளில், ஐஸ்லாந்தில் கடைசி எரிமலை வெடிப்பு தொடங்கியது. Eyjafjallajökull இறுதியாக 23:30 GMT மணிக்கு எழுந்தார். பனிப்பாறையின் கிழக்கில் ஒரு தவறு உருவானது, அதன் நீளம் சுமார் 500 மீட்டர்.

இந்த நேரத்தில், பெரிய சாம்பல் உமிழ்வுகள் பதிவு செய்யப்படவில்லை. ஏப்ரல் 14 அன்று, வெடிப்பு தீவிரமடைந்தது. அப்போதுதான் எரிமலை சாம்பலின் மிகப்பெரிய அளவிலான சக்திவாய்ந்த உமிழ்வுகள் தோன்றின. இது சம்பந்தமாக, ஐரோப்பாவின் ஒரு பகுதியின் வான்வெளி ஏப்ரல் 20, 2010 வரை மூடப்பட்டது. மே 2010 இல் விமானங்கள் அவ்வப்போது மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. வல்லுநர்கள் வெடிப்பின் தீவிரத்தை VEI அளவில் 4 புள்ளிகளில் மதிப்பிட்டனர்.

ஆபத்தான சாம்பல்

Eyjafjallajokull எரிமலையின் நடத்தையில் சிறப்பான எதுவும் இல்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பல மாதங்கள் நீடித்த நில அதிர்வு நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு, மார்ச் 20-21 இரவு பனிப்பாறை பகுதியில் ஒரு அமைதியான எரிமலை வெடிப்பு தொடங்கியது. இதை பத்திரிகைகளில் கூட குறிப்பிடவில்லை. ஏப்ரல் 13-14 இரவு மட்டுமே எல்லாம் மாறியது, வெடிப்பு ஒரு பெரிய அளவிலான எரிமலை சாம்பலை வெளியிடத் தொடங்கியது, மேலும் அதன் நெடுவரிசை மிகப்பெரிய உயரத்தை எட்டியது.

விமானப் போக்குவரத்து சரிவுக்கு என்ன காரணம்?

மார்ச் 20, 2010 முதல், பழைய உலகில் விமானப் போக்குவரத்து சரிவு ஏற்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. இது திடீரென எழுந்த Eyjafjallajokull எரிமலையால் உருவாக்கப்பட்ட எரிமலை மேகத்துடன் தொடர்புடையது. 19 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து அமைதியாக இருந்த இந்த மலை எங்கிருந்து வலிமை பெற்றது என்று தெரியவில்லை, ஆனால் படிப்படியாக ஏப்ரல் 14 ஆம் தேதி உருவாகத் தொடங்கிய ஒரு பெரிய சாம்பல் மேகம் ஐரோப்பாவை மூடியது.

வான்வெளி மூடப்பட்ட பிறகு, ஐரோப்பா முழுவதும் முந்நூறுக்கும் மேற்பட்ட விமான நிலையங்கள் முடங்கின. எரிமலை சாம்பல் ரஷ்ய நிபுணர்களுக்கு மிகுந்த கவலையை ஏற்படுத்தியது. நம் நாட்டில் நூற்றுக்கணக்கான விமானங்கள் தாமதமாக அல்லது முழுமையாக ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. ரஷ்யர்கள் உட்பட ஆயிரக்கணக்கான மக்கள், உலகெங்கிலும் உள்ள விமான நிலையங்களில் நிலைமையில் முன்னேற்றத்தை எதிர்பார்த்தனர்.

எரிமலை சாம்பல் மேகம் மக்களுடன் விளையாடுவது போல் தோன்றியது, ஒவ்வொரு நாளும் அதன் இயக்கத்தின் திசையை மாற்றிக்கொண்டு, வெடிப்பு நீண்ட காலம் நீடிக்காது என்று நம்பிக்கையற்ற மக்களுக்கு உறுதியளித்த நிபுணர்களின் கருத்துகளை முற்றிலும் "கேட்கவில்லை".

ஐஸ்லாந்திய வானிலை சேவை புவி இயற்பியலாளர்கள் ஏப்ரல் 18 அன்று RIA நோவோஸ்டியிடம், வெடிப்பின் கால அளவைக் கணிக்க முடியவில்லை என்று கூறினார். மனிதகுலம் எரிமலையுடன் நீடித்த "போருக்கு" தயாராகி, கணிசமான இழப்புகளை எண்ணத் தொடங்கியது.

விந்தை போதும், ஐஸ்லாந்தைப் பொறுத்தவரை, ஐஜாஃப்ஜல்லாஜோகுல் எரிமலையின் விழிப்புணர்வு எந்தவொரு கடுமையான விளைவுகளையும் ஏற்படுத்தவில்லை, ஒருவேளை, மக்களை வெளியேற்றுவது மற்றும் ஒரு விமான நிலையத்தை தற்காலிகமாக மூடுவது தவிர.

கண்ட ஐரோப்பாவைப் பொறுத்தவரை, எரிமலை சாம்பலின் ஒரு பெரிய நெடுவரிசை ஒரு உண்மையான பேரழிவாக மாறியது, இயற்கையாகவே, போக்குவரத்து அம்சத்தில். எரிமலை சாம்பலில் இது போன்றது இருப்பதால் இது நடந்தது உடல் பண்புகள், இது விமானப் போக்குவரத்துக்கு மிகவும் ஆபத்தானது. அது ஒரு விமான விசையாழியைத் தாக்கினால், அது இயந்திரத்தை நிறுத்தலாம், இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு பயங்கரமான பேரழிவிற்கு வழிவகுக்கும்.

காற்றில் எரிமலை சாம்பல் பெரிய அளவில் குவிவதால் விமானப் போக்குவரத்துக்கான ஆபத்து கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது பார்வையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. தரையிறங்கும் போது இது குறிப்பாக ஆபத்தானது. எரிமலை சாம்பல் ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ரேடியோ உபகரணங்களில் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும், இதில் விமான பாதுகாப்பு பெரும்பாலும் சார்ந்துள்ளது.

இழப்புகள்

Eyjafjallajokull எரிமலையின் வெடிப்பு ஐரோப்பிய சுற்றுலா நிறுவனங்களுக்கு நஷ்டத்தை ஏற்படுத்தியது. அவர்களின் இழப்புகள் $2.3 பில்லியனைத் தாண்டியதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர், மேலும் அவர்களின் பைகளில் தினசரி சேதம் சுமார் $400 மில்லியன் ஆகும்.

விமான நிறுவனங்களின் இழப்புகள் அதிகாரப்பூர்வமாக $1.7 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டது. நெருப்பு மலையின் விழிப்புணர்வு 29% உலக விமானத்தை பாதித்தது. ஒவ்வொரு நாளும், ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகள் வெடிப்புக்கு பணயக்கைதிகளாக ஆனார்கள்.

ரஷ்ய ஏரோஃப்ளோட்டும் பாதிக்கப்பட்டது. ஐரோப்பா முழுவதும் விமான வழித்தடங்கள் மூடப்பட்ட காலத்தில், நிறுவனம் 362 விமானங்களை சரியான நேரத்தில் முடிக்கவில்லை. அதன் இழப்பு மில்லியன் டாலர்கள்.

