வாஸ்கோடகாமா கேப் ஆஃப் குட் ஹோப். வாஸ்கோடகாமா கண்டுபிடித்தது என்ன?

புகழ்பெற்ற நேவிகேட்டர் வாஸ்கோடகாமா போர்ச்சுகலின் அடையாளங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் அதன் பெருமை: ஐரோப்பாவிலிருந்து இந்தியாவுக்கு கடல் வழியாக பயணம் செய்த முதல் நபர். பள்ளிக்கூடத்தில் வரலாற்றுப் பாடங்களில் சொல்லிக் கொடுத்ததுதான். உண்மையில், அவர் ஒரு கொடூரமான கடற்கொள்ளையர், ஒரு இழிந்த சூழ்ச்சியாளர் மற்றும் ஒரு அரிய சர்வாதிகாரி.

வாஸ்கோ 1469 இல் (பிற ஆதாரங்களின்படி - 1460 இல்) சைன்ஸ் என்ற மீன்பிடி கிராமத்தில் பிறந்தார். அவரது தந்தை, டான் எஸ்டீவன், சாண்டியாகோவின் மாவீரர் வரிசைக்கு சொந்தமான ஒரு கோட்டையின் தளபதியாக இருந்தார்.

அரை நூற்றாண்டு காலமாக, போர்த்துகீசியர்கள் ஆப்பிரிக்காவின் கரையோரப் பகுதிகளைச் சுற்றிச் சென்று இந்தியாவுக்குச் செல்ல பயணங்களை அனுப்பினர். இந்த தொலைதூர நாட்டில் துருக்கியர்கள் கிழக்கிலிருந்து தரைவழி வர்த்தக பாதையைத் தடுத்த பிறகு தங்கத்தில் தங்கத்தில் மதிப்புள்ள மசாலாப் பொருட்கள் இருந்தன. டான் எஸ்டீவானே இந்த பயணத்திற்குத் தயாராகிக்கொண்டிருந்தார், ஆனால் அவரது ஐந்து மகன்களில் இருவர் அதைச் செய்ய விதிக்கப்பட்டனர்.

வாஸ்கோ ஒரு பாஸ்டர்ட் (அவரது பெற்றோர் திருமணத்திற்கு முன்பே அவர் பிறந்தார்), இது அவரது பாத்திரத்தில் பிரதிபலித்தது. சிறுவன் தனக்கு ஒரு பரம்பரை கிடைக்காது என்பதை அறிந்தான், மேலும் வாழ்க்கையில் தனது சொந்த வழியை உருவாக்க வேண்டும். மேலும் அவரது தோற்றம் பற்றிய அவதூறுகள் அவரை வருத்தப்படுத்தியது. 1480 ஆம் ஆண்டில், அவரும் அவரது மூத்த சகோதரர் பாலோவும், சட்டவிரோதமானவர்கள், துறவற சபதம் எடுத்தனர். இருப்பினும், முதல் படி மட்டுமே novitiate ஆகும்.
சில வாழ்க்கை வரலாற்றாசிரியர்கள் வாஸ்கோவின் வாழ்க்கையின் அடுத்த காலத்தை "12 மர்மமான ஆண்டுகள்" என்று அழைக்கிறார்கள். சில காரணங்களால், மிகவும் உன்னதமான குடும்பத்தைச் சேர்ந்த ஒரு இளைஞன், மற்றும் ஒரு பாஸ்டர்ட் கூட, ராஜாவின் "ஒரு நல்ல நைட் மற்றும் விசுவாசமான அடிமை" என்று அறியப்படுகிறான். இளைஞனாக ஸ்பெயினுடனான போர் ஒன்றில் பங்கேற்று பின்னர் மொராக்கோவில் முஸ்லிம்களுக்கு எதிராகப் போரிட்டிருக்கலாம். வாஸ்கோ நீதிபதியை அடித்தபோது வழக்கை விளக்குவது கடினம், மேலும் பொதுவாக அக்கிரமத்தை பொறுத்துக்கொள்ளாத இரண்டாம் ஜோவோ மன்னர் அவரை மன்னித்தார். ஒருவேளை அது உண்மையில் தகுதிக்காகவா?

கொலம்பஸின் முதல் பயணத்தின் ஆண்டில் வரலாற்றின் அடிவானத்தில் வாஸ்கோ மீண்டும் தோன்றினார்: 1492 இல், பிரெஞ்சு கப்பல்களைக் கொள்ளையடிக்க மன்னர் அவரை அனுப்பினார். டகாமா நீதிமன்றத்திற்குத் திரும்பியதும், ஸ்பெயின்காரர்கள் இந்தியாவிற்கு மேற்கு கடல் வழியை வகுத்ததாக அனைவரும் பேசிக் கொண்டனர். போர்த்துகீசியர்கள் ஆப்பிரிக்காவை கடந்து செல்லும் "பாதை" மட்டுமே கொண்டிருந்தனர், இது 1488 இல் பார்டோலோ மியூ டயஸால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இங்கே மற்றொரு மர்மம் எழுகிறது. ஜோவா II க்கு ஒரு புதிய பயணத்தை ஏற்பாடு செய்ய நேரம் இல்லை, மேலும் புதிய மன்னர் மானுவல் I டா காமா குடும்பத்தை ஆதரிக்கவில்லை. ஆயினும்கூட, அதன் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டவர் டயஸ் அல்ல, ஆனால் இளம் வாஸ்கோ. கினியாவுக்கு மட்டுமே பயணம் செய்து அங்குள்ள கோட்டையின் தளபதியாக வருமாறு டியாஸை மன்னர் கட்டளையிட்டார்.
ஆறு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, மானுவல் I, தற்செயலாக வாஸ்கோவைப் பார்த்ததால், அவரது தோற்றத்தால் கவரப்பட்டதாக வரலாற்றாசிரியர் காஸ்பர் கொரேரா அப்பாவியாக வலியுறுத்தினார். அவர் உண்மையில் ஒரு இனிமையான தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தார், ஆனால் இது காரணமாக இருக்க வாய்ப்பில்லை. மற்றொரு பதிப்பு உள்ளது: கணிதவியலாளர், வானியலாளர் மற்றும் பகுதி நேர நீதிமன்ற ஜோதிடர் ஆபிரகாம் பென் ஷ்முவேல் ஜாகுடோ, இரண்டு சகோதரர்களால் இந்தியா கைப்பற்றப்படும் என்று மன்னர் மானுவலுக்கு கணித்தார். அவர் ஒரு காரணத்திற்காக சகோதரர்களைக் குறிப்பிட்டதாகத் தெரிகிறது: எவோராவில் உள்ள பல்கலைக்கழகத்தில் வாஸ்கோவிற்கு ஜாகுடோ கற்பித்ததாகக் கூறப்படுகிறது.
ஆனால், பெரும்பாலும், மானுவேலா ஒரு இலக்கை நிர்ணயித்து அதை நோக்கிச் செல்லும் வாஸ்கோவின் திறன், அளவிட முடியாத கொடுமை, ஆனால் அதே நேரத்தில் நெகிழ்வுத்தன்மை, ஏமாற்றுதல் மற்றும் சூழ்ச்சிக்கான திறமை ஆகியவற்றால் லஞ்சம் பெற்றார். அப்படிப்பட்டவர் இந்தியாவைக் கைப்பற்றும் திறன் படைத்தவர்.

ஜூலை 8, 1497 அன்று, மூன்று கப்பல்கள் லிஸ்பன் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறின. வழியில் வாஸ்கோ டயஸின் ஆலோசனையைப் பயன்படுத்தினார் என்பது சுவாரஸ்யமானது, அவர் உண்மையில் அவரை உட்காரவைத்த போதிலும். அவர்கள் ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றியபோது, ​​அவர்கள் திரும்பக் கோரி கலவரங்கள் தொடங்கின. வாஸ்கோ கிளர்ச்சியாளர்களைக் கைப்பற்றினார், அவர்களை சித்திரவதை செய்தார், சதித்திட்டத்தில் பங்கேற்பாளர்களை அடையாளம் கண்டு அனைவரையும் சங்கிலிகளில் வைத்தார்.
புளோட்டிலா அரபு வணிகர்களின் வர்த்தகப் பகுதியை அடைந்தவுடன், பயணம் கடற்கொள்ளையர் தாக்குதலாக மாறியது. முதலில், வாஸ்க்ஸ் ஒரு முஸ்லீம் போல் காட்டி சுல்தான் மொசாம்பிக்கை ஏமாற்றினார். அவர் விமானிகளைக் கொடுத்தார், அதன் பிறகு டா காமா இரக்கமின்றி கடந்து செல்லும் அனைத்து கப்பல்களையும் கொள்ளையடிக்கத் தொடங்கினார்.
ஏறக்குறைய ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, கப்பல்கள் இந்திய நகரமான காலிகட்டை நெருங்கின. அதன் ஆட்சியாளர் ஐரோப்பியர்களை மரியாதையுடன் ஏற்றுக்கொண்டார், ஆனால் விரைவில் அவர்களை தீங்கிழைக்கும் நோக்கத்துடன் சந்தேகித்து அவர்களை கைது செய்தார். வாஸ்கோவும் அவரது தோழர்களும் உள்ளூர் வணிகர்களால் மீட்கப்பட்டனர் - வேற்றுகிரகவாசிகள் தங்கள் அரேபிய போட்டியாளர்களை "குறுக்கிவிடுவார்கள்" என்று அவர்கள் நம்பினர். ஆட்சியாளர் இறுதியில் மசாலாப் பொருட்களில் பணம் செலுத்தி முழு சரக்குகளையும் வாங்கினார். ஆனால் அவர்கள் பிடியை நிரப்பவில்லை - ஆம் காமா கொள்ளைகளைத் தொடர்ந்தார்.
ஒரு நாள் அவர் ஒரு கப்பலைக் கண்டார், அதில் கோவா பகுதியைச் சேர்ந்த ஒரு அட்மிரல் ஸ்பெயின் யூதர் இருந்தார். வாஸ்கோ அவரை சமாதானப்படுத்தினார் - பெரும்பாலும் சித்திரவதையின் கீழ் - அவரது நகரத்தின் மீதான தாக்குதலுக்கு உதவ. அட்மிரலின் கப்பலில், போர்த்துகீசியர்கள் இரவில் நகரத்தை நெருங்கினர், மேலும் அவர் தனது நண்பர்கள் தன்னுடன் இருப்பதாக கூச்சலிட்டார். "நண்பர்கள்" துறைமுகத்தில் கப்பலைக் கொள்ளையடித்தனர், தப்பிக்க நேரமில்லாத அனைவரையும் படுகொலை செய்தனர்.
திரும்பி வரும் வழியில், போர்த்துகீசியர்கள் பசி மற்றும் ஸ்கர்வியால் அழிக்கப்பட்டனர். செப்டம்பர் 18, 1499 இல், இரண்டு கப்பல்கள் மற்றும் 55 பேர் மட்டுமே லிஸ்பனுக்குத் திரும்பினர் (வாஸ்கோவின் சகோதரர் பாலோவும் இறந்தார்). அதே நேரத்தில், பயணத்தின் செலவுகள் 60 (!) முறை திரும்பப் பெறப்பட்டன. வாஸ்கோ மரியாதைகளால் பொழிந்தார்: அவர் தனது பெயருக்கு "டான்" என்ற முன்னொட்டுக்கான உரிமையைப் பெற்றார், ஆயிரம் தங்கத் துண்டுகள் ஓய்வூதியம் மற்றும் அவரது சொந்த ஊரான சைன்ஸ் ஃபைஃப். ஆனால் அது அவருக்கு போதுமானதாக இல்லை: ஒரு பாஸ்டர்டின் களங்கம் அவரது பெருமையை எரித்தது, அவர் ஒரு எண்ணாக இருக்க விரும்பினார், வேறு எதுவும் இல்லை. இதற்கிடையில், அவர் மிகவும் உன்னத குடும்பத்தைச் சேர்ந்த கத்தரினா டி அதைடி என்ற பெண்ணை மணந்தார்.

