இராணுவ வரலாறு, ஆயுதங்கள், பழைய மற்றும் இராணுவ வரைபடங்கள். மோர்டார்ஸ் மற்றும் ரிகோயில்லெஸ் ரைஃபிள்ஸ் ஃபரிங் டேபிள்ஸ் மோர்டார் 82 பிஎம் 37

மாணவர் 29-12-2003 04:59

படைப்பின் வரலாறு
முதல் 82-மிமீ மோட்டார் குழு D இன் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டது
81-மிமீ கைப்பற்றப்பட்ட ஸ்டோக்ஸ்-பிராண்ட் மோட்டார். வேலை வரைபடங்கள்
82-மிமீ மோட்டார்கள் என்.ஏ.க்கு அனுப்பப்பட்டன. டோரோவ்லேவ் நவம்பர் 29, 1931 அன்று பீரங்கி இயக்குனரகத்திற்குச் சென்றார்.
உலகின் பிற நாடுகளில் உள்ள ஸ்டோக்ஸ்-பிராண்ட் மோர்டார்களைப் போல, குரூப் டி மோட்டார்கள் 81.4 மிமீ அல்லாமல் 82 திறன் கொண்டவை ஏன்? டோரோவ்லேவ் காலிபர்களில் உள்ள வேறுபாட்டை பின்வருமாறு நியாயப்படுத்தினார்: வெளிநாட்டுப் படைகளின் பட்டாலியன் மோர்டார்களின் சுரங்கங்கள் எங்கள் மோர்டார்களில் இருந்து சுடும்போது எங்கள் மோட்டார்மேன்களால் பயன்படுத்தப்படலாம், அதே நேரத்தில் எங்கள் சுரங்கங்கள் வெளிநாட்டு மோர்டார்களில் இருந்து சுடுவதற்கு ஏற்றதாக இல்லை. என் கருத்துப்படி, அத்தகைய பகுத்தறிவு படிக்கட்டுகளில் புத்திசாலித்தனத்தைத் தவிர வேறில்லை. 1930 களில், எதிரிகளிடம் மோட்டார் ஆயுதங்களை பெருமளவில் சரணடைவதை முன்கூட்டியே திட்டமிட முடியுமா? முதல் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர்களின் போது, ​​பீரங்கி அமைப்புகள் இல்லாத குண்டுகளை விட ஷெல் இல்லாத பீரங்கி அமைப்புகள் அடிக்கடி கைப்பற்றப்பட்டன. பெரும்பாலும் டோரோவ்லேவ் மற்றும் கே? மோட்டார் சேனல்களில் சுரங்கங்கள் நெரிசல் ஏற்படுவதைப் பற்றி அவர்கள் பயந்தார்கள், ஒருவேளை இது மையப்படுத்தும் பெல்ட்களுடன் "தந்திரங்கள்" காரணமாக இருக்கலாம். (மீண்டும் அரசியல்? குறிப்பு கலை.)
வடிவமைப்பின் படி, மோட்டார் பீப்பாய் மென்மையாக இருந்தது. தட்டுக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்க ஒரு பந்து குதிகால் கொண்ட ஒரு ப்ரீச் குழாயின் முடிவில் திருகப்படுகிறது. பீப்பாயில் ஒரு கிளிப் போடப்பட்டு, பீப்பாயை இயந்திரத்துடன் இணைக்கிறது. கூண்டில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் நீரூற்றுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
இயந்திரம் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட வழிகாட்டுதல் வழிமுறைகளுடன் இரு சக்கரமானது. சக்கரங்கள் போர் நிலையில் தொங்கவிடப்பட்டன. போர்க்களத்தில், இயந்திரம் இரண்டு தண்டுகளைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக உருட்டப்பட்டது.
ஐந்து கட்டணங்கள் உள்ளன, அவற்றின் எடை 6 முதல் 62 கிராம் வரை இருக்கும்.

82-மிமீ மோட்டார் வடிவமைப்பு தரவு
காலிபர், மிமீ 82
பீப்பாய் நீளம், மிமீ/கிளப் 1220/15
செங்குத்து வழிகாட்டல் கோணம், டிகிரி +40?; +80?
கிடைமட்ட வழிகாட்டல் கோணம், டிகிரி 6?
துப்பாக்கி சுடும் நிலையில் மோட்டார் எடை, கிலோ 75
கிளிப்புடன் கூடிய பீப்பாய் எடை, கிலோ 22
சக்கரங்கள் கொண்ட இயந்திரத்தின் எடை, கிலோ 38
அடிப்படை தட்டு எடை, கிலோ 14
தீ விகிதம், rds/min 15-18

என்னுடைய எடை 3.6 கிலோ மற்றும் பீப்பாய் துளையில் அதிகபட்ச அழுத்தம் 250 கிலோ/செ.மீ., அதிகபட்ச துப்பாக்கி சூடு வரம்பு 2500 மீ, மற்றும் குறைந்தபட்சம் (+70 கோணத்தில்?) 150 மீ.
வேலை செய்யும் வரைபடங்களை ஆராய்ந்த பின்னர், கலை இயக்குநரகம் அவற்றை அங்கீகரித்தது மற்றும் ஜனவரி 7, 1932 அன்று சிவப்பு அக்டோபர் ஆலைக்கு ஐந்து 82-மிமீ மோட்டார்களுக்கான பைலட் ஆர்டரை வழங்கியது.
ரெட் அக்டோபர் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்ட 82-மிமீ மோட்டார்களின் கள சோதனை ஜூன் 17, 1933 அன்று NIAP இல் தொடங்கியது. சக்கர மோட்டார்களின் எடை 81 கிலோவாகும். ஆறு இறக்கை நிலைப்படுத்திகளுடன் கைப்பற்றப்பட்ட கண்ணிவெடிகளுடன் படப்பிடிப்பு நடத்தப்பட்டது. மொத்தத்தில், சுமார் 10 ஆயிரம் சுரங்கங்கள் சீனர்களிடமிருந்து கைப்பற்றப்பட்டன. அவர்கள் 1800 முதல் 80 மீட்டர் தூரத்தில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர்.
மோட்டார் மற்றும் உள்நாட்டு சுரங்கங்களின் தரம் திருப்திகரமாக இல்லை, மேலும் சோதனைகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக வந்தன. தொழிற்சாலைகள் மோர்டார்களில் வேலை செய்யத் தொடங்கியுள்ளனவா? 13 (பிரையன்ஸ்க்) மற்றும்? 7 ("ரெட் ஆர்சனல்"). படிப்படியாக ஆலை? 7 முன்னணி வடிவமைப்பாளர் மற்றும் மோட்டார் உற்பத்தியாளர் ஆனார்.
1935-1936 இல், 82-மிமீ பட்டாலியன் மோர்டார்களின் சிறிய அளவிலான உற்பத்தி தொடங்கியது. நவம்பர் 1, 1936 இல், செம்படையில் 73 82-மிமீ பட்டாலியன் மோட்டார்கள் இருந்தன, இருப்பினும் மாநிலங்களின்படி அவை 2586 துண்டுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
1937 இல், 1587 82-மிமீ மோட்டார்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, 1938 - 1188, 1939 - 1678. 1940 ஆம் ஆண்டின் 1-3 வது காலாண்டுகளில், மூன்று NKV தொழிற்சாலைகள் (? 7, 106 மற்றும் 393), அதே போல் Gorlov Kirovsky andsky, "ரெட் அக்டோபர்" 6,700 82-மிமீ மோட்டார்களை உற்பத்தி செய்யும் பணி வழங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1, 1940 இல், 5,543 மோட்டார்கள் 6,750 ரூபிள் விலையில் தயாரிக்கப்பட்டன. ஒரு துண்டு.
82-மிமீ மோட்டார் ஒரு மென்மையான குழாய், ஒரு அரைக்கோள துப்பாக்கி சூடு முள் மற்றும் ப்ரீச் ஒரு நூலுடன் குழாயுடன் இணைக்கப்பட்டது. வெளியே, ப்ரீச் ஒரு பந்து ஹீலில் முடிந்தது.
இரண்டு-கால் வண்டி பீப்பாய்க்கு செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட வழிகாட்டுதல் கோணங்களைக் கொடுக்க உதவியது மற்றும் தூக்கும் மற்றும் திருப்பும் வழிமுறைகள், ஒரு சமன் செய்யும் பொறிமுறை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. அடிப்படை தட்டு சதுரமானது.
82-மிமீ மோட்டார் மோட். 1936 இல் பல வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் இருந்தன, போக்குவரத்து செய்யும் போது பிரித்தெடுக்க வேண்டிய அவசியம், பார்வை கீழே விழுந்தது மற்றும் சுழலும் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி கிடைமட்ட கோணங்களில் சிறிய மாற்றம்.

82-மிமீ மோட்டார் மோடிலிருந்து தரவு. 1936
காலிபர், மிமீ 82
உயர கோணம், டிகிரி +45?; +85? கோணம் GN, டிகிரி:
ரோட்டரி மெக்கானிசம் +3 எப்போது இயங்குகிறது?
இருமுனை +30 எடுத்துச் செல்லும் போது?
துப்பாக்கி சுடும் நிலையில் மோட்டார் எடை, கிலோ 67.7
பேக்குடன் கூடிய பீப்பாய் எடை, கிலோ 19.0
பேக்குடன் இருமுனை எடை, கிலோ 24.5
பேக் கொண்ட பேஸ் பிளேட்டின் எடை, கிலோ 24.2
மூன்று தட்டுகள் கொண்ட பேக்கின் எடை (9 நிமிடம்), கிலோ 47
தீ விகிதம், rds/min 30 வரை
அதிகபட்ச துப்பாக்கி சூடு வரம்பு, மீ 3000

82-மிமீ மோட்டார் மோட். 1937
பட்டாலியன் 82-மிமீ மோட்டார் மோட். 1937 மோட்டார் மோட் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. 1936. புதிய மோர்டாரில், துப்பாக்கி சூடு முள் உயரம் 26 முதல் 8 மிமீ வரை குறைக்கப்பட்டது, அடிப்படை தட்டு வட்டமானது, தூக்கும் பொறிமுறை, நோக்குநிலை பொறிமுறை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆகியவற்றில் சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன (ஒரு பெரிய ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரோக் செய்யப்பட்டது). பார்வை ஏற்றத்தை மேலும் பாதுகாப்பானதாக்கியது. மோர்டார்ஸ் ஆர்ஆர். 1936 மற்றும் அர். 1937 ஆம் ஆண்டில், MP-1 ஆப்டிகல் மோட்டார் பார்வை மற்றும் ஒரு கோலிமேட்டருடன் MP-82 மோட்டார் பார்வை ஆகியவை பயன்படுத்தப்பட்டன.
82-மிமீ மோட்டார் மோட். 1937 இல், 1942 இல், இது சில மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது, குறிப்பாக, சமன் செய்யும் பொறிமுறையானது நேரடியாக பைபெட்டின் வலது காலில் அமைந்துள்ளது. 1942 மற்றும் 1943 ஆம் ஆண்டுகளில் தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார்களில் பல சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இறுதியாக, 1944 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட மோர்டார்களில், ஒரு ஊசலாடும் பார்வை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் துல்லியமான சமன்பாட்டிற்கான எந்த வழிமுறையும் இல்லை.

82-மிமீ மோட்டார் மோட். 1941
82-மிமீ பட்டாலியன் மோட்டார் மோட். 1941 மாதிரியிலிருந்து வேறுபட்டது. 1937 இல், பிரிக்கக்கூடிய வீல் டிரைவ், ஒரு வளைந்த வடிவமைப்பின் அடிப்படை தட்டு (107 மிமீ மற்றும் 120 மிமீ மோட்டார் போன்றவை), அத்துடன் இரு கால் வடிவமைப்பு. சக்கரங்கள் பைபெட்டின் கால்களின் அச்சு தண்டுகளில் வைக்கப்பட்டு, துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும்போது அகற்றப்பட்டன.
வடிவமைப்பு மேம்பாடுகள் உற்பத்தியின் தொழில்நுட்ப திறன்களுக்கு அடிபணிந்தன மற்றும் மோட்டார் எடை, அதன் உற்பத்தியில் தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் சூழ்ச்சியை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. மோட்டார் மோட்டின் பாலிஸ்டிக் பண்புகள். 1941 1937 மாதிரியைப் போலவே இருந்தது.
82-மிமீ மோட்டார் மோட். 1941 மோட்டார் மோடுடன் ஒப்பிடும்போது போக்குவரத்தின் போது சில வசதிகளைக் கொண்டிருந்தது. 1937, ஆனால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும் போது குறைந்த நிலைத்தன்மையுடன் இருந்தது மற்றும் மோட்டார் மோட் உடன் ஒப்பிடும்போது மோசமான துல்லியம் இருந்தது. 1937
82-மிமீ மோட்டார் மோட்டின் குறைபாடுகளை அகற்றுவதற்காக. 1941 இல், இது நவீனமயமாக்கப்பட்டது. அதன் போது, ​​இருமுனை, சக்கரம் மற்றும் பார்வை ஏற்றத்தின் வடிவமைப்பு மாற்றப்பட்டது. நவீனமயமாக்கப்பட்ட மோட்டார் 82-மிமீ மோட்டார் மோட் என்று பெயரிடப்பட்டது. 1943
அதனால் தான் மோர்டார்ஸ் மோட். 1937 பெரும் தேசபக்தி போரின் போது மோர்டார்ஸ் மோட் உடன் இணையாக தயாரிக்கப்பட்டது. 1941 மற்றும் அர். 1943

மாணவர் 29-12-2003 05:08

தொடர்ச்சி. இப்போது சுரங்கங்களைப் பற்றி.

82 மிமீ மோட்டார்களுக்கான வெடிமருந்துகள்
அனைத்து வகையான 82-மிமீ மோட்டார்களிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த, ஆறு மற்றும் பத்து இறகு துண்டு துண்டான சுரங்கங்கள் மற்றும் ஆறு இறகு புகை சுரங்கங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கூடுதலாக, பிரச்சார சுரங்கங்கள் அவ்வப்போது பயன்படுத்தப்பட்டன.
துண்டு பிரசுரங்களை சிதறடிக்க 82-மிமீ A-832 ​​பிரச்சார சுரங்கம் பயன்படுத்தப்பட்டது. என்னுடைய எடை 4.6 கிலோ. உருகி OM-82.
1941-1942 இல் சிறிய அளவில், 1.8 கிலோ டிஎன்டி கொண்ட 7-7.5 கிலோ எடையுள்ள கனரக உயர்-வெடிக்கும் சுரங்கங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவற்றின் வெளிப்புற வேறுபாடு அவற்றின் இரு அடுக்கு இறகுகள் ஆகும். உயர்-வெடிக்கும் சுரங்கங்கள் 82-மிமீ பட்டாலியன் மோர்டார்களில் இருந்து சிறப்பு கட்டணங்களுடன் (ஒரு முக்கிய மற்றும் நான்கு கூடுதல்) சுடப்பட்டன. உயர்-வெடிக்கும் சுரங்கத்தின் அதிகபட்ச துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பு 1100 மீ. நடுத்தர அடர்த்தி கொண்ட மண்ணில் தாக்கப்பட்டபோது, ​​​​அதிக வெடிக்கும் சுரங்கம் 1.4-2 மீ விட்டம் மற்றும் 0.6-0.7 மீ ஆழம் கொண்ட ஒரு பள்ளத்தை உருவாக்கியது.
82-மிமீ துண்டு துண்டான சுரங்கங்கள் O-832 மற்றும் O-832D 1 கிராமுக்கு மேல் எடையுள்ள 400-600 ஆபத்தான துண்டுகளை உற்பத்தி செய்தன, அவற்றின் தொடர்ச்சியான சேதத்தின் ஆரம் 6 மீ ஆகும், மேலும் உண்மையான சேதத்தின் ஆரம் 18 மீ ஆகும்.
தொடர்ச்சியான அழிவின் பகுதி பொதுவாக ஒரு சுரங்கம் வெடிக்கும் போது, ​​அனைத்து நிலையான இலக்குகளில் குறைந்தது 90% பாதிக்கப்படும் பகுதி என்று அழைக்கப்படுகிறது.
உண்மையான அழிவின் பகுதி பொதுவாக விளிம்புகளில் உள்ள பகுதி என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஒரு சுரங்கம் வெடிக்கும் போது, ​​அனைத்து நிற்கும் இலக்குகளில் குறைந்தது 50% பாதிக்கப்படும்.
பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​எங்கள் 82-மிமீ மோட்டார்கள் கைப்பற்றப்பட்ட ஜெர்மன் 81-மிமீ மற்றும் லென்ட்-லீஸ் அமெரிக்கன் 81-மிமீ சுரங்கங்களைச் சுட்டன. 3.5 கிலோ மற்றும் 3.7 klb நீளம் கொண்ட Wgr 34, 38, 39 பன்னிரெண்டு-துடுப்பு துண்டு துண்டாக சுரங்கங்கள், அதே எடை மற்றும் பரிமாணங்கள் கொண்ட Wgr 34 Nb பன்னிரெண்டு-துடுப்பு புகை சுரங்கங்கள் மிகவும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் ஜெர்மன் சுரங்கங்கள். அமெரிக்க 81-மிமீ ஆறு-முள் துண்டு துண்டான சுரங்கங்கள் M.;3 ஆனது R.D.52 உருகி, 3.12 கிலோ எடை மற்றும் 3.12 klb நீளம் கொண்டது.

மாணவர் 29-12-2003 05:19

இறுதியாக, புதியது பற்றி.

82-மிமீ மோட்டார் 2B14-1 "தட்டு"
70 களின் முற்பகுதியில், 82-மிமீ மோட்டார்கள் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்டன. இருப்பினும், கார்க்கி மெஷின்-பில்டிங் ஆலையின் வடிவமைப்பு பணியகங்களில் ஒன்று "கிளாசிக்" 82-மிமீ மோர்டரை முன்கூட்டியே உருவாக்கியது.
70 களின் இறுதி வரை, தரைப்படைகளின் கட்டளை துப்பாக்கி நிறுவனங்களின் ஊழியர்களில் 82-மிமீ மோட்டார் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை. ஆப்கானிஸ்தானில் போரின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே, மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் போர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும்போது 82-மிமீ மோட்டார்கள் மட்டுமே துப்பாக்கி அலகுகளுக்கு நேரடி தீ ஆதரவு மற்றும் துணையுடன் வழங்க முடியும் என்பது தெளிவாகியது. இந்த நேரத்தில், புதிய 82-மிமீ 2 பி 14 மோர்டாரின் தொழிற்சாலை சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன மற்றும் 100 துண்டுகள் கொண்ட ஒரு தொகுப்பை அவசரமாக உற்பத்தி செய்வதற்கான உத்தரவு பெறப்பட்டது. 2B14 மோட்டார் ஆப்கானிஸ்தானில் களம் மற்றும் இராணுவ சோதனைகளுக்கு உட்பட்டது. 1983 இல் இது சேவைக்கு வந்தது. பின்னர், அதன் மாற்றம் 2B14-1 உருவாக்கப்பட்டது, இது குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பு மாற்றங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
2B14-1 மோட்டார் ஒரு கற்பனை முக்கோணத்தின் வரைபடத்தின் படி செய்யப்படுகிறது. முகவாய் இருந்து ஏற்றுதல் செய்யப்படுகிறது. மோட்டார் பீப்பாய் என்பது ஸ்க்ரூ-ஆன் ப்ரீச் கொண்ட ஒரு மென்மையான சுவர் குழாய் ஆகும். ஆப்டிகல் பார்வை MPM-44M. பைபெட் வண்டியானது ஒரு தூக்கும் பொறிமுறை மற்றும் ஒரு சமன் செய்யும் பொறிமுறை, ஒரு சுழலும் பொறிமுறை, இரண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் வண்டியை பீப்பாயுடன் இணைக்கும் ஒரு கிளிப் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
ரவுண்ட் பேஸ் பிளேட் என்பது ஒரு முத்திரையிடப்பட்ட அமைப்பாகும், இது கீழே பற்றவைக்கப்பட்ட லக்ஸுடன், துப்பாக்கிச் சூடு நேரத்தில் மோட்டார் பீப்பாயின் நிலையான நிலையை உறுதி செய்கிறது. அடுக்கப்பட்ட நிலையில், மோட்டார் பிரிக்கப்பட்டு மூன்று பொதிகளில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது அல்லது கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
1984 ஆம் ஆண்டில், மத்திய ஆராய்ச்சி நிறுவனம் "புரேவெஸ்ட்னிக்" உருவாக்கிய 2I27 தயாரிப்பு, விரைவான எதிர்வினை அலகுகள் (பாராட்ரூப்ஸ், வான் தாக்குதல் போன்றவை) தரைப்படைகளுக்கு வழங்குவதற்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.
UAZ-469 வாகனம், இரண்டு 2B14-1 மோட்டார்கள் மற்றும் அவற்றுக்கான உதிரி பாகங்கள் கூடுதலாக, கொண்டுள்ளது:
1 வது விருப்பம் - கொண்டு செல்லக்கூடிய சுரங்க வெடிமருந்துகள் - 116 துண்டுகள், இதில் 36 12 தட்டுகளில் மற்றும் 80 எட்டு பூங்கா பெட்டிகளில்; டிரைவர் 2 பேருடன் கணக்கீடு.
2 வது விருப்பம் - கொண்டு செல்லக்கூடிய சுரங்க வெடிமருந்துகள் - 76 துண்டுகள், அவற்றில் 36 பன்னிரண்டு தட்டுகளில் மற்றும் 40 நான்கு பூங்கா பெட்டிகளில்; ஓட்டுனர் 4 பேருடன் கணக்கீடு.
அதிகபட்ச பயண வேகம் மணிக்கு 100 கிமீ மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பால் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
வெடிமருந்து சுமை அனைத்து வகையான புதிய மற்றும் பழைய 82 மிமீ மோட்டார் குண்டுகளை உள்ளடக்கியது.
மோட்டார் 2B14-1 தரவு
காலிபர், மிமீ 82
செங்குத்து வழிகாட்டல் கோணம், டிகிரி +45?; +85?
கிடைமட்ட வழிகாட்டல் கோணம், டிகிரி:
பைபெட்ஸ் 4 ஐ மறுசீரமைக்காமல்?
இரண்டு கால்களின் மறுசீரமைப்புடன் 360?
துப்பாக்கி சுடும் நிலையில் மோட்டார் எடை, கிலோ 42
அடைக்கப்பட்ட நிலையில் உள்ள பொதிகளின் எடை, கிலோ:
டிரங்க் பேக் 16.2
அடிப்படை தட்டு பேக் 17.0
இருமுனை பேக் 13.9
தீ விகிதம், rds/நிமிடம்:
குறுக்கீடு திருத்தத்துடன் 15
க்ரோஸ்டாக் திருத்தம் இல்லாமல் 22
துண்டு துண்டான சுரங்கத்தின் எடை, கிலோ 3.14
அதிகபட்ச துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பு, மீ:
நீண்ட தூர கட்டணம் 3922 உடன்
முழு மாறி கட்டணம் 3100 உடன்
குறைந்தபட்ச துப்பாக்கி சூடு வரம்பு, மீ 85

மாணவர் 29-12-2003 05:25

அனைத்து. தொழிலாளர்களின் வேண்டுகோளுக்கு இணங்க! நான் என் நேரத்தை வீணாக்கவில்லை, உங்கள் நேரத்தை வீணாக்கவில்லை என்று நம்புகிறேன் - இன்னும் நிறைய படங்கள் உள்ளன. இரண்டாம் உலகப் போரில் மோர்டார்களின் பங்கேற்பு குறித்த அட்டவணைகள் உள்ளன, ஆனால் யாருக்காவது தேவைப்பட்டால், நான் அதை பின்னர் ஸ்கேன் செய்வேன்.
இந்த விஷயத்தை நாம் விவாதிக்கலாமா?
வாழ்த்துக்கள், மாணவர்.