நிபுணர்களின் கருத்துக்கள்

எரிமலை மேகம் விமானங்களுக்கு பெரும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துவதாக நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். விமானம் அதைத் தாக்கும் போது, பணியாளர்கள் மிகவும் மோசமான பார்வையைக் குறிப்பிடுகின்றனர். ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் பெரும் குறுக்கீடுகளுடன் வேலை செய்கிறது.

என்ஜின் ரோட்டர் பிளேடுகளில் கண்ணாடி "சட்டைகள்" உருவாக்கம் மற்றும் இயந்திரம் மற்றும் விமானத்தின் பிற பகுதிகளுக்கு காற்றை வழங்க பயன்படும் துளைகளை அடைப்பது அவற்றின் தோல்வியை ஏற்படுத்தும். ஏர்ஷிப் கேப்டன்கள் இதை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.

கட்லா எரிமலை

Eyjafjallajökull எரிமலையின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, பல விஞ்ஞானிகள் மற்றொரு ஐஸ்லாந்திய தீ மலையான கட்லாவின் இன்னும் சக்திவாய்ந்த வெடிப்பைக் கணித்துள்ளனர். இது Eyjafjallajokull ஐ விட மிகவும் பெரியது மற்றும் சக்தி வாய்ந்தது.

கடந்த இரண்டு ஆயிரம் ஆண்டுகளாக, மக்கள் எய்ஜாஃப்ஜல்லாஜோகுல் வெடிப்பதைப் பார்த்தபோது, கட்லாவும் ஆறு மாத இடைவெளியில் வெடித்தது.

இந்த எரிமலைகள் ஐஸ்லாந்தின் தெற்கில் பதினெட்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளன. அவை மாக்மா சேனல்களின் பொதுவான நிலத்தடி அமைப்பால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கட்லா பள்ளம் Mýrdalsjökull பனிப்பாறையின் கீழ் அமைந்துள்ளது. இதன் பரப்பளவு 700 சதுர அடி. கிமீ, தடிமன் - 500 மீட்டர். அதன் வெடிப்பின் போது, சாம்பல் வளிமண்டலத்தில் 2010 ஐ விட பத்து மடங்கு அதிகமாக விழும் என்று விஞ்ஞானிகள் நம்புகின்றனர். ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, விஞ்ஞானிகளின் மோசமான கணிப்புகள் இருந்தபோதிலும், கட்லா இன்னும் வாழ்க்கையின் அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை.

ஐஸ்லாந்தில் 2010 வசந்த காலத்தில், 200 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான உறக்கநிலைக்குப் பிறகு, Eyjafjallajokull பனிப்பாறையின் கீழ் எரிமலை செயல்பட்டது. எரிமலை அதன் இருப்பை முதல் முறையாக மார்ச் 20 அன்று உணர்ந்தது, ஆனால் "சோதனை" வெடிப்பு எந்த கடுமையான விளைவுகளுக்கும் வழிவகுக்கவில்லை. ஏப்ரல் 14 அன்று, அது மீண்டும் வெடிக்கத் தொடங்கியது மற்றும் ஒரு பெரிய அளவிலான சாம்பலை காற்றில் வீசியது, இதன் காரணமாக ஐரோப்பா முழுவதும் விமான போக்குவரத்து முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது.

Eyjafjallajokull பனிப்பாறையின் கீழ் எரிமலை (Eyjafjallajokull, இந்த வார்த்தையின் சரியான உச்சரிப்பைக் கேட்கலாம்) சொந்த பெயர்ஒன்று இல்லை, எனவே ஊடகங்களில் அதை பனிப்பாறையின் பெயரால் அழைப்பது வழக்கம். அவர் சராசரியாக இருநூறு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை எழுந்திருப்பார். கடந்த மில்லினியத்தில், இது 4 முறை செயலில் உள்ள கட்டத்தில் நுழைந்தது, கடைசியாக 1821 மற்றும் 1823 க்கு இடையில். ஐஸ்லாந்தின் தலைநகரான ரெய்காவிக் நகரிலிருந்து 200 கிலோமீட்டர் தொலைவில் எரிமலை அமைந்திருந்த போதிலும், இந்த வெடிப்புகள் குறிப்பாக கடுமையான அழிவை ஏற்படுத்தவில்லை. 19 ஆம் நூற்றாண்டில், வெடிப்புகள் சாம்பல் உமிழ்வுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும், அதிக புளோரின் உள்ளடக்கம் காரணமாக அவை மிகவும் நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தவை.

ஐஸ்லாந்திய எரிமலை இந்த வசந்த காலத்தில் எழுந்திருக்கும் என்பது 2009 ஆம் ஆண்டில் நில அதிர்வு நிபுணர்கள் பதிவு செய்தபோது அறியப்பட்டது. பெரிய எண்ணிக்கைபலவீனமான, அளவு 3 வரை, பூகம்பங்கள். மார்ச் மாத தொடக்கத்தில், Eyjafjallajokull பனிப்பாறையில் ஏற்கனவே மூவாயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட பூகம்பங்கள் பதிவாகியுள்ளன, இது வரவிருக்கும் வெடிப்பை தெளிவாகக் குறிக்கிறது. மார்ச் 20 அன்று, எரிமலை இறுதியாக எழுந்தது மற்றும் முதல் வெடிப்பு தொடங்கியது.

வெடிப்புகளின் சக்தி ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தது: உள்ளூர் பயண நிறுவனங்கள் Eyjafjallajokull க்கு ஹெலிகாப்டர் பயணங்களை ஏற்பாடு செய்யத் தொடங்கின. இருப்பினும், பனிப்பாறையின் அருகாமையில் இருந்து சுமார் 500 விவசாயிகள் வெளியேற்றப்பட்டனர், மேலும் ஐஸ்லாந்தில் உள்ளூர் மற்றும் சர்வதேச விமானங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. மாலைக்குள் அடுத்த நாள், விழித்தெழுந்த எரிமலை இன்னும் எந்த ஆபத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை என்று தெரிந்ததும், அனைத்து அவசர நடவடிக்கைகளும் ரத்து செய்யப்பட்டன, மேலும் வெளியேற்றப்பட்ட குடிமக்கள் சில நாட்களுக்குப் பிறகு வீடு திரும்ப அனுமதிக்கப்பட்டனர்.

விஞ்ஞானிகள் எரிமலையை கண்காணித்தனர். ஏப்ரல் 14 அன்று ஏற்பட்ட இரண்டாவது பெரிய வெடிப்பு வரை பனிப்பாறையில் பிளவுகளில் இருந்து மாக்மா தொடர்ந்து பாய்ந்தது.

200 ஆண்டுகளில் ரெய்காவிக் அருகே எரிமலை செயல்பாட்டின் முதல் அறிகுறிகள் கிட்டத்தட்ட கவனிக்கப்படாமல் போனால், இரண்டாவது வெடிப்பு ஐரோப்பா முழுவதிலும் உள்ள வாழ்க்கையை பாதித்தது. முதலாவதாக, இது முதல் விட இருபது மடங்கு அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக மாறியது. இரண்டாவதாக, மாக்மா வெடிக்கத் தொடங்கியது பல தவறுகளிலிருந்து அல்ல வெவ்வேறு பாகங்கள்பனிப்பாறை, ஆனால் ஒரு பள்ளத்தில் இருந்து. சூடான பாறை பனிப்பாறையை உருகத் தொடங்கியது மற்றும் உள்ளூர் பகுதிகளில் சிறிய வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தியது, அதில் இருந்து அதிகாரிகள் சுமார் ஆயிரம் விவசாயிகளை அவசரமாக வெளியேற்றினர்.

