Nepoznate činjenice o najtragičnijoj zrakoplovnoj nesreći u povijesti zemlje: padu zrakoplova na dječji vrtić. Tajna tragedija: avion pao na dječji vrtić Katastrofa se dogodila 16. svibnja 1972.

Relativno ne tako davno, saznao sam za neobičnu tragediju -.

Među poginulima su djeca do 6 godina, učitelji i posada zrakoplova, ukupno više od 30 ljudi.

Učinkovitost njemačke radio postaje lako je objasniti - na otoku Bornholmu djelovale su NATO radio nadzorne postaje koje su presretale komunikacije naše vojske. Ali sovjetski mediji šutjeli su o incidentu.

Dana 16. svibnja 1972., oko 12:30, zrakoplov An-24T 263. odvojene transportne zrakoplovne pukovnije Baltičke flote SSSR-a, koji je letio radi preleta radijske opreme, srušio se u teškim vremenskim uvjetima, udarivši u drvo. Nakon sudara sa stablom, oštećeni zrakoplov je preletio oko 200 metara i srušio se na zgradu dječjeg vrtića u Svetlogorsku. U nesreći su poginule 33 osobe: svih 8 članova posade zrakoplova, 22 djece i 3 zaposlenika vrtića.

Fotografija preminule vrtićke grupe. S desne strane je učiteljica Valentina Shabashova-Metelitsa (umrla), s lijeve je ravnateljica Galina Klyukhina (nije bila na poslu tog dana). Fotografija iz osobne arhive

AN-24 poletio je iz Khrabrova u 12:15. Opći nadzor nad letom vršio je operativni dežurni zapovjednog mjesta zrakoplovstva potpukovnik Vaulev, koji je i dao dopuštenje za izvršenje zadatka. Nakon što je dobio visinu, avion je stigao do točke u području Zelenogradska, "pričvrstio" se za nju i otišao do rta Taran. Zatim je napravio zaokret iznad mora kako bi dosegao zadani smjer. Nad morem je već bila gusta magla. Avion se sudario s preprekom u 14 minuta i 48 sekundi leta. Istovremeno su crne kutije zabilježile: visinomjer je pokazao visinu od 150 metara nadmorske visine. Naime, od podnožja strme obale do vrha bora nema više od 85 metara.

U kućištu je dijagram uništenja aviona. Zapovjedniku su nedostajali djelići sekunde. Izlazeći iz magle, sve je shvatio i povukao kormila prema sebi. Nažalost, An-24 nije lovac.”

Dijagram u centimetre prikazuje pad zrakoplova nakon sudara s borom na obali mora.

Dijagram mjesta nesreće koji je izradio očevidac Valera Rogov.

Zrakoplov koji je padao među prvima je vidjelo nekoliko izletnika koji su se toga dana zatekli u parku te školarci kojima je završavao sat tjelesnog na gradskom stadionu. U sljedećem trenutku zgradu vrtića zatresao je monstruozan udar. Izgubivši oba aviona i stajni trap tijekom pada, napola prepolovljeni trup se velikom brzinom zabio u drugi kat, zatrpavši sve pod svojim ruševinama. Zrakoplovno gorivo, koje je planulo novom snagom od udara, progutalo je sve živo u svom plamenu u nekoliko sekundi. Uz zapaljene ruševine dječjeg vrtića, na cesti je ležala kabina aviona. U njemu je sjedio mrtvi pilot, držeći volan. Kopilot je ležao na cesti. Vjetar je ili srušio plamen s njega ili ga raspirio novom snagom. Gotovo istovremeno, policijski odredi, vatrogasci, pripadnici susjednih vojnih jedinica i mornari Baltičke flote stigli su na mjesto nesreće.

Za nekoliko minuta postavljen je trostruki kordon. Naoružani vojnici, čvrsto stisnutih ruku, jedva su obuzdali nesretne majke koje su žurile prema mjestu gdje su njihova djeca stradala u strašnom požaru. Nekako smo ih uspjeli odgurati na sigurnu udaljenost. Uz cestu, na čađavom travnjaku, vojska je prostrla bijele plahte. Spasioci su odmah na njih počeli postavljati ostatke djece izvađene ispod ruševina. Mnogi su, ne mogavši izdržati, zatvorili oči i okrenuli se. Netko se onesvijestio.