விரைவில் பருத்தித்துறை கப்ராலின் பயணம் இந்தியாவுக்குப் புறப்பட்டது, ஆனால் அவர் தனது பெரும்பாலான கப்பல்களையும் மக்களையும் போர்களில் இழந்தார் (அவர்களில் அவமானப்படுத்தப்பட்ட டயஸ் இருந்தார்), மேலும் சிறிய பொருட்களைக் கொண்டு வந்தார். இதன் விளைவாக, இந்தியாவுக்கான மூன்றாவது பயணம் மீண்டும் வாஸ்கோவால் நடத்தப்பட்டது. இந்தியப் பெருங்கடலில் அரபு வர்த்தகத்தை சீர்குலைப்பது இப்போது அவரது முக்கிய இலக்காக இருந்தது, அதை அடைய அவர் தனது பாதையில் உள்ள அனைத்தையும் அழித்தார். எனவே, ஒரு இந்தியக் கப்பலைக் கைப்பற்றிய அவர், ஊழியர்கள் மற்றும் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் உட்பட பயணிகளை பிடியில் அடைத்து, கப்பலுக்கு தீ வைத்தார். அவர்கள் இறுதியாக டெக்கிற்குச் சென்றபோது, ​​​​அவர் அவர்களை பீரங்கிகளால் சுட்டார், மேலும் உயிர் பிழைத்தவர்கள் தண்ணீரில் முடிக்கப்பட்டனர். இருப்பினும், அவர் இன்னும் இரண்டு டஜன் குழந்தைகளை காப்பாற்றினார் ... 800 க்கும் மேற்பட்ட கைதிகளை கோழிக்கோடு சிறைபிடித்த வாஸ்கோ, முதலில் அவர்களின் மூக்கு, காது மற்றும் கைகளை வெட்டி, அவர்களின் பற்களை துண்டித்து, துரதிர்ஷ்டவசமானவர்களைக் கட்டி வைக்க உத்தரவிட்டார். அவர்களின் உதவியுடன் கயிறுகளை அவிழ்க்க முடியவில்லை. மக்கள் கப்பலில் ஏற்றப்பட்டனர் மற்றும் பீரங்கிகளில் இருந்து சுடப்பட்டனர்.
அந்தக் கொடுமையான நேரத்துக்கு இதெல்லாம் கூட அதிகம். இது முஸ்லீம்கள் மீதான வெறுப்பு அல்ல, ஆனால் வேண்டுமென்றே மிரட்டும் செயல்கள், இருப்பினும் தனிப்பட்ட சோகம் விலக்கப்படவில்லை. உதாரணமாக, டகாமா பல இந்தியர்களைக் கைப்பற்றினார் மற்றும் அவர்களை குறுக்குவெட்டு வீரர்களின் இலக்குகளாகப் பயன்படுத்த விரும்பினார். இந்த மக்கள் கிறிஸ்தவர்கள் (அநேகமாக இந்திய நெஸ்டோரியர்கள்) என்பதை நான் அறிந்தேன். பின்னர் அவர் கட்டளையிட்டார் ... ஒரு பாதிரியாரை அழைக்கவும், இதனால் அவரது சக மதவாதிகள் மரணத்திற்கு முன் வாக்குமூலம் அளிக்க முடியும்.
அவர் திரும்பி வந்ததும், மன்னர் வாஸ்கோவின் ஓய்வூதியத்தை அதிகரித்தார், ஆனால் அவருக்கு பிறநாட்டு மாவட்டத்தை வழங்கவில்லை. பின்னர் கொலம்பஸைப் போலவே தானும் போர்ச்சுகலை விட்டு வெளியேறுவேன் என்று மிரட்டினார். அவர் உடனடியாக கவுண்ட் விடிகுவேரா என்ற பட்டத்தைப் பெற்றார் ...

டா காமா தான் விரும்பிய அனைத்தையும் அடைந்தார்: அவருக்கு ஒரு பட்டம், நிலம், செல்வம், ஆறு மகன்கள் - அவர்கள் அனைவரும் இந்தியாவுக்குப் பயணம் செய்வார்கள். ஆனால் அரசன் மூன்றாம் ஜுவான் அவனை நிம்மதியாக வாழ அனுமதிக்கவில்லை. இந்தியாவில், போர்த்துகீசிய நிர்வாகம் ஊழலில் சிக்கியது, அங்கு ஒழுங்கை மீட்டெடுக்க வாஸ்கோ அனுப்பப்பட்டார். அவர் தனது குணாதிசயமான சிந்தனைமிக்க கொடுமையுடன் விஷயத்தை எடுத்துக் கொண்டார், ஆனால் ராஜாவின் பணியை முடிக்க நேரம் இல்லை: டிசம்பர் 24, 1524 அன்று, அவர் திடீரென மலேரியாவால் இறந்தார்.
வாஸ்கோடகாமாவின் உடல் போர்ச்சுகலுக்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டு அவரது மாவட்டத்தில் புதைக்கப்பட்டது, ஆனால் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் மறைவானது சூறையாடப்பட்டது. அவரது முதல் பயணத்தின் 400 வது ஆண்டு விழாவில், சாம்பல் லிஸ்பனில் மீண்டும் புதைக்கப்பட்டது, ஆனால் எலும்புகள் ஒரே மாதிரியாக இல்லை என்று மாறியது. மற்றவை கண்டுபிடிக்கப்பட்டு மீண்டும் புதைக்கப்பட்டன, இருப்பினும் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை குறித்து எந்த உறுதியும் இல்லை. ஒன்று மட்டும் நிச்சயம்: இந்த கொடூரமான, பேராசை மற்றும் நோயுற்ற லட்சிய மனிதன் உலக வரலாற்றில் மிகப்பெரிய மாலுமிகளில் ஒருவராக இருப்பார்.

காமா வாஸ்கோ டா (1469-1524), போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டர்.

வாஸ்கோடகாமாவின் தலைவிதி பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. சிறிய கடலோர நகரமான சைன்ஸ் (போர்ச்சுகல்) இல் பிறந்தார்.

1497 ஆம் ஆண்டில், போர்த்துகீசிய அரசாங்கம் அவரை ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி இந்தியாவிற்கு கடல் வழியைத் தேடி நான்கு கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு புளோட்டிலாவின் தலைவராக அனுப்பியது. இந்த நேரத்தில், கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வரையிலான கடற்கரை ஏற்கனவே போர்த்துகீசியர்களால் (பி. டயஸ் மற்றும் பலர்) ஆராயப்பட்டது, அவர்களின் கப்பல்களும் ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரைக்கு விஜயம் செய்தன. போர்த்துகீசிய நீதிமன்றம் இந்தியாவுடன் நேரடி வர்த்தக தொடர்புகளை விரைவில் நிறுவ முயன்றது - கொலம்பஸ் ஏற்கனவே அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் மேற்கில் "இண்டீஸ்" கண்டுபிடிக்கப்பட்டதை பகிரங்கமாக அறிவித்தார்.

மின்னோட்டம் டா காமாவின் கப்பல்களை கொலம்பஸ் "இண்டீஸ்" (பிரேசிலுக்கு) கொண்டு சென்றது. இருப்பினும், பயணி அவற்றில் ஆர்வம் காட்டவில்லை, ஆனால் நோக்கம் கொண்ட பாதைக்குத் திரும்பினார், இதனால் மேற்கு ஐரோப்பாவிலிருந்து உண்மையான இந்தியாவுக்கு கடல் வழியைக் கண்டுபிடித்தார். 1498 ஆம் ஆண்டில், டகாமாவின் கப்பல்கள் இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள மிகப்பெரிய அரபு-சுவாஹிலி துறைமுகமான மலிண்டியை வந்தடைந்தன. இங்கே நேவிகேட்டர் புகழ்பெற்ற அரேபிய பயணியை பணியமர்த்தினார், அந்த நேரத்தில் கடல் அறிவியலில் மீறமுடியாத அதிகாரி அஹ்மத் இப்னு மஜித். அவருக்கு நன்றி, மே 20, 1498 இல், போர்த்துகீசியர்கள் இறுதியாக தங்கள் இலக்கை அடைந்தனர், இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள காலிகட் துறைமுகத்திற்கு (இப்போது கல்கத்தா) வந்தடைந்தனர். இருப்பினும், வெளிநாட்டவர்களுடன் வர்த்தகம் செய்ய உள்ளூர் ஆட்சியாளரை சமாதானப்படுத்த டகாமாவுக்கு நிறைய வேலைகள் தேவைப்பட்டன.

பயணத்தின் போது, ​​புளோட்டிலா கணிசமான இழப்புகளை சந்தித்தது - பாதி கப்பல்கள் புயல்களால் இறந்தன, மேலும் பாதிக்கும் மேற்பட்ட மாலுமிகள் நோயால் கொல்லப்பட்டனர். ஆயினும்கூட, 1499 இல் வாஸ்கோடகாமா வெற்றிகரமாக லிஸ்பனுக்குத் திரும்பினார். அவரது பயணம் போர்த்துகீசிய வர்த்தகம் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் படுகையில் இராணுவ-காலனித்துவ ஊடுருவலின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது.

மார்ச் 9, 1500 இல், 13 கப்பல்கள் கொண்ட புளோட்டிலா டாகஸ் ஆற்றின் முகப்பில் இருந்து தென்மேற்கு நோக்கிச் சென்றது. ஸ்டெர்னுக்குப் பின்னால் நகர மக்கள் கூட்டத்துடன் புனிதமான லிஸ்பன் இருந்தது. இந்தியாவுக்கான அடுத்த பயணம் மிக உயர்ந்த, மாநில அளவில் ஆடம்பரத்துடன் அனுப்பப்பட்டது - கப்பல்களில் இருந்து பார்த்தவர்களில் போர்ச்சுகலின் உயர் அதிகாரிகள், மன்னர் மானுவல் I தலைமையில், ஹேப்பி என்று செல்லப்பெயர் பெற்றார். இந்தியாவிலிருந்து திரும்பிய வாஸ்கோடகாமாவின் வெற்றியை ஒருங்கிணைக்கும் விருப்பம், முந்தைய, உண்மையில் உளவுத்துறை, பணியை விட மிகப் பெரிய நிறுவனத்தை ஒழுங்கமைக்க மன்னரையும் அவரது பரிவாரங்களையும் தூண்டியது. இந்தியாவுடன் வலுவான வர்த்தக உறவுகளை முடிவுக்கு கொண்டுவரும் நோக்கத்துடன், தொலைதூர மற்றும் அரிதாகவே பரிச்சயமான பாதைக்கு புறப்படும் படைப்பிரிவின் பணியாளர்கள் சுமார் 1,500 பேர் இருந்தனர். அவர்களில் ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டவர்கள் ஆயுதம் ஏந்திய அனுபவம் வாய்ந்த போர்வீரர்கள்.

வாஸ்கோடகாமா இந்தியாவுக்குப் பயணம் செய்கிறார். கலைஞர் ஆல்ஃபிரடோ ரோக் கேமிரோவின் ஓவியம்

சக்திவாய்ந்த அண்டை வீட்டாரின் நிழலில்

போர்த்துகீசியர்கள் சூடான பைரேனியன் சூரியனின் கீழ் தங்கள் இடத்தை வெல்ல நீண்ட நேரம் எடுத்தனர் - அவர்களின் நெருங்கிய கிறிஸ்தவ அண்டை நாடுகளான ஸ்பானியர்களைப் போலவே, இந்த கடினமான பணியில் முக்கிய தடையாக இருந்தது மூரிஷ் மாநிலங்கள். 13 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், போர்த்துகீசியர்கள் தீபகற்பத்தின் தென்மேற்கைப் பாதுகாத்து சுற்றிப் பார்க்க முடிந்தது. சிறிய இராச்சியம் செல்வத்தின் சில ஆதாரங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் போதுமான அளவு அண்டை நாடுகளுடன் பாதுகாப்பில் இருக்க வேண்டியிருந்தது. அது மூர்ஸ் மட்டுமல்ல - அண்டை கிறிஸ்தவ ராஜ்ஜியங்கள் அதன் உறையிலிருந்து வரையப்பட்ட பிளேடு மூலம் கூட்டாளிகளிடமிருந்து எதிரிகளாக மாறியது.

மிகவும் எளிமையான தனிப்பட்ட வருமானம் காலுறைகளை ஆதரிப்பதை அரிதாகவே சாத்தியமாக்கியது, இது அமைதியான மற்றும் அமைதியான சூழலில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதால், சங்கிலி அஞ்சல் நெடுஞ்சாலைகளின் வடிவத்தில் அணிய வேண்டியிருந்தது. காஃபிர்களுடனான போரைப் போல உன்னதமாக இல்லாவிட்டாலும், மிகவும் லாபகரமானது என்றாலும், வர்த்தகம், ஒரு கைவினைப்பொருள்தான் எஞ்சியிருந்தது. இருப்பினும், மத்திய தரைக்கடல் பிராந்தியத்தில் வர்த்தக விரிவாக்கத்தை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்த பல வழிகள் இல்லை, குறிப்பாக மிகப்பெரிய, மிகவும் வலுவான மற்றும் சக்திவாய்ந்த மாநிலத்திற்கு. கிழக்கு நாடுகளுடனான வர்த்தக வணிகமானது கடல்சார் குடியரசு-நிறுவனங்களான வெனிஸ் மற்றும் ஜெனோவாவின் உறுதியான கைகளில் உறுதியாக இருந்தது, அவர்களுக்கு போட்டியாளர்கள் தேவையில்லை. அவர்களது சகாவான ஹன்சீடிக் லீக், பால்டிக் மற்றும் வடக்கு ஐரோப்பாவின் பெரிய பகுதிகளில் கடல் வழிகளைக் கட்டுப்படுத்தியது.

