ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போருக்கு முன் போர்க்கப்பல்கள். 1905 ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரில் ரஷ்ய கடற்படை

ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல்கள் - ரஷ்ய பங்கேற்பாளர்கள்- ஜப்பானிய போர். ரஷ்ய வரலாற்றில் ஏமாற்றமளிக்கும் தோல்வி இல்லை.
ஆனால் இந்த போரில் ஏற்பட்ட தோல்விதான் இறுதியாக ரஷ்ய நீதிமன்றத்தின் "மூளையை ஊதி" மற்றும் இராணுவம் மற்றும் கடற்படையின் கட்டளை. 10 ஆண்டுகளில், ரஷ்யா ஒரு புதிய இரத்தக்களரியில் ஈடுபடும் - முதல் உலகப் போர். மேலும் இது பேரரசின் முடிவாக இருக்கும்.

புதிய கப்பல் ஏவுதல் ஆகஸ்ட் குடும்பத்தினர் முன்னிலையில் நடந்தது. அதே நாளில், மற்றொரு கப்பல் தொடங்கப்பட்டது, அது விளையாட இருந்தது பெரிய பாத்திரம்நம் நாட்டின் வரலாற்றிலும், நிக்கோலஸ் II இன் வாழ்க்கையிலும் - மே 11, 1900 இல், அரோரா தொடங்கப்பட்டது - டயானா வகையின் மூன்று கப்பல்களில் கடைசியாக மற்றும் முற்றிலும் புனரமைக்கப்பட்ட வடிவத்தில் இருந்தாலும், தப்பிப்பிழைத்த ஒரே உள்நாட்டுக் கப்பல், இன்றுவரை.

குழு மூழ்கிய போர்க்கப்பலை விட்டு வெளியேறுகிறது

புகைப்படத்தில் மிட்ஷிப்மேன் எஸ்.என் வாசிலேவின் தலைமையில் ஒரு படகு இருக்கலாம், அவர் பின்னர் சிஃபூ துறைமுகத்திற்குச் சென்றார்

மூழ்கிய போபேடா

கப்பல் 1900 இல் ஏவப்பட்டது மற்றும் செப்டம்பர் 19-20, 1904 இரவு போர்ட் ஆர்தரில் மூழ்கியது. பின்னர், இது ஜப்பானியர்களால் எழுப்பப்பட்டது, மீட்டெடுக்கப்பட்டு "சுவோ" (பிற ஆதாரங்களின்படி, "சுவோ") என்ற பெயரில் செயல்பாட்டில் வைக்கப்பட்டது. 1922 இல் கடற்படையின் போர் மையத்திலிருந்து விலக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில் அது உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது என்று நம்பப்படுகிறது. மற்ற ஆதாரங்களின்படி, இது 1946 வரை ஒரு தொகுதியாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

குரூசர் I தரவரிசை "அரோரா"

இந்த கப்பலின் தலைவிதி மிகவும் சிக்கலானது - 1900 இல் ஏவப்பட்டது, அரோரா அந்த ஆண்டுகளில் இன்றுவரை தப்பிப்பிழைத்த ஒரே கப்பல். மூலம் குறைந்தபட்சம்- ரஷ்யாவில் ஒரே ஒன்று. சமீப காலம் வரை, இது பால்டிக் கடற்படையின் போர் மையத்தின் ஒரு பகுதியாக பட்டியலிடப்பட்டது. அக்டோபர் 25, 1917 அன்று, குளிர்கால அரண்மனையை நோக்கி ஒரு வெற்று சால்வோவைச் சுட்டதால், கப்பல் பிரபலமானது, இது அதன் மீதான தாக்குதலுக்கான சமிக்ஞையாகவும், ரஷ்யாவின் வரலாற்றில் ஒரு முழு சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தின் சமிக்ஞையாகவும் மாறியது. விதியின் தற்செயல் அல்லது முரண்பாடு - இந்த கப்பல் கடைசி ரஷ்ய பேரரசரின் முன்னிலையில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் ஏகாதிபத்திய ரஷ்ய கடற்படையின் கடைசி கப்பலாக மாறியது.