U odmaralištu Svetlogorsk proglašeno je izvanredno stanje na 24 sata. Stanovnicima je bilo zabranjeno ne samo da napuštaju grad, već čak i da napuštaju svoje kuće. Isključeni su struja i telefoni. Grad je stajao, ljudi su sjedili u mračnim stanovima, kao u ratnim skloništima. Od večeri su na obali dežurali policija i redari: postojala je bojazan da će se netko od rodbine stradalih odlučiti utopiti. Radovi na raščišćavanju ruševina i potrazi za tijelima poginulih trajali su do kasno u noć. Ostaci ruševina, kako se kasnije ispostavilo, odvezeni su na odlagalište na periferiji grada. Još dugo će se u njegovoj blizini nalaziti spaljene dječje knjige i igračke, dijelovi i predmeti vojnog streljiva...

Čim je zadnji natovareni automobil napustio grad, mjesto na kojem je dan ranije stajao vrtić je sravnjeno, a spržena zemlja pokrivena busenom. Kako bi se od znatiželjnih očiju sakrili tragovi tragedije, odlučeno je da se na tom mjestu posadi velika gredica.

Do jutra, vrta kao da nikad nije ni bilo - na njegovom mjestu procvjetala je gredica! - prisjeća se Andrej Dmitriev. “Mnogi roditelji tada nisu vjerovali svojim očima. Spaljena zemlja je odrezana, travnjak je postavljen, a staze su posute lomljenom crvenom ciglom. Posječena su polomljena i nagorjela stabla. A osjetio se samo oštar miris kerozina. Miris je trajao još dva tjedna...

Radnice u vrtu Tamara Yankovskaya, Antonina Romanenko i njezina prijateljica Yulia Vorona, koje su je tog dana slučajno došle posjetiti, odvedene su u vojnu bolnicu s teškim opeklinama. Osim rodbine, svakodnevno su ih u bolnici posjećivali i službenici KGB-a, spremni na svaku pomoć u zamjenu za šutnju.

Nažalost, Romanenko je brzo umro bez povratka svijesti, Yankovskaya je umrla šest mjeseci kasnije, a Vorona je preživio. Umrla djeca i učitelji pokopani su u masovnu grobnicu na groblju, nedaleko od željezničke stanice Svetlogorsk-1. Na dan sprovoda promet na cestama koje povezuju regionalni centar sa Svetlogorskom bio je ograničen.

U isto vrijeme otkazani su dizel vlakovi koji su prevozili putnike iz Kalinjingrada u ljetovalište. Službena verzija je hitna sanacija prilaznih cesta, neslužbena verzija je minimaliziranje javnosti svih okolnosti pada aviona. Na dan pogreba umrle djece na groblju u Svetlogorsku okupilo se više od 7000 ljudi.

U vezi s padom zrakoplova u Svetlogorsku nije pokrenut kazneni postupak. Ograničili su se samo na zapovijed ministra obrane prema kojoj je s dužnosti smijenjeno 40-ak vojnih dužnosnika. I već tada se pojavila glavna verzija: krivi su piloti u čijoj je krvi navodno pronađen alkohol. Zbog toga su rodbina poginule djece i osoblje vrtića zabranili pokopavanje pilota na svetlogorskom groblju pored “njihovih žrtava”. Iz istog razloga u crkvi-kapelici, na općem popisu poginulih u zrakoplovnoj nesreći, nije bilo mjesta za osam imena članova posade.

Godine 1972. nije bilo uobičajeno naširoko pokrivati detalje nesreća i katastrofa, osobito onih koje su se dogodile u vojnom odjelu. A okolnosti tragedije koja se dogodila u malom ljetovalištu na obali Baltičkog mora bile su prekrivene velom šutnje. Doduše s velikim zakašnjenjem, ali javna optužba protiv posade, koja je i sama postala žrtvama pogrešnih službenih odluka, konačno je odbačena...”