தெற்கே உள்ள பாதை காலியாகவே இருந்தது - கொஞ்சம் ஆராயப்படாத ஆப்பிரிக்க கண்டத்தில், மற்றும், நிச்சயமாக, முடிவில்லாத பயமுறுத்தும் கடல் மேற்கு நோக்கி நீண்டுள்ளது, பயபக்தியுடன் இருள் கடல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவருடைய நேரம் இன்னும் வரவில்லை. எப்படியாவது கடலுடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்தையும் போர்த்துகீசியர்கள் தீவிரமாக உருவாக்கத் தொடங்கினர். அனுபவம் வாய்ந்த கேப்டன்கள், மாலுமிகள் மற்றும் கப்பல் கட்டுபவர்கள் உப்புக் கைவினையில் தெரிந்த இத்தாலியர்களிடமிருந்து, முதன்மையாக ஜெனோவா மற்றும் வெனிஸில் இருந்து குடியேறியவர்கள். போர்ச்சுகல் தனது சொந்த கப்பல் கட்டும் தளங்களையும் கப்பல்களையும் கட்டத் தொடங்கியது.

என்ரிக் தி நேவிகேட்டரின் உருவப்படம் என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டது

விரைவில் முதலீடு செய்யப்பட்ட முயற்சிகளும் வளங்களும் சிறிது சிறிதாக, படிப்படியாக, புலப்படும் முடிவுகளைத் தரத் தொடங்கின. 1341 ஆம் ஆண்டில், போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டர் மானுவல் பெசாக்னோ கேனரி தீவுகளை அடைந்தார். ஆகஸ்ட் 1415 இல், கிங் ஜான் I இன் இராணுவம் மற்றும் கடற்படை சியூட்டாவைக் கைப்பற்றியது, இதன் மூலம் ஆப்பிரிக்க கண்டத்தில் முதல் கோட்டையை உருவாக்கியது, இது பெரும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. இராணுவப் பயணத்தில் மன்னரின் ஐந்து மகன்களும் கலந்து கொண்டனர். என்ரிக் மன்னரின் மூன்றாவது மகன் தன்னை மிகத் தெளிவாகவும் தைரியமாகவும் காட்டினார்.

பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் நேவிகேட்டர் என்ற மரியாதைக்குரிய புனைப்பெயரைப் பெற்றார். போர்ச்சுகல் ஒரு பெரிய கடல்சார் சக்தியாக தோன்றுவதற்கு இந்த மனிதனின் பங்களிப்பை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிடுவது கடினம். 1420 ஆம் ஆண்டில், இளவரசர் ஹென்ரிக் கிறிஸ்துவின் வரிசையின் கிராண்ட் மாஸ்டர் ஆனார், மேலும் இந்த அமைப்பின் வளங்கள் மற்றும் திறன்களைப் பயன்படுத்தி, கேப் சாக்ரெஸில் முதல் போர்த்துகீசிய ஆய்வகத்தை கட்டினார். ஒரு கடற்படை பள்ளியும் இங்கு அமைந்திருந்தது, வளர்ந்து வரும் கடற்படைக்கு பயிற்சியளிக்கும் பணியாளர்கள். இத்தாலிய மார்கோ போலோவின் பயணக் குறிப்புகளை நன்கு அறிந்த இளவரசர் என்ரிக் தொலைதூர மற்றும் பணக்கார இந்தியாவைப் பற்றிய அனைத்து தகவல்களையும் சேகரிக்க உத்தரவிட்டார், அதன் சாதனையை அவர் போர்ச்சுகலுக்கு மிக உயர்ந்த முன்னுரிமையாக அமைத்தார்.

நுனோ கோன்சால்வ்ஸ், 15 ஆம் நூற்றாண்டின் கலைஞர். செயின்ட் வின்சென்ட்டின் பாலிப்டிச். மூன்றாவது பகுதி, "பிரின்ஸ் பேனல்" என்று அழைக்கப்படுவது, என்ரிக் தி நேவிகேட்டரை சித்தரிக்கிறது.

கூடுதலாக, இளவரசர் ஆப்பிரிக்காவில் தனது நிலையை வலுப்படுத்த மொராக்கோவைக் கைப்பற்ற விரும்பினார். பலதரப்பட்ட அறிவு மற்றும் ஆர்வங்கள் கொண்ட மனிதராக, ரோம் மற்றும் கார்தேஜின் காலங்களில் பரவலாக இருந்த டிரான்ஸ்-சஹாரா வர்த்தக கேரவன்களின் அமைப்பைப் பற்றி என்ரிக் நன்கு புரிந்து கொண்டார். 15 ஆம் நூற்றாண்டின் அரசியல் யதார்த்தங்களில், மேற்கு மற்றும் பூமத்திய ரேகை ஆபிரிக்காவின் செல்வத்திற்கான அணுகல் லெவண்டின் மிகவும் விரோதமான முஸ்லீம் அரசுகளால் மூடப்பட்டது. மொராக்கோ அல்லது மொரிட்டானியாவை கைப்பற்றுவது போர்ச்சுகல் ஆப்பிரிக்காவிற்குள் ஒரு வகையான சாளரத்தை திறக்க அனுமதிக்கும்.

இன்ஃபான்ட் பெர்னாண்டோ, கத்தோலிக்க திருச்சபையால் புனிதப்படுத்தப்பட்டார்

இருப்பினும், சிறிய ராஜ்யத்திற்கு பற்றாக்குறையாக இருந்த மகத்தான வளங்கள் தேவைப்படும் அத்தகைய மூலோபாய முயற்சிகள் ஸ்தம்பிக்கத் தொடங்கின. ஒன்றன்பின் ஒன்றாக, இராணுவப் பயணங்கள் தோல்வியடைந்தன - 1438 இல், மன்னரின் இளைய மகன் பெர்னாண்டோ கூட மூர்ஸால் கைப்பற்றப்பட்டார், அவர் விடுதலைக்காகக் காத்திருக்காமல் அங்கேயே இறந்தார்.

வெளிநாட்டுக் கொள்கை முயற்சிகளின் திசையன் இறுதியாக கடல்வழி வர்த்தகத்தில் இருந்து வளமான வருமான ஆதாரங்களை அடைவதை நோக்கி நகர்ந்துள்ளது. 1419 இல், போர்த்துகீசியர்கள் 1427 இல் மடீரா தீவைக் கண்டுபிடித்தனர், புதிதாக கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அசோர்ஸ் லிஸ்பனின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. படிப்படியாக, போர்த்துகீசியர்கள் தெற்கே நகர்ந்தனர் - ஐரோப்பாவில் நீண்ட காலமாக மறந்துவிட்ட பாதைகள் மற்றும் நீர் வழியாக. 30-40 களில். 15 ஆம் நூற்றாண்டில், ஒரு சாய்ந்த லேடீன் பாய்மரம் பொருத்தப்பட்ட கேரவல்கள், அதன் பரவலான அறிமுகம் இளவரசர் என்ரிக்கிற்குக் காரணம், கேப் போஜடோரைக் கடந்து பின்னர் செனகல் மற்றும் காம்பியாவை அடைந்தது.

சாய்ந்த படகோட்டுடன் கூடிய போர்த்துகீசிய கேரவலின் நவீன பிரதி

ஆர்வமுள்ள போர்த்துகீசியர்கள் உள்ளூர் மக்களுடன் திறமையாக வர்த்தகத்தை நிறுவினர் - தந்தம், தங்கம், தூபம் மற்றும் கருப்பு அடிமைகள் பெருநகரத்திற்கு விரைந்தனர். பிந்தைய வர்த்தகம் விரைவில் மிகவும் இலாபகரமானதாக மாறியது, அதில் லாபத்தை குவிக்க ஒரு மாநில ஏகபோகம் அறிவிக்கப்பட்டது. வலுவூட்டப்பட்ட குடியேற்றங்கள், கோட்டைகளாக செயல்பட்டன, புதிதாக கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிரதேசங்களில் நிறுவப்பட்டன.

தீபகற்பத்தில் உள்ள அண்டை நாடுகளான அரகோன் மற்றும் காஸ்டில், மொரிட்டானியப் பிரச்சினைக்கான இறுதித் தீர்விற்குத் தயாராகி, வெற்றியடைந்து, முற்றிலும் சீரழிந்த எமிரேட் ஆஃப் கிரனாடாவை கலைக்க, போர்ச்சுகல் படிப்படியாக வளமாக வளர்ந்தது. இளவரசர் என்ரிக் தி நேவிகேட்டர் 1460 இல் இறந்தார், வளர்ந்து வரும் கடல் சக்தியை விட்டுவிட்டு, இருள் கடலுக்கு சவால் விடத் தயாராக இருந்தார், இது இதுவரை கிட்டத்தட்ட மாயமான திகிலைத் தூண்டியது. இந்த அசாதாரண அரசியல்வாதியின் வாழ்நாளில் போர்ச்சுகல் மர்மமான இந்தியாவின் கரையை அடையவில்லை என்றாலும், அவர் கொடுத்த புவிசார் அரசியல் தூண்டுதலால் இந்த நூற்றாண்டின் இறுதிக்குள் இந்த பணியை மேற்கொள்ள முடிந்தது.

பலவற்றில் முதன்மையானது. வாஸ்கோடகாமா

இளவரசர் ஹென்ரிக்கின் மரணம் போர்த்துகீசிய விரிவாக்கத்தை எந்த வகையிலும் நிறுத்தவில்லை. 1460-1470 களில், அவர்கள் சியரா லியோன் மற்றும் ஐவரி கோஸ்ட்டில் கால் பதிக்க முடிந்தது. 1471 இல், டான்ஜியர் வீழ்ச்சியடைந்தார், வட ஆபிரிக்காவில் லிஸ்பனின் நிலையை கணிசமாக வலுப்படுத்தினார். போர்ச்சுகல் இனி ஒரு ஐரோப்பிய உப்பங்கழி அல்ல - வழிசெலுத்தல் மற்றும் வர்த்தகத்தில் வெற்றி இந்த சிறிய நாடு பரவலாக அறியப்படுகிறது. அற்புதமான இலாபங்கள் மற்றும் பலன்கள் பணக்கார வெனிஸ் மற்றும் ஜெனோயிஸ் வணிகர்களின் நிதிகளை ஆப்பிரிக்காவிற்கு பயணங்களைச் செய்ய ஈர்க்கின்றன. எவ்வாறாயினும், தொலைதூர இந்தியா மற்றும் பிற கவர்ச்சியான கிழக்கு நாடுகள் தொலைதூரத்தில் உள்ளன மற்றும் ஐரோப்பாவின் துறைமுக உணவகங்களில் வலிமையுடன் சொல்லப்படும் கட்டுக்கதைகள் மற்றும் கட்டுக்கதைகளிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை.

70 களின் பிற்பகுதியில் - 15 ஆம் நூற்றாண்டின் 80 களின் முற்பகுதியில், ராயல் கோர்ட், முதலில் ஆப்பிரிக்காவின் மாட்சிமை பொருந்திய அபோன்சோ V, பின்னர் ஜோனோ II, ஒரு இளம் பிடிவாதமான ஜெனோயிஸால் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து வழிகளிலும் தீவிரமாக முற்றுகையிடப்பட்டது. போர்ச்சுகீசிய மன்னர்களின் உணர்வுக்கு அவர் தெரிவிக்க முயன்ற அவரது விடாப்பிடியான எண்ணம், மேற்கு நோக்கிப் பயணம் செய்து இந்தியாவை அடைவதுதான். கோலனின் நம்பிக்கையானது விஞ்ஞான வரைபடவியலாளர் பாவ்லோ டோஸ்கனெல்லியின் கருத்து மற்றும் பூமி கோளமானது என்ற வளர்ந்து வரும் எண்ணத்தின் அடிப்படையில் அமைந்தது.

இருப்பினும், போர்ச்சுகலின் ஆட்சியாளர்கள், காரணம் இல்லாமல், தங்களை கடல் விவகாரங்களில் நிபுணர்களாகக் கருதினர், இன்னும் மனநிறைவுடன், ஜெனோயிஸ் கொஞ்சம் குளிர்ந்து மேலும் பயனுள்ள ஒன்றைச் செய்யும்படி அறிவுறுத்தினர். உதாரணமாக, அண்டை நாடுகளின் பொறுமையை சோதிக்கவும் - கிங் ஃபெர்டினாண்ட் மற்றும் ராணி இசபெல்லா. இறுதியில், போர்ச்சுகலில் புரிதலை அடையத் தவறியதால், கொலோன் அண்டை நாடான ஸ்பெயினுக்குச் சென்றார், அங்கு கிரனாடாவைக் கைப்பற்றுவதற்கான ஏற்பாடுகள் முழு வீச்சில் இருந்தன.