சரி முக்கிய காரணம்எரிமலை வெடிப்பால் வளிமண்டலத்தில் வீசப்பட்ட பெரிய அளவிலான சாம்பல்தான் கவலையாக இருந்தது. சாம்பல் மேகம் சுமார் 6-10 கிலோமீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்ந்து கிரேட் பிரிட்டன், டென்மார்க் மற்றும் ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகள்மற்றும் பால்டிக் பிராந்தியத்தின் நாடுகள். சாம்பலின் தோற்றம் ரஷ்யாவில் வருவதற்கு நீண்ட காலம் இல்லை - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், மர்மன்ஸ்க் மற்றும் பல நகரங்களுக்கு அருகில். ஏப்ரல் 15 மாலை அது இப்படித்தான் இருந்தது.

எரிமலை சாம்பல் குடியேறுவதற்கு மிக நீண்ட நேரம் எடுக்கும் (கிரகடோவா எரிமலை வெடித்தபின் மேகம் பூமியை இரண்டு முறை சுற்றி வந்த பின்னரே குடியேறியது), மேலும் விமானத்திற்கு பெரும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஜுகோவ்ஸ்கியின் பெயரிடப்பட்ட மத்திய ஏரோஹைட்ரோடைனமிக் நிறுவனம், சாம்பல் துகள்கள், இயந்திரங்களுக்குள் நுழையும் போது, ரோட்டார் பிளேடுகளில் கண்ணாடி "சட்டைகள்" என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்குகின்றன, மேலும் அவை நிறுத்தப்படலாம். சாம்பல் பார்வைத்திறனை பாதிக்கிறது, ரேடியோ தகவல்தொடர்புகளின் நிலைத்தன்மையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது மற்றும் போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸை சேதப்படுத்தும். பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, அது குவிந்து கிடக்கும் இடங்களில் விமானங்கள் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன.

Eyjafjallajokull பனிப்பாறை வெடிப்பின் அளவு தெளிவாகத் தெரிந்தவுடன் ஐரோப்பாவில் விமானப் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்தும் முடிவு உடனடியாக எடுக்கப்பட்டது. ஏற்கனவே ஏப்ரல் 15 மதியம், லண்டன் ஹீத்ரோவில் அவசரகால விமானங்கள் தவிர அனைத்து விமானங்களும் ரத்து செய்யப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து ஐரோப்பா முழுவதும் உள்ள மற்ற விமான நிலையங்களில் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன மற்றும் மறு அட்டவணைப்படுத்தப்பட்டன. பிரான்ஸ் 24 விமான நிலையங்களை மூடியது, வியாழன் மாலைக்குள், பெர்லின் மற்றும் ஹாம்பர்க்கில் உள்ள விமான நிலையங்கள் மூடப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து மற்ற ஜெர்மன் நகரங்களும் மூடப்பட்டன. ஐரோப்பா முழுவதும் மேகம் நகர்ந்ததால், அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் மற்றும் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்திற்கான விமானங்கள் உட்பட மேலும் மேலும் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன.

மின்ஸ்கில் விமான போக்குவரத்து குறைவாக உள்ளது; ரஷ்ய ஏரோஃப்ளோட் சுமார் 20 விமானங்களை ரத்து செய்துள்ளது ஐரோப்பிய நகரங்கள். கலினின்கிராட்டில் உள்ள க்ராப்ரோவோ விமான நிலையம் விமானங்களின் வரவேற்பு மற்றும் புறப்படுவதற்கு முற்றிலும் மூடப்பட்டுள்ளது, கலினின்கிராட் பிராந்தியத்தின் எல்லையில் உள்ள லிதுவேனியாவின் விமான நிலையங்களிலும் அதே நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன. மொத்தத்தில், வெள்ளிக்கிழமை சுமார் நான்காயிரம் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, இந்த எண்ணிக்கை 11 ஆயிரமாக உயரக்கூடும்.

விமான தாமதத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்களில் விமான நிலையங்களில் சிக்கித் தவிக்கும் ஆயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் பல வணிகர்களின் திட்டங்கள் மற்றும் வணிக பேச்சுவார்த்தைகள் சீர்குலைந்துள்ளன. மாநிலங்களின் உயர் அதிகாரிகளுக்கு கூட விதிவிலக்குகள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை - ரஷ்ய பிரதமர் விளாடிமிர் புடின் மர்மன்ஸ்க்கு தனது பணி பயணத்தை ரத்து செய்து மாஸ்கோவில் தங்க வேண்டியிருந்தது.

ஏப்ரல் 18 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்ட ஜனாதிபதி லெக் காசின்ஸ்கிக்காக போலந்துக்கு பல நாட்டுத் தலைவர்களின் வருகையும் ஆபத்தில் உள்ளது. வெள்ளிக்கிழமை அதிகாலை முதல் போலந்து வான்வெளி முற்றிலும் மூடப்பட்டுள்ளது, கிராகோ விமான நிலையம் மட்டுமே இயங்குகிறது (போலந்து ஜனாதிபதி கிராகோவ் கோட்டையில் அடக்கம் செய்யப்படுவார்), இருப்பினும், அங்குள்ள பெரும்பாலான விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன அல்லது காலவரையின்றி ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், ஸ்மோலென்ஸ்க் அருகே விமான விபத்தில் இறந்த காசின்ஸ்கியின் இறுதிச் சடங்கு தேதியை ஒத்திவைப்பது குறித்து எந்த பேச்சும் இல்லை.

கடந்த 2001 ஆம் ஆண்டு, பயங்கரவாதிகளால் கடத்தப்பட்ட விமானங்கள் நியூயார்க்கில் உள்ள இரட்டைக் கோபுரங்களை அழித்தபோது, ஐரோப்பாவும் ஒட்டுமொத்த உலகமும் இதுபோன்ற பாரிய விமான ரத்துச் சம்பவத்தை எதிர்கொண்டது. வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, அப்போது அதிக பீதியும், பயணிகளின் உயிருக்கு பயமும் இருந்தது.

எல்லாம் இயல்பு நிலைக்கு வரும்போது இந்த வழக்கில், தெளிவாக இல்லை. ஒருபுறம், விமான நிலைய பிரதிநிதிகள் பீதியை உருவாக்க வேண்டாம் மற்றும் வெள்ளிக்கிழமை இறுதிக்குள் அல்லது குறைந்தபட்சம் சனிக்கிழமைக்குள் விமானங்களை மீண்டும் தொடங்குவதாக உறுதியளிக்கிறார்கள், மறுபுறம், விஞ்ஞானிகள் சாம்பல் இன்னும் பல வாரங்களுக்கு விமான போக்குவரத்தை பாதிக்கும் என்று எச்சரிக்கின்றனர் மாதங்கள். ஆரம்ப தரவுகளின்படி, வெடிப்பு விமான நிறுவனங்களுக்கு சுமார் ஒரு பில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும்.