மெத்தனால் 30-12-2003 02:52

மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, இதைப் பற்றி என்னிடம் சொல்லுங்கள்:

சுரங்கத்தில் தூள் சார்ஜின் கார்ட்ரிட்ஜ் கேஸ் எப்படி நிர்ணயம் செய்யப்படுகிறது, அதனால் அது பற்றவைக்கப்படும்போது தட்டுப்படாமல் இருக்கும், கேட்ரிட்ஜ் கேஸ் அழுத்தப்பட்ட இடத்தில் கேஸ் சாக்கெட்டில் நூல் வெட்டு அல்லது பள்ளங்கள் இருப்பது நினைவிற்கு வருகிறது. கேட்ரிட்ஜ் கேஸ் ஒரு வேட்டையாடும் 12kக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது

மாணவர் 30-12-2003 02:52

எந்த உறுதியும் இல்லை, ஆனால் இன்னும்: பள்ளங்கள் பயனற்றவை - சுரங்கக் குழாயில் உள்ள துளைகள் அதே செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன. மேலும் மேலே உள்ள படத்தில் ஒரு பள்ளம் இருப்பதைக் காணலாம். கூடுதலாக, துப்பாக்கி சூடு போது, ​​அது துளைகள் ஒட்டிக்கொள்கின்றன இடங்களில் துல்லியமாக வெளியே எரிகிறது அழுத்தம் இன்னும் குழாயின் சுவர்களில் அதை அழுத்துகிறது. கேட்ரிட்ஜ் கேஸ் உண்மையில் வேட்டையாடும் பொதியுறையின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது - இது முதல் உலகப் போரில் மேம்படுத்தப்பட்ட காலத்திற்கு முந்தையது. "கார்ன்ஃப்ளவர்" பற்றிய கட்டுரையில் ஒரு வரைதல் உள்ளது, அங்கு நீங்கள் ஸ்லீவ் மீது விரிவாக்கத்தைக் காணலாம் - ஒருவேளை அது குழாயில் அதை சரிசெய்ய உதவியது.
நான் தவறாக இருந்தால், நிபுணர்கள் என்னை திருத்துவார்கள்
வாழ்த்துக்கள், மாணவர்.

பிரித்தெடுக்கும் கருவி 30-12-2003 10:29

நன்றி, நன்றி, நன்றி! இதோ என் பூர்வீகம் 82, அதில் இருந்து நான் சுடுவதற்கு முதல் முறையாக 2e = 1.1 மிமீ) மேலும் 45 டிகிரி கோணத்தில் 2-0.4 கிராம்? பூஜ்ஜிய கட்டணத்தில் M-6 கொண்ட இறகு சுரங்கம் 250 மீட்டர் பறக்கிறது, எப்போதும் போல, நிலைப்படுத்திக் குழாயில் கட்டுவது கெட்டி பெட்டியில் "வீக்கம்" மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் சுடும்போது, ​​பித்தளை ஒரு அழுத்தத்தில் அழுத்தப்படுகிறது. குழாயில் உள்ள பள்ளம் ஒரு பொதுவான "நகை". இப்போது என்னிடம் வன்பொருள் இல்லை, என்னிடம் எழுத எதுவும் இல்லை, எல்லாவற்றையும் பின்னர் இடுகிறேன், ஏனென்றால் ஒருபுறம் மோர்டார்ஸ் மிகவும் எளிமையானது, மறுபுறம், சுட நீங்கள் பிரத்தியேகங்களை அறிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் அவர்களிடமிருந்து சுட கற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு படிக்க நீண்ட நேரம் பிடித்தது. புத்தாண்டு வாழ்த்துக்கள் 2004. அனைவருக்கும் வெளிச்செல்லும் ஒன்றை விட இது கொஞ்சம் சிறப்பாக இருக்கட்டும்.

மாணவர் 31-12-2003 03:01

மேலும் இந்த இடத்திலிருந்து இன்னும் விரிவாக, தயவுசெய்து!
பிரித்தெடுத்தல், நுட்பத்தைப் பற்றி மேலும் விரிவாக இருந்தால் என்ன செய்வது? இல்லையெனில் x. ம. வாழ்க்கையில் என்ன காத்திருக்கிறது, ஒரு நாள் அது நன்றாக இருந்தால் என்ன செய்வது? அட்டவணைகள் உள்ளன (பழையவை, இருப்பினும்), எஞ்சியிருப்பது முறை மற்றும் விதிகளைப் பற்றியது, "டம்மிகளுக்கான மோட்டார் படப்பிடிப்பு" என்ற தலைப்பில் ஒரு குறுகிய கல்வித் திட்டம் இருக்கும்.
முன்கூட்டியே நன்றி!

பிரித்தெடுக்கும் கருவி 03-01-2004 15:28

என்ன முறைகள் உள்ளன! "அனுபவம் என்பது கடினமான தவறுகளின் மகன்..." எனக்கு இன்னும் நினைவில் இல்லை, அதை நான் அனுப்புகிறேன்.
குறிப்புகள் RO.82 BM.
மோர்டார்ஸ் பீப்பாய் மற்றும் ஒரு தட்டு கொண்ட பீரங்கித் துண்டுகள், இருப்பினும், துப்பாக்கிச் சூடுக்குத் தயாராகும் போது சிறப்பு கவனம் தேவை.
நேற்றைய மாணவர், ஏற்கனவே 57-S60 பீப்பாயில் இருந்து கிளாசிக் "ரோஜா"வைப் பெற்ற அனுபவத்தைப் பெற்றிருந்தார், RO செயல்பாட்டில் அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கான அடுத்த கட்டத்தில், 82BM க்கு பூஜ்ஜிய கட்டணத்திற்கான பற்றவைப்பு காப்ஸ்யூல்களை சோதிக்கும் பொறுப்பு ஒப்படைக்கப்பட்டது. துப்பாக்கி பொடியுடன் கூடிய காகித (கோப்புறை) தோட்டாக்கள் மற்றும் செருகப்பட்ட "ஷெவெலோ" வகை காப்ஸ்யூல் உற்பத்தி ஆலையில் இருந்து வழங்கப்படுகிறது. விரும்பிய பொதியுறை 3.102 கிலோ எடையுள்ள ஒரு செயலற்ற சுரங்கத்தில் செருகப்படுகிறது, இது ஷாட் சுடப்படுவதற்கு முன்பு "ஊதப்படுதல்" மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது, பின்னர் நீங்கள் விரும்பிய திசையில் பீப்பாயை சுட்டிக்காட்டி, பீப்பாயை 45 டிகிரி கோணத்தில் நாற்கரத்தில் வைக்கவும். சுரங்கத்தை பீப்பாயில் இறக்கவும். ஈர்ப்பு விசையின் செல்வாக்கின் கீழ், சுரங்கம் பீப்பாயில் இறங்குகிறது, சுருக்கப்பட்ட காற்று, பீப்பாய் மற்றும் சுரங்க பெல்ட்டுக்கு இடையிலான இடைவெளி வழியாக வெளியேறுகிறது, ப்ரைமர் கடினமான துப்பாக்கி சூடு முள் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது, என்னுடையது வெளியே பறந்து 250-300 மீ பறக்கிறது. இந்த வகையான வேலைகளால், சுரங்கத்தை வரம்பிற்கு வெளியே ஒட்டுவது சாத்தியமில்லை, அத்தகைய விருப்பம் கூட. ஒவ்வொரு ஷாட்டிலும் இலக்கு சரிபார்க்கப்படுவதில்லை. பாம்-பாம்-பாம், சுரங்கங்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக பறக்கின்றன, நான் நெருப்பின் வீதத்தை அளவிடவில்லை, ஆனால் பீப்பாயில் ஒரு சுரங்கம் உள்ளது, மேலும் நான்கு சுரங்கங்கள் காற்றில் "தொங்குகின்றன". 82BM மற்றும் 120PM மோர்டார்களின் முகப்பில், "டபுள் லோடிங் ஃபியூஸ்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சாதனம் நூலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஸ்லாட்டுகளுடன் கூடிய சிலிண்டர் போல் தெரிகிறது, அங்கு "பிளேடு" என்று அழைக்கப்படுவது அச்சில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மோட்டார் பீப்பாயில் சுரங்கம் இருந்தால், பீப்பாயைத் தடுக்கிறது, இதனால் இரண்டாவது சுரங்கத்தைக் குறைக்க முடியாது. ஒரு சுரங்கம் வெளியே பறக்கும்போது, ​​பிளேடு உயர்ந்து, அடுத்த சுரங்கத்தை பீப்பாயில் இறக்க அனுமதிக்கிறது. இரண்டாவது சுரங்கம் முதல் சுரங்கத்தில் இறக்கப்படுவதைத் தடுப்பதற்காக இந்த உருகி நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதில் சுரங்கங்கள் வெடிக்கும் மற்றும் பணியாளர்கள் இயற்கையாகவே இறந்துவிடுவார்கள். இத்தகைய வழக்குகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது போரின் வெப்பத்தில் நிகழ்ந்தன. வெளிநாட்டுப் படைகளின் மோர்டார்களில் இத்தகைய உருகிகள் தெரிவதில்லை. ஓ, அவர்கள் தங்கள் மக்களைக் கவனிப்பதில்லை!
சேவை கையேடு, நினைவில் கொள்ளுங்கள், இரட்டை ஏற்றுதலுக்கு எதிரான உருகி படப்பிடிப்பில் கிட்டத்தட்ட எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது, இருப்பினும், படப்பிடிப்புக்கு முன் அதன் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அது சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் undershoots பெற முடியும். இது முதல் நுணுக்கம் - இரட்டை சார்ஜிங்கிற்கு எதிராக உருகியின் செயல்பாடு.
சிறிது நேரம் கழித்து, 82BM இன் துல்லியத்தை தீர்மானிக்க படப்பிடிப்பதில் நாங்கள் குழப்பமடைந்தோம். அதன் வெளிப்படையான எளிமை இருந்தபோதிலும், பறக்கும்போது அதைத் தீர்க்க முடியவில்லை. துப்பாக்கிச் சூடு 45 டிகிரி கோணத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது ஒரு மோட்டார்க்கு மிகவும் நிலையற்ற நிலை. முந்தைய வழக்கைப் போலவே கட்டணம் பூஜ்ஜியமாக உள்ளது, மேலும் நீண்ட தூரம் சுடும்போது, ​​​​அடித்தட்டு தொடர்ந்து பின்வாங்குகிறது, இலக்கு இழக்கப்படுகிறது. குளிர்காலத்தில், தரையில் உறைந்தால், அடிப்படை தட்டு விரிசல் ஏற்படலாம். சுருக்கமாக, முதல் தொகுதி தோல்வியடைந்தது, நான் ஜியோடெஸி ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் படிக்கச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, மாஸ்கோவிற்கு அருகில் அத்தகைய நிறுவனம் உள்ளது. அவர்களின் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் நாங்கள் ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுத்தோம், அதாவது. அவர்கள் பின்னால் இருந்து அரை மீட்டர் தூரத்தில் செங்குத்தாக ஒரு கான்கிரீட் ஸ்லாப்பை தோண்டினர், அடிப்படை ஸ்லாப் ஊர்ந்து செல்வதை நிறுத்தியது, இலக்கு தவறான பாதையில் செல்வதை நிறுத்தியது மற்றும் சாதாரண துல்லியம் அடையப்பட்டது. குளிர்காலத்தில், மணலுடன் கலந்த டேபிள் உப்பு, உறைந்த தரையில் கடினமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாதபடி, அடிப்படை தட்டுக்கு கீழ் ஊற்றப்பட்டது. நிச்சயமாக, போர் நிலைமைகளில், என்ன வகையான கான்கிரீட் அடுக்குகள் உள்ளன! ஆனால் பேஸ் பிளேட்டை நிறுவும் முன், IMHO, ஸ்லாப்பின் அடிப்பகுதியில் உள்ள விறைப்பான விலா எலும்புகள் ஒட்டியிருக்கும் அழுக்குகளை சுத்தம் செய்வது அவசியம், அறிவுறுத்தல்களின்படி ஸ்லாப்பை நிறுவவும், பின்னர் விலா எலும்புகள் வெட்டப்படும் வகையில் ஸ்லாப்பை நடவு செய்ய ஒரு ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மரைப் பயன்படுத்தவும். தரை. படப்பிடிப்பிற்கு முன், 60-70 டிகிரி கோணத்தில் சார்ஜ் 1 (ஒரு வளையம்) மற்றும் 3 (மூன்று மோதிரங்கள்) சார்ஜ் ஆகிய இரண்டு சுருக்கக் காட்சிகளைக் கொடுக்க மறக்காதீர்கள். இது பேஸ் பிளேட்டை இன்னும் சிறப்பாக உட்கார வைக்கும். இப்போது நீங்கள் நீண்ட தூர சார்ஜ் மூலம் பாதுகாப்பாக சுடலாம். மென்மையான, சதுப்பு நிலத்தில், அடித்தளத் தட்டின் பின்புறம் மற்றும் பக்கங்களில் தடிமனான பங்குகளை ஓட்டுவதற்கு பரிந்துரைக்கப்படலாம், இதனால் அது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நிலையானதாக இருக்கும். இது இரண்டாவது நுணுக்கம் - மோட்டார் அடிப்படை தட்டு நிறுவல்.
ஒரு விதியாக, சுரங்கங்களின் இறுதி சட்டசபை நிலையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஒருவேளை இந்த அறிவு பயனுள்ளதாக இருக்கும். நாங்கள் சுரங்கத்தை எங்கள் இடது கையில் எடுத்து M-6 உருகியை சுரங்கத்தில் திருகுகிறோம். அது நிற்கும் வரை உருகியை இழுக்க விசையைப் பயன்படுத்தவும். உருகி ஒரு பாதுகாப்பு தொப்பியைக் கொண்டிருப்பது முக்கியம், இது கம்பி முள் மற்றும் துணி பின்னல் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. சுரங்கத்தை பீப்பாயில் குறைப்பதற்கு முன், ரிப்பனை இழுக்கவும், தொப்பி வெளியேறும். பின்னர் கட்டணம்?0, 12-கேஜ் கார்ட்ரிட்ஜ் ஒரு "கெவெலோ" வகை காப்ஸ்யூல் மைன் ஸ்டேபிலைசர் குழாயில் அது நிறுத்தப்படும் வரை செருகப்படுகிறது, இதனால் பித்தளை பகுதி முழுமையாக குழாயில் பொருந்துகிறது. "உங்கள் கைகள் வலுவாகவும், மார்பகங்கள் பெரிதாகவும் இருந்தால்", இயற்கையாகவே ஒரு பெண்ணுடையது அல்ல, நீங்கள் அதை உங்கள் விரல்களால் செய்யலாம், ஆனால் இது ஒரு சாதனத்தின் உதவியுடன் சிறந்தது - ஒரு நெம்புகோல்
, காப்ஸ்யூல் மீது அழுத்தம் கொடுக்காமல் இருப்பது முக்கியம், காப்ஸ்யூலுக்கான புஷரில் ஒரு இடைவெளியை வெட்ட வேண்டும். மற்றும் மிக முக்கியமாக. 82BMக்கான கட்டணங்கள், 1,2,3 மற்றும் 4D2 ஆகிய இரண்டு எண்களும், ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பையில் மூலையில் ஒரு உச்சநிலையுடன் நிரம்பியுள்ளன. மூலையை இழுப்பதன் மூலம், நீங்கள் தொகுப்பைத் திறந்து கட்டணங்களை எடுப்பீர்கள். வழக்கமான கட்டணம் நிலைப்படுத்திக் குழாயில் வைக்கப்படும் பிளவு வளையங்களைக் கொண்டுள்ளது, மோதிரங்களில் உள்ள வெட்டுக்கள் ஒன்றின் மேல் ஒன்றாக இல்லை. ஸ்டேபிலைசர் பிளேடுகளில் மோதிரங்களை ஒரே சீராக வைப்பதன் மூலம், வேகப் பரவலைக் குறைக்கலாம். 4/1 நுண்ணிய துப்பாக்கிப் பொடியுடன் கூடிய பை-தொப்பியைக் கொண்ட 4D2 நீண்ட தூர சார்ஜ் சிறப்பு கவனம் தேவை. தொப்பிகளைக் கட்டுவது முன்னுரிமை ஒருவரால் அதே வழியில் செய்யப்பட வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், துப்பாக்கி தூள் தொப்பியில் நகரும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அது இன்னும் கொஞ்சம் இறுக்கமாக கட்டப்பட்டால், எரியும் விகிதம் மற்றும் அதன்படி, துல்லியம் மாறுகிறது. ஒரு மோட்டார் இருந்து சுடும்போது, ​​​​குளிர் காலநிலை காரணமாக அழுத்தம் "நாக் அவுட்" ஆகாத வழக்குகள் உள்ளன, எனவே ஒரு தொப்பியில் துப்பாக்கி குண்டுகளை "குடியேற்ற" எளிய நுட்பத்தின் உதவியுடன், அழுத்தத்தை அதிகரிக்க முடிந்தது. 80-100 kgf/cm2 படப்பிடிப்பு நடக்கவில்லை என்றால், சுரங்கங்களை அகற்றி, கெட்டியை விடலாம். பெட்டிகளில் உள்ள ஆதரவில் சுரங்கங்களை வைக்கவும். நடைமுறையில், இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், இரட்டை வேலை செய்யாதபடி, சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலன்களில் ஏற்றப்பட்ட சுரங்கங்களை வைப்பதை நாங்கள் பயிற்சி செய்தோம். மீண்டும் ஒருமுறை Studentom வெளியிட்ட படங்களைப் பார்த்தேன், ஆனால் எங்கும் இரட்டை சார்ஜ் செய்வதற்கான உருகியை நான் காணவில்லை. அவை ரத்து செய்யப்பட்டதா? வண்ணப் புகைப்படத்தில் உருகி இயக்கப்பட்டிருப்பது போல் தெரிகிறது, ஆனால் மீண்டும் இருட்டாக இருக்கிறது. அதே புகைப்படத்தில், பூஜ்ஜிய இலக்குக் கோடு மற்றும் இலக்கை நோக்கிய கரடுமுரடான இலக்கைச் சரிபார்க்க மோட்டார் பீப்பாயில் உள்ள வெள்ளைக் கோடு தெளிவாகத் தெரியும். நீங்கள் உங்கள் கைகளில் ஒரு பிளம்ப் லைனை (நட்டு கொண்ட நூல்) எடுத்து, மோட்டார் பின்னால் நின்று, பிளம்ப் லைன் மற்றும் வெள்ளைக் கோட்டைப் பின்தொடர்ந்து, பீப்பாயை தொலைதூரத்தில் சுட்டிக்காட்டுங்கள். ஒவ்வொரு ஷாட்டுக்கும் முன், பார்வை ஒரே புள்ளியில் இருக்க வேண்டும், குறுக்கு நிலை நடுத்தரத்திற்கு கொண்டு வரப்படுகிறது, இருமுனையில் அமைந்துள்ள ஒரு பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி அதை ஒரு பக்கத்தில் கொண்டு வருவது நல்லது. பீப்பாய் சுழல் பொறிமுறையின் நடுவில் அமைந்திருப்பது நல்லது, ஆனால் தீவிர வலது அல்லது இடது நிலையில் அல்ல. மற்றும் நெருப்பு, நெருப்பு, நெருப்பு ...
ஒருமுறை பார்ப்பது நல்லது என்று உங்கள் விரல்களில் என்ன சொல்ல முடியும்?
ஒரு கட்டத்தில், சுரங்கங்களிலிருந்து பாதையில் வால் தோட்டாக்கள் விழத் தொடங்கின. எல்லாம் நன்றாக இருக்கும், ஆம் ...
ஆனால் அது வேறு கதை. :upset: ipec:

மாணவர் 03-01-2004 15:57

"...மேலும் மேதை என்பது முரண்பாடுகளின் நண்பன்"
நன்றி! இப்போது எனக்கு ஒரு யோசனை.
உருகிகளைப் பொறுத்தவரை, இது முற்றிலும் இருண்ட கதை. விரைவில் நான் மற்றொரு ஆசிரியரின் மற்றொரு கட்டுரையை ஸ்கேன் செய்கிறேன், அங்கு உருகி பற்றி ஏதோ இருக்கிறது. இது எல்லாம் இப்படித்தான் இருந்தது - போரின் போது, ​​​​அவர்கள் வெறுமனே பைத்தியக்காரத்தனமான நெருப்பு விகிதங்களை அடைந்தனர்: 8 நிமிடங்கள் காற்றில் தொங்கியது, ஒன்பதாவது எதிரியின் மகிழ்ச்சி, மற்றும் பத்தாவது பீப்பாயில் பறந்தது, மகிழ்ச்சியுடன் சிணுங்கியது. ஷுமோவ் சகோதரர்களின் கணக்கீடுகள் இப்படித்தான் வேலை செய்தன (என்ன குடும்பப்பெயர்!).
ஆனால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும் போது மோர்டார்மேன்கள் ஸ்தம்பித்துவிட்டனர், ஷாட்களின் எண்ணிக்கையை இழந்தனர், மேலும் கணத்தின் வெப்பத்தில் அவர்கள் அடிக்கடி ஒரு "கூடுதல்" சுரங்கத்தை எறிந்தனர் அல்லது தவறாக சுடப்பட்ட சுரங்கத்தின் மேல் ஒரு சுரங்கத்தை வீசினர். இதன் விளைவாக பீப்பாயில் இரண்டு சுரங்கங்கள் வெடித்தது, ஒரு கொத்து துண்டுகள் மற்றும் இறந்த குழுவினர். போரின் வெப்பத்தில், இதுபோன்ற சம்பவங்கள் எதிரியின் ஷெல்லில் இருந்து நேரடியாகத் தாக்கப்பட்டதாக தவறாகக் கூறப்பட்டது. ஆனால் ஒரு அதிசயம் நடந்தது, அதாவது, ஒரு அதிர்ஷ்டசாலி அத்தகைய இரட்டை ஏற்றத்திற்குப் பிறகு உயிர் பிழைத்தார். அவர் உயிர் பிழைத்தாரா அல்லது அவரது காயங்களால் இறந்தாரா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவர் தனது தோழர்களின் மரணத்திற்கான காரணத்தைப் பற்றி பேச முடிந்தது.
இரட்டை ஏற்றுதலைத் தடுப்பதற்கான வழிமுறையை உருவாக்க ஒரு அவசர பணி வழங்கப்பட்டது - அதே "திணி" ஆனது.
அது 1943 இல். அவர்கள் உடனடியாக மோர்டார்களை வைக்கத் தொடங்கினர், ஆனால் பழையவர்கள், ஏற்கனவே போராடியவர்கள், தங்களைக் கட்டுப்படுத்திக் கொள்ளவில்லை (நேரம் இல்லாததால் - குர்ஸ்க்-கார்கோவ் போன்றவை). அவர்கள் வெறுமனே கட்டளை மைய அலகுகளுக்கு அனுப்பினர், ஆனால் அவர்கள் அதிகம் உதவியதாக இருக்க வாய்ப்பில்லை.
இது நிச்சயமாக தட்டில் உள்ளது. காகசஸ் மற்றும் எனது சொந்த ஊரில், போஸில் இறந்த 1 வது பயிற்சிப் பிரிவின் இடத்தில் நான் அதை என் கைகளால் தொட்டேன் (நான் சிறுவனாக இருந்தபோது எனது நண்பர் என்னை அங்கு அழைத்துச் சென்றார்).
மூலம், தற்போதைய SME மாநிலங்களில் அத்தகைய தகுதிவாய்ந்த மோர்டார்களுக்கு எந்த நிவாரணமும் இல்லை. 120 மிமீ மட்டுமே.
ஒருமுறை இருந்தபோதிலும், சுமார் 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மற்றும் மோட்டார் பேட்டரியின் ஊழியர்கள் பல வகைகளாக இருந்தனர். உதாரணமாக: 8 82 மிமீ பிஎம் மற்றும் 3 "வாசில்கா". அல்லது: 6 பிஎம் மற்றும் 3 "வாசில்கா".
ஆனால் என் கருத்துப்படி, அவர்கள் வீணாக விரைந்தனர். ஆப்கானிஸ்தானின் அனுபவம் அது வீண் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது - மலைகளில் 120 மிமீ மோட்டார் கொண்டு செல்வது கடினம், 107 மிமீ மலை மோட்டார் ஒரு கேக் துண்டு அல்ல, ஆனால் ஒரு பிஎம் கடினம், ஆனால் சாத்தியம். மேலும் ஆவிகள் அவர்களின் லேசான தன்மைக்காக அவர்களை மிகவும் நேசித்தன - அவர் அவர்களைத் தாக்கி மறைந்தார். இந்த காரணத்திற்காக, சீன 12-குழல் MLRS மிகவும் மதிக்கப்பட்டது.
மூலம், மோர்டார்களுக்கான காட்சிகளைப் பற்றி என்னிடம் எதுவும் இல்லை. அவர்களைப் பற்றி சொல்ல முடியுமா?
வாழ்த்துக்கள், மாணவர்.

மெத்தனால் 03-01-2004 17:32

சுரங்கங்களில் உள்ள கோப்புறை குண்டுகள் அல்லது பித்தளை குண்டுகள் பற்றி எனக்கு எதுவும் புரியவில்லை, மேலும் அவை குழாயின் மீது ஷெல் ஃபிளேன்ஜை தேய்ப்பதன் மூலம் மட்டுமே சுடப்படுவதற்கு முன் சரி செய்யப்பட்டுள்ளதா அல்லது ஏதாவது?

மாணவர் 04-01-2004 18:31

கோப்புறை ஸ்லீவ். உலோகம் பொருத்தமானது அல்ல, ஏனெனில் அது சுடும்போது குழாயின் துளைகளுக்கு அடியில் எரிக்காது.
ஃபிக்ஸேஷன் என்பது உராய்வு மூலம், மற்றும் அழுத்தமானது ஸ்லீவை உள்ளே இருந்து குழாய்க்கு அழுத்துகிறது, அதன் பித்தளை பான் குழாயில் உள்ள பள்ளத்தில் அழுத்துகிறது.
வாழ்த்துக்கள், மாணவர்.

பிரித்தெடுக்கும் கருவி 04-01-2004 21:30

RO இலிருந்து குறிப்புகள். 82BM தொடர்ச்சி.
ஒரு கட்டத்தில், சுரங்கங்களிலிருந்து பாதையில் வால் தோட்டாக்கள் விழத் தொடங்கின. எல்லாம் நன்றாக இருக்கும், சுரங்கங்கள் குறிப்பிட்ட தூரத்தை அடைகின்றன, துல்லியம் நன்றாக உள்ளது
(நிச்சயமாக இல்லை, ஆனால் தேவைகளுக்குள்). மாணவர் சரியாக எழுதுவது போல, பிரதான கட்டணம், அதன் அமைப்பு “கார்ன்ஃப்ளவர்” தலைப்பில் நன்றாகக் காட்டப்பட்டுள்ளது, சட்டசபையின் போது இது ஸ்லீவின் காகிதப் பகுதியில் “வீக்கம்” காரணமாக என்னுடைய நிலைப்படுத்திக் குழாயில் சரி செய்யப்படுகிறது.
சுரங்க நிலைப்படுத்திக் குழாயானது, காகிதப் பொதியுறை பெட்டியின் பித்தளைத் தளத்தின் (பாலெட்) மேற்பகுதிக்கு எதிரே அமைந்துள்ள ஒரு வளைய பள்ளத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 20 மிமீ விட்டம் கொண்ட 12k வேட்டை பொதியுறை பெட்டியைப் போன்றது. துப்பாக்கிச் சூடு நேரத்தில், பித்தளை அடித்தளத்தின் ஒரு பகுதி வளைய பள்ளத்தில் அழுத்தப்பட்டு, அதன் மூலம் சரிசெய்தலை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் நிலைப்படுத்தியில் உள்ள துளைகளில் காகித ஸ்லீவ் உடைக்கிறது. சரி, கார்ட்ரிட்ஜ் கேஸ் வெளியே வந்தது, கடவுள் அதை ஆசீர்வதிப்பார். இல்லை, கார்ன்ஃப்ளவர் அதன் தீ விகிதத்துடன் சேவையில் நுழைந்தது. இராணுவம் உடனடியாக கேட்டது: கீழே விழுந்த கெட்டி அதன் பின்னால் பறக்கும் சுரங்கத்தின் உருகியை சந்தித்தால் என்ன நடக்கும்? M6 உருகி ஒரு எளிய பாதுகாப்பு சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஒரு ஸ்பிரிங், ஒரு செட்டில் கார்ட்ரிட்ஜ் கேஸ் மற்றும் நான்கு பந்துகள் உள்ளன. பீப்பாயை விட்டு வெளியேறும்போது மெல்ல. சந்திப்பின் நிகழ்தகவு சிறியது, ஆனால் கவனமாக இருப்பவர்களை கடவுள் பாதுகாக்கிறார். முதலில், உற்பத்தி செய்யப்படும் சுரங்கங்களின் நிலைப்படுத்திக் குழாயின் பரிமாணங்களை நாங்கள் சரிபார்த்தோம் (இப்போது இந்த ஆலை பெஸ்னியர் சகோதரர்களுக்கு சொந்தமானது). பின்னர் நாங்கள் MVK ஐக் கூட்டி, தோட்டாக்களின் உற்பத்தியைப் பார்க்க உக்ரைனின் வடக்கே சென்றோம். நுகர்வோர் பொருட்கள் உற்பத்திக்காக 12k வேட்டையாடும் தோட்டாக்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. அவர்கள் எங்களுக்கு தோட்டாக்கள் மற்றும் ப்ரைமர்களை வழங்கினர். கடந்த ஆண்டு, நைலான் மூடியின் கீழ் ஒரு கண்ணாடி குடுவையில் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சேமித்து வைக்கப்பட்ட ப்ரைமர்களின் எச்சங்களை எனக்குத் தெரிந்த ஒரு வேட்டைக்காரனிடம் கொடுத்தேன், அவர் வேட்டையாடச் சென்றார், ஒரு தவறான தீம் கிடைக்கவில்லை! அது முடிந்தவுடன், தொழிற்சாலை ஒரு புதிய அச்சு நிறுவப்பட்டது மற்றும் பித்தளை அடித்தளத்தின் அளவு 0.02 மிமீ குறைந்துள்ளது, மேலும் ஸ்லீவ்கள் வெளியே விழ ஆரம்பிக்க இது போதுமானதாக இருந்தது. MVK வேலையின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், அவர்கள் வரைபடத்தை மாற்றினர் மற்றும் ஸ்லீவின் பித்தளை அடித்தளத்தில், நிலைப்படுத்திக் குழாயில் உள்ள பள்ளத்திற்கு எதிரே, அவர்கள் கூடுதலாக 120 டிகிரி கோணத்தில் மூன்று வீக்கங்கள்-புரோட்ரூஷன்களை தயாரிக்கத் தொடங்கினர். இப்போது, ​​சட்டசபை போது, ​​இந்த மூன்று protrusions நிலைப்படுத்தி குழாய் உள்ள பள்ளம் பொருந்தும் மற்றும் கூடுதலாக ஸ்லீவ் சரி செய்ய தொடங்கியது. படப்பிடிப்பு மூலம் சோதனை செய்த பிறகு, தோட்டாக்கள் வெளியே விழவில்லை.
இது ஒரு சிறிய விஷயம் போல் தெரிகிறது, ஆனால் அதன் பின்னால் ஒரு கடினமான வேலை இருக்கிறது.
மற்றும் 82BM க்கான காட்சிகளுக்கு, MPM-44M என்ற பெயர் எனக்கு நினைவிருக்கிறது, பார்வைக்கு ஆப்டிகல் பார்வை, ஒரு குறுக்கு நிலை மற்றும் ஒரு நிலை கொண்ட இலக்கு கோண பொறிமுறையுடன் ஒரு தலை உள்ளது. வணிகத்தில் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் கோனியோமீட்டர் தொலைதூரப் புள்ளியில் பூஜ்ஜியக் கோட்டைச் சரிபார்த்தேன், பின்னர் வரம்புடன் தொடர்புடைய பார்வையில் உயரக் கோணத்தை அமைத்து, உயரக் கோணத்தை ஒரு லிஃப்டிங் மிமீ மூலம் அமைத்தேன், கோரப்பட்ட பக்கத்தில் அதை சுட்டிக்காட்டி, ப்ராட்ராக்டர் அளவில் இலக்கு புள்ளியிலிருந்து எண்ணினேன் மற்றும் முன்னோக்கி:

பிரித்தெடுக்கும் கருவி 07-01-2004 20:19

குறிப்புகள் RO.82 BM. மிஸ்ஃபயர் மற்றும் மோர்டார் வெளியேற்றம்.
மோட்டார் தவறாக செயல்படும் போது செய்ய வேண்டிய மிக முக்கியமான நடைமுறை செயல்களை நான் கிட்டத்தட்ட தவறவிட்டேன். மோட்டார் அல்லது சிறிய இக்னிட்டர் ப்ரைமர் (கேவிஎம்) வேலை செய்யாதபோது நான் பல விரும்பத்தகாத தருணங்களைச் சந்திக்க வேண்டியிருந்தது, அது சரியாக என்ன அழைக்கப்படுகிறது என்று எனக்கு சரியாக நினைவில் இல்லை, ஒரு வார்த்தையில், அது வால் பொதியுறை மற்றும் சுரங்கத்தில் "மெல்லும்" பீப்பாய்க்கு வெளியே பறக்க விரும்பவில்லை. KVM இன் செயல்பாட்டின் நிகழ்தகவு, பெரும்பாலான வழக்கமான வெடிமருந்துகளைப் போலவே, 0.98 ஆகும், அதாவது 100 ஷாட்களுக்கு 2 தோல்விகள் வெளிப்படையாக அனுமதிக்கப்படுகின்றன, எனவே தீவிரமான படப்பிடிப்பின் போது, ​​இது போன்ற நிகழ்வுகள் அசாதாரணமானது அல்ல. மோர்டார் என்பது பீரங்கி அல்லது ஹோவிட்சர் அல்ல, அங்கு துப்பாக்கி சூடு ஏற்பட்டால், நீங்கள் தூண்டுதலை மீண்டும் மெல்ல இழுத்து மீண்டும் கயிற்றை இழுக்கலாம், மேலும் ரீ-கோக்கிங் பொறிமுறை இல்லாத இடங்களில், கவனமாக போல்ட்டைத் திறந்து, துளையிடும் இடத்தை ஆய்வு செய்யுங்கள். பலவீனமான அச்சு இருந்தால், நீங்கள் கார்ட்ரிட்ஜ் கேஸை சார்ஜிங் சேம்பரில் 180 டிகிரி சுழற்றலாம், இதனால் துப்பாக்கி சூடு முள் HF இல் வேறு இடத்தில் தாக்கும். சில நேரங்களில் அது உதவுகிறது. அல்லது ஸ்லீவை வெளியே இழுத்து, பாதுகாப்பான தூரத்தில், அதை அவிழ்த்து கேவியை மாற்றவும்.
ஒரு மோர்டாரில், நான் சுரங்கத்தை பீப்பாயில் இறக்கினேன், ஆனால் அது வெளியே பறக்கவில்லை. என்ன செய்வது வம்பு மற்றும் பீதி அல்ல. இந்த செயல்பாடு ஆபத்தானதாக கருதப்படுகிறது. முதலாவதாக, ஒரு நீண்ட குச்சியால் (2-3 மீ) மோட்டார் பீப்பாயை பல முறை (2-3) கவர் பின்னால் இருந்து அல்லது குறைந்தபட்சம் சிறிது தூரத்தில் தள்ளுவது நல்லது. சுரங்கம் மோட்டார் பீப்பாயில் ஏதேனும் சிக்கியிருந்தால் அல்லது சிக்கினால் அதை விடுவிக்கும் பொருட்டு இது செய்யப்படுகிறது. சரி, எப்படி ஒரு சுரங்கம் ஒரு மென்மையான உடற்பகுதியில் சிக்கிக்கொள்ள முடியும்? எனது நடைமுறையில், பீப்பாயிலிருந்து ஒரு சுரங்கம் பறக்காதபோது ஒரு வழக்கு இருந்தது, பீப்பாய் ஒரு கம்பத்துடன் தள்ளப்பட்டது: அது வெளியே பறக்கவில்லை! நாங்கள் வந்து பார்த்தோம், இரட்டை ஏற்றுதலுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு பொறிமுறையில் (இந்த நெம்புகோல் “ஸ்காபுலா” க்கு கீழே அமைந்துள்ளது) 4D2 நீண்ட தூர கட்டணத்தை ஒரு சிறிய நெம்புகோலுடன் இணைக்கும் நூலிலிருந்து சுரங்கம் இணைக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டோம். மற்றும் பீப்பாயில் தொங்கிக் கொண்டிருந்தது. அவர்கள் கவனமாக சுரங்கத்தை வெளியே இழுத்து படப்பிடிப்பு தொடர்ந்தனர். ஆனால் இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, அனைத்து நூல்களும் முடிச்சுகளில் கட்டப்பட்டு, முனைகள் துண்டிக்கப்பட்டன. கையேட்டின் படி, IMHO நீங்கள் "இழைகளை இழை" செய்ய வேண்டும் என்று எழுதப்பட்டுள்ளது, ஆனால் தொங்கும் முனைகளை ஒழுங்கமைக்கும் கூடுதல் செயல்பாடு நூல்கள் தற்செயலாக பிரிக்கப்படுவதைத் தடுக்கும். மோர்டார் பீப்பாயை ஒரு துருவத்தால் தள்ளிவிட்டு, KVM முழுவதுமாக பஞ்சர் ஆகாத நிலையில், சுரங்கம் தொங்குவதைத் தடுக்கவும் மற்றும் KVM பற்றவைக்கப்படுவதைத் தடுக்கவும் பலமுறை ப்ரீச்சை ஒரு ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மருடன் அடிக்க வேண்டும். இயற்கையாகவே, இது ஒரு நபரால் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் அவர் சுரங்கத்தின் சாத்தியமான விமானப் பாதையின் பகுதியில் இருக்கக்கூடாது. தள்ளும் மற்றும் தட்டிய பிறகு, நாங்கள் நேரடியாக மோட்டார் இறக்குவதற்கு செல்கிறோம். குழுவில் ஒரு உறுப்பினர் இருமுனையைத் துண்டித்து தரையில் வைக்கிறார், இரண்டாவது பீப்பாயைத் திருப்புகிறார், ப்ரீச்சின் முடிவில் உள்ள பந்தின் அடுக்குகளை பிளேட்டுடன் ஈடுபாட்டிலிருந்து அகற்றி, மோட்டார் ப்ரீச்சை கவனமாக மேலே தூக்குகிறார், அதே நேரத்தில் பீப்பாயின் முகவாய் கீழே இறக்கி, இரண்டாவது குழு உறுப்பினர் மோட்டார் முகவாய் மூச்சுத் திணற விரும்புவது போல் கைகளை மடக்கி, சுரங்கத்தை தலையால் பிடிக்கிறார், அது பீப்பாய்க்கு வெளியே ஊர்ந்து, உருகி சவ்வுடன் பளபளக்கிறது. பக்கவாட்டாக நிற்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் தீ ஏற்பட்டால், நீங்கள் மீண்டும் ஒரு சுரங்கத்தின் கீழ் மற்றும் பீப்பாயின் பின்வாங்கலின் கீழ் விழ மாட்டீர்கள். IMHO இது உதவ வாய்ப்பில்லை என்றாலும். அனைத்து! இப்போது நீங்கள் சுதந்திரமாக மற்றும் பாதுகாப்பான தூரத்தில் சுவாசிக்கலாம், காப்புறுதிக்கான ஸ்டேபிலைசர் குழாயிலிருந்து கூடுதல் கட்டணத்தை அகற்றலாம், உதிரி பாகங்கள் கிட்டில் உள்ள கோலெட் எக்ஸ்ட்ராக்டரைப் பயன்படுத்தி தோல்வியுற்ற கார்ட்ரிட்ஜை வெளியே இழுத்து புதிய ஒன்றை மாற்றவும். ஒரு மோட்டார் இருந்து துப்பாக்கி சூடு நடைமுறையில் பல ஆண்டுகளாக, ஒரு மோட்டார் வெளியேற்றும் போது எந்த அவசர சூழ்நிலைகளும் இல்லை, அவர்கள் சொல்வது போல் - கடவுள் கருணை இருந்தது. 120RMக்கு, IMHO எல்லாம் ஒரே மாதிரி தான், அதிக ஆட்கள் மட்டும் தான், 120RM டிஸ்சார்ஜ் பண்ண எனக்கு பழக்கமில்லை.
அனைவருக்கும் வணக்கம், பிரித்தெடுத்தவர்.

vsamsonov 12-01-2004 16:43

நன்றி, ஒரு சுவாரஸ்யமான தலைப்பு... சொல்லப்போனால், அவர்களின் சொந்த 82 மிமீ மோர்டார்களால் அவர்களது யூனிட் எப்படி தீக்கு ஆளானது என்று என் தந்தை சொன்னார்...
அதிர்ஷ்டவசமாக, யாருக்கும் பலத்த காயம் ஏற்படவில்லை, அனைவரும் அகழிகளில் இருந்தனர். அவர்கள் எதிர்பாராதவிதமாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, அதைத் தடுத்து நிறுத்தினர். சரி, இது "டம்மீஸ்" அல்லது நடைமுறையில் அதிகாரிகள் இல்லாத மோசமான பயிற்சி பெற்ற வீரர்கள் பற்றிய கேள்வியில் நான் தான். இது டிசம்பர் 41 அல்லது ஜனவரி 42 இல் மாஸ்கோவிற்கு அருகில் இருந்தது. அதனால் அவர் ருமேனியாவை அடைந்து உயிருடன் இருந்தார். பொதுவாக, அவர்கள் தங்கள் சொந்த மக்களை, உள்நோக்கத்துடன் அல்லது இல்லாமல் வழக்கமாக மூடிமறைத்தனர், ஆனால் அது மற்றொரு கதை ...