80 களின் இறுதியில். 15 ஆம் நூற்றாண்டில், என்ரிக் தி நேவிகேட்டரால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்கை அடைய போர்ச்சுகல் மற்றொரு பெரிய படியை எடுத்தது. 1488 ஆம் ஆண்டில், பார்டோலோமியு டயஸின் பயணம் தெற்கே ஒரு கேப்பைக் கண்டுபிடித்தது, இது கிங் ஜான் II இன் லேசான கையால், கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் என்ற பெயரைப் பெற்றது. ஆப்பிரிக்க கடற்கரை வடக்கு நோக்கி திரும்பியதை டயஸ் கண்டுபிடித்தார் - இதன் மூலம் ஆப்பிரிக்காவின் தெற்குப் புள்ளியை அடைந்தார்.

இருப்பினும், போர்ச்சுகலுக்கு டயஸ் வெற்றிகரமாகத் திரும்புவதற்கு முன்பே, மன்னன் இரண்டாம் ஜோவோ இந்தியாவைத் தேடுவதற்குத் தேர்ந்தெடுத்த உத்தியின் சரியான தன்மையில் கூடுதல் நம்பிக்கை கொண்டிருந்தார். 1484 ஆம் ஆண்டில், கினியா வளைகுடாவின் கரையில் வாழும் பழங்குடியினரின் தலைவர் லிஸ்பனுக்கு கொண்டு வரப்பட்டார். கிழக்கே 12 மாத நிலப் பயணம் ஒரு பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த மாநிலமாக உள்ளது என்று அவர் கூறினார் - வெளிப்படையாக, அவர் எத்தியோப்பியாவைப் பற்றி பேசுகிறார். நம்பகத்தன்மைக்காக பொய் சொல்லக்கூடிய ஒரு பூர்வீகத்திலிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களுக்கு தன்னை மட்டுப்படுத்தாமல், ராஜா ஒரு உண்மையான உளவுப் பயணத்தை நடத்த முடிவு செய்தார்.

பெட்ரோ அன்டோனியோ மற்றும் பெட்ரோ டி மொன்டாரோயோ என்ற இரண்டு துறவிகள், இந்த நகரத்தில் மதிப்புமிக்க தகவல்களைச் சேகரிப்பதற்காக ஜெருசலேமுக்கு அனுப்பப்பட்டனர், இது வெவ்வேறு மதங்களின் யாத்ரீகர்களை சந்திக்கக்கூடிய ஒரு குறுக்கு வழியில் இருந்தது. ஜெருசலேமுக்கு வந்து, துறவிகள் தங்கள் சக ஊழியர்களுடன் தொடர்பு கொள்ள முடிந்தது - எத்தியோப்பியாவிலிருந்து துறவிகள் மற்றும் கிழக்கு நாடுகளைப் பற்றிய சில தகவல்களைப் பெற முடிந்தது. போர்த்துகீசிய உளவுத்துறை அதிகாரிகள் அரபு மொழி பேசாததால் மத்திய கிழக்கிற்குள் மேலும் ஊடுருவத் துணியவில்லை.

துறவிகளின் வெற்றிகரமான பணியில் திருப்தி அடைந்த ஜோனோ II புதிய சாரணர்களை அதே பாதையில் அனுப்பினார். அவர்களின் முன்னோடிகளைப் போலல்லாமல், பெட்ரோ டி கேவில்லன் மற்றும் கோன்சாலோ லா பாவியா ஆகியோர் அரபு மொழியில் சரளமாகப் பேசினர். எத்தியோப்பியாவை ஊடுருவி இந்தியாவை அடைவதே அவர்களின் உடனடி பணியாக இருந்தது. ஏராளமாக கிழக்கு நோக்கி செல்லும் யாத்ரீகர்கள் என்ற போர்வையில், இரண்டு அரச சாரணர்களும் தடையின்றி சினாய் தீபகற்பத்தை அடைய முடிந்தது. இங்கே அவர்களின் பாதைகள் வேறுபட்டன: டி கேவில்லியன், ஏடன் வழியாக, இந்துஸ்தானுடனான அரபு வணிகர்களின் வழக்கமான கடல் தொடர்புகளைப் பயன்படுத்தி, பிறநாட்டு இந்தியாவை அடைய முடிந்தது. கோழிக்கோடு, கோவா உள்ளிட்ட பல நகரங்களுக்குச் சென்றார்.

உலகின் இந்தப் பகுதிக்குள் ஊடுருவிய முதல் போர்த்துகீசியர் இவரே என்பது மிகவும் சாத்தியம். டி கேவில்லியனும் ஏடன் வழியாகத் திரும்பி கெய்ரோவை வந்தடைந்தார். இந்த நகரத்தில், கிங் ஜுவான் II இன் தூதர்கள் ஏற்கனவே அவருக்காகக் காத்திருந்தனர் - இரண்டு தெளிவற்ற யூதர்கள், பயணி அவர் பார்த்த மற்றும் கேட்ட அனைத்தையும் பற்றிய விரிவான அறிக்கையை அவர்களிடம் கொடுத்தார். டி கேவில்லியன் அவசரமாக, ஆப்பிரிக்காவின் கரையோரமாக நகர்வதன் மூலம் இந்தியாவை அடைய முடியும் என்பதை மன்னரிடம் தெரிவிக்கும்படி கேட்டுக் கொண்டார். உளவுப் பணியில் இருந்த அவரது தோழர், கோன்சலோ லா பாவியா, குறைவான அதிர்ஷ்டசாலி - அவர் எகிப்தில் உள்ள தனது தாயகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இறந்தார்.

அங்கு நிற்காமல், பெட்ரோ டி கேவில்லன் எத்தியோப்பியாவை ஊடுருவ முடிவு செய்தார். அவர் பணியை வெற்றிகரமாக முடித்து, உள்ளூர் ஆட்சியாளரின் நீதிமன்றத்திற்கு வந்தார், அவர் தோட்டங்கள், பதவிகள் மற்றும் மரியாதைகளை பரிசாக அளித்து, திருமணம் செய்துகொண்டு அங்கேயே இருந்தார். 1520 ஆம் ஆண்டில், எத்தியோப்பியாவிற்கான போர்த்துகீசிய மன்னரின் தூதுவர் நேகஸின் பரிவாரத்தில் டி கேவிக்லியானாவை சந்தித்தார். மற்ற ஆதாரங்களின்படி, தகவல் கசிவைத் தடுப்பதற்காக போர்த்துகீசியர்கள் வேண்டுமென்றே போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்புவதைத் தடுக்கிறார்கள்.

லிஸ்பனில், கொள்கையளவில், இந்தியாவுக்கான பாதை எந்த திசையில் தேடப்பட வேண்டும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. இந்த நிறுவனத்தை வழிநடத்தும் வேட்பாளரை விரைவில் அவர்கள் முடிவு செய்தனர். பார்டோலோமியு டயஸ் போன்ற அனுபவம் வாய்ந்த நேவிகேட்டரின் திறன் பொதுவாக அறியப்பட்டது, ஆனால் அவரது தலைமைத்துவ திறன்கள் சில சந்தேகங்களுக்கு உட்பட்டிருக்கலாம். அவரது கப்பல்களில் ஆப்பிரிக்காவின் தெற்கு முனையை அடைந்ததும், குழுக்கள் போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்பக் கோரி கீழ்ப்படியவில்லை. மேலும் டயஸால் தனக்கு கீழ் பணிபுரிபவர்களை சமாதானப்படுத்த முடியவில்லை. சமரசத்திற்கும் வற்புறுத்தலுக்கும் குறைவான வாய்ப்புள்ள ஒரு தலைவர் தேவைப்பட்டது.

வாஸ்கோடகாமா. கிரிகோரியோ லோப்ஸ், 15 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் போர்த்துகீசிய கலைஞர் - 16 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதி

1492 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு கோர்சேயர்கள் மதிப்புமிக்க சரக்குகளை ஏற்றிய போர்த்துகீசிய கேரவல் ஒன்றைக் கைப்பற்றினர். வாஸ்கோடகாமா என்ற 32 வயது அதிகம் அறியப்படாத பிரபு, பழிவாங்கும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்காக ஒப்படைக்கப்பட்டார், அது பிரெஞ்சு மன்னரை தனது குடிமக்களின் நடத்தை பற்றி சில சிந்தனைக்கு தள்ளியிருக்க வேண்டும். ஒரு வேகமான கப்பலில், அவர் போர்ச்சுகல் துறைமுகங்களை பார்வையிட்டார், ஜோனோ II சார்பாக, ராஜ்யத்தின் நீரில் அனைத்து பிரெஞ்சு கப்பல்களையும் கைப்பற்றினார். எனவே, ஜான் II தனது பிரெஞ்சு சகாவை கோர்செயர்களை தண்டிக்காவிட்டால் பொருட்களை பறிமுதல் செய்வதாக அமைதியாக அச்சுறுத்த முடியும். வாஸ்கோடகாமா ஒரு கடினமான பணியை அற்புதமாக சமாளித்தார்.

நெருக்கடியான சூழ்நிலைகளில் மிகவும் கடுமையாக நடந்து கொள்ளத் தெரிந்த போர்த்துகீசியர்களின் தொழில் வாழ்க்கையின் வெற்றிகரமான உயர்வு, ஐபீரிய தீபகற்பம் அனைத்து வகையான கப்பலில் "கனவு காண்பவர்" கிறிஸ்டோபல் காலன் திரும்பும் செய்தியால் உற்சாகமாக இருந்த நேரத்தில் வந்தது. கவர்ச்சியான அதிசயங்கள். ஜெனோயிஸ் ராணி இசபெல்லாவின் ஆதரவைப் பெற முடிந்தது, இறுதியாக மேற்கு நோக்கி அவரது புகழ்பெற்ற பயணத்தைத் தொடங்கினார். ஸ்பெயினுக்கு வெற்றிகரமாகத் திரும்புவதற்கு முன், கொலோன் போர்த்துகீசிய மன்னருடன் ஒரு புனிதமான பார்வையாளர்களை வழங்கினார்.

கண்டுபிடிப்பாளர் அவர் கண்டுபிடித்த நிலங்கள் மற்றும் ஏராளமான பூர்வீக குடிமக்களைப் பற்றி வண்ணமயமாக விவரித்தார், அவர்களில் பலரை அவர் தனது புரவலர்களைக் காட்ட அழைத்துச் சென்றார். வெளிநாட்டிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்ட தங்கத்தின் அளவு பெரியதாக இல்லாவிட்டாலும், புதிய பிரதேசங்கள் மிகவும் வளமானவை என்று அவர் வாதிட்டார். பெருங்குடல், தனது குணாதிசயமான விடாமுயற்சியுடன், இந்தியா இல்லையென்றால், தங்கம் மற்றும் மசாலா நாடு ஒரு கல்லெறி தூரத்தில் இருந்த அருகிலுள்ள பிரதேசங்களை அடைந்ததாகக் கூறினார். நடைமுறை போர்த்துகீசிய மன்னர் ஜோனோ II மற்றும் அவரது பல கூட்டாளிகள், அவர்களில் வாஸ்கோட காமா, ஜெனோயிஸ் எடுத்த முடிவுகளின் சரியான தன்மையை சந்தேகிக்க எல்லா காரணங்களும் இருந்தன.

அவர் சொன்னது எல்லாம் போர்த்துகீசிய நீதிமன்றத்தில் குவிந்திருந்த இந்தியாவைப் பற்றிய தகவல்களுடன் சிறிய ஒற்றுமையைக் கொண்டிருந்தது. கோலன் சில அறியப்படாத நிலங்களை அடைந்துவிட்டார் என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் அதிக அளவு நிகழ்தகவுடன் அவர்களுக்கும் இந்தியாவிற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை. ஜெனோயிஸ் தனது வெற்றியின் பலனைத் தகுதியுடன் அனுபவித்து, வெளிநாட்டில் ஒரு புதிய, மிகப் பெரிய பயணத்திற்குத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது, ​​லிஸ்பன் தாமதமின்றி செயல்பட முடிவு செய்தார். ஸ்பெயினின் செயல்பாடு, இப்போது ஜிப்ரால்டருக்கு அப்பால் மூர்ஸை விரட்டியடித்த ஆபத்தான அண்டை நாடாக மட்டுமல்லாமல், கடல் மற்றும் வர்த்தக விவகாரங்களில் போட்டியாளராகவும் மாறியது, போர்ச்சுகலின் மிக உயர்ந்த அரசியல் வட்டாரங்களை பெரிதும் அச்சுறுத்தியது.