2010 வசந்த காலத்தில், ஐஸ்லாந்தில் ஒரு எரிமலை வெடிப்பு தொடங்கியது. ஒரு பெரிய சாம்பல் மேகம் வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்பட்டது, இதனால் கண்டத்தின் பெரும்பகுதியின் வான்வெளி மூடப்பட்டது மற்றும் பல விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. பிரமாண்டமான காட்சியின் புகைப்படங்கள் இணையத்தில் அதிக எண்ணிக்கையில் விநியோகிக்கப்பட்டன, மேலும் எரிமலையின் பெயர் - Eyjafjallajokull ("மலை பனிப்பாறைகளின் தீவு" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது) பல நிகழ்வுகளுக்கு வழிவகுத்தது (பெரும்பாலும் அச்சிடப்பட்ட வடிவத்தில் இருந்தாலும், உச்சரிக்க எளிதானது அல்ல. இந்த வார்த்தை).

(பக்கத்தை அழிக்க உள்நுழைக.)

காட்சியின் புகைப்படம்

உலகெங்கிலும் உள்ள மக்கள் இந்த அசாதாரண காட்சியைப் பாராட்டுகிறார்கள் - சிலர் நேரலையில், சிலர் புகைப்படத்தில்.

1. ஏப்ரல் 17 அன்று மின்னலுக்கு மத்தியில் Eyjafjallajokull எரிமலையில் இருந்து எரிமலை வெடித்தது. (REUTERS/லூகாஸ் ஜாக்சன்)

2. தெற்கு பனிப்பாறை Eyjafjallajokull அருகே உள்ள எரிமலை ஏப்ரல் 16 அன்று சூரியன் மறையும் போது சாம்பலை காற்றில் அனுப்புகிறது. எரிமலைச் சாம்பலின் அடர்ந்த மேகங்கள் சில பகுதிகளை மூடியிருந்தன கிராமப்புறங்கள்ஐஸ்லாந்து மற்றும் ஒரு கண்ணுக்குத் தெரியாத மணல் மற்றும் தூசி ஐரோப்பாவை மூடி, விமானங்களின் வானத்தை "அழித்து" நூறாயிரக்கணக்கான மக்களை ஹோட்டல் அறைகள், ரயில் டிக்கெட்டுகள் மற்றும் வாடகை டாக்சிகளைக் கண்டுபிடிக்க விரைந்தனர். (AP புகைப்படம்/பிரைஞ்சர் கௌதி)

3. கிர்க்ஜுபேயார்க்லௌஸ்டூர் அருகே எரிமலை சாம்பல் படர்ந்த சாலையில் ஒரு கார் செல்கிறது. (AP புகைப்படம்/ஓமர் ஆஸ்கார்சன்)

4. ஏப்ரல் 17 அன்று எய்ஜாஃப்ஜல்லஜோகுல் அருகே வெடிக்கும் எரிமலையின் முன் பனிப்பாறையிலிருந்து பனிக்கட்டிகள் கிடக்கின்றன. (REUTERS/லூகாஸ் ஜாக்சன்)

5. ஏப்ரல் 17 அன்று எய்ஜாஃப்ஜல்லாஜோகுல் எரிமலையிலிருந்து ஒரு விமானம் புகை மற்றும் சாம்பலின் ஒரு நெடுவரிசையைக் கடந்தது. (REUTERS/லூகாஸ் ஜாக்சன்)

6. Eyjafjallajokull எரிமலை அதன் அனைத்து சிறப்பிலும். (AP புகைப்படம்/பிரைஞ்சர் கௌதி)

8. Eyjafjallajokull எரிமலையின் பள்ளத்தில் இருந்து சாம்பல் மற்றும் தூசி மற்றும் அழுக்கு ஒரு நிரல் வெடிக்கிறது. (AP புகைப்படம்/அர்னார் தோரிசன்/Helicopter.is)

9. வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்கு தெற்கே உள்ள Eyjafjallajokull எரிமலையில் இருந்து ஒரு சாம்பல் புளூம் நீண்டுள்ளது. ஏப்ரல் 17 அன்று செயற்கைக்கோளில் இருந்து படம் எடுக்கப்பட்டது. ஐஸ்லாந்தில் உள்ள ஒரு எரிமலை ஏப்ரல் 19 அன்று மற்றொரு தொகுதி சாம்பலையும் புகையையும் உமிழ்ந்தது, ஆனால் ஐரோப்பா முழுவதும் விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் டூர் ஆபரேட்டர்களை குழப்பத்தில் மூழ்கடித்த சாம்பல் மேகம் 2 கிமீ உயரத்திற்கு விழுந்தது. (REUTERS/NERC செயற்கைக்கோள் பெறுதல் நிலையம், டண்டீ பல்கலைக்கழகம், ஸ்காட்லாந்து)

10. எரிமலை மற்றும் மின்னல் Eyjafjallajokull எரிமலையின் பள்ளத்தை ஒளிரச் செய்கிறது. (REUTERS/லூகாஸ் ஜாக்சன்)

11. ஏப்ரல் 18 அன்று Eyjafjallajokull எரிமலையின் பள்ளத்திலிருந்து 25 கிமீ தொலைவில் Olivier Vandeginste எடுத்த மூன்று புகைப்படங்களில் முதல் புகைப்படம். புகைப்படம் 15 வினாடி எக்ஸ்போஷருடன் எடுக்கப்பட்டது. (Olivier Vandeginste)

12. Eyjafjallajokull எரிமலையில் இருந்து 25 கிமீ தொலைவில் எடுக்கப்பட்ட Olivier Vandeginste இன் இரண்டாவது புகைப்படம். இந்த 168-வினாடி வெளிப்பாடு புகைப்படத்தில், சாம்பல் தூண்கள் பல மின்னல்களால் உள்ளே இருந்து ஒளிர்கின்றன. (Olivier Vandeginste)

13. ஆலிவியர் வான்டெஜின்ஸ்டெயின் மூன்றாவது புகைப்படம். மின்னல் மற்றும் சூடான எரிமலை எய்ஜாஃப்ஜல்லஜோகுல் எரிமலையின் சில பகுதிகளை ஒளிரச் செய்கிறது. புகைப்படம் 30 வினாடிகள் வெளிப்பாடு மூலம் எடுக்கப்பட்டது. (Olivier Vandeginste)