1 வது தரவரிசை கப்பல் "அரோரா" நிரந்தரமாக பெட்ரோவ்ஸ்காயா கரையில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்

1984, கப்பல் பழுதுபார்க்கப்படுகிறது. இது 1987 இல் மட்டுமே பெட்ரோவ்ஸ்கயா அணையில் நடைபெறும்

ஒரானியன்பாம், 1944. பல குண்டுவெடிப்புகளுக்குப் பிறகு "அரோரா" தரையில் அமர்ந்தார்

க்ரோன்ஸ்டாட் கப்பல்துறையில், 1922

1917 ஆம் ஆண்டு செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பிராங்கோ-ரஷ்ய ஆலையில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட "அரோரா"

முதல் உலகப் போரின் போது "அரோரா", பால்டிக் கடல்

மணிலாவின் சாலையோரத்தில், 1905

கடல் சோதனைகளின் போது "அரோரா", 1903

மே 11, 1900 இல் ஏவப்பட்ட பிறகு அரோராவின் மேலோட்டம்

முதல் தரவரிசை கப்பல் "டயானா"

1896 இல் கட்டப்பட்டது. 1 வது தரவரிசை கப்பல் "டயானா" ஒரே வகையான மூன்று கப்பல்களின் தொடரில் முதன்மையானது, இது கிரேக்க மற்றும் ரோமானிய புராணங்களிலிருந்து பெயர்களைப் பெற்றது - டயானா (ரோமன் தாவரங்களின் தெய்வம்), அரோரா ( கிரேக்க தெய்வம்காலை விடியல்), பல்லாஸ் (ஏதீனாவின் வளர்ப்பு சகோதரி, சிறுவயதில் அதீனாவால் கொல்லப்பட்டார். இருப்பினும் அதீனா தன்னையே குறிக்கும். பல்லாஸ்) 1922 இல், கப்பல் ஜெர்மனிக்கு விற்கப்பட்டது மற்றும் 1925 இல் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது. பின்னர் அவர் RKKF பட்டியலில் இருந்து விலக்கப்பட்டார்.

ஸ்மால் க்ரான்ஸ்டாட் ரோட்ஸ்டேடில்

ஜப்பானிய பீரங்கித் தாக்குதலின் கீழ், போர்ட் ஆர்தர், 1904

அல்ஜீரியாவில் "டயானா", 1909-1910

கப்பல்துறையில்

1வது தரவரிசை கப்பல் "பல்லடா"

மூன்று டயானா கிளாஸ் க்ரூஸர்களில் இரண்டாவது. 1899 இல் கட்டப்பட்டது. டிசம்பர் 8, 1904 இல், முற்றுகை பீரங்கிகளால் ஷெல் தாக்குதலின் போது அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். 1905 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஜப்பானியர்களால் வளர்க்கப்பட்டார், மீட்டெடுக்கப்பட்டு ஜப்பானிய கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டார். 1920 முதல் - ஒரு சுரங்கமாக மாற்றப்பட்டது. மே 27, 1924 இல், சுஷிமா போரின் ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் ஒரு ஆர்ப்பாட்ட குண்டுவெடிப்பின் போது அவர் மூழ்கினார்.

ஜப்பானிய பீரங்கித் தாக்குதலின் கீழ் "பல்லடா" என்ற கப்பல். ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் Pobeda EDB உள்ளது.

போர்ட் ஆர்தர் துறைமுகத்தில் மூழ்கிய "பல்லடா", 1904

கப்பல் "பல்லடா" (பின்னணியில்) மற்றும் ஸ்டீமர் "இசோரா"

படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல் "பொல்டாவா"