ஜூன் 1494 இல் போப்பின் மத்தியஸ்தத்துடன் இரண்டு கத்தோலிக்க முடியாட்சிகளுக்கு இடையிலான உறவுகளில் கடினமான விளிம்புகளை மென்மையாக்கும் பொருட்டு, ஐபீரிய தீபகற்பத்தில் உள்ள அண்டை நாடுகளின் தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால உடைமைகளைப் பிரித்து, டோர்டெசிலாஸ் உடன்படிக்கை முடிவுக்கு வந்தது. ஒப்பந்தத்தின் படி, கேப் வெர்டே தீவுகளின் மேற்கில் முந்நூற்று எழுபது லீக்குகளில் அமைந்துள்ள அனைத்து நிலங்களும் கடல்களும் ஸ்பெயினுக்கும், கிழக்கில் - போர்ச்சுகலுக்கும் சொந்தமானது.

1495 இல், ஜோனோ II இறந்தார், மானுவல் I க்கு அரியணையை வழங்கினார். அதிகார மாற்றம் வெளியுறவுக் கொள்கையில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. கூடிய விரைவில் இந்தியாவை அடைய வேண்டியது அவசியம். ஜூலை 8, 1497 இல், வாஸ்கோடகாமாவின் தலைமையில் நான்கு கப்பல்களைக் கொண்ட போர்த்துகீசியப் படை ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி நீண்ட பயணத்தை மேற்கொண்டது. அவரே சான் கேப்ரியல் மீது தனது கொடியை பறக்கவிட்டார். நன்கு அறியப்பட்ட கினியா வளைகுடாவை விட்டுவிட்டு, நவம்பர் 23 அன்று, படைப்பிரிவு கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி, இந்தியப் பெருங்கடலின் நீர் வழியாக நகர்ந்தது.

இப்போது வாஸ்கோடகாமாவிடம் மூன்று கப்பல்கள் இருந்தன - நான்காவது, ஒரு போக்குவரத்துக் கப்பல், கைவிடப்பட வேண்டியிருந்தது (இதற்கான காரணம் தெரியவில்லை). ஏப்ரல் 1498 இல், போர்த்துகீசியர்கள் மலிந்தி துறைமுகத்தை அடைந்தனர். இது மிகவும் பரபரப்பான இடமாக இருந்தது, அரேபிய மற்றும் இந்திய வணிகர்கள் தொடர்ந்து வருகை தருகின்றனர். பயணத்தின் இலக்கு, ஏற்கனவே பயணித்த தூரத்தின் தரத்தின்படி, கிட்டத்தட்ட ஒரு கல்லெறி தூரத்தில் இருந்தது.

இருப்பினும், வாஸ்கோடகாமா அவசரப்படவில்லை. ஒரு துணிச்சலான மனிதர் மட்டுமல்ல, திறமையான தலைவராகவும் இருந்த அவர், உள்ளூர் மக்களுடன் அதிக தொடர்புகளை ஏற்படுத்த முயன்றார், ஏற்கனவே அவர் வசம் உள்ளவற்றில் கூடுதல் தகவல்களைச் சேர்க்கிறார். இந்திய வணிகர்களின் காலனி மலிந்தியில் வசித்து வந்தது, அவர்களுடன் அவர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய உறவுகளை ஏற்படுத்த முடிந்தது. அவர்கள் போர்த்துகீசியர்களுக்கு அருகிலுள்ள பெரிய கிறிஸ்தவ அரசைப் பற்றி சொன்னார்கள் - மீண்டும் அவர்கள் எத்தியோப்பியாவைப் பற்றி பேசுகிறார்கள். மேலும் அவர்கள் ஒரு அரேபிய ஹெல்ம்ஸ்மேன் மூலம் பயணத்தை வழங்கினர்.

ஏப்ரல் 24 அன்று, படை மலிந்தியை விட்டு கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்தது. பருவமழைக்கு நன்றி, மே 20, 1498 அன்று, போர்த்துகீசிய கப்பல்கள் அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றில் முதல் முறையாக கோழிக்கோடு துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தன. இந்தியாவை அடைந்தது, என்ரிக் தி நேவிகேட்டரின் விருப்பம் நிறைவேறியது. உள்ளூர் ராஜாவுடன் இருதரப்பு தொடர்பு விரைவில் நிறுவப்பட்டது - பொதுவாக, இந்தியர்கள் புதிய வருகையை அமைதியாக ஏற்றுக்கொண்டனர்.

பல அரேபிய வணிகர்கள், நீண்ட காலமாக கோழிக்கோட்டில் ஒரு இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, வணிகப் பரிவர்த்தனைகளை வெற்றிகரமாக நடத்தி வந்தனர். போர்த்துகீசியர்கள் உண்மையில் யார், அவர்களுக்கு உண்மையில் என்ன தேவை என்பதை அரேபியர்கள் நன்கு அறிந்திருந்தனர்: "கிறிஸ்தவ நாடுகளை" தேடுவது அல்ல, ஆனால் தங்கம் மற்றும் மசாலாப் பொருட்கள். தடைகள் இல்லாமல் இல்லாவிட்டாலும் வர்த்தகம் மிகவும் விறுவிறுப்பாக நடந்தது. உள்ளூர் மக்கள் ஆப்பிரிக்க பூர்வீக மக்களை விட மிகவும் நாகரீகமாக இருந்தனர். மணிகள் மற்றும் மலிவான கண்ணாடிகள் உதவியுடன் பரிவர்த்தனைகள் இங்கே சாத்தியமற்றது. அரேபியர்கள், தங்கள் வர்த்தக தைரியத்தில் போட்டியாளர்களை உணர்ந்து, தொடர்ந்து ஆர்வத்துடன், இந்தியர்களிடம் வேற்றுகிரகவாசிகளைப் பற்றி பல்வேறு வகையான உண்மைத்தன்மை மற்றும் மூர்க்கத்தனத்தின் பல்வேறு வகையான கதைகளைச் சொன்னார்கள்.

நிலைமை படிப்படியாக பதட்டமாக மாறியது, 1498 இலையுதிர்காலத்தில் பயணம் இந்திய கடற்கரையை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மலிந்திக்கான பாதை அவ்வளவு சாதகமாக இல்லை - வாஸ்கோடகாமாவின் கப்பல்கள், அடிக்கடி அமைதி மற்றும் எதிர் காற்று காரணமாக, அடுத்த ஆண்டு, 1499 ஜனவரி தொடக்கத்தில் மட்டுமே ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் இந்த இடத்தை அடைந்தது. சோர்வுற்ற அணிகளுக்கு ஓய்வு அளித்து, பசி மற்றும் நோயால் அவதிப்பட்டு, பயணத்தின் அயராத தலைவன் நகர்ந்தான்.

கஷ்டங்கள், பசி மற்றும் ஸ்கர்வி ஆகியவற்றால் சோர்ந்து, ஆனால் வெற்றியாளர்களாக உணர்ந்த மாலுமிகள் செப்டம்பர் 1499 இல் லிஸ்பனுக்குத் திரும்பினர். பணியாளர்களின் கடுமையான குறைப்பு காரணமாக, கப்பல்களில் ஒன்றான சான் ரஃபேல் எரிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. 1497 கோடையில் போர்ச்சுகலை விட்டு வெளியேறிய 170 க்கும் மேற்பட்டவர்களில், 55 பேர் மட்டுமே திரும்பினர். இது ஒரு நியாயமான அளவு கவர்ச்சியான பொருட்களைக் கொண்டுவருவது கூட இல்லை - போர்த்துகீசியர்கள் இப்போது தங்கள் வசம் ஒரு நன்கு ஆராயப்பட்ட மற்றும் ஏற்கனவே ஒருமுறை பயணம் செய்துள்ள இந்தியாவுக்கு ஒரு சுற்று-பயண கடல் பாதை, பெரும் செல்வம் மற்றும் அதே வாய்ப்புகள் கொண்ட நாடு. குறிப்பாக வணிகப் பிரதிநிதிகள் தங்கள் வசம் துப்பாக்கிகளை வைத்திருந்தவர்கள் மற்றும் காரணத்துடன் அல்லது இல்லாமல் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான உறுதிப்பாடு.

வெற்றியை ஒருங்கிணைப்பது

வாஸ்கோடகாமா போர்ச்சுகலில் இருந்து கிழக்கே மிகத் தொலைவில் உள்ள பகுதிகளில் இருந்தபோது, ​​1498 வசந்த காலத்தில் கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ் தனது மூன்றாவது பயணத்தைத் தொடங்கினார். இந்த நேரத்தில், அவரது நட்சத்திரம் சற்றே மங்கிவிட்டது, அவரது புகழ் மங்கிவிட்டது, மன்னர் ஃபெர்டினாண்ட் மற்றும் அவரது பரிவாரங்கள் அவருக்கு அனுப்பிய புன்னகைகள் அவற்றின் முந்தைய அகலத்தை இழந்தன. வெளித்தோற்றத்தில் உறுதியான கதைகள், விடாமுயற்சி மற்றும் விடாமுயற்சி இருந்தபோதிலும், அனைத்து இந்திய தீவுகளின் அட்மிரல் மற்றும் வைஸ்ராய் இனி முழு உடலுடன் காணப்படவில்லை. வெளிநாட்டில் புதிதாகக் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிலங்களில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட தங்கம் மற்றும் பிற மதிப்புமிக்க பொருட்களின் அளவு இன்னும் மிகக் குறைவாக இருந்தது, மேலும் விரிவாக்க செலவுகள் இன்னும் அதிகமாக இருந்தன.

ஃபெர்டினாண்டிற்கு பல வெளியுறவுக் கொள்கை திட்டங்கள் இருந்தன, மேலும் அவருக்கு தங்கம் தேவைப்பட்டது. ஆனால் கொலம்பஸால் தொடங்கப்பட்ட வணிகத்திற்கு ஸ்பெயினுக்கு மாற்று இல்லை, மேலும் ஃபெர்டினாண்ட் மீண்டும் ஜெனோயிஸை நம்பினார் மற்றும் மூன்றாவது பயணத்தை சித்தப்படுத்துவதற்கு முன்னோக்கி சென்றார். கொலம்பஸ் இப்போது "இந்தியா" விலிருந்து நிச்சயமாக கொண்டு வரக்கூடிய தங்கம் மற்றும் மசாலாப் பொருட்கள் நிறைந்த ஸ்பானிய எதிர்பார்ப்புகளுக்கு மத்தியில், தேடப்பட்ட இந்தியா உண்மையில் எங்கே இருந்தது என்பதற்கான உறுதியான ஆதாரங்களுடன் வாஸ்கோடகாமா தனது தாய்நாட்டிற்குத் திரும்பினார்.

அரசியல்-புவியியல் பந்தயத்தில் போர்ச்சுகல் மீண்டும் அதன் அண்டை நாட்டை விஞ்சியுள்ளது. வெப்பமண்டல புயலின் வேகத்தில் வெளிநாட்டில் இருந்த கொலம்பஸின் தலையில் மேகங்கள் கூடிக்கொண்டிருந்தபோது, ​​போர்த்துகீசியர்கள் விரைந்து செல்ல முடிவு செய்தனர். ஒரு பெரிய பயணத்திற்கான தீவிர தயாரிப்புகள் தொடங்கியது, இது வாஸ்கோடகாமாவின் ஆரம்ப வெற்றிகளை வலுப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், முடிந்தால், இந்தியாவின் கொலம்பஸைப் போலல்லாமல், தொலைதூர மற்றும் உண்மையான கரையோரங்களில் ஒரு இடத்தைப் பெற அனுமதிக்கும். ஏற்கனவே ஜனவரி 1500 இல், இந்த பெரிய அளவிலான நிறுவனத்தின் தலைவர் நியமிக்கப்பட்டார் - பெட்ரோ அல்வாரெஸ் கப்ரால், இதற்கு முன்பு எங்கும் குறிப்பாக கவனிக்கப்படவில்லை. புறப்பாடு வசந்த காலத்தில் திட்டமிடப்பட்டது.

தொடரும்...