14. இந்த இயற்கை-வண்ண செயற்கைக்கோள் படம் எரிமலை நீரூற்றுகள் மற்றும் பாய்ச்சல்கள், ஒரு எரிமலை ப்ளூம் மற்றும் பனி ஆவியாகும் நீராவி ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது. இந்தப் படம் மார்ச் 24 அன்று எர்த் அப்சர்விங்-1 செயற்கைக்கோளில் உள்ள ஏஎல்ஐ கருவியால் எடுக்கப்பட்டது. லாவா நீரூற்றுகள் (ஆரஞ்சு-சிவப்பு) 10 மீட்டர் தீர்மானம் கொண்ட கேமராவின் லென்ஸ் மூலம் நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாதவை. எரிமலைக்குழம்பு வடகிழக்கில் பாய்வதைப் போலவே பிளவைச் சுற்றியுள்ள சிண்டர் கூம்பு கருப்பு. வெள்ளை எரிமலை வாயுக்கள் மற்றும் எரிமலைக்குழம்பு பிளவு இருந்து எழுகிறது, மற்றும் எரிமலைக்குழம்பு பனி சந்திக்கும் இடத்தில், நீராவி காற்றில் உயர்கிறது. (எரிமலை ஓட்டத்தின் விளிம்பில் உள்ள பிரகாசமான பச்சை பட்டை சென்சாரில் இருந்து விலகல் ஆகும்). (NASA's Earth Observatory/Robert Simmon)

15. Eyjafjallajokull எரிமலை மார்ச் 27 அன்று எரிமலைக் குழம்புடன் வெடிப்பதைக் காண சுற்றுலாப் பயணிகள் கூடினர். ஏப்ரல் 14 காலை, விழித்தெழுந்த எரிமலை பகுதியில் 800 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர். (ஹால்டர் கோல்பீன்ஸ்/ஏஎஃப்பி/கெட்டி இமேஜஸ்)

16. மார்ச் 27 அன்று Eyjafjallajokull எரிமலையின் லாவா ஓட்டத்தைக் காண மக்கள் கூடினர். (ஹால்டர் கோல்பீன்ஸ்/ஏஎஃப்பி/கெட்டி இமேஜஸ்)

18. ஏப்ரல் 3 அன்று Eyjafjallajokull எரிமலையில் இருந்து நீராவி மற்றும் சூடான வாயுக்கள் எரிமலைக்குழம்புக்கு மேல் எழுகின்றன. (உல்ரிச் லாட்ஸென்ஹோஃபர் / CC BY-SA)

19. எரிமலை வெடித்த சிறிது நேரத்திலேயே ஒரு விவசாயி அதை புகைப்படம் எடுத்தார். (ஜூமா பிரஸ்).

20. ஐஸ்லாந்தின் பல எரிமலைகள் பனிப்பாறைகளால் மூடப்பட்டிருப்பதால், அவை பெரும்பாலும் கீழிருந்து வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்படுகிறது. பனிப்பாறைகளின் நாக்குகள் அவற்றின் இடங்களிலிருந்து உடைந்து, மில்லியன் கணக்கான டன் தண்ணீர் மற்றும் பனியை வெளியிடுகின்றன, அவை அவற்றின் பாதையில் உள்ள அனைத்தையும் அழிக்கின்றன.

21. விண்வெளியில் இருந்து Eyjafjallajokull எரிமலையின் புகைப்படம். இது 200 முதல் 500 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட மூன்று பள்ளங்களைக் கொண்டுள்ளது.

இன்னும் சில புகைப்படங்கள்.

நகைச்சுவைகள் மற்றும் கதைகள்

ஐஸ்லாண்டிக் மற்றும் நோர்வேயின் கலவையில் எழுதப்பட்டது. "இன்றிரவு ஐஸ்லாந்திய தூதரகத்திற்கு வெளியே உள்ள குப்பைத்தொட்டியில் 30 பில்லியன் யூரோக்களை வைக்கவும், பின்னர் நாங்கள் எரிமலையை மூடுவோம்! போலீஸை அழைக்காதே."

பெயரின் மர்மம்

ஐஸ்லாந்தின் நடவடிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கிரீன்லாந்து கடலுக்குள் தள்ளத் தொடங்குகிறது
பனிப்பாறைகள்.

புதிய சாப வார்த்தை: "ஐரோப்பா முழுவதும் உங்களுக்கு Eyafjallajökull!"

- எய்ஜாஃப்ஜல்லாஜோகுல் உயிர்பெற்றுவிட்டார் என்று கேள்விப்பட்டீர்களா?
"இது ஹ்வன்னாடல்ஸ்னுகூர் இல்லை என்று உறுதியாகச் சொல்கிறீர்களா?"
- நிச்சயமாக, ஹ்வன்னாடல்ஸ்னுகூர் கௌல்வஃபெல்ஸ்ஸ்டாரூருக்கு அருகில் உள்ளது, நீங்கள் ஸ்னேஃபெல்ஸ்ஜோகுல் நோக்கிச் சென்றால் எய்ஜாஃப்ஜல்லஜோகுல் வெஸ்ட்மன்னேஜருக்கு அருகில் இருக்கும்.
- கடவுளுக்கு நன்றி, இல்லையெனில் எனக்கு பிரைன்ஹோல்ஸ்கிர்க்ஜாவில் உறவினர்கள் உள்ளனர்!
இந்த டயலாக்கை தயங்காமல் சத்தமாகப் படித்தால், நீங்கள் ஒரு ஐஸ்லாந்துக்காரர்.

நாக்கு முறுக்கு: "Eyafjallajökull விந்து வெளியேறியது, விந்து வெளியேறியது, ஆனால் விந்து வெளியேறவில்லை."

மாயன் கணிப்புகளின்படி, அனைத்து ஐரோப்பியர்களும் "Eyjafjaldayökull" என்ற வார்த்தையைக் கற்றுக் கொள்ளும் வரை, எரிமலை வெடிப்பதை நிறுத்தாது. இதை உச்சரிப்பது உங்களுக்கு கடினமாக இருந்தால், "ஏய், நான் குடிபோதையில் இருக்கிறேன், அதை விட்டுவிடுங்கள்" என்ற சொற்றொடரை நினைவில் வைக்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

நீங்களும் நானும் ஜன்னல் ஓரமாக அமர்ந்து ஆப்பிள் ஸ்ட்ரூடல் சாப்பிட்டோம். எயஃப்ஜல்லஜோகுல் என்பதால் நாங்கள் இருவரும் இனி தூங்க முடியாது.

"Eyjafjallajokull" - நீங்கள் படகை என்ன அழைத்தாலும், அது எப்படி மிதக்கும்.

செய்தி நிகழ்ச்சிகளை வழங்குபவர்கள் அமைதியான திகிலில் உள்ளனர்: வதந்திகளின் படி,
Eyjafjallajökull எரிமலையின் வெடிப்பு விரைவில் அடங்கும்
மெக்சிகன் மலை Popocatépetl இலிருந்து பைரோகிளாஸ்டிக் பாய்கிறது.

Eyjafjallajökull எரிமலை வெடிப்பு(மேலும் "Eyjafjallajok" மணிக்கு dl"; isl. Eyjafjallajökull) ஐஸ்லாந்தில் மார்ச் 20-21, 2010 இரவு தொடங்கி பல கட்டங்களில் நடந்தது. வெடிப்பின் முக்கிய விளைவு எரிமலை சாம்பல் மேகத்தை வெளியிட்டது, இது வடக்கு ஐரோப்பாவில் விமான போக்குவரத்தை சீர்குலைத்தது.

முதல் வெடிப்பு.

2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, Eyjafjallajökull இல் நில அதிர்வு செயல்பாடு அதிகரித்துள்ளது. மார்ச் 2010 வரை, எரிமலையின் கீழ் 7-10 கிமீ ஆழத்தில் 1-2 புள்ளிகள் கொண்ட சுமார் ஆயிரம் நடுக்கம் ஏற்பட்டது.