பிரித்தெடுக்கும் கருவி 15-01-2004 23:32

குறிப்புகள் RO.82 BM. சாந்துக்கு ஓடை!
தற்போதைய காலாட்படையின் போர் அமைப்புகளில், மாணவர் எழுதுவது போல், 82 பிஎம் போன்ற மரியாதைக்குரிய வீரருக்கு இடமில்லை என்பது பரிதாபம். "வெற்றியின் ஆயுதங்கள்" புத்தகத்திலிருந்து சில அறிக்கைகளை மேற்கோள் காட்டுகிறேன், அதன் ஆசிரியர்கள் என் மரியாதைக்குரியவர்கள்.
ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் (இப்போது கடைசியாக - தோராயமாக கூடுதல்) மோட்டார்கள் உருவாக்கப்பட்டன. போரின் போது, ​​ஜப்பானிய துருப்புக்கள் போர்ட் ஆர்தர் கோட்டையை முற்றுகையிட்டன, அது பின்னர் ரஷ்யாவிற்கு சொந்தமானது (வரலாறு மீண்டும் மீண்டும் வருகிறது - செவாஸ்டோபோல், அதே போர்ட் ஆர்தர் - கூடுதல்.). ரஷ்ய காரிஸனில் இருந்து பிடிவாதமான எதிர்ப்பைச் சந்தித்த ஜப்பானியர்கள் கோட்டையின் நீண்ட முற்றுகையைத் தொடங்கினர். ஜப்பானிய அகழிகள் ரஷ்ய நிலைகளுக்கு மிக அருகில் இருந்தன, சில இடங்களில் இந்த தூரம் பல்லாயிரக்கணக்கான மீட்டரில் அளவிடப்பட்டது. வழக்கமான பீரங்கிகளில் இருந்து சுடுவது சாத்தியமில்லை. ஆனால் செப்டம்பர் 1904 இல், கோட்டையின் பாதுகாவலர்கள் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தனர்: அவர்கள் 47-மிமீ கடற்படை துப்பாக்கியை சக்கரங்களில் ஏற்றினர், இதனால் அகழியில் இருந்து நேரடியாக உயரமான கோணத்தில் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட துருவ சுரங்கங்களுடன் சுட முடியும். போர்ட் ஆர்தர் கோட்டையின் தரைப் பாதுகாப்புத் தலைவரான ஜெனரல் ஆர்.ஐ. கோண்ட்ராடென்கோ இந்த முன்மொழிவை ஆதரித்தார், அவர் அதைச் செயல்படுத்த கலைப் பட்டறைகளின் தலைவர் கேப்டன் எல்.என். ஒரு மாதத்திற்குள் (!), 50 முதல் 400 மீ வரையிலான வரம்பில் 11.5 கிலோ (6.2 கிலோ வெடிபொருள்) எடையுள்ள ஓவர்-காலிபர் துருவ சுரங்கங்களைச் சுடும் ஒரு புதிய துப்பாக்கி தயாரிக்கப்பட்டது. ஒரு m?nomet என்று அழைக்கப்படும் இந்த ஆயுதத்திலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு, 45-65 டிகிரி பீப்பாய் உயர கோணங்களில் சுடப்பட்டது, மேலும் கீல் செய்யப்பட்ட பாதைக்கு நன்றி, சுரங்கங்கள் ஜப்பானிய அகழிகளில் விழுந்தன. மோர்டார்களை "பீரங்கிகளுக்கான பினாமி" (அதிகாரம், அதிகாரம், ஆனால் உங்கள் கருத்தும் முக்கியமானது! - கூடுதல் குறிப்பு) என்று சில நன்கு அறியப்பட்ட பீரங்கிகளின் கருத்து காரணமாக மோர்டார்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான அனுபவம் மேலும் வளர்ச்சியடையவில்லை. 1915 ஆம் ஆண்டில், முதல் உலகப் போரின் அனைத்து முனைகளிலும் அகழிப் போருக்கு மாறியபோது, ​​​​கீல் செய்யப்பட்ட துப்பாக்கிச் சூடு பாதையுடன் கூடிய எளிய மற்றும் இலகுவான துப்பாக்கிகள் மீண்டும் தேவைப்பட்டன, இது அகழிகளில் அமைந்துள்ள எதிரிகளை அழிக்க முடிந்தது, உயரங்களின் தலைகீழ் சரிவுகளில் மற்றும் தங்குமிடங்களில். 1915 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய இராணுவம் 58-மிமீ எஃப்ஆர் வகை மோட்டார் ஒன்றை ஏற்றுக்கொண்டது, இது 36 கிலோ மற்றும் 23.4 கிலோ எடையுள்ள சுரங்கங்களை 510 மீ வடிவமைப்பின் வெடிகுண்டு ஏவுகணை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது கேப்டன் எம்.எஃப். 430 மீ வரம்பில் 3.4 கிலோ எடையுள்ள குண்டுகளை வீசிய ரோசன்பெர்க் (என்னுடைய எடை மற்றும் வரம்பில் இது 82 பிஎம் உடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது என்பது உண்மையல்லவா? - குறிப்பு - கூடுதல்.). மோட்டார் வடிவமைப்பு மேலே விரிவாக விவரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், மீண்டும் மீண்டும் செய்வதை மன்னிக்கவும்.
மோர்டாரின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் (அடித்தளத்தின் மூலம் ஒரு ஷாட்டின் பின்னடைவு விசையை தரையில் உறிஞ்சுதல், ஒரு மென்மையான பீப்பாய், ஒரு இறகுகள் கொண்ட சுரங்கம், பீப்பாய் துளையில் குறைந்த அழுத்தம்) ஏற்றப்பட்ட நெருப்பை நடத்தும்போது அதிக துப்பாக்கி சூடு துல்லியத்தை உறுதி செய்வதை சாத்தியமாக்குகிறது. . பீப்பாயின் கீழ் முனையில் திருகப்பட்ட ப்ரீச், சுரங்க ப்ரைமரை துளையிடுவதற்கு மையத்தில் இறுக்கமாக வைக்கப்பட்ட துப்பாக்கி சூடு முள் மற்றும் பேஸ் பிளேட்டுடன் இணைக்க ஒரு பந்து குதிகால் முடிவடைகிறது. இரண்டு-கால் வண்டியில் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட வழிகாட்டுதலுக்கான வழிமுறைகள் உள்ளன மற்றும் சுடும்போது கூர்மையான தாக்கங்களிலிருந்து வண்டியின் வழிமுறைகளைப் பாதுகாக்க ஒரு வசந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உள்ளது. இருமுனையானது ஒரு கிளிப்பைப் பயன்படுத்தி உடற்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் பார்வை சுழலும் பொறிமுறையின் வீட்டுவசதி மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு புரோட்ராக்டர் மற்றும் பார்வை அளவைக் கொண்டுள்ளது. கோனியோமீட்டர் கிடைமட்ட கோணங்களை அளவிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது. "பக்கத்தில்" இலக்கு, இலக்கு - செங்குத்து கோணங்கள், "வரம்பில்" இலக்கு. கிடைமட்ட நோக்கமானது ஒரு ப்ராட்ராக்டர் மற்றும் சுழலும் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது, செங்குத்து நோக்கமானது பார்வை மற்றும் தூக்கும் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது, ஒரு வழக்கமான பீரங்கியைப் போலவே, பீரங்கி அசையாமல் நிற்கிறது மற்றும் ஃப்ளைவீல்கள் சீராக சுழலும். மோட்டார் மோசமாக நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது குமிழ்கள் வெவ்வேறு திசைகளில் சிதறுகின்றன. ஆனால் மோட்டார் சரியாக நிறுவப்பட்டிருந்தால், இலக்கு கிட்டத்தட்ட இழக்கப்படாது (கூடுதல் குறிப்பு). இலக்கில் மோர்டாரைக் குறிவைக்க, பீப்பாய்க்கு தேவையான உயரக் கோணம் வழங்கப்படுகிறது (ஆனால் 45 டிகிரிக்கு குறைவாக இல்லை!), குறிப்பிட்ட துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பை உறுதிசெய்து, விரைவான தீ சுடப்பட்டால், இலக்கு சரிபார்க்கப்படாது. ஒவ்வொரு ஷாட்டுக்கும் முன் ஒற்றை ஷாட்களை (நோக்கித் திருத்தத்துடன்) சுடும்போது
பார்வை மற்றும் புரோட்ராக்டரின் சரியான அமைப்புகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன (தேவைப்பட்டால், திருத்தங்கள் செய்யப்படுகின்றன) மற்றும் ஷாட் சுடப்படுகிறது. இருப்பினும், 1933 இல் வெளியிடப்பட்ட "நவீன பீரங்கி" புத்தகத்தில், மோட்டார் ஒரு மலிவான "வாடகை" ஆயுதமாக கருதப்படுகிறது, இது வெகுஜன உற்பத்திக்கு எளிதில் அணுகக்கூடியது. சிறந்த சோவியத் வடிவமைப்பாளர் பி.ஐ. ஷாவிரின் - அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், மோர்டார்களின் தலைமை வடிவமைப்பாளர், சோசலிஸ்ட் லேபர் ஹீரோ, லெனின் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மாநில பரிசுகளின் பரிசு பெற்றவர், பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, மோட்டார்கள் பீரங்கிகளுக்கு ஒருவித வாகை அல்ல என்பதை நிரூபிக்க முடிந்தது. அது இல்லாத நிலையில், ஒரு சுயாதீனமான வகை, 1936 ஆம் ஆண்டு முதல், வழக்கமான பீரங்கித் துண்டுகளின் உதவியுடன் தீர்க்க முடியாத போர்ப் பணிகளைச் செய்யும் நோக்கத்துடன், அவர் பணியை வழிநடத்தினார் மற்றும் முக்கியமான பல மோட்டார்களை உருவாக்குவதில் நேரடியாக ஈடுபட்டார். நாஜி ஜெர்மனியுடனான போரில் பங்கு.
வடிவமைப்பை எளிதாக்குவதற்கும், மோர்டார்களுக்கு அதிக தீ விகிதத்தை உறுதி செய்வதற்கும், 107 மிமீ மற்றும் 120 மிமீ சுரங்கத்தின் பற்றவைப்பு தொப்பியின் தாக்கத்திலிருந்து ஒரு சுய-இம்பேலிங் ஷாட்டை உருவாக்குவதுடன், முகவாய் ஏற்றுதல் வழங்கப்பட்டது. மோர்டார்களில் துப்பாக்கி சூடு பொறிமுறைகள் இருந்தன, அவை தூண்டுதல் வடத்தைப் பயன்படுத்தி மூடியிலிருந்து சுடுவதை சாத்தியமாக்கியது. ஒரு ஆயுத நிறுவனம், பட்டாலியன் அல்லது ரெஜிமென்ட் என்று அழைப்பது போதாது என்பதை வாழ்க்கை காட்டுகிறது. பிஎம், என் கருத்துப்படி, காலாட்படை போர் அமைப்புகளுக்கு முற்றிலும் பொருந்துகிறது. 56 கிலோ எடையுள்ள 82BMக்கு, மூன்று மனிதப் பொதிகள் உருவாக்கப்பட்டன. வெடிமருந்துகளும் மனிதப் பொதிகளில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. சுமந்து செல்லும் இந்த முறை மிகவும் வசதியானது: ஒரு மோட்டார் கொண்டு ஒரு மனிதன் காலால் செல்லக்கூடிய எல்லா இடங்களிலும் நீங்கள் செல்லலாம் - காடுகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் வழியாக, குறுகிய முறுக்கு தகவல் தொடர்பு பாதைகள் வழியாக, பாறை மலைப் பாதைகள் வழியாக. 82 BM ஒரு சக்திவாய்ந்த தீ ஆயுதம், காலாட்படையை அனுமதிக்கிறது 3000 மீட்டருக்கும் அதிகமான தீ சிக்கல்களைத் தீர்க்க, அதன் செயல்திறன் மற்றும் போர் குணாதிசயங்களில் 1900 மீ வரம்பில் சுடப்பட்ட ஜெர்மன் 82 பிஎம் கணிசமாக உயர்ந்தது - 3040 மீ 120 மிமீ மோட்டார்கள் மற்றும் 1943 இல் மட்டுமே அவற்றை ஏற்றுக்கொண்டது, சோவியத் மாதிரி 1938 ஐ நகலெடுத்தது.
இராணுவ வீரர்களிடையே மோட்டார் எவ்வளவு பிரியமானது என்பது முன்னால் இருந்த எவருக்கும் நன்றாகத் தெரியும். காலாட்படை (மாணவர்!) அவர்கள் சொல்வது போல், பீரங்கிப்படையினர் அதை தட்டையான மற்றும் ஹோவிட்சர் தீக்கு கூட அணுக முடியாத பணிகளைச் செய்யக்கூடிய ஒரு ஆயுதமாக கருதினர். உண்மை என்னவென்றால், சுரங்கங்கள் எங்கும் ஒரு இலக்கைத் தாக்கும் "இறந்த" இடம் இல்லை: ஒரு கட்டிடத்தின் பின்னால், ஒரு மலைக்கு பின்னால், ஒரு பள்ளத்தாக்கில் அல்லது ஆழமான அகழியில். சுரங்கத்தின் நிகழ்வுகளின் கோணம் எப்போதும் 45 டிகிரிக்கும் அதிகமாகவும் நேராக நெருக்கமாகவும் இருப்பதால் இது சாத்தியமாகும், அதாவது. சுரங்கம் கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக விழுகிறது. நன்கு மறைக்கப்பட்ட மோர்டாரின் ஆயங்களை தீர்மானிப்பது எதிரி பார்வையாளருக்கு எளிதானது அல்ல: ஒலி பலவீனமானது, சுடர் சிறியது, மற்றும் துப்பாக்கியால் சுடும்போது, ​​​​எதிரிகளால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மோட்டார் மற்றும் தூசியை எழுப்பாது ஒரு சக்திவாய்ந்த தீ தாக்குதலுக்கு உட்பட்டது குறைந்த-பாதிக்கக்கூடியதாகவும், போரில் வழக்கத்திற்கு மாறாக உயிர்வாழக்கூடியதாகவும் மாறியது, ஏனெனில் அவை பள்ளத்தாக்கு சரிவுகள், சுவர்கள், காட்டில் உள்ள மரங்கள் போன்றவை நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கப்பட்டன. மோர்டார்களின் வெற்றி குறிப்பாக அவற்றின் ஒப்பீட்டு லேசான தன்மையால் உதவியது. ஒரு புலம் (ஒளி) 76-மிமீ பீரங்கியின் நிறை 1150 கிலோ மற்றும் 82 பிஎம் பீரங்கியின் எடை 56 கிலோ மட்டுமே என்பதை நினைவில் கொள்வோம், அதாவது. 20 மடங்கு சிறியது, தவிர, அதை பகுதிகளாக பிரிக்கலாம்.
வடக்கு காகசஸில் நடந்த போர்களில் மோர்டார்ஸ் முக்கிய பங்கு வகித்தது. ஜேர்மன் துருப்புக்கள் மொஸ்டோக் நகரத்தை ஆக்கிரமித்து, க்ரோஸ்னி மீது தாக்குதலைத் தொடங்கின (வரலாறு மீண்டும் மீண்டும் வருகிறது, 1 வது செச்சென் போரின் காட்சி போல் தெரிகிறது). இந்த திசையில் எங்களிடம் போதுமான படைகள் இல்லை, எனவே க்ரோஸ்னியை நோக்கி எதிரியின் முன்னேற்றத்தை தாமதப்படுத்தும் பணி ஒரு பிரிவுக்கு வழங்கப்பட்டது. இங்குதான் 82 மிமீ மோட்டார்கள் மீட்புக்கு வந்தன. ஒரு பள்ளத்தாக்கில் எதிரிகள் குவிந்து, தாக்குதலுக்கு படைகளை குவித்து வருவதாக உளவுத்துறை நிறுவியபோது, ​​​​மோர்டார் பேட்டரிகள் இந்த பள்ளத்தாக்கில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. எதிரி பெரும் இழப்புகளைச் சந்தித்தார், நாஜிக்களின் திட்டங்கள் முறியடிக்கப்பட்டன, க்ரோஸ்னி மீதான தாக்குதல் இடைநிறுத்தப்பட்டது (அறுபது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு செச்சினியர்கள் இந்த அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தினார்களா?).
அவற்றின் அம்சங்கள் காரணமாக, மோட்டார்கள் புதிய பயன்பாடுகளைக் கண்டறிந்தன. இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, ​​தரையிறங்கும் படைகளால் டாங்கிகள் வலுப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் மோட்டார் மனிதர்கள் இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் கவசத்தில் உட்காரத் தொடங்கினர். (இப்போது நீங்கள் எங்கு அமர்ந்தாலும், நீங்கள் இறங்குவீர்கள் என்பது உண்மைதான்; மாறும் மற்றும் சுறுசுறுப்பான பாதுகாப்பு விரைவில் இறங்கும் கட்சியை ஒரு சல்லடையாக மாற்றும்). தொட்டிகளின் கவசத்திலிருந்து குதித்த மோட்டார் மனிதர்கள் உடனடியாக தங்கள் ஆயுதங்களை ஏதோ ஒரு பள்ளம், துளை அல்லது பள்ளத்தில் நிறுவி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். இயக்கத்தை அதிகரிக்க, 82BM மோட்டார் சைக்கிள்களில் பொருத்தப்பட்டு வெற்றிகரமான போர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில், 82 பிஎம் மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது, அதில் ஒரு விசித்திரமான பொறிமுறை வழங்கப்பட்டது, இது பீப்பாயின் உள்ளே அமைந்துள்ள சுரங்கத்தை (தவறான தீ ஏற்பட்டால்!) ஸ்ட்ரைக்கரின் குச்சிக்கு மேலே உயர்த்த கைப்பிடியைத் திருப்ப அனுமதிக்கிறது. மோர்டரை இறக்கும் செயல்முறையை பாதுகாப்பானதாக்குங்கள் (தவறான செயல்களுக்கு, பார்க்கவும். ஸ்டாலின்கிராட்டில், தெருப் போர்களில் மோட்டார்கள் சிறந்தவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. மோட்டார் மனிதர்கள் வழக்கத்திற்கு மாறான சூழ்நிலைக்குத் தகவமைத்துக் கொள்ள எளிதான நேரத்தைக் கொண்டிருந்தனர். துப்பாக்கிச் சூடு நிலைகளுக்கு எத்தனையோ இடங்கள் இருந்தன. கட்டிடங்களின் சுவர்களுக்குப் பின்னால், பட்டறைகள் மற்றும் கட்டிடங்களில் மோட்டார்கள் வைக்கப்பட்டன, அவற்றின் கூரைகள் வான்வழி குண்டுகள் மற்றும் குண்டுகளால் அழிக்கப்பட்டன. மோட்டார் ஏவுகணைகள் மிகவும் அசாதாரணமான இடங்களில் வைக்கப்பட்டன, உதாரணமாக ஒரு மேல்நிலை கிரேன் மீது. மோர்டார்மேன்களின் உதவி விலைமதிப்பற்றது: அவை கட்டிடங்கள், கூரைகள் மற்றும் அறைகளின் உச்சிகளைத் தாக்கின, அங்கு எதிரிகள் பார்வையாளர்கள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் இருந்தனர்.
போர் ஆண்டுகளில், மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில், சோவியத் தொழில் 352,800 மோட்டார்களை உற்பத்தி செய்தது, ஜெர்மனியை விட ஐந்து மடங்கு அதிகமாகவும், அமெரிக்கா மற்றும் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் நாடுகளை விட கிட்டத்தட்ட 1.7 மடங்கு அதிகமாகவும் இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரில் தங்களை வேறுபடுத்திக் கொண்ட மோட்டார் அலகுகள் பாதுகாப்புப் பிரிவுகளாக மாற்றப்பட்டன, சோவியத் யூனியனின் ஆர்டர்கள் வழங்கப்பட்டன, பல மோட்டார் வீரர்களுக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது: மோட்டார் நிறுவனத்தின் தளபதி மூத்த லெப்டினன்ட் ஐ.டி., மோட்டார் படைப்பிரிவு தளபதிகள் : காவலர் மூத்த லெப்டினன்ட் ஜி.கே. அடமன்சுக், மூத்த லெப்டினன்ட் என்.எஸ். பெவ்ஸ், காவலர் மூத்த சார்ஜென்ட் வி.எம்., மோட்டார் பேட்டரி கமாண்டர்கள்: கேப்டன் ஐ.ஏ. அவர்களின் இராணுவ சுரண்டல்களுக்காக, ஆயிரக்கணக்கான மோட்டார்மேன்களுக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஆர்டர்கள் மற்றும் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன. அவர்களின் இராணுவ சுரண்டலின் நினைவு புனிதமானது. மாவீரர்களுக்கு மகிமை!