Godine 1994. na trgu postavljenom na mjestu stradanja sagrađena je kapelica.

izvori

U 16 sati 16. svibnja 1972. Radio Slobodna Europa emitirao je sljedeću poruku: “Vojni transportni zrakoplov Baltičke flote pao je prije tri sata na dječji vrtić u Svetlogorsku (Kalinjingradska oblast). Među poginulima su djeca do 6 godina, učitelji i posada zrakoplova, ukupno više od 30 ljudi. Učinkovitost njemačke radio postaje lako je objasniti - na otoku Bornholmu djelovale su NATO radio nadzorne postaje koje su presretale komunikacije naše vojske. Ali sovjetski mediji šutjeli su o incidentu.

U kućištu je dijagram uništenja aviona. Zapovjedniku su nedostajali djelići sekunde. Izlazeći iz magle, sve je shvatio i povukao kormila prema sebi. Nažalost, An-24 nije lovac.”

Dijagram u centimetre prikazuje pad zrakoplova nakon sudara s borom na obali mora.

O ovoj zrakoplovnoj nesreći, koja se dogodila u svibnju 1972. godine, šutjelo se puna tri desetljeća. Tada se usred bijela dana vojni zrakoplov srušio na odjelski vrtić u odmaralištu Svetlogorsk. Tragedija, koja je odmah klasificirana, tijekom noći je odnijela živote 35 ljudi. A mjesto na kojem je stajao zlosretni vrtić preko noći je sravnjeno sa zemljom i tu je uređena gredica. 16. svibnja 1972. djelovao je kao običan dan u uspavanom ljetovalištu Svetlogorsku, samo što je tog dana nad baltičkom obalom bilo više maglovito nego inače. Učenici odjelskog vrtića Svetlogorsk sanatorijuma vratili su se iz jutarnje šetnje i spremali se za ručak.
Zgrada vrtića bila je udobna dvokatnica u kojoj je bilo samo 25 djece. Mnogi stanovnici grada tih godina htjeli su smjestiti svoje dijete ovdje, ali to nije bilo lako: ova dječja ustanova smatrana je "institucijom lopova". Službeni stav roditelja u potpunosti je opravdavao status dječjeg vrtića: načelnik policije, načelnik prometne policije, prvi tajnik gradskog Komsomolskog komiteta, zaposlenik Svetlogorskog suda, glavni liječnik...
Fotografija preminule vrtićke grupe. Desno je učiteljica Valentina Shabashova-Metelitsa (poginula), lijevo je ravnateljica Galina Klyukhina (ona nije bila na poslu na dan katastrofe, oko podneva, vojni transportni avion An-24T poletio je iz Kaliningrada Khrabrovo). zračna luka za provjeru i postavljanje radio opreme. Tih godina učestali su slučajevi ilegalnog prodora privatnih zrakoplova iz glavnih zemalja na područje SSSR-a. Bilo je sličnih incidenata u Kalinjingradskoj regiji pa je lokalno zapovjedništvo odlučilo provjeriti obalni sustav praćenja.
Zrakoplov An-24T u letu Oko 12:30, An-24T je pao u gustu maglu iznad Svetlogorska. Letio je na nedopustivo maloj visini, a na strmoj obali u području odmarališta krilom je zahvatio vrh jednog od borova i razbio se u komade. Nakon udara, masivni zrakoplov težak 21 tonu letio je još 200 metara i srušio se na zgradu dječjeg vrtića Svetlogorsk, potpuno uništivši drugi kat. Prve žrtve tragedije bile su dvije srednjoškolke Tanya Ezhova i Natasha Tsygankova koje su šetale u blizini dječjeg vrtića: čak i prije sudara sa zgradom, zrakoplov ih je polio parama zrakoplovnog goriva. Djevojke su se odmah zapalile, ali su ipak uspjele preživjeti. Iz slupanog automobila iscurilo je gorivo, zapalio se kerozin, plamen je zahvatio vrtić, a aluminijska oplata aviona izgorjela je poput papira. Od onih koji su bili u zgradi preživjelo je samo dvoje ljudi. Katastrofa je odnijela 35 života: poginulo je 6 članova posade zrakoplova, 2 putnika, 24 djece i 3 zaposlenika vrtića.
U odmaralištu Svetlogorsk proglašeno je izvanredno stanje na 24 sata. Stanovnicima je zabranjeno napuštati domove, a isključeni su im struja i telefoni. Kada su radovi na raščišćavanju ruševina i potraga za tijelima poginulih završeni za nekoliko sati, mjesto na kojem se ranije nalazio vrtić sravnjeno je sa zemljom, a na njegovom mjestu izgrađen je mali park. Umrla djeca i učitelji pokopani su u masovnu grobnicu na groblju, nedaleko od željezničke stanice Svetlogorsk-1. Kako bi se publicitet sveo na nulu, na dan sprovoda otkazani su vlakovi i ograničen promet na cestama koje povezuju Kalinjingrad sa Svetlogorskom. No, unatoč tome, tog dana na groblju se okupilo oko 10 tisuća ljudi. Na sprovodu su službenici KGB-a zabranili fotografiranje i izložili filmove onima koji su to činili. No, rodbina žrtava ipak je uspjela napraviti nekoliko fotografija.
Fotografija iz osobne arhive Za katastrofu nije pokrenut kazneni postupak. Slučaj je bio istražen kao “strogo povjerljiv” i njegovi materijali nikada nisu objavljeni. Bilo je mnogo glasina o razlozima za ono što se dogodilo: stanovnici Svetlogorska za sve su krivili pilote, tvrdili da im je pregledom nađen alkohol u krvi, pa čak i da su piloti primijetili nudiste na plaži i spustili se kako bi ih bolje vidjeli. Čini se da je najvjerojatnija pretpostavka da je do pada došlo zbog kvara visinomjera. Uoči leta, na An-24 je postavljen visinomjer iz Il-14, ali nitko nije testirao kako će uređaj raditi na drugom zrakoplovu. Tek nakon katastrofe obavljeni su testovi koji su pokazali da visinomjer daje pogrešku do 60-70 metara.
Sada se na mjestu nesreće nalazi kapelica podignuta 1994. godine s natpisom: „Hram-spomenik u čast ikone Presvete Bogorodice „Radost svih žalosnih“ podignut je na mjestu tragične pogibije dječjeg vrtića. 16. svibnja 1972.”