பிப்ரவரி 2010 இறுதியில், பனிப்பாறை பகுதியில் ஐஸ்லாந்திய வானிலை ஆய்வு நிறுவனம் மேற்கொண்ட ஜிபிஎஸ் அளவீடுகள் தென்கிழக்கு திசையில் பூமியின் மேலோடு 3 செ.மீ. நில அதிர்வு நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து மார்ச் 3-5 தேதிகளில் அதிகபட்சத்தை எட்டியது (ஒரு நாளைக்கு மூவாயிரம் நடுக்கம்).

வெப்பநிலை வரைபடம்

எரிமலையைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் இருந்து சுமார் 500 உள்ளூர்வாசிகள் மீள்குடியேற்றப்பட்டனர் (எரிமலை அமைந்திருந்த பனிப்பாறையின் தீவிர உருகினால் அப்பகுதியில் வெள்ளம் ஏற்படலாம்). கெஃப்லாவிக் சர்வதேச விமான நிலையம் (கெஃப்லாவிக் நகரம்) மூடப்பட்டது.

மார்ச் 19 அன்று, வடக்கு பள்ளத்தின் கிழக்கே 4-7 கிமீ ஆழத்தில் நடுக்கம் தொடங்கியது. செயல்பாடு பின்னர் கிழக்கு நோக்கி பரவி மேற்பரப்பு நோக்கி உயரத் தொடங்கியது.

எரிமலை வெடிப்பு மார்ச் 20, 2010 அன்று 22:30 மற்றும் 23:30 GMT இடையே தொடங்கியது. இந்த நேரத்தில், பனிப்பாறையின் கிழக்குப் பகுதியில் (கடல் மட்டத்தில் இருந்து சுமார் 1000 மீ உயரத்தில், வடகிழக்கில் இருந்து தென்மேற்கு திசையில்) 0.5 கிமீ நீளமுள்ள ஒரு தவறு உருவானது. வெடிப்பின் போது, பெரிய சாம்பல் உமிழ்வுகள் பதிவு செய்யப்படவில்லை, மேகம் சுமார் 1 கிமீ உயரத்திற்கு உயர்ந்தது.

மார்ச் 25 அன்று, உருகிய பனிப்பாறையிலிருந்து நீர் பள்ளத்தில் நுழைந்ததால், பள்ளத்தில் ஒரு நீராவி வெடிப்பு ஏற்பட்டது, அதன் பிறகு வெடிப்பு மிகவும் நிலையான கட்டத்தில் நுழைந்தது.

மார்ச் 31 அன்று, சுமார் 19:00 மணிக்கு (ஐஸ்லாந்து நேரப்படி), ஒரு புதிய விரிசல் (0.3 கிமீ நீளம்) திறக்கப்பட்டது, இது முதல் வடகிழக்கில் சுமார் 200 மீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

இரண்டாவது வெடிப்பு.

இரண்டாவது வெடிப்பு, வடக்கில் இருந்து பார்க்க, ஏப்ரல் 2, 2010.

ஏப்ரல் 13 அன்று, சுமார் 23:00 மணியளவில், எரிமலையின் மையப் பகுதியின் கீழ், இரண்டு வெடிக்கும் பிளவுகளுக்கு மேற்கே நில அதிர்வு செயல்பாடு பதிவு செய்யப்பட்டது. சுமார் ஒரு மணி நேரம் கழித்து, மத்திய கால்டெராவின் தெற்கு விளிம்பில் ஒரு புதிய வெடிப்பு தொடங்கியது. சாம்பல் தூண் 8 கிமீ உயர்ந்தது. சுமார் 2 கிமீ நீளமுள்ள (வடக்கிலிருந்து தெற்கு நோக்கி) புதிய விரிசல் ஏற்பட்டுள்ளது. பனிப்பாறையின் சுறுசுறுப்பான உருகலின் நீர் வடக்கு மற்றும் தெற்கே, மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு பாய்ந்தது. சுமார் 700 பேர் வெளியேற்றப்பட்டனர். பகலில், நெடுஞ்சாலையில் உருகும் நீர் வெள்ளம், அழிவை ஏற்படுத்தியது. தெற்கு ஐஸ்லாந்தில் எரிமலை சாம்பல் வீழ்ச்சி பதிவாகியுள்ளது.

இப்பகுதியில் ஏப்ரல் 15 எரிமலை வெடித்ததற்கான தடயங்கள் உயர் அழுத்தம்நோர்வே கடல் மீது. அக்வா செயற்கைக்கோள் படம்.

ஏப்ரல் 15-16 அன்று, சாம்பல் நெடுவரிசையின் உயரம் 13 கி.மீ. சாம்பல் கடல் மட்டத்திலிருந்து 11 கிமீ உயரத்தை அடையும் போது, அது குறிப்பிடத்தக்க தூரத்திற்கு சாத்தியமான போக்குவரத்துடன் அடுக்கு மண்டலத்திற்குள் நுழைகிறது. வடக்கு அட்லாண்டிக் மீது ஒரு எதிர்ச் சூறாவளியால் சாம்பல் மேகத்தின் குறிப்பிடத்தக்க கிழக்கு நோக்கி பரவியது.

ஏப்ரல் 15 அன்று எரிமலை வெடித்ததற்கான தடயங்கள். அக்வா செயற்கைக்கோள் படம்.

ஏப்ரல் 17-18 அன்று, வெடிப்பு தொடர்ந்தது. சாம்பல் நெடுவரிசையின் உயரம் 8-8.5 கிமீ என மதிப்பிடப்பட்டது, அதாவது வெடித்த பொருள் அடுக்கு மண்டலத்திற்குள் நுழைவதை நிறுத்தியது.

ஐரோப்பாவில் விமான போக்குவரத்து பாதிப்பு.

ஏப்ரல் 15, 2010 அன்று, எரிமலை வெடிப்பின் தீவிரம் மற்றும் சாம்பல் உமிழ்வு காரணமாக, வடக்கு ஸ்வீடன், டென்மார்க், நார்வே மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனின் வடக்குப் பகுதிகளில் விமானப் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது.

ஏப்ரல் 15, 2010 அன்று காற்றில் எரிமலை சாம்பல் அதிக அளவில் இருந்ததால் (சாம்பல் மேகம் 6 கிமீ உயரத்திற்கு உயர்ந்தது), அனைத்து இங்கிலாந்து விமான நிலையங்களும் நண்பகலில் இருந்து செயல்படுவதை நிறுத்தியது, மேலும் டேனிஷ் விமான நிலையங்கள் மாஸ்கோ நேரம் 21:00 முதல் மூடப்பட்டன. மொத்தத்தில், ஏப்ரல் 15, 2010 அன்று ஐரோப்பா முழுவதும் 5 முதல் 6 ஆயிரம் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன.

அதே நேரத்தில், ஐஸ்லாந்தின் வான்வெளி மற்றும் அதன் விமான நிலையங்கள் திறந்தே இருந்தன.

அமெரிக்கா மற்றும் ஆசியாவிலிருந்து (அமெரிக்கா, சீனா, ஜப்பான்) ஐரோப்பாவுக்கான விமானங்கள் காலவரையின்றி ஒத்திவைக்கப்பட்டன.

சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தின் மதிப்பீட்டின்படி, விமானம் ரத்து செய்வதால் விமான நிறுவனங்களின் தினசரி இழப்பு குறைந்தது 200 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்.

ஏப்ரல் 19 அன்று, ஐரோப்பிய ஏர்லைன்ஸ் அசோசியேஷன் ஐரோப்பிய ஒன்றிய வான்வெளியில் விமானங்கள் மீதான "கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் தடைகளை உடனடியாக மறுபரிசீலனை செய்ய" அழைப்பு விடுத்தது. சில ஐரோப்பிய விமான நிறுவனங்கள் நடத்திய சோதனை விமானங்களின்படி, சாம்பல் விமான போக்குவரத்துக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தாது. சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துக் கழகம், விமானத் தடைகளை அறிமுகப்படுத்தும் போது, ஐரோப்பிய அரசாங்கங்களின் முன்யோசனையின்மைக்காக அவர்களை விமர்சித்தது. " ஐரோப்பிய அரசாங்கங்கள் யாரையும் கலந்தாலோசிக்காமல் அல்லது ஆபத்தை போதுமான அளவு மதிப்பிடாமல் ஒரு முடிவை எடுத்தன.- ஐசிஏஓ தலைவர் ஜியோவானி பிசிக்னானி கூறினார். – இது தத்துவார்த்த கணக்கீடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, உண்மைகள் அல்ல».

படி பொது இயக்குனர் EU போக்குவரத்து அமைப்பான மத்தியாஸ் ரூட்டின் விமானத் தடை, எரிமலை சாம்பல் பரவுவதை உருவகப்படுத்தும் சந்தேகத்திற்குரிய அறிவியல் தகுதியின் கணினி நிரலால் தூண்டப்பட்டது. அமெரிக்க பாதுகாப்பு விதிகளை ஏற்றுக்கொள்வது குறித்து பரிசீலிக்குமாறு அவர் ஐரோப்பிய ஒன்றிய தலைவர்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தார். " அட்லாண்டிக்கின் மறுபுறத்தில், விமான நிறுவனங்களுக்கு ஒரு அறிவுரை வழங்கப்படும் - எரிமலைக்கு மேல் பறக்க வேண்டாம். இல்லையெனில், தேவையான அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளும் கேரியர்களே தீர்மானிக்க விடப்படும்.", மத்தியாஸ் ரூட் கூறினார்.

ஏப்ரல் 10, 2010 அன்று ஸ்மோலென்ஸ்க் அருகே ஒரு விமான விபத்தில் இறந்தவர்கள் மற்றும் போலந்து ஜனாதிபதி லெக் காசின்ஸ்கியின் இறுதிச் சடங்கிற்கு பல நாட்டுத் தலைவர்கள் பறப்பதை எரிமலை வெடிப்பு தடுத்தது.

ரஷ்யாவில் எரிமலை சாம்பல் விநியோகம்.

கிரேட் பிரிட்டனின் வானிலை அலுவலகத்தின் தகவல்களின்படி, ஏப்ரல் 18, 2010 அன்று 18:36 நிலவரப்படி, ரஷ்யாவில் எரிமலை சாம்பல் மத்திய தெற்கில் உள்ள கோலா தீபகற்பத்தின் பகுதியில் பதிவு செய்யப்பட்டது. கூட்டாட்சி மாவட்டம், வோல்காவின் பகுதிகள், தெற்கு மற்றும் வடக்கு காகசஸ் கூட்டாட்சி மாவட்டங்கள், அத்துடன் வடமேற்கு கூட்டாட்சி மாவட்டத்தின் வடகிழக்கில். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், முன்னறிவிப்புகளின்படி சாம்பல் எதிர்பார்க்கப்படும் எல்லையில் இருந்தது, சாம்பல் ஏப்ரல் 18-19 இரவு நகரத்தை அடைய வேண்டும். எரிமலை சாம்பல் மாஸ்கோவின் பிரதேசத்தில் பதிவு செய்யப்படவில்லை, அடுத்த 24 மணி நேரத்தில் (ஏப்ரல் 19) அதன் பரவல் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை.

மற்ற தகவல்களின்படி, எரிமலை சாம்பலின் முதல் துகள்கள் ஏப்ரல் 16, 2010 அன்று மாஸ்கோவை அடைந்தன. ஏப்ரல் 16-17 இரவு, ஜன்னல் மீது வைக்கப்பட்ட ஒரு தாளில் சாம்பல் சிறிய துகள்கள் சேகரிக்கப்படலாம். நுண்ணோக்கியின் கீழ் துகள்களை ஆய்வு செய்ததில் பிளேஜியோகிளேஸ் படிகங்களின் துண்டுகள் மற்றும் நுரைத்த எரிமலைக் கண்ணாடிகள் இருப்பதைக் காட்டியது.

மெரினா பெட்ரோவா, வானிலை ஏஜென்சியின் பொது இயக்குனர் ரோஷிட்ரோமெட், ஏப்ரல் 19 அன்று கூறியது போல், ரஷ்ய வல்லுநர்கள் ரஷ்ய நிலப்பரப்பில் எரிமலை சாம்பலைக் கவனிக்கவில்லை. ரோஷிட்ரோமெட்டின் பெடரல் தகவல் மற்றும் பகுப்பாய்வு மையத்தின் இயக்குனர் வலேரி கோசிக் கூறுகையில், ரஷ்யா மீது சாம்பல் பற்றிய தரவு லண்டன் எரிமலை சாம்பல் கண்காணிப்பு மையத்தின் தகவல்களின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. "முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், ரஷ்யாவில் யாரும் இந்த சாம்பலின் செறிவை அளவிட முடியாது," என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

எரிமலை சாம்பல் விநியோக முறைகள்.

ஏப்ரல் 17, 2010 18:00 UTC க்குள் சாம்பல் மேகம் பரவியது.

ஏப்ரல் 19, 2010 18:00 UTC க்குள் சாம்பல் மேகம் பரவியது.

ஏப்ரல் 21, 2010 18:00 UTC க்குள் சாம்பல் மேகம் பரவியது.

ஏப்ரல் 22, 2010 18:00 UTC க்குள் சாம்பல் மேகம் பரவியது.

சுற்றுச்சூழலில் தாக்கம்.