கட்டுமானம் 1892 இல் தொடங்கியது, 1900 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஈபிஆர் "போல்டாவா" மூன்று சற்றே வித்தியாசமான போர்க்கப்பல்களின் தொடரின் முன்னணி கப்பலாக மாறியது. மூன்றில் ஒன்று பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் ஈடிபி ஆகும், இது ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் தொடக்கத்தில் ஒரு சுரங்கத்தால் தகர்க்கப்பட்டது. அட்மிரல் எஸ்.ஓ.மகரோவ் கப்பலுடன் இறந்தார்.
1904 இல் ஜப்பானிய முற்றுகை பீரங்கிகளின் ஷெல் தாக்குதலுக்குப் பிறகு பொல்டாவா போர்ட் ஆர்தரில் மூழ்கினார். 1905 இல் ஜப்பானியர்களால் வளர்க்கப்பட்டது, மீட்டெடுக்கப்பட்டு கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பலான டேங்கோவாக நியமிக்கப்பட்டது. 1915 ஆம் ஆண்டில் இது ரஷ்ய அட்மிரால்டியால் வாங்கப்பட்டது மற்றும் "செஸ்மா" என்ற பெயரில் ரஷ்ய கடற்படையில் மீண்டும் பட்டியலிடப்பட்டது. மார்ச் 1918 இல், கப்பல் ஆங்கிலேயர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது மற்றும் மிதக்கும் சிறைச்சாலையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​தலையீட்டாளர்கள் கப்பலை கைவிட்டனர் (1920). 1921 இல் இது வெள்ளைக் கடல் கடற்படையில் பட்டியலிடப்பட்டது மற்றும் 1924 இல் அகற்றப்பட்டது.

அலங்காரச் சுவரில் "போல்டாவா" மற்றும் "செவாஸ்டோபோல்"

சேவையில் நுழைந்த பிறகு "போல்டாவா"

மூழ்கிய பொல்டாவா, போர்ட் ஆர்தர், 1904

ஜப்பானிய கப்பல்துறையில், 1905

போர்க்கப்பல் "டேங்கோ", 1909-1910

ஏற்கனவே "செஸ்மா", விளாடிவோஸ்டாக், 1916 என்ற பெயரில்

வெள்ளைக் கடல் புளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக, 1921

படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல் "பேரரசர் நிக்கோலஸ் I"

1891 இல் பணியில் சேர்ந்தார். 1893 ஆம் ஆண்டில், அவர் அட்லாண்டிக் கடலைக் கடந்து, அமெரிக்காவைக் கண்டுபிடித்ததன் 400 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் கொண்டாட்டங்களில் பங்கேற்றார். 1893 முதல் 1898 வரை - மத்தியதரைக் கடலில் சேவை. பி.பி.ஆண்ட்ரீவ் தலைமையில், கிரெட்டான் அமைதி காக்கும் நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார். 1898 இல், S. O. மகரோவின் கட்டளையின் கீழ், அவர் விளாடிவோஸ்டாக் சென்றார். 1902 இல் அவர் பால்டிக் திரும்பினார். 1904 இல் - மீண்டும் தூர கிழக்குக்கு. மே 15, 1905 இல் நடந்த போருக்குப் பிறகு, அட்மிரல் நெபோகடோவின் உத்தரவின் பேரில் அது ஜப்பானியரிடம் சரணடைந்தது. ஜப்பானிய கடற்படையில் இது "இக்கி" என்ற பெயரில் போர் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. 19185 இல் துப்பாக்கிச் சூடு பயிற்சியின் போது இலக்காக மூழ்கியது.

துவக்கம், 1889

கப்பல்துறையில், 1895

சுஷிமா போருக்குப் பிறகு

மறுசீரமைப்பு பணிகள், ஏற்கனவே "இக்கி" என்ற பெயரில்

சேவையில் நுழைந்த பிறகு "ஐகி"

கவச கப்பல் 1 வது தரவரிசை "ஸ்வெட்லானா"

Le Havre இல் கட்டப்பட்டது. 1898 இல் நியமிக்கப்பட்டது. சுஷிமா போரின் போது மூழ்கியது. கப்பலின் நினைவாக, 1913 ஆம் ஆண்டில் RBVZ இல் அமைக்கப்பட்ட லைட் க்ரூஸருக்கு "ஸ்வெட்லானா" என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. புரட்சிக்குப் பிறகு இரண்டாவது "ஸ்வெட்லானா" 1925 முதல் "ப்ரொஃபின்டர்ன்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது - "ரெட் கிரிமியா". ஏவுகணை ஆயுதங்களை சோதனை செய்யும் போது 60 களில் கப்பல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது.