பி.எஸ். மேலும், சூப்பர்-டூப்பர் மணிகள் மற்றும் விசில்கள் உங்களுக்குத் தொட்டிகளுக்கு எதிராக ஒரு மோட்டார் மற்றும் ஒட்டுமொத்த சுரங்கங்கள் மற்றும் காலாட்படைக்கு எதிராக ரேடியோ உருகியுடன் கூடிய துண்டாக்கும் சுரங்கங்கள் தேவை என்று நீங்கள் கூறுகிறீர்கள், இதனால் அது உங்கள் தலைக்கு மேல் வெடிக்கும், "எங்கள் காரணம் நியாயமானது, எதிரி தோற்கடிக்கப்படுவார். , வெற்றி நமதே!”

ஸ்லோனியாரா 21-01-2004 12:44

8-செமீ s.GR.W.34.

வெர்மாச்சில் உள்ள முக்கிய பட்டாலியன் மோட்டார் 8 செமீ மோட்டார் மாடல் 34 கிராம் ஆகும். ஜேர்மனியர்கள் இதை ஹெவி கிரெனேட் லாஞ்சர் மோட் என்று அழைத்தனர். 34 கிராம் (ஸ்வெர் கிரானாட்வெர்ஃபர் 34). அல்லது 8-செமீ s.GR.W.34.
8 செமீ மோட்டார் மாடல் 34 1932 இல் ரைன்மெட்டால் உருவாக்கப்பட்டது. ஸ்டோக்ஸ்-பிராண்ட் மோட்டார் போன்றது. இது ஒரு கற்பனை முக்கோணத்தின் வரைபடத்தைக் கொண்டிருந்தது - தண்டு மற்றும் இருமுனை முக்கோணத்தின் இரண்டு பக்கங்களையும் உருவாக்கியது, மேலும் இருமுனையின் ஆதரவை ஸ்லாப்புடன் இணைக்கும் மூன்றாவது பக்கம் இல்லை, அதாவது கற்பனையானது. 8-செமீ மாடல் 34 மற்றும் சோவியத் 82-மிமீ ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒரு சிறப்பியல்பு வெளிப்புற வேறுபாடு வட்ட அடிப்படைத் தட்டுக்கு பதிலாக செவ்வக வடிவமாக இருந்தது. ***

*** போரின் தொடக்கத்தில், செம்படை 82-மிமீ 36 கிராம் காலிபர் கொண்ட பல டஜன் 82-மிமீ மோட்டார்களைக் கொண்டிருந்தது. செவ்வக தகடுகளுடன், மற்ற அனைத்து மோட்டார்களும் வட்ட தளங்களைக் கொண்டிருந்தன.

மோர்டாரின் துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பில் மாற்றங்கள் தோராயமாக N1 இலிருந்து N4 வரையிலான கட்டணத்தை அகற்றுவதன் மூலமும், மேலும் துல்லியமாக உயர கோணத்தை மாற்றுவதன் மூலமும் செய்யப்பட்டன. 3.5 கிலோ சுரங்கத்தின் துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பு 0.6 முதல் 2400 மீ வரை இருந்தது.

மோட்டார் ஒரு ப்ரீச் கொண்ட ஒரு பீப்பாய், அதில் நிறுவப்பட்ட பொறிமுறைகளுடன் கூடிய இருமுனை, ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் தட்டு மற்றும் ஒரு பார்வை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 8 செமீ மாதிரி 34
8 செமீ மாடல் 34 முதல் அலை காலாட்படை பிரிவுகளின் இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனங்களுடன் சேவையில் இருந்தது. பட்டாலியனில் ஆறு 8-செமீ மாடல் 34 மோட்டார்கள் இருந்தன, மேலும் முழுப் பிரிவிலும் 54 மோட்டார்கள் இருந்தன.
8-செமீ மாடல் 34 மூன்று மனிதப் பொதிகளில் (பேரல், பேஸ் பிளேட் மற்றும் முக்காலி) ஸ்டவ் செய்யப்பட்ட நிலையில் கொண்டு செல்லப்பட்டது. சாந்துக்கு சக்கரங்கள் இல்லை.
8 செமீ மாடல் 34g பெரும்பாலும் Sd.Kfz 250/7 அரை-தட கவசப் பணியாளர் கேரியரில் நிறுவப்பட்டது. இந்த அமைப்பை ஒரு பெரிய நீட்டிப்புடன் சுய-இயக்க மோட்டார் நிறுவல் என்று அழைக்கலாம், ஏனெனில் சிறிய எண்ணிக்கையிலான அரை தற்காலிக சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி கவச பணியாளர்கள் கேரியர் உடலின் அடிப்பகுதியில் மோட்டார் நிறுவப்பட்டது. தேவைப்பட்டால், உடலில் இருந்து மோட்டார் அகற்றப்பட்டு வழக்கமான மோட்டார் போல செயல்பட்டது.

ஜேர்மன் இராணுவத்தில் (பிசிக்கள்) 8 செமீ மோட்டார்கள் (கைப்பற்றப்பட்டவை இல்லாமல்) கிடைக்கும்.
1.09.1939---4624
04/1/1940---6796
06/1/1941---11767
1.10.1944---14900
01/01/1945---16454

8-செமீ s.GR.W.34 மோட்டார்களின் உற்பத்தி. (பிசிக்கள்)
1939---1523
1940---4380
1941-4230
1942---9780
1943---19588
1944---26341
1945---5788

ஒரு மோட்டார் விலை 8-செமீ s.GR.W.34. 810 Rm இருந்தது.

8-செமீ s.GR.W.34 மோர்டார்களின் கிடைக்கும் மற்றும் உற்பத்தியில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு. அவர்களின் பெரிய இழப்புகளால் விளக்கப்படுகிறது. எனவே, ஜூன் 22, 1941 முதல் செப்டம்பர் 1, 1942 வரை மட்டும், கிழக்கு முன்னணியில் 3,466 மோட்டார்கள் இழந்தன.

Wehrmacht கட்டளை முழுவதுமாக 8 செமீ மோர்டார்களுடன் மகிழ்ச்சியாக இருந்தது. ஆனால் மோட்டார் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய எடையை (57 கிலோ) கொண்டிருந்தது மற்றும் வான்வழி துருப்புக்கள் மற்றும் பல்வேறு தாக்குதல் மற்றும் நாசவேலை குழுக்களுக்கு ஏற்றதாக இல்லை. எனவே, ஒரு சுருக்கப்பட்ட 8-செ.மீ மோட்டார் மாடல் 42-கி.ஜி.8 செ.மீ Gr.W.42 குறிப்பாக வான்வழிப் படைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. அதன் பீப்பாய் உண்மையில் மாடல் 34 போன்ற 1143 மிமீ இலிருந்து 747 மிமீ ஆக குறைக்கப்பட்டது. மோட்டார் எடை 57 முதல் 26 கிலோவாக குறைக்கப்பட்டது. வெடிமருந்துகள் 8-செ.மீ s.GR.W.34. போலவே இருந்தது, ஆனால் சார்ஜ் மற்றும் பீப்பாய் நீளம் குறைவதால், துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு 1100m ஆக குறைந்தது, ஆரம்ப வேகம் 110 m/s. மோசமான பாலிஸ்டிக் பண்புகள் காரணமாக, சுருக்கப்பட்ட 8 செமீ மோட்டார் மாடல் 42 கிராம் உற்பத்தி குறைவாக இருந்தது.
8 செ.மீ மோட்டார் மாடல் 42-கி.எச்.8 செ.மீ Gr.W.42 இன் தொடர் உற்பத்தி 1943 இல் தொடங்கி அதே ஆண்டில் நிறைவடைந்தது. மொத்தத்தில், ஜேர்மனியர்கள் 1,591 மோட்டார்களை உற்பத்தி செய்தனர்.

மோட்டார் சாதனம்

பீப்பாய் ஒரு மென்மையான குழாய் மற்றும் ஒரு திருகு-ஆன் ப்ரீச் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.
இரண்டு கால்கள் கொண்ட வண்டி வடிவமைப்பில் ஒரே மாதிரியான இரண்டு துணை கால்களைக் கொண்டிருந்தது. ஆதரவு கால்களின் கீல் இணைப்பு இருப்பதால், ஒரு தூக்கும் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி துல்லியமான இலக்கை தோராயமாக அமைக்க முடிந்தது; கூடுதலாக, இது ஒரு பெரிய குறுக்கு சிதைவைக் கொண்ட துப்பாக்கிச் சூடு நிலையில் இருந்து சுடுவதை சாத்தியமாக்கியது, மேலும் மோர்டாரின் தீ சூழ்ச்சியை அதிகரித்தது. ஒவ்வொரு முக்காலியும் ஒரு பேக் பெல்ட்டை இணைக்க ஒரு கிளாம்ப் இருந்தது.

மோட்டார் தரவு 8-செமீ s.GR.W.34

காலிபர், மிமீ:::::::. 81.4
பீப்பாய் நீளம், மிமீ/கிளப்:::1143/14
சேனல் நீளம், மிமீ/கிளப்::...1033/12.7
BH கோணம்:::::: +45 முதல் +87 வரை
இரண்டு கால் வண்டியை மறுசீரமைக்காமல் GN கோணம்:
45::.9 டிகிரி உயர கோணத்தில்.
87::.15 டிகிரி உயர கோணத்தில்.
அடிப்படைத் தட்டின் பரப்பளவு, செமீ2:: 2930
அடிப்படை தட்டு எடை:::::::19 கிலோ
மோட்டார் எடை, கிலோ::::::::.57
தீ விகிதம், rds/min:::25-30
துப்பாக்கி சூடு வரம்பு, மீ:::::.....60-2400
கணக்கீடு, நபர்கள்::::::::::::.4

வெடிமருந்துகள் மற்றும் பாலிஸ்டிக்ஸ்.

துண்டு துண்டான சுரங்க மாதிரி 34 8-செமீ Wgr.34
என்னுடைய எடை, கிலோ::::3.5
என்னுடைய நீளம், மிமீ:: 332

துண்டு துண்டான சுரங்க மாதிரி 38 8-செமீ Wgr.38
என்னுடைய எடை, கிலோ:::...3.5
என்னுடைய நீளம், மிமீ:: 329

துண்டு துண்டான ஜம்பிங் என்னுடைய மாதிரி 39 8-செமீ Wgr.39
என்னுடைய எடை, கிலோ:::....3.5
என்னுடைய நீளம், மிமீ:.:333

புகை மாதிரி 34 8-செமீ Wgr.34.Nb
என்னுடைய எடை, கிலோ:::...3.5
என்னுடைய நீளம், மிமீ:: 332

சுரங்க மாதிரி 38 8-செமீ Wgr.38 Dent குறிக்கும் இலக்கு
என்னுடைய எடை, கிலோ:::...3.5
என்னுடைய நீளம், மிமீ:: 327

ஒரு துள்ளல் துண்டு துண்டான சுரங்கத்தின் முக்கிய நோக்கம் பல்வேறு தங்குமிடங்களுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ள மனிதவளத்தைத் தோற்கடிப்பதாகும்: நிலப்பரப்பின் மடிப்புகள், அகழிகள் போன்றவை. இத்தகைய நிலைமைகளில் சுரங்கத்தின் செயல்திறன் பூமியின் மேற்பரப்பில் ஒரு சாதாரண துண்டு துண்டான சுரங்கத்தைப் போல வெடித்தது, ஆனால் தரையில் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தில் (1.5-2 மீ) வெடித்தது. எனவே, மேலிருந்து கீழாகப் பறக்கும் கண்ணிவெடித் துணுக்குகள் தங்கியிருந்த மனிதவளத்தைத் தாக்கியது, மேலும் அவை வழக்கமான துண்டு துண்டான சுரங்கத்தை விட பெரிய பாதிக்கப்பட்ட பகுதியை வழங்கின.
ஒரு வழக்கமான துண்டு துண்டான சுரங்கத்தைப் போலல்லாமல், துள்ளும் சுரங்கத்தில் பிரிக்கக்கூடிய போர்க்கப்பல் இருந்தது, அதன் உள்ளே ஒரு மதிப்பீட்டாளருடன் வெளியேற்றும் கட்டணம் வைக்கப்பட்டது, இது சுரங்கத்தின் உடலுடன் போர்க்கப்பலை இணைக்கும் உதரவிதானம் மூலம் பிரதான கட்டணத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. ஒரு கேஸ்-டைனமிக் டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் ஸ்லீவ் உதரவிதானத்தில் திருகப்பட்டது, அதில் டெட்டனேட்டர் காப்ஸ்யூலுக்குச் செல்ல ஒரு துளை இருந்தது.
ஒரு இலக்கில் ஒரு துள்ளல் சுரங்கத்தின் விளைவு பின்வருமாறு. ஒரு சுரங்கம் ஒரு தடையைச் சந்தித்தபோது, ​​​​ஒரு உருகி செயல்படுத்தப்பட்டது, அதில் இருந்து தீயின் கற்றை வெளியேற்றும் கட்டணத்தின் தூள் ரிடார்டரைப் பற்றவைத்தது. மதிப்பீட்டாளர் எரியும் போது, ​​சுரங்கம் தொடர்ந்து தரையில் ஆழமாகச் சென்று அதன் இயக்க ஆற்றலின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை இழந்தது. மதிப்பீட்டாளரின் எரிப்புக்குப் பிறகு, வெளியேற்றும் கட்டணம் பற்றவைக்கப்பட்டது, அதன் தலை பகுதி உதரவிதானத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட வாயுக்களின் அழுத்தத்தின் கீழ், உதரவிதானத்துடன் என்னுடைய உடல் மேல்நோக்கி வீசப்பட்டது. அதே நேரத்தில், தூள் வாயுக்கள் ஸ்லீவில் ஒரு துளை வழியாக எரிவாயு-டைனமிக் மதிப்பீட்டாளரின் அறைக்குள் நுழைந்தன, இது சுரங்கம் தரையில் இருந்து 1.5-2 மீட்டர் உயரத்திற்கு குதித்தபோது டெட்டனேட்டர் காப்ஸ்யூலை வெடிக்கச் செய்தது.

ஏ 21-01-2004 18:03

புகைப்படங்களுடன் கூடிய மினிஸ் பற்றி எங்காவது இணைப்பு உள்ளதா? மெனியா ஹோவிட்சர்கள் D-30, D-1, M-1 இல் பயிற்சி பெற்றார், மினோமியோட்டாஸ் அல்ல. விதிமுறைகளின்படி, எனக்கு நினைவிருக்கிறபடி, ஸ்ட்ரெலியாட் நேரடி நோக்கத்துடன் மட்டுமே ஒட்டுமொத்த நெருப்பால் சக்திவாய்ந்ததாக தாக்கப்பட்டது. ஆனால் Minomyota இல் நீங்கள் வழிகாட்டுதலை வழங்க முடியாது. எனவே, சுரங்கங்கள் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய இலக்கைத் தாக்குவது எவ்வளவு சக்திவாய்ந்தது என்பது சுவாரஸ்யமானது (எனக்கு நினைவிருக்கிறபடி, ஏற்றப்பட்ட படப்பிடிப்பின் போது 122 மிமீ எறிபொருள் + - 12 மீட்டர் தாக்கியபோது, ​​​​அவை திருத்தங்களை அறிமுகப்படுத்தவில்லை, ஆனால் அதே காட்சிகளில் சுடப்பட்டன) .
மரியாதையுடன்,

பிரித்தெடுக்கும் கருவி 21-01-2004 18:12

யானை! நல்ல குதிக்கும் சுரங்கத்திற்கு நன்றி!
படம் இல்லையா?

பிரித்தெடுக்கும் கருவி 21-01-2004 18:19

அன்புள்ள ஏ! 2.5 கிலோ எடையுள்ள குண்டுவெடிப்புத் தொட்டிகளுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம், KUMoys நேரடித் தீக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மோர்டார்களுக்கான KUMO சுரங்கங்கள் எனது தனிப்பட்ட யோசனைகள். "வாசில்கா" இயந்திரத் துப்பாக்கியிலிருந்து தொட்டியில் இரண்டு வெடிப்புகள் ஏற்பட்டால், நீங்கள் அதை அடிப்பீர்களா இல்லையா? உலக நடைமுறையில் இதுபோன்ற நடைமுறை துப்பாக்கிச் சூடு நடந்ததா?

ஸ்லோனியாரா 21-01-2004 20:50

துரதிர்ஷ்டவசமாக, மோட்டார் ஒரு படம் மட்டுமே வட்டில் உள்ளது. அதை எப்படியாவது செருக முடியுமா?
ஒரு செம்படை சிப்பாய் ஒரு எதிரி விமானத்தை ஒரு மோட்டார் கொண்டு அடித்தார் என்று படித்தேன், நிச்சயமாக, வேண்டுமென்றே அல்ல.

A:
ஒருவேளை இது போன்ற சுரங்கங்கள்:

பிரித்தெடுக்கும் கருவி 21-01-2004 21:29

எங்களிடம் ஏராளமான மோட்டார்கள் உள்ளன, ஆனால் ஒட்டுமொத்த கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு சுரங்கத்தைப் பார்ப்பது நன்றாக இருக்கும்!

நிமி 21-01-2004 21:33

ஸ்லோனியாராவுக்கு

எல்லாம் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் ஒரு புதிய தலைப்பைத் திறப்பது மதிப்புக்குரியது என்று நான் நினைக்கிறேன், மேலும் “82 மிமீ சோவியத் மோட்டார்கள்” என்ற தலைப்பில் ஜெர்மன் மோட்டார் பற்றிய தகவல்களை இடுகையிடவில்லை :-) இது உங்களைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை என்றால், தகவலை புதியதாக இடுகையிடவும் இடுகை, மற்றும் மூலத்தையும் குறிக்கவும்.

மேலும் இதைப் பற்றி என்னிடம் மேலும் சொல்ல முடியுமானால்:

ஒருவேளை இது போன்ற சுரங்கங்கள்:
"80களின் பிற்பகுதியில், மேற்கூறிய நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த வல்லுநர்கள் 120-மிமீ வழிகாட்டி சுரங்கத்தை உருவாக்கினர். அதில் ஒரு ரேடார் தேடுபவர் மற்றும் ஒரு கிளஸ்டர் வார்ஹெட் (21 ஒட்டுமொத்த துண்டு துண்டான கூறுகள்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சுரங்கம் தோராயமாக இருக்கும்போது ஹோமிங் ஹெட் இயக்கப்பட்டது. இலக்கில் இருந்து 2500 மீட்டர் தொலைவில், திரட்சியான துண்டு துண்டான கூறுகள் உகந்த உயரத்தில் வீசப்படுகின்றன, அவை கவச வாகனங்கள் (மேலே இருந்து) மற்றும் எதிரி பணியாளர்கள் (துண்டுகளுடன் சோதனை செய்யப்பட்டன). சுரங்கத்தின் நீளம் 1 மீ, எடை 15 கிலோ, துப்பாக்கி சூடு வரம்பு 500-8500.

ஏ 22-01-2004 15:29

IMHO புவியியல் அமைப்பு மற்றும் இருப்பிடத்துடன் ஒரு ஒட்டுமொத்த திட்டத்தைச் செய்ய முடியும். அவர்கள் அதை IMHO செய்து அதை வெப்பத்திற்கு சுயமாக வழிநடத்தலாம், ஆனால், நாம் நினைப்பது போல், வழக்கமான துண்டு துண்டாக ஒரு தொட்டியை நிறுத்த முடிந்தால், ஏன் இவ்வளவு விலையுயர்ந்த வெடிக்கும் சாதனத்தை snaraida உற்பத்தி செய்கிறது? ஹோடியா, மாலென்காயா அப்படியே இருந்தால், இலக்கை ஒரே விசில் அடிக்க வேண்டும் என்றால், IMHO அது மதிப்புக்குரியது.

ஏ 22-01-2004 15:42

எனக்கு இப்போதுதான் ஞாபகம் வந்தது. என் தந்தை சில வகையான விப்ரிகிவாஷூ சுரங்கத்தைப் பற்றி பேசினார், அது நெருங்கி வருவதை தொட்டி உணரும்போது, ​​​​அது மேலே இருந்து எழுந்து தாக்குகிறது. ஆனால் நான் அதை வேறு எங்கும் காணவில்லை. மோஷே, சில வகையான புரோட்டோரிப் பீட்.

வேலைக்காரன் 22-01-2004 16:22

அன்புள்ள “A”, ஒரு மோட்டார் இருந்து சுடும்போது திருத்தங்கள் செய்யப்படுகின்றன, ஏனெனில் அங்கு ஒரு பார்வை உள்ளது. அனுபவம் வாய்ந்த மோர்டார்மேன்கள் கண்ணிவெடிகளை மிகத் துல்லியமாகப் போட முடியும், இது எனக்கு நேரடியாகத் தெரியும், நானே முன்னாள் காவலர், ஒரு மோட்டார் படைப்பிரிவில் வான்வழிப் படைகளில் ஒரு தனிப்பட்ட நபராக இருந்தேன்.

ஸ்லோனியாரா 22-01-2004 19:49

மன்னிக்கவும், கட்டுரை, பொதுவாக, புதியது அல்ல. சுரங்கங்களைப் பற்றிய விஷயங்களை மட்டுமே நான் தேர்ந்தெடுத்தேன்.