Prije 40 godina, u mirnom Svetlogorsku, vojni transportni An-24 zabio se u dječji vrtić. Poginulo je 23 djece, 3 učitelja i 8 članova posade. Susreli smo se s onima koji su nekim čudom preživjeli ili izbjegli katastrofu.

Tragovi su zatrpani preko noći

16. svibnja 1972. vojno-transportni zrakoplov mornaričkog zrakoplovstva Baltičke flote poletio je iz Khrabrova. Piloti su izvodili planirani let - izviđanje vremenskih prilika. U blizini Svetlogorska, An-24, pokušavajući odrediti donju granicu naoblake, upao je u gustu maglu. Piloti su letjeli avionom nisko iu jednom trenutku je, prema riječima očevidaca, dotaknuo panoramski kotač i počeo padati, tonući sve niže, zahvaćajući krošnje borova...

A ispod je škola, vrtić, stambene zgrade. Katastrofa je bila neizbježna. U ovom trenutku dečki su se upravo vratili u vrtić iz šetnje. Sjedili su u blagovaonici - trebao je biti ručak. Jedan trenutak odnio je živote sve djece i tri učiteljice...

– Sjedio sam u kancelariji, onda sam čuo graju, onda su dotrčala djeca i vikala: “Avion je pao kod stadiona!” I tamo su moji dečki radili tjelesni odgoj s učiteljicom. Dan je u punom jeku! “Trčao sam sa svima”, kaže nam Sergej Popov, koji je tih godina radio kao direktor škole br. 1 u Svetlogorsku. “Gorila je zgrada vrtića, a tu su ležali i dijelovi trupa. Ljudi su trčali i vrištali, žene su plakale. U svibnju je u Svetlogorsku već bilo puno turista - počeli su trčati na mjesto katastrofe. Stigao je predsjednik gradskog izvršnog odbora. Prvi sekretar gradskog partijskog komiteta Zubkov se onesvijestio od onoga što je vidio - odvezen je u bolnicu. I sam sam bio šokiran svime ovim. Avion je letio ravno prema školi, ali je udario u panoramski kotač i skrenuo prema vrtiću. Inače bi palo na nas. U tom trenutku u školi je bilo najmanje 200 ljudi.