எரிமலை வெடிப்புகளின் போது, பெரிய அளவிலான ஏரோசல்கள் மற்றும் இடைநிறுத்தப்பட்ட துகள்கள் வெளியிடப்படுகின்றன, அவை ட்ரோபோஸ்பெரிக் மற்றும் ஸ்ட்ராடோஸ்பெரிக் காற்றுகளால் சுமந்து சூரிய கதிர்வீச்சின் ஒரு பகுதியை உறிஞ்சுகின்றன. 1991 ஆம் ஆண்டு பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள பினாடுபோ மலையின் வெடிப்பு 35 கிமீ தூரத்திற்கு சாம்பலை காற்றில் வீசியது, சராசரி சூரிய கதிர்வீச்சு 2.5 W/m2 குறைந்துள்ளது, இது குறைந்தபட்சம் 0.5-0.7 ° C என்ற உலகளாவிய குளிரூட்டலுக்கு ஒத்திருக்கிறது, ஆனால், IGRAN துணை இயக்குநர் கருத்துப்படி அறிவியல் ஆர்கடி டிஷ்கோவ், " ஐஸ்லாந்தில் காற்றில் உயர்ந்தது இன்னும் ஒரு கன கிலோமீட்டர் அளவைக் கூட எட்டவில்லை. இந்த உமிழ்வுகள் கம்சட்கா அல்லது மெக்சிகோவில் சமீபத்திய வெடிப்புகளின் விளைவாக குறிப்பிடப்பட்டதைப் போல பெரியதாக இல்லை." அவர் அதை நம்புகிறார்" இது முற்றிலும் சாதாரண நிகழ்வு", இது வானிலை பாதிக்கலாம், ஆனால் காலநிலை மாற்றத்தை ஏற்படுத்தாது.

ஐஸ்லாந்தில், 200 ஆண்டுகால உறக்கநிலைக்குப் பிறகு, Eyjafjallajokull எரிமலை எழுந்துள்ளது. வெடிப்பு மார்ச் 21, 2010 அன்று தொடங்கியது மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது, நாடு அவசரகால நிலையை அறிவித்தது மற்றும் அருகிலுள்ள குடியிருப்புகளில் நூற்றுக்கணக்கான குடியிருப்பாளர்களை வெளியேற்றியது.
ஏப்ரல் 14 அன்று, ஒரு புதிய வெடிப்பு தொடங்கியது, அதனுடன் வளிமண்டலத்தில் ஒரு பெரிய அளவிலான சாம்பல் வெளியிடப்பட்டது. அடுத்த நாள், ஒரு டஜன் ஐரோப்பிய நாடுகள் தங்கள் வான்வெளிகளை முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது - குறிப்பாக, லண்டன், கோபன்ஹேகன் மற்றும் ஒஸ்லோ விமான நிலையங்களில் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன.

Eyjafjallajokull என்றால் "மலை பனிப்பாறைகளின் தீவு" என்று பொருள். இந்த எரிமலை ரெய்காவிக்கிலிருந்து கிழக்கே 200 கிலோமீட்டர் தொலைவில் எய்ஜாஃப்ஜல்லஜோகுல் மற்றும் மிர்டல்ஸ்ஜோகுல் பனிப்பாறைகளுக்கு இடையே அமைந்துள்ளது. இவை வடக்கு தீவு நாட்டின் தெற்கில் உள்ள மிகப்பெரிய பனிக்கட்டிகள், செயலில் உள்ள எரிமலைகளை உள்ளடக்கியது.

Eyjafjallajökull எரிமலை ஒரு கூம்பு வடிவ பனிப்பாறை ஆகும், இது ஐஸ்லாந்தில் ஆறாவது பெரியது. எரிமலையின் உயரம் 1666 மீட்டர். பள்ளத்தின் விட்டம் 3-4 கிலோமீட்டர், பனிப்பாறை உறை சுமார் 100 சதுர கிலோமீட்டர்.

ஐஸ்லாந்து மத்திய அட்லாண்டிக் ரிட்ஜில் அமைந்துள்ளது, அங்கு அடிக்கடி எரிமலை வெடிப்புகள் நிகழ்கின்றன. இந்த நாட்டில் பூமியில் காணப்படும் அனைத்து வகையான எரிமலைகளும் உள்ளன. பனிக்கட்டிகள் மற்றும் பிற பனிப்பாறைகள் 11,900 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளன.

ஐஸ்லாந்தின் பல எரிமலைகள் பனிப்பாறைகளால் மூடப்பட்டிருப்பதால், அவை பெரும்பாலும் கீழே இருந்து வெள்ளத்தில் மூழ்கும். பனிப்பாறைகளின் நாக்குகள் அவற்றின் இடங்களிலிருந்து உடைந்து, மில்லியன் கணக்கான டன் தண்ணீர் மற்றும் பனியை வெளியிடுகின்றன, அவை அவற்றின் பாதையில் உள்ள அனைத்தையும் அழிக்கின்றன.

2010 இல் ஐஜாஃப்ஜல்லாஜோகுல் விழிப்புணர்விற்குப் பிறகு ஐஸ்லாந்து இத்தகைய தீவிரமான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை எடுத்தது இந்த அச்சத்தின் காரணமாகும். குறிப்பாக, அதன் மார்ச் வெடிப்புக்குப் பிறகு, அருகிலுள்ள சாலைகளில் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர். எரிமலை எரிமலைக் குழம்பு பனிப்பாறையை உருக்கி கடுமையான வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தும் என்று உள்ளூர் அதிகாரிகள் அஞ்சினார்கள்.

இருப்பினும், ஆராய்ச்சிக்குப் பிறகு, வெடிப்பு உள்ளூர்வாசிகளுக்கு அச்சுறுத்தலாக இல்லை என்ற முடிவுக்கு நிபுணர்கள் வந்தனர். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, மக்கள் தங்கள் வீடுகளுக்குத் திரும்ப அதிகாரிகள் அனுமதித்தனர்.

எரிமலை ஆய்வாளர்கள் பல மீட்டர் தொலைவில் உள்ள பள்ளத்தை அணுகி, எரிமலைக்குழம்பு வெளியேறும் விரிசல் சுமார் 500 மீட்டர் நீளமாக இருப்பதைக் கண்டனர். மேலும், படப்பிடிப்பை காற்றில் இருந்தும் நடத்தினார்கள். பல பிரபலமான வீடியோ போர்டல் YouTube இல் வெளியிடப்பட்டது.

ஐஸ்லாந்து விஞ்ஞானிகள் நீண்ட காலமாகஎரிமலையை கண்காணித்து, நில அதிர்வு செயல்பாட்டின் அறிகுறிகளைக் கண்காணித்தது. அவர்களின் கருத்துப்படி, வெடிப்பு இன்னும் ஒரு வருடம் அல்லது இரண்டு ஆண்டுகள் நீடிக்கும். Eyjafjallajokull இன் கடைசி வெடிப்பு 1821 இல் பதிவு செய்யப்பட்டது. பின்னர் அது 1823 வரை நீடித்தது மற்றும் பனிப்பாறையின் அச்சுறுத்தும் உருகலை ஏற்படுத்தியது. கூடுதலாக, அதன் உமிழ்வுகளில் ஃவுளூரின் கலவைகள் (ஃவுளூரைடுகள்) அதிக உள்ளடக்கம் இருப்பதால், இது ஆரோக்கியத்திற்கு அச்சுறுத்தலை உருவாக்கியது, அதாவது மக்கள் மற்றும் கால்நடைகளின் எலும்பு அமைப்பு.

தற்போதைய வெடிப்பு நீடித்தால், எரிமலையின் செயல்பாட்டைப் பொறுத்து, ஐரோப்பாவில் உள்ள வான்வெளியை அவ்வப்போது மூடி திறக்க வேண்டும் என்று ஆய்வு மையத்தின் நிபுணரான பேராசிரியர் பில் மெகுவேர் எச்சரிக்கிறார். இயற்கை பேரழிவுகள்லண்டன் பல்கலைக்கழக கல்லூரியில்.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.