உயர்த்தப்பட்ட கொடிகளுடன் சாலையோரத்தில்

ஒரு உயர்வில்

புகைப்படம் அலங்காரச் சுவருக்கு அருகில் எடுக்கப்பட்டிருக்கலாம்

கவச கப்பல் "ரஷ்யா"

1895 இல் தொடங்கப்பட்டது, 1897 இல் இயக்கப்பட்டது. "ரூரிக்" இன் மேலும் வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது. ஆகஸ்ட் 1904 இல், உல்சன் தீவில் நடந்த போரில், அது கடுமையாக சேதமடைந்து, விளாடிவோஸ்டாக்கிற்குத் திரும்பியது மற்றும் 1904-1905 இல் நோவிக் விரிகுடாவில் மிதக்கும் கோட்டையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1906 ஆம் ஆண்டில் அவர் க்ரோன்ஸ்டாட்டுக்கு வந்தார், அங்கு 1906 முதல் 1909 வரை பெரிய பழுதுகள் நடந்தன. 1909 ஆம் ஆண்டில் அவர் முதல் இருப்புப் பிரிவில் பட்டியலிடப்பட்டார், 1911 இல் - பால்டிக் கடற்படையின் கப்பல் பிரிவில், ஹெல்சிங்ஃபோர்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டார். 1917 இல் அவர் Kronshdatdt (ஐஸ் பிரச்சாரம்) க்கு மாற்றப்பட்டார். 1918 முதல் - பாதுகாப்பில் உள்ளது. 1922 ஆம் ஆண்டில், அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக ஜெர்மனிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஒரு வலுவான புயலில் இழுத்துச் செல்லப்பட்டபோது, ​​​​அவள் டெவெல்சி கரையில் அடித்துச் செல்லப்பட்டாள், டிசம்பர் 1922 இல் அவள் மீண்டும் மிதந்து, அகற்றுவதற்காக கீலுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டாள். விதியின் திருப்பம் என்னவென்றால், 1897 இல் சோதனைகளின் போது, ​​க்ரூஸர் ஒரு வலுவான புயலில் க்ரோன்ஸ்டாட்டை விட்டு வெளியேறி தீவின் அருகே கரையில் வீசப்பட்டது.

ஏவப்பட்ட பிறகு க்ரூசர் ஹல்

க்ரோன்ஸ்டாட் சம்பவத்திற்குப் பிறகு கப்பல்துறையில்

1906-1909 பெரிய பழுதுபார்ப்புகளின் போது கப்பல்துறையில்

பயணத்தில் கப்பல்

உல்சன் தீவு அருகே நடந்த போருக்குப் பிறகு

ஹெல்சிங்ஃபோர்ஸில் கப்பல்

படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல் "கழுகு"

1902 இல் தொடங்கப்பட்டது. 1904 இல் ஆணையிடப்பட்டது. சுஷிமா போரில், அவர் 76 வெற்றிகளைப் பெற்றார், ஆனால் மிதக்காமல் இருந்தார். அவர் அட்மிரல் நெபோகடோவின் பிரிவில் சேர்ந்தார் மற்றும் மே 10, 1905 இல் கைப்பற்றப்பட்டார். "இவாமி" என்ற பெயரில் ஜப்பானிய கடற்படையில் சேர்ந்தார். 1924 இல் துப்பாக்கிச் சூட்டின் போது அழிக்கப்பட்டது.

ஏவுதல்

க்ரோன்ஸ்டாட் தாக்குதல், 1904

தூர கிழக்கிற்குப் புறப்படுவதற்கு முன் ரெவெல் சாலைத் தெருவில்

உயர் கடல்களில் நிலக்கரி ஏற்றுதல்

சண்டைக்குப் பிறகு

"சல்லடை" பக்கங்கள்

மைசுரு துறைமுகத்தில்

சேவையில் நுழைந்த பிறகு "இவாமி"

1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது பசிபிக் கடற்படையின் முதல் படைப்பிரிவின் அழிப்பாளர்களின் நடவடிக்கைகள், முழு கடற்படையின் நடவடிக்கைகளின் கூறுகளில் ஒன்றாகும், இது பெரும்பாலும் ரஷ்யாவின் கடற்படைப் படைகளின் பொது நிலையால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. மற்றும் போர் வெடிப்பதற்கு முன்னதாக ஜப்பான், எனவே, அவற்றின் பகுப்பாய்விற்கு பின்வரும் அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்: 1) போருக்கு முன்னதாக ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளின் நிலை; 2) போரின் தொடக்கத்தில் ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் சுரங்கக் கடற்படைகள்.