Regionalno Ministarstvo unutarnjih poslova preuzelo je kontrolu nad slučajem. Mjesto nesreće brzo je ograđeno i ljudi nisu bili dopušteni blizu.

“Sjećam se, dok vatra još nije bila ugašena, čahure su odjednom počele eksplodirati. Meci su fijukali iznad njihovih glava - očito su piloti imali oružje, kaže Sergej Popov. – Kako se ne bi širile glasine i kako se ljudi ne bi traumatizirali, slučaj nije izašao u javnost. Tada nije bilo tako kao sada. Tada je sve bilo skriveno. (Uzgred, zapadni mediji su vrlo brzo objavili katastrofu u Svetlogorsku. Sovjetske novine i radio su šutjeli - ur.).

Požar je raščišćen preko noći. I sve što je ostalo izravnano je, pretvarajući ga u uredan prostor, na kojem je do jutra "narasla" velika gredica. Ujutro su joj počeli donositi cvijeće i igračke. Od vrtića nije ostalo ni traga.

– Bez obzira na to što nije bilo informacija, svi su pričali samo o avionu. Grad je mali, a glasine i vijesti se brzo šire”, kaže Popov.

Razbolio se i spasio

Danas Oleg Saushkin vozi respektabilan automobil, vodi vlastiti posao i poznaje sve u Svetlogorsku. Tada, 1972., imao je šest godina i bio je najobičniji dječak.

Olega smo sreli kod kapelice koja se nalazi na mjestu tragedije u Lenjinovoj ulici. Ušli smo unutra i pogledali fotografije mrtve djece. Strašno je zamisliti da bi među crno-bijelim fotografijama mogao biti portret male Olezhke...

– Iz nekog razloga baš mi se nije sviđao ovaj vrtić. Nisam volio dolaziti ovdje, iako su svi moji prijatelji bili ovdje, čak i susjedi u dvorištu. Često sam bježao do mame na posao, a ona je radila u sanatoriju, a evo ga, tu je u blizini”, kaže Sauškin.

Taj dan Oleg nije morao bježati iz vrtića.

“Dan prije imao sam “uspješnu” šetnju - upao sam u ledenu rupu i prehladio bubrege i počeli su problemi”, prisjeća se. “Prvo sam bio na liječenju u Pionirskom, a zatim su me prebacili u regionalnu bolnicu u Kalinjingradu. Bio sam tamo nakon operacije. Sjećam se da je u jednom trenutku cijela bolnica počela užurbano. Svi su trčali, auti su negdje vozili, ali nitko ništa nije rekao. I tek tada mi je došla majka. Još se sjećam njezinih suza. Ovako mi je jedna svakodnevna nezgoda spasila život.

Još jedna sretnica je Olga Lukeeva. Njena majka radila je kao dadilja u tom vrtiću.

– Vađeni su mi krajnici, mama i ja smo bili na bolovanju. Kad sam se već oporavila, mama je uzela još tjedan dana dopusta o svom trošku da ostane sa mnom kod kuće”, kaže Olga. “A bila sam toliko umorna od odlaska po bolnicama i sjedenja u četiri zida da sam svaki dan molila mamu da idem u vrtić i posjetim prijatelje. Taj dan sam i ja pitao, a mama je stalno govorila: “Čekaj, da još malo sjedimo kod kuće.” Ali ja sam inzistirao na svome. A mama je popustila: "Dobro, idemo se spremiti." Obukli smo se i već bili na trijemu kad je odjeknula eksplozija. Srušio se tako snažno da se tlo zatreslo, a mene je izbacilo. Sjećam se kad smo trčali tamo, bilo je puno ljudi. Bio je tu spaljeni avion i pougljenjene knjige. Liječnici i vojnici tovarili su nešto u bijelim plahtama na automobile. Bio sam mali, ali sam sve razumio. Još uvijek pamtim sva lica djece, njihova imena, posebno onih koji su sa mnom sjedili za stolom za ručkom. Danas ih više nema, ali ja sam ostala...