Ctrl உள்ளிடவும்

கவனித்தேன் ஓஷ் ஒய் பிகு உரையைத் தேர்ந்தெடுத்து கிளிக் செய்யவும் Ctrl+Enter

இந்தியாவுக்கான கடல் வழியைக் கண்டுபிடிப்பது போர்ச்சுகலுக்கு மிக முக்கியமான பணியாக இருந்தது. அக்காலத்தின் முக்கிய வர்த்தக வழிகளில் இருந்து விலகி அமைந்திருந்த நாடு, உலக வர்த்தகத்தில் முழுமையாக பங்கேற்க முடியவில்லை. ஏற்றுமதி சிறியதாக இருந்தது, போர்த்துகீசியர்கள் கிழக்கிலிருந்து மதிப்புமிக்க பொருட்களை மிக அதிக விலைக்கு வாங்க வேண்டியிருந்தது. அதே நேரத்தில், போர்ச்சுகலின் புவியியல் நிலை ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் "மசாலா நிலத்திற்கு" கடல் வழியைக் கண்டுபிடிக்கும் முயற்சிகளுக்கு மிகவும் சாதகமாக இருந்தது.

1488 ஆம் ஆண்டில், பார்டோலோமியூ டயஸ் நல்ல நம்பிக்கையின் முனையைக் கண்டுபிடித்தார், ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி வந்து இந்தியப் பெருங்கடலில் நுழைந்தார். அதன்பிறகு, மாலுமிகள் போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்பக் கோரியதால், அவர் திரும்பிச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. டயஸின் கண்டுபிடிப்புகளின் அடிப்படையில், கிங் ஜோனோ II ஒரு புதிய பயணத்தை அனுப்பவிருந்தார். இருப்பினும், 1495 இல் மானுவல் I அரியணை ஏறிய பின்னரே அதற்கான ஏற்பாடுகள் இழுத்து தரையிலிருந்து இறங்கியது.

புதிய பயணத்தின் தலைவர் பார்டோலோமியு டயஸ் அல்ல, ஆனால் அந்த நேரத்தில் 28 வயதாக இருந்த வாஸ்கோடகாமா. அவர் கடலோர போர்த்துகீசிய நகரமான சைன்ஸில் பிறந்தார் மற்றும் ஒரு பழைய பிரபுத்துவ குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவர். சான் கேப்ரியல் மற்றும் சான் ரஃபேல் என்ற இரண்டு கனரகக் கப்பல்கள், ஒரு இலகுவான வேகக் கப்பல், பெர்ரியு, மற்றும் ஒரு போக்குவரத்துக் கப்பல் ஆகியவை அவரது வசம் இருந்தன. அனைத்து கப்பல்களின் பணியாளர்களும் 140-170 பேரை அடைந்தனர்.

2 நீச்சல்

கப்பல்கள் கேனரி தீவுகளைக் கடந்து, மூடுபனியில் பிரிந்து கேப் வெர்டே தீவுகளுக்கு அருகில் கூடின. காற்று வீசியதால் அடுத்த பயணம் கடினமாக இருந்தது. வாஸ்கோடகாமா தென்மேற்கு நோக்கித் திரும்பி, பிரேசிலை அடைவதற்குச் சிறிது சிறிதாகக் காற்று வீசியதால், மிகவும் வசதியான வழியில் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பை அடைய முடிந்தது. நவம்பர் 22 அன்று, புளோட்டிலா கேப்பைச் சுற்றி, அறிமுகமில்லாத நீரில் நுழைந்தது.

கிறிஸ்துமஸில், கப்பல்கள் விரிகுடாவிற்குள் நுழைந்தன, இது கிறிஸ்துமஸ் துறைமுகம் (நடால் துறைமுகம்) என்று அழைக்கப்பட்டது. ஜனவரி 1498 இன் இறுதியில், இந்த பயணம் ஜாம்பேசி ஆற்றின் முகப்பை அடைந்தது, அங்கு அது சுமார் ஒரு மாதம் தங்கி, கப்பல்களை சரிசெய்தது.

ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் மேலும் நகர்ந்து, போர்த்துகீசியர்கள் மார்ச் 2 அன்று மொசாம்பிக்கை அடைந்தனர். அரேபியர்களின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த பிரதேசங்கள் இங்கு தொடங்கின. வாஸ்கோடகாமாவுக்கு போதுமான மொழிபெயர்ப்பாளர்கள் இருந்தனர், எனவே போர்த்துகீசியர்களுக்கு மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய பாதையில் மேலும் பயணம் நடந்தது: அவர்கள் நிறுத்த வேண்டிய தூரங்கள் மற்றும் முக்கிய துறைமுகங்கள் அவர்களுக்குத் தெரியும்.

3 இந்தியா

ஒரு பணக்கார சோமாலி நகரத்தில், மெலிண்டா காமா ஷேக்குடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார், மேலும் அவர் அவருக்கு ஒரு விமானியை வழங்கினார். அவரது உதவியுடன், பயணம் மே 1498 இல் இந்தியாவை அடைந்தது. கோழிக்கோடு (கோழிக்கோடு) நகருக்கு அருகில் கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்டன. உள்ளூர் ஆட்சியாளர் ஜாமோரின், போர்த்துகீசிய கேப்டனின் தூதரை அன்புடன் வரவேற்றார். இருப்பினும், காமா ஆட்சியாளருக்கு மதிப்பு இல்லாத பரிசுகளை அனுப்பினார், அவருக்கும் ஆட்சியாளருக்கும் இடையிலான உறவுகள் குளிர்ந்தன, மாறாக நகரத்தின் நிலைமை பதட்டமானது. முஸ்லீம் வணிகர்கள் போர்த்துகீசியர்களுக்கு எதிராக நகர மக்களைத் திருப்பினர். வாஸ்கோடகாமாவிற்கு வர்த்தக நிலையத்தை நிறுவ ஆட்சியாளர் அனுமதி வழங்கவில்லை.

ஆகஸ்ட் 9 அன்று, புறப்படுவதற்கு முன், காமா ஜாமோரினிடம் ஒரு கடிதத்துடன் உரையாற்றினார், அதில் அவர் போர்ச்சுகலுக்கு தூதரகத்தை அனுப்புவதாக உறுதியளித்ததை நினைவூட்டினார், மேலும் மன்னருக்கு பரிசாக பல மசாலாப் பொருட்களை அனுப்பும்படி கேட்டார். இருப்பினும், கோழிக்கோடு ஆட்சியாளர் சுங்க வரி செலுத்துமாறு கோரினார். உளவு பார்த்ததாக குற்றம் சாட்டி பல போர்த்துகீசியர்களை காவலில் வைக்க உத்தரவிட்டார். இதையொட்டி, வாஸ்கோடகாமா கப்பல்களைப் பார்வையிட்ட பல உன்னத கலிகூட்டர்களை பணயக்கைதிகளாக பிடித்துக் கொண்டார். ஜாமோரின் போர்த்துகீசியர்களையும் சரக்குகளின் ஒரு பகுதியையும் திருப்பி அனுப்பியபோது, ​​வாஸ்கோடகாமா பணயக்கைதிகளில் பாதி பேரை கரைக்கு அனுப்பிவிட்டு மீதியை தன்னுடன் எடுத்துச் சென்றார். ஆகஸ்ட் 30 அன்று, படைப்பிரிவு அதன் திரும்பும் பயணத்திற்கு புறப்பட்டது.

திரும்பும் வழி எளிதாக இருக்கவில்லை. ஜனவரி 2, 1499 இல், டகாமாவின் மாலுமிகள் சோமாலியாவின் மொகடிஷு துறைமுகத்தைக் கண்டனர். செப்டம்பர் 1499 இல், வாஸ்கோடகாமா ஒரு ஹீரோவாக தனது தாய்நாட்டிற்குத் திரும்பினார், இருப்பினும் அவர் தனது அன்பு சகோதரர் பாலோ உட்பட இரண்டு கப்பல்களையும் மூன்றில் இரண்டு பங்கு பணியாளர்களையும் இழந்தார்.

4 இந்தியாவிற்கு இரண்டாவது பயணம். புறப்பாடு

இந்தியாவுக்கான கடல் பாதை திறக்கப்பட்ட உடனேயே, போர்த்துகீசிய இராச்சியம் அங்கு வருடாந்திர பயணங்களை ஏற்பாடு செய்யத் தொடங்கியது. பருத்தித்துறை அல்வாரெஸ் கப்ரால் தலைமையிலான 1500 பயணமானது கோழிக்கோடு ஜாமோரினுடன் ஒரு வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை முடித்துக்கொண்டு அங்கு ஒரு வர்த்தக நிலையத்தை நிறுவியது. ஆனால் போர்த்துகீசியர்கள் காலிகட்டின் அரபு வணிகர்களுடன் மோதலில் ஈடுபட்டனர், வர்த்தக நிலையம் எரிக்கப்பட்டது, மேலும் கப்ரால் நகரை விட்டு வெளியேறினார், பீரங்கிகளை சுட்டுக் கொண்டார்.

வாஸ்கோடகாமா மீண்டும் புதிய பெரிய பயணத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், இது கப்ரால் திரும்பிய பிறகு பொருத்தப்பட்டது. ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதி (20 இல் 15 கப்பல்கள்) பிப்ரவரி 1502 இல் போர்ச்சுகலை விட்டு வெளியேறியது.

5 நீச்சல்

பூமத்திய ரேகைக்கு அப்பால், காமா, அநேகமாக உளவு நோக்கத்திற்காக, நிலத்திலிருந்து வெகுதூரம் நகராமல், அரேபியா மற்றும் வடமேற்கு இந்தியாவின் கரையோரமாக காம்பே வளைகுடாவுக்குச் சென்று, அங்கிருந்து தெற்கே திரும்பினார்.

கண்ணனூரில், காமாவின் கப்பல்கள் மதிப்புமிக்க சரக்குகள் மற்றும் 400 பயணிகளுடன், முக்கியமாக யாத்ரீகர்களுடன், ஜித்தாவிலிருந்து (மக்கா துறைமுகம்) கோழிக்கோடு நோக்கிச் சென்ற அரபுக் கப்பலைத் தாக்கின. கப்பலைக் கொள்ளையடித்த காமா, பணியாளர்களையும் பயணிகளையும் பூட்டுமாறு மாலுமிகளுக்கு உத்தரவிட்டார், அவர்களில் பல முதியவர்கள், பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் இருந்தனர், மேலும் கப்பலுக்கு தீ வைக்க குண்டுவீச்சாளர்கள் இருந்தனர்.

6 இந்தியா

கண்ணனூர் ஆட்சியாளருடன் ஒரு கூட்டணியை முடித்த காமா, அக்டோபர் இறுதியில் கோழிக்கோடுக்கு எதிராக ஒரு மிதவையை நகர்த்தினார். போர்த்துகீசியர்களுக்கு மீன் வழங்கிக்கொண்டிருந்த 38 மீனவர்களை முற்றத்தில் தூக்கிலிட ஆரம்பித்து, நகரத்தின் மீது குண்டுவீசித் தாக்கினார். இரவில், சடலங்களை அகற்றவும், தலைகள், கைகள் மற்றும் கால்களை வெட்டவும், உடல்களை ஒரு படகில் வீசவும் உத்தரவிட்டார். எதிர்த்தால் அனைத்து குடிமக்களின் கதியும் இதுதான் என்று படகில் ஒரு கடிதத்தை காமா இணைத்தார். அலை படகு மற்றும் சடலங்களின் ஸ்டம்புகளை கரைக்கு கொண்டு வந்தது. அடுத்த நாள், காமா மீண்டும் நகரத்தின் மீது குண்டுவீசி, அதை அணுகும் ஒரு சரக்குக் கப்பலைக் கொள்ளையடித்து எரித்தார். கோழிக்கட்டை முற்றுகையிட ஏழு கப்பல்களை விட்டுவிட்டு, மற்ற இரண்டு கப்பல்களை கண்ணனூருக்கு மசாலாப் பொருட்களுக்காக அனுப்பினார், மீதமுள்ளவற்றுடன் அதே சரக்குக்காக கொச்சிக்குச் சென்றார்.

அரபுக் கப்பல்களுடன் கோழிக்கோடு அருகே இரண்டு "வெற்றிகரமான" சண்டைகளுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 1503 இல் வாஸ்கோடகாமா கப்பல்களை போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்ப அழைத்துச் சென்றார், அங்கு அவர் அக்டோபரில் மகத்தான மதிப்புள்ள மசாலாப் பொருட்களுடன் வந்தார். இந்த வெற்றிக்குப் பிறகு, காமாவின் ஓய்வூதியம் மற்றும் பிற வருமானங்கள் கணிசமாக அதிகரிக்கப்பட்டன, பின்னர் அவர் எண்ணிக்கை பட்டத்தைப் பெற்றார்.