க்கு ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வுபோருக்கு முன்னதாக ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் கடற்படைப் படைகளின் நிலை, பின்வரும் சிக்கல்களைப் படிப்பது அவசியம்: 1) பசிபிக் பெருங்கடலில் இரு எதிர்க்கும் சக்திகளின் கடற்படைகளின் எண் அமைப்பு; 2) ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் கடற்படைகளில் உள்ள அனைத்து வகுப்புகளின் கப்பல்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்; 3) பசிபிக் பெருங்கடலில் ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட அமைப்பு.

போரின் தொடக்கத்தில், பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படை பசிபிக் பெருங்கடல் படை மற்றும் சைபீரிய இராணுவ புளோட்டிலா ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. ஏப்ரல் 17, 1904 முதல், கடற்படைத் துறையின் ஆணை எண். 81, தூர கிழக்கின் நீரில் அமைந்துள்ள படைப்பிரிவை இனிமேல் "பசிபிக் கடற்படையின் முதல் படை" என்று அழைக்க உத்தரவிட்டது.

ஜப்பானிய ஒருங்கிணைந்த கடற்படை மூன்று படைப்பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது: 1 வது வைஸ் அட்மிரல் டோகோவின் கட்டளையின் கீழ், 2 வது வைஸ் அட்மிரல் கமிமுராவின் கீழ் மற்றும் 3 வது, வைஸ் அட்மிரல் கட்டோகா தலைமையில். ஜப்பானில் கடற்படை முகவர், கேப்டன் 2வது தரவரிசை ஏ.ஐ. போருக்கு முன், ருசின் ஜப்பானிய அட்மிரல்களின் பண்புகளை தொகுத்தார். அட்மிரல் டோகோ மிகக் குறைந்த மதிப்பீட்டைப் பெற்றது: “வைஸ் அட்மிரல் டோகோவுக்கு தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் மூலோபாயம் பற்றிய அறிவு குறைவாக உள்ளது. அவரது கட்டளையின் கீழ் உள்ள நிரந்தரப் படை மோசமாக சூழ்ச்சி செய்தது. கமிமுரா, மாறாக, அதிக பாராட்டுகளைப் பெற்றார்: "அட்மிரல் கமிமுரா ஒரு நவீன போர்க்கப்பலை நன்கு அறிந்தவர், மேலும் அவர் ஒரு நல்ல படைத் தலைவராக இருப்பார் என்பதில் சந்தேகமில்லை." ரியர் அட்மிரல் தேவா 1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரில் ருசினிடமிருந்து அதிக மதிப்பீட்டைப் பெற்றார். கப்பல்களின் ஒரு பிரிவிற்கு கட்டளையிட்டார்: "அவரது திறமைகள், கடல் விவகாரங்கள் பற்றிய அறிவு மற்றும் அவரது பயணங்களின் போது பெற்ற அனுபவம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், அட்மிரல் தேவா ஜப்பானிய கடற்படையின் அட்மிரல்களில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் எதிர்கால ஜப்பான் போரில் ஒரு சிறந்த நபராக இருப்பார். ."

ஜனவரி 26, 1904 க்குள் பசிபிக் பெருங்கடலில் இரு எதிர்க்கும் சக்திகளின் கடற்படைகளின் எண் கலவை அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த பட்டியலில் காலாவதியான கப்பல்கள் இல்லை, அதன் போர் மதிப்பு சிறியதாக இருந்தது. கூடுதலாக, ஜப்பானியர்கள் கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பலான சின்-யென் மற்றும் சிறிய கவச கப்பல் சியோடா ஆகியவற்றையும் கொண்டிருந்தனர். இரண்டு புதிய கவச கப்பல்கள், நிஷின் மற்றும் கஸ்சுகா, இத்தாலியில் இருந்து ஜப்பானால் வாங்கப்பட்டது மற்றும் ஏப்ரல் 11, 1904 இல் செயலில் உள்ள கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. மேலும், போர் வெடித்த பிறகு, ஜப்பானிய கடற்படையில் இரண்டு இலகுரக கப்பல்கள் மற்றும் மூன்று நாசகார கப்பல்கள் அடங்கும். இந்த தரவுகளிலிருந்து, கடற்படையின் முக்கிய வேலைநிறுத்த சக்தியைக் குறிக்கும் படைப் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கவச கப்பல்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானியர்களுக்கு எண்களில் ஒரு நன்மை இருந்தது - 14 மற்றும் 11.