Izbačen eksplozijom

Godine 1972., na dan pogreba žrtava, kako bi se spriječio publicitet, električni vlakovi za Svetlogorsk otkazani su "iz tehničkih razloga", a na cestama su postavljene kontrolne točke - ograničeno je kretanje automobila do ljetovališta.

Unatoč tome, nekoliko tisuća stanovnika Svetlogorska i regionalnih gradova okupilo se na groblju (neki izvori govore o 10 tisuća ljudi). Kako se prisjećaju lokalni stanovnici, cijeli grad je pokapao djecu. Pogrebna povorka protezala se uz cestu, kordon vojnika nije dopuštao svjetini da priđe malim lijesovima...

Jedina osoba koja je tog dana bila u vrtiću i preživjela je medicinska sestra Anna Nezvanova. U požaru joj je stradao sinčić. Ona sama je, kako nam je rečeno, stajala u prozorskom otvoru, a u trenutku nesreće izbačena je na ulicu. Tako sam se spasio. Danas Anna Nikitishna nikome ne govori o tome što se dogodilo. Jedva smo je uspjeli pronaći na njenoj dači u blizini Svetlogorska.

"Lako je tebi reći, ali meni je teško čak i sjetiti se." "Ne želim uznemiravati sjećanje", odbila je govoriti.

Bilo je i onih koje je Bog udaljio od tragedije. Primjer za to je pilot koji je trebao letjeti u zlosretnom avionu. Tjedan dana prije toga krstio se i prihvatio vjeru. A prije samog leta mu je pozlilo - povisila mu se temperatura i nisu ga pustili na let...

IZ DOSIJEA "KP".

Jedna od najvjerodostojnijih je verzija o tehničkom kvaru visinomjera zrakoplova. Pogreška u njegovom iskazu objašnjava se činjenicom da je uoči leta mornaričko zrakoplovstvo odlučilo zamijeniti visinomjere s Il-14 na An-24. Rad uređaja nakon takve zamjene nije ispravno provjeren. Eksperimenti provedeni tijekom istrage omogućili su da se utvrdi da je posada An-24 u Svetlogorsku primila podatke s pogreškom do 60-70 metara.

Dana 16. svibnja 1972., oko 12:30, zrakoplov An-24T mornaričkih snaga Baltičke flote SSSR-a, koji je letio iznad radio opreme, srušio se u teškim vremenskim uvjetima, udarivši u stablo. Nakon sudara sa stablom, oštećeni zrakoplov je preletio oko 200 metara i srušio se na zgradu dječjeg vrtića u Svetlogorsku. U nesreći su poginule 34 osobe: svih 8 u zrakoplovu, 23 djece i 3 zaposlenika vrtića.

Dječji vrtić u ljetovalištu Svetlogorsk bio je ispunjen veselim ljudima. zvonki glasovi. Došlo je vrijeme ručka i djeca su se vratila iz šetnje. I odjednom - divovska sjena prekrila je nebo, začuo se monstruozan udarac, a plamen je suknuo. Dvije djelatnice vrtića iskočile su u otvor srušenog zida, zahvaćenog vatrom. Vrućina je pogodila učenike desetog razreda lokalne škole koji su šetali ulicom... Dogodilo se to u 12.30 sati 16. svibnja 1972. godine.

Očevici tragedije ispričat će vam: jutro je bilo vedro i toplo, no tada se nad morem poput gustog vela spustila magla. Odatle, s mora, iz magle je dopirao bruj turbina. Tada se nad strmom obalom pojavio avion, udario u visoki bor, srušio vrh, odlomio pola krila i u spuštanju, izgubivši dijelove oplate, preletio još dvjestotinjak metara i srušio se na zgradu Dječji vrtić. Dvadesetak metara od mjesta nesreće u kući je živjela usamljena starica. Ova kuća je i danas netaknuta...
Regionalno stranačko vodstvo i zapovjedništvo Baltičke flote hitno su stigli na mjesto tragedije, pregledali ga, fotografirali i odnijeli posmrtne ostatke žrtava. Mornari iz obližnje postrojbe preko noći su uklonili olupinu aviona, demontirali ruševine, raščistili teren i čak zasadili cvjetnu gredicu na mjestu nekadašnjeg dječjeg vrtića. Informacija o tragediji oštro je stavljena pod veto. Naravno, Svetlogorskom su odmah počele kružiti glasine i nagađanja. Malo ljetovalište šokirala je tragedija koja je odnijela živote dvadeset i troje djece. Pod ruševinama je umrla i kuharica vrtića Tamara Yankovskaya, a još dvije radnice, Antonina Romanenko i Valentina Shabaeva-Metelitsa, umrle su od opeklina u vojnoj bolnici.