வெளிநாட்டு படைகளின் மோட்டார்.
கர்னல் ஏ. ஃபோமிச்
வெளிநாட்டு இராணுவ விமர்சனம்" N 9, 1990

"மோர்டார் ஆயுதங்களை மேம்படுத்துவதற்கான மற்றொரு திசையானது நெருப்பின் துல்லியத்தை அதிகரிக்கிறது, இது முக்கியமாக நவீன கணினி தொழில்நுட்பம் மற்றும் மேம்பட்ட பார்வை சாதனங்களின் அறிமுகம் மூலம் அடையப்படுகிறது, புதியது 81 மற்றும் 120 மிமீ காலிபர்களின் வழிகாட்டுதல் சுரங்கங்களை உருவாக்குகிறது. உள்வரும் தலைகள் (அகச்சிவப்பு, அரை-செயலில் உள்ள லேசர், ரேடார்) மற்றும் ஒட்டுமொத்த போர்க்கப்பல்கள்.
இத்தகைய சுரங்கங்களின் சோதனை வளர்ச்சிகள் ஏற்கனவே இங்கிலாந்து (மெர்லின்), ஜெர்மனி (பசார்ட்) மற்றும் ஸ்வீடன் (ஸ்ட்ரிக்ஸ்) ஆகிய நாடுகளில் துப்பாக்கிச் சூடு சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளன. அமெரிக்க 106.7 மிமீ வழிகாட்டி சுரங்கத்தின் வளர்ச்சி 1986 இல் நிறுத்தப்பட்டது. தற்போது, ​​ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிள் மூலம் ஆபரேட்டரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் 120-மிமீ சுரங்கத்தை உருவாக்குவதற்கான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு அமெரிக்காவில் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது. வெளிநாட்டு பத்திரிகை அறிக்கைகள் மூலம் தீர்ப்பு
பிரான்ஸ் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவிலும் வழிகாட்டப்பட்ட சுரங்கங்கள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன.
ஒரு இலக்கில் சுரங்கங்களின் செயல்திறன் முக்கியமாக ஆயத்த மற்றும் அரை முடிக்கப்பட்ட துண்டுகளுடன் வெடிமருந்துகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், அவற்றை அருகாமையில் உள்ள உருகிகளுடன் சித்தப்படுத்துவதன் மூலமும் அதிகரிக்கிறது, இது இலக்கை விட உகந்த உயரத்தில் சுரங்கங்களை வெடிப்பதை உறுதி செய்கிறது. பல நாடுகளில் (கிரீஸ், ஸ்பெயின், பிரான்ஸ், தென்னாப்பிரிக்கா) கிளஸ்டர் சுரங்கங்களின் மாதிரிகள் தோன்றின, அவை பொதுவாக ஒட்டுமொத்த துண்டு துண்டாக வெடிகுண்டுகளால் நிரப்பப்பட்டன."

"நீண்ட காலமாக, பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனத்தின் வல்லுநர்கள் வழிகாட்டப்பட்ட சுரங்கமான "மெர்லின்" உருவாக்கத்தில் பணியாற்றி வருகின்றனர். இது 1988 முதல் சோதிக்கப்பட்டது. கவச இலக்குகளில் (முக்கியமாக டாங்கிகள்) துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்படுகிறது. 4 கிமீ வரையிலான "மெர்லின்" ரேடார் ஹோமிங் ஹெட், எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட் மற்றும் க்யூமுலேட்டிவ் வார்ஹெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
மோட்டார் பீப்பாயிலிருந்து புறப்படும் போது, ​​ஆறு வால் நிலைப்படுத்திகள் மற்றும் நான்கு கட்டுப்பாட்டு சுக்கான்கள் (ஹல் முன் பகுதியில்) திறக்கப்படுகின்றன. விமானப் பாதையின் மேல் புள்ளியை அடைந்தவுடன், ஹோமிங் ஹெட் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, முதலில் நகரும் கவச இலக்குகளைத் தேடுகிறது, பின்னர் நிலையானவை. இது தொட்டிகளைக் கண்டறியக்கூடிய பரப்பளவு தோராயமாக 300 * 300 மீ ஆகும்.
வெளிநாட்டு பத்திரிகை அறிக்கைகளின்படி, மெர்லின் சுரங்கங்களின் உற்பத்தி ஏற்கனவே 1991 இல் தொடங்கலாம். அவை 10 வருட சேவை வாழ்க்கையுடன் சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலன்களில் வழங்கப்படும். ஒரு மாதிரியின் மதிப்பிடப்பட்ட விலை சுமார் 8 ஆயிரம் பவுண்டுகள் ஸ்டெர்லிங் ஆகும்."

"தற்போது, ​​தாம்சன்-பிராண்ட் நிறுவனம் (பிரான்ஸ்), கிரேட் பிரிட்டன், இத்தாலி மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தின் நிபுணர்களுடன் சேர்ந்து, 20 கிலோ எடையும் 1 மீ நீளமும் கொண்ட 120-மிமீ கிரிஃபின் வழிகாட்டி சுரங்கத்தை உருவாக்குகிறது 8 கிமீ தொலைவில் உள்ள ஒரு நிலையான மோட்டார் இருந்து பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனம் 900 மீ உயரத்தில் இருந்து அதை மாற்றியமைக்க வேண்டும் 500 * 500 மீட்டர் நகரும் கவச இலக்குகளை (டாங்கிகள்) கண்டறியவில்லை என்றால், அந்த பகுதி 150*150 மீ அளவு வரை குறையும் மற்றும் தேடுபவர் நிலையான இலக்குகளை தேடும் டேன்டெம் வகை சுரங்கமானது ஒவ்வொரு ஆண்டும் $20 ஆயிரம் செலவில் 5 ஆயிரம் வழிகாட்டப்பட்ட சுரங்கங்களை உற்பத்தி செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
தாம்சன்_பிராண்ட் நிறுவனம் 120 மிமீ சுரங்கங்களை கிளஸ்டர் போர்க்கப்பல்களுடன் உருவாக்கும் பணியிலும் ஈடுபட்டுள்ளது. குறிப்பாக, மாதிரிகளில் ஒன்றில் சுமார் 300 மீ உயரத்தில் என்னுடைய உடலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட 20 ஒட்டுமொத்த துண்டு துண்டான கூறுகள் இருக்கும் மற்றும் சுமார் 40 மீ சுற்றளவில் ஒரு பகுதியில் சிதறடிக்கப்படும். நிறுவனத்தின் வல்லுநர்கள் 17 கிமீ (எடை 25 கிலோ, நீளம் 1.2 மீ) துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சுடன் 120-மிமீ செயலில்-எதிர்வினை சுரங்கத்தின் புதிய மாதிரியை உருவாக்கி வருகின்றனர்."

"1975 முதல், மேற்கு ஜெர்மன் நிறுவனமான "டீஹல்" 120-மிமீ வழிகாட்டி சுரங்கமான "பஸ்ஸார்ட்" ஐ உருவாக்கி வருகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது ஆங்கிலம் மற்றும் பிரஞ்சு வழிகாட்டுதல் சுரங்கங்களைப் போன்றது. இது சுமார் 1 மீ நீளம், 17 கிலோ எடை கொண்டது. துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு 800-5000 மீ, மற்றும் சுரங்க "பஸ்ஸார்ட்" ஒரு அரை செயலில் தேடுபவர் (எதிர்காலத்தில் அது ஒரு மில்லிமீட்டர் அலை ரேடார் அல்லது ஒரு அகச்சிவப்பு தலை பயன்படுத்த முடியும். முதல் வெற்றிகரமான சோதனை என்றாலும். 1983 இல் மீண்டும் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இந்த சுரங்கத்தின் வளர்ச்சி இன்னும் தொடர்கிறது."

"மேலே குறிப்பிட்டுள்ள ஸ்பானிஷ் நிறுவனம் (Esperanza மற்றும் Sia), வழக்கமான சுரங்கங்களுடன் சேர்ந்து, 120 மிமீ கிளஸ்டர் சுரங்கங்களை "Esprin-15" மற்றும் "Esprin-21" உற்பத்தி செய்கிறது இலக்கு பகுதிக்கு மேல் இந்த சுரங்கங்களின் அதிகபட்ச வீச்சு துப்பாக்கிச் சூடு வரம்புகள் முறையே 5.5 மற்றும் 4.6 கிமீ ஆகும்.

"கவச இலக்குகளை அழிக்க ஆஸ்திரிய வல்லுநர்கள் உயர் துல்லியமான கிளஸ்டர் சுரங்கங்களை உருவாக்குவதில் பணியாற்றி வருகின்றனர்"

"ஸ்வீடனில், 120-மிமீ ஸ்ட்ரிக்ஸ் வழிகாட்டி சுரங்கம் ஏற்கனவே சோதனை செய்யப்பட்டு, அது ஒரு அகச்சிவப்பு தேடுபவர் தலை மற்றும் ஒரு ஒட்டுமொத்த போர்க்கப்பலைக் கொண்டுள்ளது, சுரங்கத்தின் நீளம் 830 செ.மீ., எடை 16 கிலோ, துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பு 6000-8000. m. இந்த மாதிரியின் ஒரு சிறப்பு அம்சம் என்னவென்றால், இலக்கை குறிவைக்கும் செயலில் உள்ள பாதையை சரிசெய்ய பயன்படும் மைக்ரோமோட்டர்கள் இதற்கு முன், ஒரு நிலையான மோட்டார் மூலம் சுடப்படுகின்றன மென்பொருள் பிரிவிலிருந்து விமானம் அதில் நுழைந்தது."

80 களின் பிற்பகுதியில், மேற்கூறிய நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த வல்லுநர்கள் 120-மிமீ வழிகாட்டுதல் சுரங்கத்தை உருவாக்கினர், அதில் ஒரு ரேடார் தேடுபவர் மற்றும் ஒரு கிளஸ்டர் வார்ஹெட் (21 ஒட்டுமொத்த துண்டு துண்டான கூறுகள்) சுரங்கம் தோராயமாக இருக்கும்போது இலக்கில் இருந்து 2500 மீட்டர் தொலைவில், திரட்சியான துண்டு துண்டான கூறுகள் உகந்த உயரத்தில் வீசப்படுகின்றன, அவை கவச வாகனங்கள் (மேலே இருந்து) மற்றும் எதிரி பணியாளர்கள் (துண்டுகளுடன் சோதனை செய்யப்பட்டன). சுரங்கத்தின் நீளம் 1 மீ, எடை 15 கிலோ, துப்பாக்கி சூடு வரம்பு 500-8500.

வேலைக்காரன் 23-01-2004 09:18

ஆனால் வெடிக்கும் முகவர்கள் கொண்ட சுரங்கங்களைப் பற்றி, இதைப் பற்றி நாங்கள் கேள்விப்பட்டோம்,
எனவே, கஜினிக்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, நான் பணியாற்றிய பட்டாலியன் அமைந்துள்ள அலகாதாரி-ஷாஜோய் நகரில், எங்கள் உளவுத்துறை எப்படியோ புரிந்துகொள்ள முடியாத அடையாளங்களுடன் கூடிய மோட்டார் குண்டுகளைக் கண்டுபிடித்தது, அவை டர்ன்டேபிள்களுடன் ஒரு படைப்பிரிவுக்கு அனுப்பப்பட்டன, எனவே ஒரு வாரம் கழித்து முழு பட்டாலியனில் எரிவாயு முகமூடிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, எனவே. சுரங்கங்களில் உள்ள காப்ஸ்யூல்கள் துளையிடப்பட்டதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள், எனவே நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள்.

ஏ 26-01-2004 14:02

முதலில் செர்க்கால் வெளியிடப்பட்டது:
[B] அன்புள்ள ъА, ஒரு மோட்டார் இருந்து சுடும்போது திருத்தங்கள் செய்யப்படுகின்றன, ஏனெனில் அங்கு ஒரு பார்வை உள்ளது. அனுபவம் வாய்ந்த மோர்டார்மேன்கள் கண்ணிவெடிகளை மிகத் துல்லியமாகப் போட முடியும், இது எனக்கு நேரடியாகத் தெரியும், நானே முன்னாள் காவலர், ஒரு மோட்டார் படைப்பிரிவில் வான்வழிப் படைகளில் ஒரு தனிப்பட்ட நபராக இருந்தேன்.

நீங்கள் சொல்லும் மினோமியோட்டாவின் படப்பிடிப்பு துல்லியம் என்ன? விதிமுறைகளின்படி எனக்கு நினைவிருக்கிறது, ஆனால் ஹோவிட்சர்களின் நீளம், எடுத்துக்காட்டாக, இலக்கு மூடப்பட்டிருந்தால், இலக்கு மூடப்பட்டிருந்தால், அந்த காட்சிகளை நாங்கள் சுடுவோம், ஆனால் சமமாக இல்லை (உதாரணமாக, 2 ஸ்னாரிட்கள் ஓவர்ஷாட் மற்றும் 4 அண்டர்ஷாட்), பின்னர் பார்வை ஒரு பிரிவால் மாற்றப்படுகிறது, ஆனால் சில நேரங்களில் வயதானவர்கள் மீது ஸ்ட்ரெலியாட்டைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமாகும் (எப்போது எனக்கு நினைவில் இல்லை என்றாலும்).
மரியாதையுடன்,

பிரித்தெடுக்கும் கருவி 27-01-2004 19:17

ஓவர்ஷூட், அண்டர்ஷூட், அரை பார்வை, முட்கரண்டி!

டாட்டர் 22-03-2006 20:19

அழகான கட்டுரைக்கு நன்றி. 82 மிமீ சுரங்கங்களுக்கான தட்டுகளின் படங்கள் ஏதேனும் உள்ளதா? அவற்றின் மாற்றங்களை மதிப்பிடுவதற்கான வாய்ப்புடன், வெவ்வேறுவற்றைப் பார்ப்பது நன்றாக இருக்கும்.

ஓனிக்ஸ் 26-03-2006 19:48

"2B9. கார்ன்ஃப்ளவர்" என்ற தலைப்பில் இருந்து கேள்வியை மீண்டும் செய்யவும் - தவறாக அங்கு இடுகையிடப்பட்டது.

82-மிமீ 2 பி 24 மோட்டார் அமைப்பு மற்றும் 2 பி 25 82-மிமீ அமைதியான மோட்டார் அமைப்பு ஆகியவற்றின் உண்மையான நிலை பற்றி யாருக்குத் தெரியும்?

ஸ்லோனியாரா 01-04-2006 20:21

மோட்டார் 120 மிமீ இல்லையா? மற்றும் புகைப்படம் நன்றாக உள்ளது.

மாக்சிம் ஓநாய் 14-04-2006 20:14

1. கோர்சன்-ஷெவ்செங்கோ நடவடிக்கையின் போது, ​​கவச கார்கள் மற்றும் டாங்கிகளுக்கு எதிராக 82 மிமீ மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன என்று பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு படித்தேன் (மூலம் எனக்கு நினைவில் இல்லை)

பிரித்தெடுக்கும் கருவி 21-04-2006 22:05

இது போல்:
ஸ்லாவிக்-செர்பிய சகோதரர்கள் மோர்டார்களை ஸ்கிராப்பாக எழுதுவது மிக விரைவில் என்று கூறுகிறார்கள்!
uv.extr உடன்.

ஜெர்மன் மோட்டார் சுரங்கங்கள்"8செ.மீWgr."

போர்க்களங்களில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யும் போது, ​​ஜெர்மன் 8 செமீ மோட்டார் சுரங்கங்கள் அடிக்கடி சந்திக்கின்றன. Gr இலிருந்து படமெடுக்கும் போது பயன்படுத்தப்பட்டது. W. 34 (81 மிமீ மோட்டார் மாடல் 34) எல்லா இடங்களிலும். 8 செமீ மோட்டார் சுரங்கங்களில் பல வகைகள் உள்ளன:

• 81-மிமீ துண்டு துண்டான சுரங்க மாதிரி 34 8 செமீ Wgr. 34
• 81-மிமீ துண்டு துண்டான சுரங்க மாதிரி 38 8 செமீ Wgr. 38
• 81 மிமீ துண்டு துண்டான சுரங்க மாதிரி 39 (பவுன்ஸ்) 8 செமீ Wgr. 39
• 81 மிமீ புகை சுரங்க மாதிரி 34 8 செமீ Wgr. 34 Nb.
• இலக்குகளை குறிக்கும் 81 மிமீ சுரங்க மாதிரி 38 8 செமீ Wgr. 38 டியூட்.
• 81-மிமீ நடைமுறை (பயிற்சி) என்னுடைய மாதிரி 34 8 செமீ Wgr. 34 Ub.

81 மிமீ ஜெர்மன் மோட்டார் சுரங்கம்

மாதிரி 34 "8 cm Wgr. 34"

இது கேஸ் இல்லாமல் காஸ்ட் டிஎன்டி அல்லது கேஸ் இல்லாமல் காஸ்ட் அம்மாடோல் 40/60 பொருத்தப்பட்டிருந்தது. வெடிபொருளின் எடை 460 கிராம். சுரங்கத்தின் உடல் சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. சில சுரங்கங்களில் பற்றவைப்பு கண்ணாடி இல்லை; "ஓ. பி."
என்னுடைய எடை 3.5 கிலோ. நீளம்: 33 செ. ஆரம்ப வேகம்: 211m/s. விமான வரம்பு: 0.8 கிமீ முதல் 3.1 கிமீ வரை.

உருகிகள் மற்றும் டெட்டனேட்டர்கள்:

8cm துண்டு துண்டாக என்னுடைய Wgr உடன். 34 உருகிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன: Wgr. Z. 38,Wgr. Z. 34,Wgr. Z. 38 St.,Wgr. Z. 38 C,Wgr. Z. 38 டி.

பிரிக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் ஃபியூஸ் Wgr.Z.T

அலுமினியம் ஃபியூஸ் Wgr.Z.38

டெட்டனேட்டர்கள் : gr. Zdlg. c/98 Np.(பத்து) அல்லது gr. Zdlg. c/98 H.(RDX) அல்லது gr. Zdlg. c/98 H. o.V.

பிரிக்கப்பட்ட Gr.Zdlg டெட்டனேட்டர். ஒரு 8cm மோட்டார் ஷெல் இருந்து

வெடிக்கும் கட்டணம்:

எஜெக்டர் (வால்) கெட்டியில் நிலைப்படுத்தி மற்றும் அடையாளங்கள்

முக்கிய கட்டணம் வால் பொதியுறை" புரவலர் டெஸ் எஸ். Gr. w 34 (8cm) 10g Ngl. Bl. பி. 12.5-(0.1-0.1-0.2)"10 கிராம் நைட்ரோகிளிசரின் ஃப்ளேக் பவுடர் கொண்டது.

8 செமீ மோட்டார் சுரங்கங்களுக்கான நூறு வெடிக்கும் தோட்டாக்களின் தொகுப்பு

கூடுதல் (மாறி) கட்டணங்கள் Teilkartuschen, Zusatzladung:

துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பை அதிகரிக்க, உடல் மற்றும் நிலைப்படுத்திக்கு இடையில் சுரங்கத்தில் கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கப்பட்டது

கூடுதல் கட்டணம் டெயில்கார்டுஷென்அலுமினியம் அல்லது துத்தநாக சுற்று பெட்டியில் நிரம்பிய சுரங்கங்களுடன் ஒரு பெட்டியில் விநியோகிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு சுரங்கமும் இரண்டு கட்டணங்களுடன் தரநிலையாக வழங்கப்பட்டது - மோதிர வடிவ கன்பவுடர் மூட்டைகள்.

Zusatzladung -கூடுதல் கட்டணம் (கூடுதல் உபகரணங்கள், விதிமுறைக்கு மேல்). சுரங்கங்கள் மூலம் கூடுதல் கட்டணங்கள் பற்றாக்குறை இருக்கும் போது வழங்கப்பட்டது.

.
துப்பாக்கிச் சூடுக்கு ஐந்து சேர்க்கைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

முதலாவது வால் பொதியுறை.

இரண்டாவது டெயில் கார்ட்ரிட்ஜ் மற்றும் ஒரு கூடுதல் சார்ஜ் பண்டில்.

மூன்றாவது ஒரு டெயில் கார்ட்ரிட்ஜ் மற்றும் இரண்டு கூடுதல் சார்ஜ் பீம்கள்.

நான்காவது கட்டணம் ஒரு வால் பொதியுறை மற்றும் மூன்று பீம்கள்.

ஐந்தாவது கட்டணம் ஒரு டெயில் கார்ட்ரிட்ஜ் மற்றும் நான்கு மூட்டைகள் கூடுதல் கட்டணம்.

கூடுதல் கட்டணத்தின் மூட்டைகள் சுரங்கத்தின் வால் இணைக்கப்பட்டு, வால் பொதியுறையிலிருந்து "தீ பரிமாற்ற" துளைகள் மூலம் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. இரவில் படமெடுக்கும் போது, ​​10 கிராம் எடையுள்ள பொட்டாசியம் சல்பேட்டால் செய்யப்பட்ட ஃபிளேம் அரெஸ்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அடையாளங்கள் கொண்ட Zusatzladung ஜாடி

ரிங் பன் Zusatzladung

துப்பாக்கித் தூள் வளையங்கள்பின்னல் இல்லாமல்

8 செமீ மோட்டார் சுரங்கத்திற்கான கூடுதல் கட்டணம் குறித்தல்

கூடுதல் கட்டணம் பேக்கேஜிங் டெயில்கார்டுஷென்ஒரு ஜெர்மன் மோட்டார் சுரங்கத்திற்கு

இரவு படப்பிடிப்பின் போது ஷாட்டின் ஃப்ளாஷ் குறைக்கும் வகையில், ஃபிளேம் அரெஸ்டரில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் பேக்கலைட் ஜாடி. கேனில் உள்ள கல்வெட்டு கார்ட்டின் சுருக்கமாக உள்ளது. வேர்ல். = Kartuschvorlage (சார்ஜ் ஃபிளாஷ் அடக்கி

ஜெர்மன் மோட்டார் சுரங்கம் 8 செமீ WGr38

துள்ளும் துண்டு துண்டாக 8 செமீ Wgr. 39

கேஸ் இல்லாமல் காஸ்ட் டிஎன்டி அல்லது கேஸ் இல்லாமல் வார்ப்பு அம்மாடோல் 40/60 மற்றும் தலையில் பவுடர் சார்ஜ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. வெடிபொருளின் எடை 390 கிராம் வெடிபொருட்கள் மற்றும் 16 கிராம் துப்பாக்கி குண்டுகள். சுரங்கத்தின் உடல் சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. உடலின் இருபுறமும் அடையாளங்கள் "39" .
என்னுடைய எடை 3.5 கிலோ. நீளம்: 33 செ.மீ.