7 மூன்றாவது பயணம்

1505 ஆம் ஆண்டில், வாஸ்கோடகாமாவின் ஆலோசனையின் பேரில் மன்னர் மானுவல் I, இந்தியாவின் வைஸ்ராய் அலுவலகத்தை உருவாக்கினார். அடுத்தடுத்து வந்த பிரான்சிஸ்கோ டி அல்மேடா மற்றும் அஃபோன்சோ டி அல்புகெர்கி ஆகியோர் போர்ச்சுகலின் அதிகாரத்தை இந்திய மண்ணிலும் இந்தியப் பெருங்கடலிலும் மிருகத்தனமான நடவடிக்கைகளுடன் வலுப்படுத்தினர். இருப்பினும், 1515 இல் அல்புகெர்கியின் மரணத்திற்குப் பிறகு, அவரது வாரிசுகள் தங்கள் பணிகளில் மிகவும் மோசமாகி, தனிப்பட்ட செறிவூட்டல் பற்றி அதிகம் யோசித்தனர்.

போர்ச்சுகலின் மூன்றாம் ஜோனோ மன்னர் 54 வயதான கடுமையான மற்றும் அழியாத வாஸ்கோடகாமாவை இரண்டாவது வைஸ்ராயாக நியமிக்க முடிவு செய்தார். ஏப்ரல் 1524 இல், அட்மிரல் போர்ச்சுகலில் இருந்து புறப்பட்டார். வாஸ்கோடகாமாவுடன் இரண்டு மகன்கள் இருந்தனர் - எஸ்டெவன் டகாமா மற்றும் பாலோ டகாமா.

8 இந்தியா. இறப்பு

இந்தியாவிற்கு வந்தவுடன், டகாமா காலனித்துவ நிர்வாகத்தின் துஷ்பிரயோகங்களுக்கு எதிராக உறுதியான நடவடிக்கைகளை எடுத்தார். ஆனால் டிசம்பர் 24, 1524 இல், வாஸ்கோடகாமா கொச்சியில் மலேரியாவால் இறந்தார்.

“...இன்னும் இரண்டு வாரங்களுக்கு இந்த நிலை தொடர்ந்திருந்தால், கப்பல்களைக் கட்டுப்படுத்த ஆட்கள் இருந்திருக்க மாட்டார்கள். ஒழுக்கத்தின் அனைத்து பிணைப்புகளும் மறைந்துவிட்ட அத்தகைய நிலையை நாம் அடைந்துள்ளோம். எங்கள் கப்பல்களின் புரவலர் புனிதர்களிடம் பிரார்த்தனை செய்தோம். கேப்டன்கள் ஆலோசனை செய்து, காற்று அனுமதித்தால், இந்தியாவுக்குத் திரும்புவது என்று முடிவு செய்தனர்” (வாஸ்கோடகாமாவின் பயணங்களின் நாட்குறிப்பு).

பார்டோலோமியூ டயஸ் ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி இந்தியப் பெருங்கடலுக்கான பாதையைக் கண்டுபிடித்த பிறகு (1488), போர்த்துகீசியர்கள் விரும்பத்தக்க மசாலா நிலத்திலிருந்து ஒரு அணிவகுப்புத் தொலைவில் தங்களைக் கண்டுபிடித்தனர். கிழக்கு ஆபிரிக்காவிற்கும் இந்தியாவிற்கும் இடையில் (1490-1491) கடல்சார் தகவல்தொடர்பு இருப்பதை Perud Covilhã மற்றும் Afonso de Paiva ஆகியோரின் ஆராய்ச்சி மூலம் பெறப்பட்ட சான்றுகள் மூலம் இந்த நம்பிக்கை வலுப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், சில காரணங்களால் போர்த்துகீசியர்கள் இந்த வீசுதலைச் செய்ய அவசரப்படவில்லை.

சற்று முன்னதாக, 1483 ஆம் ஆண்டில், கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ், போர்ச்சுகல் அரசர் இரண்டாம் ஜோவோவை இந்தியாவிற்கு வேறு பாதையை வழங்கினார் - மேற்குப் பாதை, அட்லாண்டிக் முழுவதும். ஆயினும்கூட, ஜெனோயிஸின் திட்டத்தை மன்னர் நிராகரித்ததற்கான காரணங்களை இப்போது யூகிக்க முடியும். போர்த்துகீசியர்கள் "கையில் உள்ள பறவையை" விரும்பினர் - ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி இந்தியாவுக்கான பாதை, இது ஏற்கனவே பல ஆண்டுகளாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அல்லது கொலம்பஸை விட அவர்கள் நன்கு அறிந்திருந்தனர் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்கு அப்பால் இல்லை என்பதை அவர்கள் அறிந்திருந்தனர். மொத்தத்தில் இந்தியா. ஒருவேளை ஜோனோ II கொலம்பஸை தனது திட்டத்துடன் சிறந்த காலம் வரை காப்பாற்றப் போகிறார், ஆனால் அவர் ஒரு விஷயத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை - ஜெனோயிஸ் கடல் வழியாக வானிலைக்காக காத்திருக்கப் போவதில்லை, போர்ச்சுகலில் இருந்து தப்பியோடி ஸ்பானியர்களுக்கு தனது சேவைகளை வழங்கினார். . பிந்தையவர்கள் நீண்ட நேரம் தங்கள் நேரத்தை எடுத்துக் கொண்டனர், ஆனால் 1492 இல் அவர்கள் இறுதியாக மேற்கு நோக்கி ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டனர்.

கொலம்பஸ் இந்தியாவிற்கு மேற்குப் பாதையைக் கண்டுபிடித்தார் என்ற செய்தியுடன் போர்த்துகீசியர்களை இயல்பாகவே கவலையடையச் செய்தது: போப் நிக்கோலஸ் V 1452 இல் போர்ச்சுகலுக்கு வழங்கிய கேப் போஜடோரின் தெற்கு மற்றும் கிழக்கில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அனைத்து நிலங்களின் உரிமைகளும் கேள்விக்குள்ளாக்கப்பட்டன. ஸ்பெயினியர்கள் கொலம்பஸால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிலங்களை தங்களுடையதாக அறிவித்தனர் மற்றும் போர்ச்சுகலின் பிராந்திய உரிமைகளை அங்கீகரிக்க மறுத்துவிட்டனர். கத்தோலிக்க திருச்சபையின் தலைவர் மட்டுமே இந்த சர்ச்சையை தீர்க்க முடியும். மே 3, 1493 இல், போப் அலெக்சாண்டர் VI ஒரு சாலமோனிக் முடிவை எடுத்தார்: போர்த்துகீசியர்கள் கண்டுபிடித்த அல்லது கண்டுபிடிக்கும் அனைத்து நிலங்களும் மெரிடியனுக்கு கிழக்கே 100 லீக்குகள் (ஒரு லீக் தோராயமாக 3 மைல்கள் அல்லது 4.828 கிமீ) கேப் வெர்டேக்கு மேற்கே தீவுகள் அவர்களுக்கு சொந்தமானது, மேலும் இந்த கோட்டிற்கு மேற்கே உள்ள பிரதேசங்கள் - ஸ்பானியர்களுக்கு. ஒரு வருடம் கழித்து, ஸ்பெயின் மற்றும் போர்ச்சுகல் இந்த முடிவின் அடிப்படையில் டோர்டெசிலாஸ் உடன்படிக்கை என்று அழைக்கப்படும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன.

இப்போது செயலில் செயல்பட வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது. இந்தியாவுக்கான பயணத்தைத் தாமதப்படுத்துவது ஆபத்தானதாகி வருகிறது - ஜெனோயிஸ் ஸ்பானியர் அட்லாண்டிக் முழுவதும் வேறு என்ன கண்டுபிடிப்பார் என்பது கடவுளுக்குத் தெரியும்! இந்த பயணம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது - பார்டோலோமியு டயஸின் நேரடி பங்கேற்புடன். இந்தியப் பெருங்கடலில் முதன்முதலில் நுழைந்த அவர் இல்லையென்றால், அதிர்ஷ்டமான பயணத்தை வழிநடத்த முழு உரிமையும் யாருக்கு இருந்தது? இருப்பினும், 1497 ஆம் ஆண்டில் புதிய போர்த்துகீசிய மன்னர் மானுவல் I இந்த வேலையை அவருக்கு வழங்கவில்லை, ஆனால் இளம் பிரபுவான வாஸ்கோட காமாவுக்கு - ஒரு இராணுவ மனிதராகவும் இராஜதந்திரியாகவும் ஒரு நேவிகேட்டர் அல்ல. வெளிப்படையாக, பயணத்திற்கு காத்திருக்கும் முக்கிய சிரமங்கள் வழிசெலுத்தல் பகுதியில் இல்லை, ஆனால் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா மற்றும் இந்திய துணைக்கண்டத்தின் மாநிலங்களின் ஆட்சியாளர்களுடனான தொடர்புகளின் பகுதியில் இருப்பதாக மன்னர் கருதினார்.

ஜூலை 8, 1497 அன்று, 168 பேர் கொண்ட நான்கு கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு புளோட்டிலா லிஸ்பனில் இருந்து புறப்பட்டது. முதன்மையான "சான் கேப்ரியல்" வாஸ்கோடகாமாவால் கட்டளையிடப்பட்டது, "சான் ரஃபேல்" இன் கேப்டன் அவரது சகோதரர் பாலோ, நிக்கோலா கோயல்ஹோ "பெரியு" ஐ வழிநடத்தினார், மேலும் நான்காவது கேப்டனின் பாலத்தின் மீது ஒரு சிறிய வணிகக் கப்பல், அதன் பெயர் பாதுகாக்கப்படவில்லை, Gonzalo Nunes நிற்கிறது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே பயணத்தின் பாதை கணிசமான ஆர்வத்தை கொண்டுள்ளது மற்றும் பல ஊகங்களுக்கு உணவளிக்கிறது. கேப் வெர்டே தீவுகளைக் கடந்து, கப்பல்கள் மேற்கு நோக்கித் திரும்பி, தென் அமெரிக்காவைத் தொட்ட ஒரு பெரிய வளைவை விவரித்தனர், பின்னர் ஆப்பிரிக்கக் கடற்கரையில் உள்ள செயின்ட் ஹெலினா விரிகுடாவிற்கு கிழக்கே சென்றன. நெருங்கிய வழி இல்லை, இல்லையா? ஆனால் வேகமானது - அத்தகைய பாதையுடன், பாய்மரப் படகுகள் சாதகமான கடல் நீரோட்டங்களில் "சவாரி" செய்கின்றன. தெற்கு அட்லாண்டிக்கின் மேற்குப் பகுதியின் நீரோட்டங்கள் மற்றும் காற்றைப் பற்றி போர்த்துகீசியர்கள் ஏற்கனவே நன்கு அறிந்திருந்தனர் என்று தோன்றுகிறது. இதற்கு முன் அவர்கள் இந்த வழியில் பயணம் செய்திருக்கலாம். ஒருவேளை, கடந்து செல்லும் போது, ​​அவர்கள் நிலத்தைப் பார்த்தார்கள் - தென் அமெரிக்கா, மேலும், அங்கு தரையிறங்கியது. ஆனால் இது ஏற்கனவே அனுமானங்களின் துறையில் உள்ளது, உண்மைகள் அல்ல.

வாஸ்கோடகாமாவின் மக்கள் நிலத்தில் கால் பதிக்காமல் கடலில் 93 நாட்கள் கழித்தார்கள் - அது அன்றைய உலக சாதனை. செயின்ட் ஹெலினா விரிகுடாவின் கரையில், மாலுமிகள் இருண்ட நிறமுள்ள (ஆனால் போர்த்துகீசியர்களுக்கு ஏற்கனவே தெரிந்த பிரதான நிலப்பகுதிகளில் வசிப்பவர்களை விட இலகுவான) குறுகிய மக்களை சந்தித்தனர் - புஷ்மென். அமைதியான வர்த்தக பரிமாற்றம் எப்படியோ கண்ணுக்கு தெரியாத வகையில் ஆயுத மோதலாக மாறியது, மேலும் நாங்கள் நங்கூரத்தை எடைபோட வேண்டியிருந்தது. கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மற்றும் அதன் பிறகு ஆப்பிரிக்காவின் தெற்குப் புள்ளி - கேப் அகுல்ஹாஸ், அதன் அருகே உள்ள திசைகாட்டி ஊசி வீழ்ச்சியை இழந்துவிட்டதால், கப்பல்கள் மொசெல்பே விரிகுடாவில் நுழைந்தன, டிசம்பர் 16 அன்று பார்டோலோமியு டயஸின் பயணத்தின் இறுதி இலக்கை அடைந்தன - ரியோ இன்ஃபான்டே செய்யுங்கள் (இப்போது பெரிய மீன்). இதற்கிடையில், மாலுமிகளிடையே ஸ்கர்வி தொடங்கியது. எந்தப் பழத்திலும் ஏராளமாக இருக்கும் வைட்டமின் சி தான் நோய்க்கு உறுதியான மருந்து என்பது இப்போது அனைவருக்கும் தெரியும், பின்னர் நோய்க்கு மருந்து இல்லை.