U gradu su pokopani vojni piloti, članovi posade srušenog aviona - kapetani Vilorij Gutnik i Aleksandar Kostin, stariji poručnik Andrej Ljutov, zastavnici Nikolaj Gavriljuk, Leonid Sergijenko, viši inspektor-pilot potpukovnik Lev Denisov, viši inženjerski potpukovnik Anatolij Svetlov. groblje u Kaliningradu. Tijelo desnog pilota, starijeg poručnika Viktora Baranova, kući je odnijela njegova supruga.

Komisija za istraživanje uzroka katastrofe, na čelu sa zamjenikom ministra obrane za naoružanje, general-pukovnikom - inženjerom Aleksejevim, hitno je napustila Moskvu. Pratili su ga mnogi visoki vojni dužnosnici. Pronađene "crne kutije" poslane su na dešifriranje, što sugerira da je do katastrofe došlo zbog kvara nekog uređaja. Komisija je sve avijatičare “rešetala” u zrakoplovnu pukovniju. Kada su podaci iz "crne kutije" primljeni nekoliko dana kasnije, postalo je jasno: tehnologija nema nikakve veze s tim. Provjeravajući sve verzije, komisija je na kraju došla do jedinstvenog zaključka. Ali ovaj zaključak nije priopćen široj javnosti, a stanovnici Svetlogorska dugi niz godina krivili su pilote za ono što se dogodilo.

Do sada, na godišnjicu tragedije, predstavnici zrakoplovstva Baltičke flote dolaze na groblje u Svetlogorsku kako bi odali počast žrtvama i sastali se s rođacima žrtava tragedije, koji sada znaju pravi uzrok katastrofe. Svake godine 9. svibnja, na rođendan zapovjednika AN-24, satnika Vilorija Gutnika, suborci poginule posade okupljaju se na gradskom groblju u Kalinjingradu. A na mjestu tragedije podignuta je kapelica.

Ali u domaćem tisku nema, nema, pa čak i izlaze članci u kojima autori dovode u pitanje profesionalnost ekipe. Kažu da se nije nosio sa svojim zadatkom zbog nepovoljnih uvjeta leta: visoka obala koja se približava, iznenadna magla, nepoznavanje vremena na ruti. Navodno je djelovao i faktor “opojnosti”: zakašnjela reakcija članova posade (mogući utjecaj alkohola). Jedan od autora čak je kružio smiješnim glasinama o želji ekipe da izbliza promotri nudističke djevojke koje se sunčaju na plaži (a to je bilo 1972. godine, i to na temperaturi od plus 6 stupnjeva!). Napisali su da je posada navodno poletjela bez dopuštenja....
Što se stvarno dogodilo 16. svibnja 1972.? Morali smo poslušati puno verzija i iskaza očevidaca. Ali temeljit ću se samo na službenim dokumentima. Što se tiče profesionalnosti posade, čin istrage pada aviona AN-24 ne dovodi je u pitanje: vrijeme leta kapetana Gutnika do tada je iznosilo oko pet tisuća sati. A kolege o njemu govore kao o visokokvalificiranom pilotu.

Pričuvni potpukovnik Vjačeslav Kurjanovič:

Nakon završetka letačke škole, Vilor Iljič Gutnik prošao je prekvalifikaciju u centru za obuku u Rjazanu. Zatim se usavršavao u civilnom zrakoplovstvu. Letio je kao kopilot u jakutskoj zrakoplovnoj eskadrili. Tamo sam stekao iskustvo u letovima na duge i ultraduge udaljenosti. Godine 1965. postaje zapovjednik cepelina u našoj postrojbi. Letio sam za njega godinu i pol dana kao navigator. Gutnik je u našoj pukovniji važio za jednog od najboljih pilota...