Wgr.34 போன்ற வெடிக்கும் மற்றும் கூடுதல் கட்டணங்கள்

உருகிகள் மற்றும் டெட்டனேட்டர்கள்:

ஸ்மோக் மோர்டார் சுரங்கம் 8cm Wgr. 34 Nb

என்னுடைய எடை 3.5 கிலோ, நீளம் 33 செ.மீ., நிறம்: சிவப்பு அல்லது அடர் பச்சை, உடலில் இருபுறமும் வெள்ளை எழுத்துக்கள் Nb (நெபல் - புகை என்ற வார்த்தையின் சுருக்கம்) உள்ளன. பிபி: காகித பெட்டியில் உள்ள பிக்ரிக் அமிலம் மற்றும் புகை கலவை

8cm என்னுடைய Wgr உடன். 34 Nb. பயன்படுத்தப்படும் உருகிகள்: Wgr. Z. 38,Wgr. Z. 34,Wgr. Z. 38 St.,Wgr. Z. 38 C,Wgr. Z. 38 டி.

Wgr.34 போன்ற வெடிக்கும் மற்றும் கூடுதல் கட்டணங்கள்

கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஜெர்மன் புகை மோட்டார் சுரங்கம் 8 செ.மீ

ஜெர்மன் மோட்டார் சுரங்கம் 8 செ.மீ

37 மிமீ மோட்டார்-திணி என்பது ஒரு சிறிய சப்பர் மண்வெட்டி மற்றும் சிறிய அளவிலான மோட்டார் ஆகியவற்றின் கலப்பினமாகும். திண்ணையின் கைப்பிடி 520 மிமீ நீளமுள்ள ஒரு மோட்டார் பீப்பாய் இருந்தது, மேலும் திண்ணையின் கத்தி ஒரு அடிப்படைத் தகட்டின் பாத்திரத்தை வகித்தது மற்றும் கவச எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டது. மோட்டார் பீப்பாயின் மேல் பகுதியில் இணைக்கப்பட்ட பைபாடாக கூடுதல் ஆதரவு பயன்படுத்தப்பட்டது. மோர்டார் துண்டு துண்டான சுரங்கங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அவை ஷூட்டரால் தோள்பட்டை பட்டைகளுடன் ஒரு சிறப்பு பேண்டோலரில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. பார்வை சாதனங்கள் எதுவும் இல்லை, எனவே படப்பிடிப்பு கண்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. மோட்டார் 1939-1942 முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்டது. கைப்பற்றப்பட்ட மோர்டார்ஸ் ஜெர்மனியில் "3.7-செ.மீ. ஸ்பேட்டெங்ராநாட்வெர்ஃபர் 161(r)" என்ற பெயரில் சேவை செய்யப்பட்டது. போரின் தொடக்கத்தில், குறைந்தது 16 ஆயிரம் மோட்டார்கள் சேவையில் இருந்தன. மோட்டார் செயல்திறன் பண்புகள்: காலிபர் - 37 மிமீ; எடை - 2.4 கிலோ; மோட்டார் சுரங்க எடை - 500 கிராம்; அதிகபட்ச துப்பாக்கி சூடு வரம்பு - 250 மீ, குறைந்தபட்சம் - 60 மீ; ஆரம்ப சுரங்க வேகம் - 70 மீ / வி; தீ விகிதம் - நிமிடத்திற்கு 30 சுற்றுகள் வரை; கணக்கீடு - 1 நபர்.

50-மிமீ நிறுவன மோட்டார் மோட். 1938, 1940 மற்றும் 1941 அவை ஒரு கற்பனையான முக்கோண வரைபடத்துடன் கூடிய மென்மையான-துளை கடினமான அமைப்பாகும். எடை குறைப்பு மற்றும் துப்பாக்கி சூடு பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மோட்டார் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டது, இது பல ஆண்டுகளாக அதன் பதவியில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களால் பிரதிபலித்தது. வெடிமருந்துகளில் ஆறு இறகுகள் கொண்ட எஃகு சுரங்கம் மற்றும் நான்கு இறகுகள் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு சுரங்கம் இருந்தன. Wehrmacht கைப்பற்றிய மோட்டார்கள் "5-cm Granatwerfer 205/1/2/3(r)" என்ற பெயரின் கீழ் பயன்படுத்தப்பட்டன. மொத்தம் 166.3 ஆயிரம் மோட்டார்கள் சுடப்பட்டன. மோட்டார் செயல்திறன் பண்புகள்: காலிபர் - 50 மிமீ; எடை - 9 - 12 கிலோ, நீளம் - 780 மிமீ; பீப்பாய் நீளம் - 553 மிமீ; என்னுடைய எடை - 850 கிராம்; ஆரம்ப வேகம் - 95 மீ / வி; தீ விகிதம் - நிமிடத்திற்கு 32 சுற்றுகள்; துப்பாக்கி சூடு வரம்பு - 100 - 800 மீ; கணக்கீடு - 2 பேர்.

மோட்டார் மாடல் 1936/37/41/43. ஸ்டோக்ஸ்-பிராண்ட் மோட்டார் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1936 இல் சேவைக்கு வந்தது. அதன் வடிவமைப்பு ஒரு திடமான வடிவமைப்பின் படி செய்யப்பட்டது (பின்வாங்கக்கூடிய சாதனங்கள் இல்லாமல்) மற்றும் ஒரு பீப்பாய், இரண்டு கால் வண்டி, ஒரு அடிப்படை தட்டு மற்றும் பார்வை சாதனங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. . ஒரு ஷாட் சுட, சுரங்கம் பீப்பாயின் முகவாய்க்குள் ஒரு நிலைப்படுத்தி (வால்) மூலம் குறைக்கப்பட்டது. 1937 மாடல் மோட்டார் அதன் முன்னோடியிலிருந்து வேறுபட்டது, ஒரு பக்க வெட்டுடன் மிகவும் கடினமான சுற்று அடிப்படைத் தகடு இருந்தது. கூடுதலாக, இரண்டு கால் வண்டியின் வடிவமைப்பு மாற்றப்பட்டது, குறிப்பாக, ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரோக் அதிகரிக்கப்பட்டது மற்றும் பார்வை ஏற்றம் மேம்படுத்தப்பட்டது. 1941 மாடல் மோட்டார் முந்தைய மாடல்களில் இருந்து அதன் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தில் வேறுபட்டது. 1943 மாடல் மோட்டார் மாடலின் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். 1941 மற்றும் பைபெட், வீல் மற்றும் டிரெய்லர் மவுண்ட் ஆகியவற்றின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. மோட்டார் மற்றும் வெடிமருந்துகள் குதிரை வண்டிகளில் அல்லது துருப்புக்களுக்குக் கிடைக்கும் வாகனங்களில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. மலை துப்பாக்கி மற்றும் குதிரைப்படை பிரிவுகளில், மோட்டார் மற்றும் வெடிமருந்துகள் குதிரை வரையப்பட்ட பொதிகளில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. அணிவகுப்பில் குறுகிய தூரத்திற்கு (10-15 கிமீ வரை), அதே போல் துப்பாக்கிச் சூடு நிலைகளை மாற்றும்போது, ​​​​மோர்டார்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் சிறப்பு மனிதப் பொதிகளில் குழுவினரால் கொண்டு செல்லப்பட்டன. அனைத்து வகையான மோட்டார்களிலிருந்தும் சுடுவதற்கு, ஆறு மற்றும் பத்து இறகுகள் துண்டு துண்டான சுரங்கங்களும், புகை மற்றும் பிரச்சார சுரங்கங்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன. மொத்தம் 168.3 ஆயிரம் மோட்டார்கள் சுடப்பட்டன. மோட்டார் செயல்திறன் பண்புகள்: காலிபர் - 82 மிமீ; போர் நிலையில் எடை - 56 - 62.7 கிலோ; என்னுடைய எடை - 3.6 கிலோ; ஆரம்ப சுரங்க வேகம் - 211 மீ / வி; தீ விகிதம் - நிமிடத்திற்கு 25 சுற்றுகள்; குறைந்தபட்ச துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பு 100 மீ, அதிகபட்சம் 3 கி.மீ.

மோட்டார் 1939 இல் சேவைக்கு வந்தது, ஆனால் அதற்கான சுரங்கங்களின் தொடர் உற்பத்தி 1941 இன் தொடக்கத்தில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. மோட்டார் பீப்பாய் ஒரு குழாய் மற்றும் ஒரு திருகு-ஆன் ப்ரீச் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. ஷாட் இரண்டு வழிகளில் சுடப்பட்டது: துப்பாக்கி சுடும் சாதனத்தின் துப்பாக்கி சூடு பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் மூலம், இது மோட்டார் ஏற்றிய பின் மெல்லப்பட்டது; சுரங்கத்தை துளைக்குள் இறக்கும் போது கடினமான சுய-துளை. ஸ்பிரிங் ஷாக் அப்சார்பர் மூலம் மோட்டார் பீப்பாயுடன் பைபெட் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அடிப்படைத் தகடு ஒரு சுற்று முத்திரையிடப்பட்ட அனைத்து-வெல்டட் கட்டமைப்பாக இருந்தது. மோட்டார் ஒரு பிரேம், இரண்டு சக்கரங்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்களுக்கான ஒரு பெட்டியை உள்ளடக்கிய ஒரு unsprung சக்கர இயக்கி இருந்தது. மோட்டார் 13 பொதிகளில் கொண்டு செல்லப்பட்டது. மொத்தம் 6.6 ஆயிரம் மோட்டார்கள் சுடப்பட்டன. மோட்டார் செயல்திறன் பண்புகள்: காலிபர் - 107 மிமீ; தண்டு நீளம் - 1.7 மீ; தரை அனுமதி - 450 மிமீ; ஸ்டவ் செய்யப்பட்ட நிலையில் எடை - 850 கிலோ, ஸ்டவ்டு நிலையில் - 170 கிலோ; எறிபொருள் எடை - 7.9 கிலோ; தீ விகிதம் - நிமிடத்திற்கு 6-16 சுற்றுகள்; ஆரம்ப சுரங்க வேகம் - 156 - 302 மீ / வி, குறைந்தபட்ச துப்பாக்கி சூடு வரம்பு - 700 மீ, அதிகபட்சம் - 6.3 கிமீ; நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து வேகம் மணிக்கு 40 கி.மீ.

பிரஞ்சு "120-மிமீ Mle1935" (Brandt) அடிப்படையில் மோட்டார் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1939 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது. குதிரைகள் அல்லது டிரக் மூலம் வாகனம் ஓட்டும் போது 18 கிமீ/மணிக்கு மிகாமல் வேகத்தில் இழுக்க ஒரு இணைக்கப்பட்ட வீல் டிரைவ் இருந்தது. கற்கள், மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் போது மணிக்கு 35 கிமீ வேகத்தில். சுரங்கத்தின் எடையின் கீழ் காப்ஸ்யூலைத் துளைப்பதன் மூலம் அல்லது தூண்டுதல் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஷாட் சுடப்பட்டது - சக்திவாய்ந்த கட்டணங்களைச் சுடும் போது பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக. சுரங்கத்தின் ஷாங்கில் கட்டணம் செலுத்தப்பட்டது, வரம்பை அதிகரிக்க, துணி தொப்பிகளில் கூடுதல் கட்டணங்கள் இருந்தன, அவை கைமுறையாக இணைக்கப்பட்டன. போரின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, 1941 மாடல் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டது, எளிமைப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சக்கரங்கள் மற்றும் முன் முனை இல்லாமல் இருந்தது. 1943 ஆம் ஆண்டில், 1943 மாடல் மோட்டார் சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது பீப்பாய் வடிவமைப்பு எளிமைப்படுத்தப்பட்டது, இது மோட்டார் பிரித்தெடுக்கப்படாமல் உடைந்த துப்பாக்கி சூடு முள் மாற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது. முகவாய் மீது இரட்டை ஏற்றும் பாதுகாப்பு சாதனம் நிறுவப்பட்டது. மோர்டார் வெடிமருந்துகளில் அடங்கும்: உயர்-வெடிப்புத் துண்டு, அதிக வெடிக்கும், தீக்குளிக்கும், புகை மற்றும் வெளிச்சம் சுரங்கங்கள். போரின் போது, ​​44.3 ஆயிரம் மோட்டார்கள் சுடப்பட்டன. மோட்டார் செயல்திறன் பண்புகள்: காலிபர் - 120 மிமீ; எடை - 280 கிலோ; தரை அனுமதி - 370 மிமீ; தண்டு நீளம் - 1.8 மீ; என்னுடைய எடை - 16 கிலோ; ஆரம்ப வேகம் - 272 மீ / வி; துப்பாக்கி சூடு வரம்பு - 6 கிமீ; தீ விகிதம் - நிமிடத்திற்கு 15 சுற்றுகள்; பயணத்திலிருந்து போர் நிலைக்கு மாறுவதற்கான நேரம் - 2 - 3 நிமிடங்கள்; நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து வேகம் மணிக்கு 35 கி.மீ.

MT-13 மோட்டார் 1944 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு சக்கர, ஸ்ப்ரங் சவாரியுடன் கூடிய கடினமான (பின்வாங்கக்கூடிய சாதனங்கள் இல்லாமல்) வண்டியில் ஒரு மென்மையான-துளை கடினமான அமைப்பாக இருந்தது. தூக்கும் மற்றும் சமநிலைப்படுத்தும் வழிமுறைகள் மற்றும் பார்வை சாதனங்கள் வண்டியில் ஏற்றப்பட்டன. மோட்டார் கொண்டு செல்வதில் சிக்கல் ஒரு புதிய வழியில் தீர்க்கப்பட்டது: இது ஒரு சிறப்பு பிவோட் கால் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பீப்பாயுடன் டிராக்டருடன் இணைக்கப்பட்டது. ப்ரீச்சிலிருந்து ஏற்றுதல் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இதற்காக ஒரு ஸ்விங்கிங் பீப்பாய் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஏற்றும் நேரத்தில் கிடைமட்ட நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது.

போல்ட்டைத் திறந்த பிறகு, பீப்பாய் ஆப்பின் அச்சு அச்சில் ஒரு தட்டு தொங்கவிடப்பட்டது, அதன் மீது பணியாளர்கள் சுரங்கத்தை வைத்து கைமுறையாக பீப்பாய் துளைக்குள் அனுப்பினார்கள். சுரங்கம் பீப்பாயில் அனுப்பப்பட்ட பிறகு, அதன் எடையின் செல்வாக்கின் கீழ் அது துப்பாக்கிச் சூடு நிலைக்குத் திரும்பியது. இது தானாக இரட்டை சார்ஜிங்கை நீக்கியது. பிரதான வெடிமருந்து, 12-புள்ளி 160-மிமீ உயர்-வெடிக்கும் சுரங்கமான F-852, 40.8 கிலோ எடையும் 7.7 கிலோ வெடிபொருட்களையும் கொண்டிருந்தது. MT-13 மோட்டார் சுற்றுக்கும் மற்ற அனைத்து உள்நாட்டு மோட்டார்களுக்கும் இடையிலான அடிப்படை வேறுபாடு, சுரங்க நிலைப்படுத்தி செருகப்பட்ட குறுகிய ஸ்லீவ் ஆகும். துப்பாக்கிச் சூட்டின் போது தூள் வாயுக்களை மூடுவதற்கு ஸ்லீவ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. போரின் போது, ​​798 மோட்டார்கள் சுடப்பட்டன. மோட்டார் செயல்திறன் பண்புகள்: காலிபர் - 160 மிமீ; தண்டு நீளம் - 3 மீ; எடை - 1.2 டி; ஆரம்ப வேகம் - 140-245 மீ / வி; என்னுடைய எடை - 41 கிலோ; தீ விகிதம் - நிமிடத்திற்கு 10 சுற்றுகள்; துப்பாக்கி சூடு வரம்பு: குறைந்தபட்சம் - 630 மீ, அதிகபட்சம் - 5 கிமீ; நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து வேகம் மணிக்கு 50 கி.மீ.

20 ஆம் நூற்றாண்டில் மோர்டார்ஸ் காலாட்படை ஆயுதங்களின் ஒரு தவிர்க்க முடியாத வகையாக மாறியது. அவற்றின் நிலையான உபகரணங்களின்படி, திறனைப் பொறுத்து, அவை நிறுவனம், பட்டாலியன், ரெஜிமென்ட் மற்றும் பிரிவு நிலைகளில் அலகுகளை சித்தப்படுத்துவதற்கு நோக்கம் கொண்டவை. “கார்ன்ஃப்ளவர்” தீயை அழிப்பதற்கான ஒரு தனித்துவமான வழிமுறையாக மாறியது - வெடிப்புகளில் சுடும் திறன் கொண்ட ஒரு மோட்டார் மற்றும் தேவைப்பட்டால், முன்பு பீரங்கித் துண்டுகளின் சிறப்பியல்பு பணிகளைச் செய்கிறது.

ஒரு மோட்டார் என்றால் என்ன

கிளாசிக்கல் அர்த்தத்தில், ஒரு மோட்டார் என்பது ஒரு வகை ஆயுதமாகும், இது ஒரு உந்து சக்தியை பற்றவைக்கும்போது உருவாகும் ஜெட் ஸ்ட்ரீமைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த ஆயுதத்தின் பீப்பாய் சுரங்கம் எனப்படும் எறிபொருளின் திசையையும் ஆரம்ப வேகத்தையும் அமைக்கிறது, இது இறகுகள் கொண்ட வெடிமருந்து. உருகி, பொதுவாக ஒரு தொடர்பு உருகி, அதன் முன் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. மோட்டார் வடிவமைப்பில் பொதுவாக நீக்கக்கூடிய அடிப்படை தட்டு, பைபாட், வழிகாட்டுதல் மற்றும் இலக்கு சாதனங்கள் ஆகியவை அடங்கும். மீண்டும், கிளாசிக்கல் அர்த்தத்தில், ஏற்றுதல் ஷாட் முன் உடனடியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சுரங்கமானது பீப்பாயின் முகவாய் மூலம் ஊட்டப்படுகிறது, எஜக்டிலின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள ப்ரைமர் டெட்டனேட்டரைப் பற்றவைக்கிறது, இதன் விளைவாக எஜெக்டர் சார்ஜ் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

இருப்பினும், காவலர்கள் கத்யுஷாக்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தில் மோர்டார்கள் என்றும் அழைக்கப்பட்டனர். துலிப் 2 எஸ் 4 அமைப்பு, அதன் தெளிவான ஹோவிட்சர் தன்மை இருந்தபோதிலும், இந்த வகை ஆயுதங்களைச் சேர்ந்தது, இருப்பினும் இது பெரும்பாலும் அழைக்கப்படுகிறது.

1970 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தில், கார்ன்ஃப்ளவர் மோட்டார் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. எதிரி பணியாளர்களின் தீயை அழிக்கும் இந்த வழிமுறையின் புகைப்படம் ஒரு பீரங்கியுடன் தொடர்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. இருப்பினும், எறிபொருளின் தோற்றமும் அமைப்பும் அது ஒரு சுரங்கம் என்பதை தெளிவாகக் குறிக்கிறது. வெடிமருந்துகளில் உறை இல்லை, அது இறகுகள் கொண்டது. அப்படியென்றால் துப்பாக்கி மற்றும் மோட்டார் ஆகியவற்றின் கூட்டுவாழ்வு என்ன? மற்றும் அது எதற்காக? அதன் நன்மைகள் என்ன?

மோட்டார் மற்றும் துப்பாக்கிகள்

மோர்டார்ஸ் பரவலாக மாறுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, அவை அனைத்தும் முக்கியமானவை. இந்த வகை ஆயுதம் ஒப்பீட்டளவில் லேசான தன்மை, எளிமை, உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பு, அதிக அழிவு சக்தி மற்றும் மேலே இருந்து, நேரடியாக வானத்திலிருந்து, அதாவது குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பின் திசையில் இருந்து இலக்கை மறைக்கும் திறன் ஆகிய இரண்டிலும் வெளிப்படுகிறது. மேல்நிலைப் பாதையில் சுடுவதற்கு ஹோவிட்சர் அல்லது மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், இது அதிக எடை கொண்டது, மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் பாதுகாப்பு வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு அதிக அளவு செலவாகும். துப்பாக்கிகள், நிச்சயமாக, அதிகரித்த வரம்பு, திறன் மற்றும் துல்லியம் போன்ற அவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் சில நிபந்தனைகளின் கீழ், போரில் அடிக்கடி எழும், இந்த நன்மைகள் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன. இரண்டு பொதுவான பெரிய அளவிலான ஆயுதங்களுக்கு இடையிலான கோடு கார்ன்ஃப்ளவர் மோட்டார் மூலம் முற்றிலும் அழிக்கப்படுகிறது, இதன் புகைப்படம் துப்பாக்கிகளுடன் அதன் "உறவுத்தன்மையை" வெளிப்படையாகக் குறிக்கிறது. பீப்பாயின் நிலையைப் பொறுத்து, அது ஒரு மோட்டார், ஒரு ஹோவிட்சர் மற்றும் ஒரு வழக்கமான பீரங்கியை தட்டையாக சுடுவது போன்றது. இந்த சுவாரஸ்யமான சொத்துக்கு அதிக விகிதத்தை நாம் சேர்த்தால், ஆயுதத்தின் தனித்துவம் தெளிவாகிறது.