1894-1895 போரில் சீனாவை வென்ற பிறகு என்று சொல்ல வேண்டும். ஜப்பான் தனது கடற்படையை தீவிரமாக உருவாக்கத் தொடங்கியது. ரஷ்யாவில், இது கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை, நவம்பர் 1895 இல், நிக்கோலஸ் II இன் உத்தரவின் பேரில், ஒரு சிறப்புக் கூட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, இது பின்வரும் முடிவுகளுக்கு வந்தது: 1) ஜப்பான் தனது கப்பல் கட்டும் திட்டத்தின் முடிவை சைபீரியன் பாதையின் ஆண்டிற்கு தள்ளுகிறது. முடிவடைகிறது, இது 1903-1906 இல் ஒரு ஆயுத மோதலுக்கான சாத்தியத்தைக் குறிக்கிறது 2) ரஷ்யா இப்போது, ​​ஜப்பானிய கப்பல் கட்டும் திட்டத்தின் முடிவில், தூர கிழக்கிற்கான கப்பல் கட்டும் திட்டத்தை உருவாக்க வேண்டும். இருக்கும் தூர கிழக்குஜப்பானை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது.

1897 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கடற்படை அமைச்சகம் ஒரு புதிய இராணுவ கப்பல் கட்டும் திட்டத்தை உருவாக்கியது, இது பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு குறிப்பாக ஒரு கடற்படையை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. 1898 இல், இந்த திட்டம் ஜார் அரசால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தின் படி, இது உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது (ஏற்கனவே 1895 திட்டத்தால் திட்டமிடப்பட்டவைக்கு கூடுதலாக): 12,000 டன்கள் கொண்ட 5 போர்க்கப்பல்கள், 6,000 டன்கள் கொண்ட 6 கப்பல்கள், 2,500 டன்கள் கொண்ட 10 கப்பல்கள், 2,700 டன்கள் கொண்ட 2 சுரங்கங்கள் மற்றும் 30 அழிப்பாளர்கள் ( அவர்கள் பின்னர் போராளிகள் என்று அழைக்கப்பட்டனர்) 350 டன்களின்படி. உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களில் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டதால், சில கப்பல்களை வெளிநாடுகளுக்கு ஆர்டர் செய்ய முடிவு செய்தனர். அதே ஆண்டில், திட்டமிடப்பட்ட கப்பல்களின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஆனால் எங்கள் 1898 திட்டத்தில் நாங்கள் ஒரு தவறைச் செய்தோம், அது ஆபத்தானது: 1905 இல் அதன் நிறைவு எதிர்பார்க்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஜப்பான் 1903 இல் ரஷ்யாவை எதிர்த்துப் போராடும் நோக்கில் தனது கடற்படையை உருவாக்கி முடித்தது.

நிதியமைச்சர் எஸ்.யுவின் நிலைப்பாட்டினால் இந்த தவறு நேர்ந்துள்ளது. விட்டே, அந்த நேரத்தில் நிக்கோலஸ் II மீது பெரும் செல்வாக்கு கொண்டிருந்தார். புதிய கப்பல் கட்டும் திட்டத்திற்கான ஒதுக்கீட்டைக் குறைக்க அவர் வலியுறுத்தினார், இது தோல்வியுற்றபோது, ​​1905 ஆம் ஆண்டு வரை இந்த ஒதுக்கீடுகளின் தவணைகளை அவர் அடைந்தார் (1903 இல் புதிய திட்டத்தின் கீழ் கப்பல்களின் கட்டுமானத்தை முடிக்க வேண்டியது அவசியம் என்று கடற்படை அமைச்சகம் கருதியது). எஸ்.யு. 5 ஆண்டுகளுக்குள் (1898 முதல் 1903 வரை) கப்பல் கட்டும் திட்டத்திற்கு (200 மில்லியன் ரூபிள்) தேவைப்படும் தொகையை ரஷ்யா செலவழிக்க இயலாது என்று விட்டே நம்பினார். கூடுதலாக, ஜப்பான், அதன் கடினமான நிதி நிலைமை காரணமாக, 1906 க்கு முன் அதன் கடற்படையை உருவாக்க முடியாது என்று அவர் நம்பினார். அனைத்து சக்திவாய்ந்த நிதி அமைச்சரின் இந்த மாயை ரஷ்யாவிற்கு மிகவும் செலவாகும்.

அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில், எஸ்.யு. விட்டே இதைப் பற்றி அடக்கமாக அமைதியாக இருக்கிறார், அதே நேரத்தில் கடற்படையை வலுப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை அவர் நன்கு அறிந்திருந்தார் என்பதை வலியுறுத்துகிறார்: “நாங்கள் குவாண்டங் பிராந்தியத்தில் நுழைந்ததிலிருந்து, எங்களுக்கு சொந்தமாக இருக்க வேண்டும் என்பது எனக்கு முற்றிலும் தெளிவாக இருந்தது. தூர கிழக்கில் கடற்படை” மற்றும் அனைத்தையும் அடைய அவர் தனது சக்திக்குட்பட்ட அனைத்தையும் செய்தார். நிச்சயமாக, S.Yu, ஒரு திறமையான அரசியல்வாதி, குறிப்பாக, கனரக தொழில்துறை மற்றும் இரயில்வே நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சிக்காக நிறைய செய்தார். ஆனால் எந்தவொரு நபரும் தவறு செய்வது பொதுவானது, மேலும் ஒரு அரசியல்வாதியின் பதவி உயர்ந்தது, அவரது தவறுகளுக்கான ஊதியம் முழு நாட்டிற்கும் கடுமையானதாகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில் எஸ்.யு. விட்டே எப்போதும் சுயவிமர்சனம் செய்வதில்லை. மேலும், அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மகத்தானவை உள்ளன உண்மை பொருள்மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்க வரலாற்று ஆதாரம், S.Yu சில நேரங்களில் உண்மையான உண்மைகளுடன் முரண்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஜப்பானுடனான பேச்சுவார்த்தைகளின் முறிவுக்கான பொறுப்பை அவர் ஏற்றுக்கொள்கிறார் (அவை ஜனவரி 1904 நடுப்பகுதி வரை தொடர்ந்தன) ரஷ்ய தரப்பில் மட்டுமே.

உண்மையில், டிசம்பர் 31, 1903 இன் ஜப்பானிய இறுதி எச்சரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஜனவரி 15, 1904 அன்று கிராண்ட் டியூக் அலெக்ஸி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் தலைமையில் ஒரு சிறப்புக் கூட்டம் கூட்டப்பட்டது, அதில் அனைத்து ஜப்பானிய உரிமைகோரல்களையும் திருப்திப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 20 அன்று, பதிலின் உரை ஜார் ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஆனால் ஜப்பானியர்களுக்கு இனி எந்த சலுகைகளும் தேவையில்லை: ஏற்கனவே 1903 இன் இறுதியில், ஆளும் ஜப்பானிய வட்டங்கள் ரஷ்யாவுடனான போர் அவசியம் என்ற முடிவுக்கு வந்தன. ஜனவரி 24 அன்று, ஜப்பானியர்கள் பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் இராஜதந்திர உறவுகளை முறித்துக் கொண்டனர். டோக்கியோவில் உள்ள ரஷ்ய தூதருக்கு ஜப்பானிய இறுதி எச்சரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் டெலிகிராம் பி.பி. ரோசன் ஜப்பானியர்களால் தடுத்து வைக்கப்பட்டார் மற்றும் ஜனவரி 25 அன்று மட்டுமே ஒப்படைக்கப்பட்டார், அதாவது. இராஜதந்திர உறவுகள் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு. எஸ்.யுவின் பார்வை விட்டே, உண்மையில், உத்தியோகபூர்வ ஜப்பானிய வரலாற்றின் கருத்துடன் ஒத்துப்போகிறார்: ஜப்பானியர்கள் ரஷ்யர்கள் மீது அனைத்து பழிகளையும் சுமத்துகிறார்கள்: "சமாதான ஒப்பந்தத்திற்கான நம்பிக்கையை இழந்த ஜப்பான், இராஜதந்திர உறவுகளை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது."