Pričuvni potpukovnik Vladimir Pisarenko:

Vilor Iljič bio je pilot najviše klase. Pismen,. discipliniran, vrlo skrupulozan u svemu. I cijela njegova posada bila je najjača. Isti navigator, kapetan Kostin. Po godinama je bio stariji od zapovjednika. Vrlo kompetentan navigator. Došao nam je iz Nove Zemlje, gdje je letio u najtežim uvjetima.
Što se tiče "faktora piva", materijali istrage o katastrofi sadrže nalaz patologa koji u potpunosti negira takvu pretpostavku.

Pažljivo sam proučio (veliko hvala na pomoći bivšem zapovjedniku Zračnih snaga Baltičke flote, general-pukovniku zrakoplovstva Vasiliju Proskurinu) sve dokumente, fotografije, crteže, iskaze očevidaca, zapise radijskih komunikacija itd. Ispostavilo se da još na 13. ožujka 1972. zapovjednik Zračnih snaga Baltičke flote, general pukovnik zrakoplovstva S. Gulyaev odobrio je plan leta. Prema njemu, let 16. svibnja trebao se odvijati rutom Khrabrovo-Zelenogradsk - Cape Taran - Kosa (slijetanje) - Chkalovsk (slijetanje) - Khrabrovo (slijetanje).
Iz izvještaja dispečera, zastavnika Mikulevicha: “Po dolasku kapetana Gutnika na kontrolno mjesto, uzeo sam od njega potvrdu da posada može izvršiti zadatak iz zdravstvenih razloga i potpisao sam letački list sa slijetanjem Kos.”

An-24 poletio je iz Khrabrova u 12.15 sati. Opći nadzor nad letom vršio je operativni dežurni zapovjednog mjesta zrakoplovstva potpukovnik Vaulev, koji je i dao dopuštenje za izvršenje zadatka. Nakon što je dobio visinu, avion je stigao do točke u području Zelenogradska, "pričvrstio" se za nju i otišao do rta Taran. Zatim je napravio zaokret iznad mora kako bi dosegao zadani smjer. Nad morem je već bila gusta magla.

Avion se sudario s preprekom u 14 minuta i 48 sekundi leta. Istovremeno su crne kutije zabilježile: visinomjer je pokazao visinu od 150 metara nadmorske visine. Naime, od podnožja strme obale do vrha bora nema više od 85 metara. U kućištu je dijagram uništenja aviona. "Komandantu je nedostajao djelić sekunde", gorko kaže Vasilij Vladimirovič, "izlazeći iz magle, shvatio je sve i povukao komande prema sebi, nažalost, An-24 nije lovac." Dijagram u centimetre prikazuje pad zrakoplova nakon sudara s borom na obali mora. A čini se gotovo mistično nakon što vadičep vodoravno padne na dječji vrtić...

Zašto je visinomjer lagao? Ispostavilo se da je uoči ovog leta mornaričko zrakoplovstvo donijelo, kao što je sada jasno, loše zamišljenu odluku da zamijeni visinomjere s IL-14 na AN-24. Nitko nije provjeravao kako će se ponašati u novom avionu. Prve žrtve ove loše osmišljene odluke bila su djeca Svetlogorska i posada Gutnika. Naknadni eksperimenti pokazali su da je visinomjer, premješten s Il-14 na An-24, davao pogrešku do 60-70 metara.

Objavljena verzija katastrofe: nezadovoljavajuća organizacija pripreme i kontrole ovog leta. O tragediji u Svetlogorsku nije pokrenut kazneni postupak. Rezultat istrage bila je naredba ministra obrane s dvije nule, prema kojoj je smijenjeno oko 40 vojnih dužnosnika.

Godine 1972. nije bilo uobičajeno naširoko pokrivati detalje nesreća i katastrofa, osobito onih koje su se dogodile u vojnom odjelu. A okolnosti tragedije koja se dogodila u malom ljetovalištu na obali Baltičkog mora bile su prekrivene velom šutnje. Iako vrlo kasno, javna optužba protiv ekipe, koja je i sama postala žrtvama pogrešnih odluka vlade, konačno je odbačena.