"கார்ன்ஃப்ளவர்" உருவாக்கிய வரலாறு

போருக்குப் பிந்தைய சோவியத் யூனியனில் விரைவான தீ மோர்டார்களை உருவாக்கும் யோசனை எழுந்தது. 1946 ஆம் ஆண்டில், வடிவமைப்பாளர் வி.கே. இந்த தொழில்நுட்ப தீர்வு புதியது அல்ல, இது ஒரு மோட்டார் மீது பயன்படுத்தப்பட்டது என்பதைத் தவிர, விரைவான தீ பீரங்கிக்கு அல்ல. 1955 ஆம் ஆண்டில், பிலிப்போவின் பணி வெற்றிகரமாக முடிசூட்டப்பட்டது, KAM தயாரிப்பு சோவியத் இராணுவத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இது நிலையான நிலைகளில் (கேஸ்மேட்டுகள் மற்றும் நீண்ட கால கோட்டைகள்) பயன்படுத்த நோக்கம் கொண்டது மற்றும் விரைவான தீ தானியங்கி மோட்டார் ஆகும். நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, KAM இன் களப் பதிப்பு F-82 எனத் தயாராகி சோதனை செய்யப்பட்டது. இன்று தெளிவற்ற காரணங்களுக்காக, இந்த மாதிரி உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. 1967 இல், சில திருத்தங்களுக்குப் பிறகு, அது மாநில ஆணையத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. பீரங்கி வீரர்களிடையே நிறுவப்பட்ட பாரம்பரியத்தின் படி, இது "கார்ன்ஃப்ளவர்" என்ற மென்மையான மலர் பெயரைப் பெற்றது. 82-மிமீ தானியங்கி மோட்டார் நிமிடத்திற்கு 100 சுற்றுகள் என்ற விகிதத்தில் சுட முடியும். 170 சுற்றுகள் தீ விகிதத்தில். இந்த இரண்டு புள்ளிவிவரங்களிலும் உள்ள வேறுபாடு கேசட்டுகளை மீண்டும் ஏற்றுவதற்கு தேவைப்படும் நேரத்தின் காரணமாகும்.

மாற்றம் "எம்"

இராணுவத்தில் பல ஆண்டுகள் செயல்பட்டது, பீப்பாயின் நீர் குளிரூட்டலை அகற்ற முடியும் என்று பொறியாளர்கள் முடிவு செய்ய அனுமதித்தனர். அதிக தீ விகிதத்தில் அதிக வெப்பமடைவதிலிருந்து பாதுகாக்கும் பாரிய உறை அகற்றப்பட்டது, மையப் பகுதியில் சுவர் தடிமன் அதிகரிக்கப்பட்டது, வெப்ப பரிமாற்ற நிலைமைகளை மேம்படுத்தும் மற்றும் காற்று குளிரூட்டும் ரேடியேட்டராக செயல்படும் விலா எலும்புகளுடன் மேற்பரப்பை வழங்குகிறது. மற்ற எல்லா விஷயங்களிலும் அது அதே "கார்ன்ஃப்ளவர்" ஆகும். மோட்டார் 2B9M (மாற்றியமைக்கப்பட்டது) என்று அழைக்கத் தொடங்கியது, வெளிப்புறமாக அதன் ரிப்பட் பீப்பாய் மூலம் முந்தைய பதிப்பிலிருந்து எளிதாக வேறுபடுத்தி அறியலாம். மேலும் நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இந்த தொழில்நுட்ப தீர்வு நியாயப்படுத்தப்பட்டது, குறிப்பாக துருப்புக்கள் தண்ணீர் இல்லாத பாலைவன நிலைமைகளுக்கு.

என்ன "கார்ன்ஃப்ளவர்" முடியும்

கிளாசிக் மோட்டார் ஒரு தீவிர வடிவமைப்பு குறைபாட்டால் பாதிக்கப்படுகிறது. பின்னடைவு ஆற்றல் மண் சிதைவுகள் மற்றும் உடற்பகுதியில் இயந்திர விளைவுகள் காரணமாக முழு அமைப்பின் இடப்பெயர்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு ஷாட்டுக்குப் பிறகும், குழுவினர் அளவுருக்களை சரிசெய்து, உண்மையில் மீண்டும் குறிவைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். கார்ன்ஃப்ளவர் மோர்டாரின் வடிவமைப்பு, பீப்பாயில் ஒரு புதிய எறிபொருளை ஊட்டுவதற்கு பின்வாங்கும் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. பீப்பாயைச் சுற்றி அமைந்துள்ள ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அதன் அதிகப்படியானவற்றை உறிஞ்சுவதற்கு உதவுகின்றன. இதன் விளைவாக, வெடிப்புகளில் சுடும் போது வெற்றிகளின் துல்லியம் அதிகமாக இருக்கும். கிளிப்பில் நான்கு சுரங்கங்கள் உள்ளன.

பயன்பாட்டின் பன்முகத்தன்மை

"கார்ன்ஃப்ளவர்" இன் நன்மைகளில் ஒன்று அதன் பல்துறை திறன் ஆகும். நீங்கள் அதை வெவ்வேறு வழிகளில் சுடலாம்.

2B9 ஒரு வழக்கமான மோட்டார் பயன்படுத்தப்படலாம், இதில் முகவாய் இருந்து ஏற்றப்படும். ஆனால் துப்பாக்கிக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு, குறைந்த மற்றும் எதிர்மறையான (1° வரை) உயரக் கோணத்துடன் வழக்கமான பீரங்கியைப் போல சுடும் திறன் ஆகும். "மோர்டார்" முறையில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கு, பீரங்கி முறையில் மூன்று வகையான கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தலாம், வெடிமருந்துகள் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. இரண்டு முறைகள் உள்ளன: தானியங்கி மற்றும் ஒற்றை.

வெடிமருந்துகள்

3B01 துண்டு துண்டான சுற்று நிலையான வெடிமருந்துகளாக செயல்படுகிறது, இதற்காக 120-மிமீ வாசிலெக் மோட்டார் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் செயல் துண்டு துண்டாக உள்ளது, ஆனால் அதற்கு கூடுதலாக, கவச வாகனங்களை அழிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒட்டுமொத்த கட்டணங்கள் உட்பட பிற வகையான கட்டணங்களும் வழங்கப்படுகின்றன.

கட்டணத்தில் ஆறு-துடுப்பு சுரங்கம் O-832DU கூடுதலாக, முக்கிய தூள் கட்டணம் Zh-832DU அடங்கும். 272 மீ/வி ஆரம்ப வேகத்துடன், இது 800 முதல் 4270 மீ வரை அழிவு வரம்பை வழங்குகிறது, வெடிமருந்து வெடிமருந்துகளின் நிறை 3100 கிராம், வெடிப்பின் போது அறுநூறு துண்டுகள் வரை உருவாகின்றன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு கிராமுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருக்கும். முழுமையான சேதத்தின் ஆரம் 18 மீட்டர்.

முக்கிய தூள் கட்டணத்திற்கு கூடுதலாக, சுரங்கத்திற்கு ஆரம்ப வேகத்தை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் வால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, கூடுதல் பொருட்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கார்ன்ஃப்ளவர் மோட்டார் எந்த இலக்கை நோக்கிச் சுடும் என்பதைத் தீர்மானித்ததன் மூலம், அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான முடிவு குழுத் தளபதியால் எடுக்கப்படுகிறது. துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பு கூடுதல் உந்துசக்தி கட்டணங்களின் தேர்வைப் பொறுத்தது. அவை நிலைப்படுத்தியின் முன் எறிபொருளின் மோதிர வடிவ வால் பகுதியைக் கொண்ட நீண்ட துணி கவர்கள் மற்றும் வழக்கமான பொத்தான் ஃபாஸ்டென்னருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் சக்தி ஒரு எண்ணால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது - 1 முதல் 3 வரை.

இயக்கம் எய்ட்ஸ்

82-மிமீ வாசிலெக் மோட்டார் 622 கிலோ எடை கொண்டது, எனவே அதை கொண்டு செல்ல ஒரு சிறப்பு வாகனம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, 2F54 என நியமிக்கப்பட்ட GAZ-66 பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிறப்பு நிகழ்வுகளில் (அவசரமான நிலை அல்லது பிற திடீர் சூழ்நிலைகளில்) இழுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கப்படும் போது துப்பாக்கி பின்னால் உள்ளது. குழுவில் நான்கு பேர் உள்ளனர் (கமாண்டர், கன்னர், லோடர் மற்றும் கேரியர்-டிரைவர்).

வடிவமைப்பின் வெற்றி பல்வேறு நாடுகளில் உள்ள பொறியாளர்களை ஒரு தானியங்கி சுய-இயக்க மோட்டார் உருவாக்க முயற்சிகளை மீண்டும் மீண்டும் தூண்டியது. சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் ஹங்கேரியில் MT-LB ட்ராக் செய்யப்பட்ட சேஸ்ஸில் "கார்ன்ஃப்ளவர்" நிறுவப்பட்டது, மேலும் சில கைவினைஞர்கள் இன்றும் சக்திவாய்ந்த அமெரிக்க இராணுவ ஹம்மர் ஜீப்களில் அதை ஏற்றுகிறார்கள்.

"கார்ன்ஃப்ளவர்" இலிருந்து எப்படி சுடுவது

நிலையான கேரேஜ் ஒரு வழக்கமான பீரங்கி வண்டி போல் தெரிகிறது; அதை போர் பயன்முறையில் வைப்பது சக்கரங்கள் தரையில் மேலே உயர்த்தப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் பலா மற்றும் திறப்பாளர்களுடன் கூடிய சட்டகம் ஆதரவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. துப்பாக்கி சூடு நிலைமைகளைப் பொறுத்து தானியங்கி மோட்டார் "கார்ன்ஃப்ளவர்" உயர்த்தப்படலாம் அல்லது குறைக்கப்படலாம். கீழ் நிலையில் உள்ள உடற்பகுதியின் அதிகபட்ச உயரம் 78°, மேல் நிலையில் 85°. 40°க்கும் அதிகமான சாய்வுடன் படமெடுக்கும் போது, ​​தரையில் ஏற்படும் தாக்கங்களிலிருந்து பொறிமுறைகளுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க, பட் பிளேட்டின் கீழ் ஒரு இடைவெளியைத் தோண்டுவது அவசியம். கவச இலக்குகளில் பீப்பாயை சுட்டிக்காட்ட சிறிய உயர கோணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த நிலையில், 82 மிமீ கார்ன்ஃப்ளவர் மோட்டார் ஒரு குறுகிய அளவிலான தொட்டி எதிர்ப்பு ஆயுதமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது.

நேரடி தீக்கு, ஒரு பரந்த பார்வை வழங்கப்படுகிறது, இந்த விஷயத்தில் நிலையான ஒளியியல் (PAM-1) மாற்றப்படுகிறது. வழிகாட்டல் கருவியில் லுச்-பிஎம்2எம் லைட்டிங் சாதனம் உள்ளது, இது இரவில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

போர் பயன்பாடு

2B9 க்கான முதல் தீவிர போர் சோதனை ஆப்கான் போர் ஆகும். மலைத்தொடர்களில் மேற்கொள்ளப்படும் நடவடிக்கைகளின் தனித்தன்மைகள், நாங்கள் பரிசீலிக்கும் ஆயுதங்களின் முழு திறனை வெளிப்படுத்தியது. அதன் பல்துறை மற்றும் மறைக்கப்பட்ட இலக்குகளைத் தாக்கும் திறன், இயக்கத்துடன் இணைந்து, கார்ன்ஃப்ளவர் துருப்புக்களிடையே அனுபவித்த மரியாதையைப் பெற்றது. மோட்டார் பெரும்பாலும் லேசான கவச MT-LB டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களில் பொருத்தப்பட்டது, இது திரும்பும் தீக்காக காத்திருக்காமல் இரண்டு வெடிப்புகளுக்குப் பிறகு விரைவாக நிலைகளை விட்டு வெளியேற முடிந்தது. அதே நேரத்தில், சில வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் தெளிவாகத் தெரிந்தன. குறிப்பாக, சுரங்க கேசட் எப்போதும் அதன் இயல்பான இடத்தில் வைக்கப்படவில்லை, மேலும் அதன் விநியோகத்திற்கு ஒரு சுத்தியலால் கடுமையான அடி தேவைப்பட்டது, அதை ஏற்றி எப்போதும் கையில் வைத்திருந்தார்.

பொதுவாக, தானியங்கி மோட்டார் நன்றாக செயல்பட்டது. முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பிரதேசத்தில் எழுந்த பல ஆயுத மோதல்களிலும், குறிப்பாக இரண்டு செச்சென் போர்களிலும் இது பயன்படுத்தப்பட்டது.

சிறப்பியல்புகள்

தற்போது, ​​கார்ன்ஃப்ளவர் மோட்டார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது பற்றிய தகவல்கள் இரகசியமாக இல்லை. உலகம் முழுவதும் இந்த ஆயுதத்தின் பரவலான பயன்பாடு காரணமாக அதன் பண்புகள் இரகசியத்தின் வகைப்பாட்டையும் இழந்துள்ளன.

வழிகாட்டுதல் வழிமுறைகள் முடிந்தவரை எளிமைப்படுத்தப்பட்டு திருகு அலகுகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன. வாயிலை கைமுறையாகச் சுழற்றுவது 60°க்குள் கிடைமட்ட வழிகாட்டுதலையும் -1° முதல் 85° வரை செங்குத்து வழிகாட்டுதலையும் வழங்குகிறது (ஜாக் முழுவதுமாக உயர்த்தப்பட்ட நிலையில்). அதிகபட்ச போர் ஆரம் 4.7 கி.மீ. பீப்பாய் மென்மையானது, சுரங்கத்தின் சுழற்சி ஆறு வால் இறகுகளால் வழங்கப்படுகிறது, அவை நீளமான அச்சுடன் தொடர்புடைய சாய்வைக் கொண்டுள்ளன. கேசட் நான்கு கட்டணங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நிலையான வெடிமருந்துகளில் 226 நிமிடங்கள் உள்ளன. பொருத்தப்பட்ட வாகனத்தின் மொத்த எடை ஆறு டன்களுக்கு மேல். இது நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் நகரும், கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் - 20 கிமீ / மணி. இந்த அமைப்பு ஒன்றரை நிமிடங்களில் தரநிலையின்படி போர் நிலைக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது.

வெளிநாட்டு "கார்ன்ஃப்ளவர்ஸ்"

துப்பாக்கியின் வடிவமைப்பு எளிமையானது, அசல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டது. இந்த மாதிரிகள் இப்போது சீன மக்கள் குடியரசில் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்றாலும், உலகில் இதற்கு ஒப்புமைகள் இல்லை. சோவியத் யூனியனின் சரிவுக்குப் பிறகு, பிஆர்சி "வகை 99 துப்பாக்கி" தயாரிப்பதற்கான உரிமத்தைப் பெற்றது - மத்திய இராச்சியத்தில் "கார்ன்ஃப்ளவர்" இப்படித்தான் அழைக்கப்படுகிறது. மோட்டார் பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, இப்போது அது போரின் தீப்பிழம்புகளில் மூழ்கியிருக்கும் கிரகத்தின் பல்வேறு பகுதிகளில் பார்க்கவும் கேட்கவும் முடியும்.

"வசில்கி" தற்போது உறுப்பினராக உள்ளாரா என்பது குறித்து எந்த தகவலும் இல்லை. பெரும்பாலும், அவை ஏற்கனவே மேம்பட்ட மாடல்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளன.

ரஷ்யா மற்றும் உலகின் பீரங்கி, துப்பாக்கி புகைப்படங்கள், வீடியோக்கள், படங்கள் ஆன்லைனில் பார்க்க, மற்ற மாநிலங்களுடன் சேர்ந்து, மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியது - ஒரு மென்மையான-துளை துப்பாக்கி, முகவாய் இருந்து ஏற்றப்பட்ட, ஒரு துப்பாக்கி துப்பாக்கி, ப்ரீச்சிலிருந்து ஏற்றப்பட்டது (பூட்டு). மறுமொழி நேரத்திற்கான அனுசரிப்பு அமைப்புகளுடன் நெறிப்படுத்தப்பட்ட எறிபொருள்கள் மற்றும் பல்வேறு வகையான உருகிகளின் பயன்பாடு; முதல் உலகப் போருக்கு முன் பிரிட்டனில் தோன்றிய கார்டைட் போன்ற அதிக சக்தி வாய்ந்த உந்துசக்திகள்; உருட்டல் அமைப்புகளின் வளர்ச்சி, இது தீ விகிதத்தை அதிகரிக்கச் செய்தது மற்றும் ஒவ்வொரு ஷாட்டுக்குப் பிறகும் துப்பாக்கிச் சூடு நிலைக்கு உருட்டுவதற்கான கடின உழைப்பிலிருந்து துப்பாக்கிக் குழுவினரை விடுவித்தது; ஒரு எறிபொருள், உந்து சக்தி மற்றும் உருகியின் ஒரு சட்டசபையில் இணைப்பு; வெடிப்புக்குப் பிறகு, சிறிய எஃகு துகள்களை அனைத்து திசைகளிலும் சிதறடிக்கும் ஸ்ராப்னல் குண்டுகளின் பயன்பாடு.

ரஷ்ய பீரங்கி, பெரிய குண்டுகளை சுடும் திறன் கொண்டது, ஆயுதம் நீடித்து நிற்கும் சிக்கலைக் கடுமையாக எடுத்துக்காட்டுகிறது. 1854 ஆம் ஆண்டில், கிரிமியப் போரின் போது, ​​சர் வில்லியம் ஆம்ஸ்ட்ராங் என்ற பிரிட்டிஷ் ஹைட்ராலிக் பொறியாளர், இரும்புத் துப்பாக்கி பீப்பாய்களை முதலில் இரும்பு கம்பிகளை முறுக்கி, பின்னர் அவற்றை ஒன்றாக இணைத்து வெல்டிங் செய்யும் முறையை முன்மொழிந்தார். துப்பாக்கி பீப்பாய் கூடுதலாக செய்யப்பட்ட இரும்பு வளையங்களால் வலுப்படுத்தப்பட்டது. ஆம்ஸ்ட்ராங் ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், அங்கு அவர்கள் பல அளவுகளில் துப்பாக்கிகளை உருவாக்கினர். 7.6 செமீ (3 அங்குலம்) பீப்பாய் மற்றும் ஸ்க்ரூ லாக் பொறிமுறையுடன் கூடிய அவரது 12-பவுண்டர் ரைஃபிள்ட் துப்பாக்கி மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் (WWII) பீரங்கி, குறிப்பாக சோவியத் யூனியன், ஐரோப்பியப் படைகளிடையே மிகப்பெரிய ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தது. அதே நேரத்தில், செஞ்சிலுவைச் சங்கம் தளபதி ஜோசப் ஸ்டாலினின் சுத்திகரிப்புகளை அனுபவித்தது மற்றும் தசாப்தத்தின் இறுதியில் பின்லாந்துடனான கடினமான குளிர்காலப் போரைத் தாங்கியது. இந்த காலகட்டத்தில், சோவியத் வடிவமைப்பு பணியகங்கள் தொழில்நுட்பத்திற்கான பழமைவாத அணுகுமுறையை கடைபிடித்தன.
முதல் நவீனமயமாக்கல் முயற்சிகள் 1930 இல் 76.2 மிமீ M00/02 பீல்ட் துப்பாக்கியின் முன்னேற்றத்துடன் வந்தன, இதில் மேம்படுத்தப்பட்ட வெடிமருந்துகள் மற்றும் துப்பாக்கி கடற்படையின் சில பகுதிகளில் மாற்று பீப்பாய்கள் அடங்கும், துப்பாக்கியின் புதிய பதிப்பு M02/30 என்று அழைக்கப்பட்டது. ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 76.2 மிமீ M1936 பீல்ட் துப்பாக்கி தோன்றியது, 107 மிமீ இருந்து ஒரு வண்டி.

கனரக பீரங்கிஅனைத்து படைகளும், ஹிட்லரின் பிளிட்ஸ்கிரீக் காலத்திலிருந்து மிகவும் அரிதான பொருட்கள், அதன் இராணுவம் போலந்து எல்லையை சுமூகமாகவும் தாமதமின்றியும் கடந்தது. ஜேர்மன் இராணுவம் உலகின் மிக நவீன மற்றும் சிறந்த ஆயுதம் கொண்ட இராணுவமாக இருந்தது. வெர்மாச் பீரங்கி காலாட்படை மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துடன் நெருங்கிய ஒத்துழைப்பில் இயங்கியது, விரைவாக பிரதேசத்தை ஆக்கிரமித்து போலந்து இராணுவத்தின் தகவல் தொடர்பு வழிகளை பறிக்க முயன்றது. ஐரோப்பாவில் ஒரு புதிய ஆயுத மோதலை அறிந்ததும் உலகம் நடுங்கியது.

கடந்த போரில் மேற்கு முன்னணியில் போர் நடவடிக்கைகளின் நிலைப்பாட்டில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பீரங்கிகள் மற்றும் சில நாடுகளின் இராணுவத் தலைவர்களின் அகழிகளில் உள்ள திகில் பீரங்கிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான தந்திரோபாயங்களில் புதிய முன்னுரிமைகளை உருவாக்கியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாவது உலகளாவிய மோதலில், மொபைல் ஃபயர்பவர் மற்றும் துல்லியமான தீ ஆகியவை தீர்க்கமான காரணிகளாக இருக்கும் என்று அவர்கள் நம்பினர்.