ஜனவரி மாத இறுதியில், மூன்று கப்பல்கள் (நான்காவது கப்பல், மிகச்சிறிய மற்றும் நலிந்த, கைவிடப்பட வேண்டியிருந்தது) அரபு வர்த்தகர்கள் பொறுப்பேற்றிருந்த கடல் பகுதிக்குள் நுழைந்து, ஆப்பிரிக்காவில் இருந்து தந்தம், அம்பர்கிரிஸ், தங்கம் மற்றும் அடிமைகளை ஏற்றுமதி செய்தனர். மார்ச் மாத தொடக்கத்தில், பயணம் மொசாம்பிக்கை அடைந்தது. உள்ளூர் முஸ்லீம் ஆட்சியாளர் மீது மிகவும் சாதகமான தோற்றத்தை ஏற்படுத்த விரும்பிய வாஸ்கோடகாமா தன்னை இஸ்லாம் பின்பற்றுபவர் என்று அறிமுகப்படுத்தினார். ஆனால் சுல்தான் ஏமாற்றத்தை வெளிப்படுத்தினார், அல்லது நேவிகேட்டர் வழங்கிய பரிசுகளை அவர் விரும்பவில்லை - போர்த்துகீசியர்கள் பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. பதிலடியாக, வாஸ்கோடகாமா விருந்தோம்பல் நகரத்தை பீரங்கியில் இருந்து சுட உத்தரவிட்டார்.

அடுத்த நிறுத்தம் மொம்பாசா. உள்ளூர் ஷேக் உடனடியாக வேற்றுகிரகவாசிகளை விரும்பவில்லை - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் நம்பிக்கையற்றவர்கள், ஆனால் அவர் அவர்களின் கப்பல்களை விரும்பினார். அவர் அவற்றைக் கைப்பற்றி அணியை அழிக்க முயன்றார். போர்த்துகீசியர்கள் தாக்குதல் நடத்தியவர்களை விரட்டியடித்தனர். பல முறை அரபு வணிகக் கப்பல்கள் போர்த்துகீசியர்களை கடலில் தாக்கின, ஆனால், துப்பாக்கிகள் இல்லாததால், அவர்கள் தோல்வியடைந்தனர். வாஸ்கோடகாமா அரபுக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றி, கொடூரமாக சித்திரவதை செய்து கைதிகளை மூழ்கடித்தார்.

ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில், கப்பல்கள் மலிண்டிக்கு வந்தடைந்தன, அங்கு போர்த்துகீசியர்கள் இறுதியாக அன்பான வரவேற்பைப் பெற்றனர். இது எளிமையாக விளக்கப்பட்டுள்ளது: மலிந்தி மற்றும் மொம்பாசாவின் ஆட்சியாளர்கள் சத்தியப்பிரமாண எதிரிகள். குழுவினர் பல நாட்கள் ஓய்வெடுத்தனர், ஆட்சியாளர் போர்த்துகீசியர்களுக்கு ஏற்பாடுகளை வழங்கினார், மிக முக்கியமாக, இந்தியாவிற்கு பயணத்தை வழிநடத்த ஒரு அனுபவமிக்க அரபு விமானியை அவர்களுக்கு வழங்கினார். சில அறிக்கைகளின்படி, அது புகழ்பெற்ற அஹ்மத் இப்னு மஜித். மற்ற வரலாற்றாசிரியர்கள் இதை மறுக்கிறார்கள்.

மே 20 அன்று, விமானி மலபார் கடற்கரையில், மசாலா பொருட்கள், விலையுயர்ந்த கற்கள் மற்றும் முத்துக்களின் வர்த்தகத்திற்கான புகழ்பெற்ற போக்குவரத்து மையமான கோழிக்கோடு (நவீன கோழிக்கோடு) ஃப்ளோட்டிலாவை அழைத்துச் சென்றார். முதலில் எல்லாம் நன்றாகவே நடந்தது. கோழிக்கோடு (சாமுத்திரி) ஆட்சியாளர் விருந்தோம்பல், போர்த்துகீசியர்கள் வர்த்தகம் செய்ய அனுமதி பெற்றனர். அவர்கள் மசாலா, விலையுயர்ந்த கற்கள் மற்றும் துணிகளைப் பெற முடிந்தது. ஆனால் விரைவில் பிரச்சனைகள் தொடங்கியது. போர்த்துகீசியப் பொருட்களுக்கு தேவை இல்லை, பெரும்பாலும் முஸ்லீம் வர்த்தகர்களின் சூழ்ச்சிகள் காரணமாக, அவர்கள் போட்டிக்கு பழக்கமில்லை, மேலும், போர்த்துகீசிய மற்றும் அரேபிய வர்த்தக கப்பல்களுக்கு இடையே பல மோதல்கள் பற்றி கேள்விப்பட்டிருந்தனர். போர்த்துகீசியர்கள் மீதான சாமுத்திரியின் அணுகுமுறையும் மாறத் தொடங்கியது. கோழிக்கோடு வர்த்தக நிலையத்தை நிறுவ அவர் அனுமதிக்கவில்லை, மேலும் ஒருமுறை வாஸ்கோடகாமாவைக் காவலில் எடுத்தார். இங்கு நீண்ட காலம் தங்குவது அர்த்தமற்றது மட்டுமல்ல, ஆபத்தானது.

பயணம் செய்வதற்கு சற்று முன்பு, வாஸ்கோடகாமா சாமுத்திரிக்கு ஒரு கடிதம் எழுதினார், அதில் அவர் போர்ச்சுகலுக்கு தூதர்களை அனுப்புவதாக உறுதியளித்ததை நினைவுபடுத்தினார், மேலும் தனது ராஜாவுக்கு பரிசுகளை கேட்டார் - பல மசாலாப் பொருட்கள். பதிலுக்கு, சாமுத்திரி சுங்க வரி செலுத்துமாறு கோரினார் மற்றும் போர்த்துகீசிய பொருட்களையும் மக்களையும் பறிமுதல் செய்ய உத்தரவிட்டார். பின்னர், வாஸ்கோடகாமா, கோழிக்கூட்டின் உன்னதமான மக்கள் ஆர்வத்துடன் தொடர்ந்து தனது கப்பல்களைப் பார்வையிடுவதைப் பயன்படுத்தி, அவர்களில் பலரைப் பணயக் கைதிகளாகப் பிடித்தார். கைது செய்யப்பட்ட மாலுமிகள் மற்றும் பொருட்களின் ஒரு பகுதியை திருப்பித் தருமாறு சாமுத்திரி கட்டாயப்படுத்தப்பட்டார், அதே நேரத்தில் போர்த்துகீசியர்கள் பணயக்கைதிகளில் பாதியை கரைக்கு அனுப்பினர், மேலும் வாஸ்கோடகாமா மீதியை தன்னுடன் எடுத்துச் செல்ல முடிவு செய்தார். சாமுத்திரிக்கு காணிக்கையாக பொருட்களை விட்டுச் சென்றார். ஆகஸ்ட் இறுதியில் கப்பல்கள் புறப்பட்டன. மலிந்தியிலிருந்து கோழிக்கோடு வரை போர்த்துகீசியர்கள் 23 நாட்கள் பயணம் செய்தால், நான்கு மாதங்களுக்கும் மேலாக அவர்கள் திரும்பி வர வேண்டியிருந்தது. கோடையில் இந்தியப் பெருங்கடலில் இருந்து தெற்காசியாவை நோக்கி வீசும் பருவமழை இதற்குக் காரணம். இப்போது, ​​போர்த்துகீசியர்கள் குளிர்காலம் வரை காத்திருந்திருந்தால், பருவமழை, அதன் திசையை எதிர்மாறாக மாற்றி, கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரைக்கு விரைவாக அவர்களை விரைந்திருக்கும். அதனால் - ஒரு நீண்ட சோர்வு நீச்சல், பயங்கரமான வெப்பம், ஸ்கர்வி. அவ்வப்போது அரபு கடற்கொள்ளையர்களை எதிர்த்துப் போராட வேண்டியிருந்தது. இதையொட்டி, போர்த்துகீசியர்கள் பல வணிகக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றினர். ஜனவரி 2, 1499 அன்று, மாலுமிகள் மொகடிஷுவை அணுகினர், ஆனால் நிறுத்தவில்லை, ஆனால் குண்டுவீச்சுகளால் மட்டுமே நகரத்தை நோக்கி சுட்டனர். ஏற்கனவே ஜனவரி 7 ஆம் தேதி, பயணம் மலிண்டிக்கு வந்தது, அங்கு ஐந்து நாட்களில், நல்ல உணவுக்கு நன்றி, மாலுமிகள் பலமடைந்தனர் - உயிருடன் இருந்தவர்கள்: இந்த நேரத்தில் குழுவினர் பாதியாக மெலிந்தனர்.

மார்ச் மாதத்தில், இரண்டு கப்பல்கள் (ஒரு கப்பல் எரிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது - எப்படியும் அதை வழிநடத்த யாரும் இல்லை) கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றினர், ஏப்ரல் 16 அன்று, நியாயமான காற்றுடன், அவர்கள் கேப் வெர்டே தீவுகளை அடைந்தனர். வாஸ்கோடகாமா ஒரு கப்பலை முன்னோக்கி அனுப்பினார், அது ஜூலை மாதம் லிஸ்பனுக்கு பயணத்தின் வெற்றியைப் பற்றிய செய்தியைக் கொண்டு வந்தது, அதே நேரத்தில் அவர் இறக்கும் தனது சகோதரருடன் இருந்தார். அவர் செப்டம்பர் 18, 1499 அன்று மட்டுமே தனது தாய்நாட்டிற்குத் திரும்பினார்.

ஒரு புனிதமான சந்திப்பு பயணிக்காகக் காத்திருந்தது, அவர் பிரபுக்களின் மிக உயர்ந்த பட்டத்தையும் வாழ்க்கை வருடாந்திரத்தையும் பெற்றார், சிறிது நேரம் கழித்து அவர் "இந்திய கடல்களின் அட்மிரல்" நியமிக்கப்பட்டார். அவர் கொண்டு வந்த மசாலாப் பொருட்கள் மற்றும் விலைமதிப்பற்ற கற்கள் பயணச் செலவுகளுக்குச் செலுத்தியதை விட அதிகம். ஆனால் முக்கிய விஷயம் வேறு. ஏற்கனவே 1500-1501 இல். போர்த்துகீசியர்கள் இந்தியாவுடன் வர்த்தகம் செய்யத் தொடங்கினர் மற்றும் அங்கு கோட்டைகளை நிறுவினர். மலபார் கடற்கரையில் காலூன்றத் தொடங்கிய அவர்கள், கிழக்கிலும் மேற்கிலும் விரிவடைந்து, அரேபிய வணிகர்களை விரட்டியடித்து, இந்திய கடல் நீரில் ஒரு நூற்றாண்டு முழுவதும் தங்கள் ஆதிக்கத்தை நிலைநாட்டினர். 1511 இல் அவர்கள் மலாக்காவைக் கைப்பற்றினர் - இது மசாலாப் பொருட்களின் உண்மையான இராச்சியம். கிழக்கு ஆபிரிக்க கடற்கரையில் வாஸ்கோடகாமாவின் உளவுத்துறை போர்த்துகீசியர்களுக்கு கோட்டைகள், டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் தளங்கள் மற்றும் புதிய நீர் மற்றும் ஏற்பாடுகளுக்கான விநியோக புள்ளிகளை ஏற்பாடு செய்ய அனுமதித்தது.

புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் உண்மைகள்

முக்கிய கதாபாத்திரம்: வாஸ்கோடகாமா, போர்த்துகீசியம்
மற்ற கதாபாத்திரங்கள்: கிங்ஸ் ஜோவா II மற்றும் போர்ச்சுகலின் மானுவல் I; அலெக்சாண்டர் VI, போப்; பார்டோலோமியூ டயஸ்; கேப்டன்கள் பாலோ டா காமா, நிகோலா கோயல்ஹோ, கோன்சலோ நூன்ஸ்
காலம்: ஜூலை 8, 1497 - செப்டம்பர் 18, 1499
வழி: போர்ச்சுகலில் இருந்து, ஆப்பிரிக்காவை கடந்து இந்தியாவிற்கு
இலக்கு: கடல் வழியாக இந்தியாவை அடைந்து வர்த்தக உறவுகளை ஏற்படுத்துங்கள்
முக்கியத்துவம்: ஐரோப்பாவிலிருந்து இந்தியாவிற்கு முதல் கப்பல்கள் வருகை, இந்திய கடல் நீர் மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் போர்த்துகீசிய ஆதிக்கத்தை நிறுவுதல்