1898 இன் கப்பல் கட்டும் திட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, அதன் செயல்படுத்தல், நிதி ஒதுக்கீடுகளின் பற்றாக்குறையுடன், பல சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது மற்றும் முதலில், உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் துறையின் பின்தங்கிய நிலை: தற்போதுள்ள கப்பல் கட்டும் தளங்களின் திறன் போதுமானதாக இல்லை, கப்பல் கட்டும் தொழில் நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் பலவீனமாக இருந்தன, போதுமான தகுதி வாய்ந்த பணியாளர்கள் இல்லை, உற்பத்தி கலாச்சாரம் பலவீனமாக இருந்தது. கூடுதலாக, கப்பல் வடிவமைப்புகளை பரிசீலிப்பதை கடல் தொழில்நுட்பக் குழு தொடர்ந்து தாமதப்படுத்தியது, ஏற்கனவே பங்குகளில் உள்ள கப்பல்களின் வடிவமைப்புகளில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இது கட்டுமான நேரத்தை பாதித்தது.

எனவே, 1898 இன் கப்பல் கட்டும் திட்டத்தின் தவணை திட்டத்தில் ஏற்பட்ட தவறு மிக முக்கியமானது, ஆனால் கடலில் போருக்கான எங்கள் தயாரிப்பில் பல தவறுகளில் ஒன்று மட்டும் இல்லை. மற்றொரு கடுமையான தவறு என்னவென்றால், 1902 இல், பசிபிக் பெருங்கடலில் இருந்து துறைமுகங்கள் வரை பால்டிக் கடல்ஒரு முழு படைப்பிரிவும் பழுதுபார்ப்பதற்காக எடுத்துச் செல்லப்பட்டது: மூன்று படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் (சிசோய் தி கிரேட், நவரின், பேரரசர் நிக்கோலஸ் I) மற்றும் நான்கு கவச கப்பல்கள் (அட்மிரல் நக்கிமோவ், டிமிட்ரி டான்ஸ்காய், விளாடிமிர் மோனோமக், அட்மிரல் கோர்னிலோவ்) . "கோர்னிலோவ்" மற்றும் "நிக்கோலஸ் I" தவிர, அவர்கள் அனைவரும் 1905 இல் சுஷிமா ஜலசந்தியில் தங்கள் கல்லறையைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் ("நிக்கோலஸ் I" கைப்பற்றப்படுவார், மேலும் "கார்னிலோவ்" பால்டிக் நாட்டில் இருப்பதால் மட்டுமே உயிர் பிழைப்பார். ), மற்றும் அவர் பால்டிக்கில் தங்கியிருந்த காலத்தில், அவர்கள் எதிர்பார்த்த அனைத்து பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்படுத்தப்பட மாட்டார்கள், மேலும் அவர்கள் என்ன செய்ய முடிந்தது, இவை அனைத்தும் விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் போர்ட் ஆர்தரில் வெற்றிகரமாக மேற்கொள்ளப்பட்டிருக்கலாம்.

மேலும் ஒரு உண்மையையும் குறிப்பிட வேண்டும். சிலி மற்றும் அர்ஜென்டினா, ஒருவருக்கொருவர் போருக்குத் தயாராகி, வெளிநாடுகளில் பல முதல் தர போர்க்கப்பல்களை ஆர்டர் செய்தன (அர்ஜென்டினா - இத்தாலியில் இருந்து ஆறு சிறந்த கவச கப்பல்கள்). பின்னர் இரு சக்திகளும் ஒருவருக்கொருவர் ஒரு உடன்படிக்கையில் நுழைந்தன, அதன்படி அவர்கள் தங்கள் கடற்படைகளை கட்டியெழுப்புவதை நிறுத்தினர் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் தலா இரண்டு கப்பல்களை விற்க வேண்டியிருந்தது, அவை இன்னும் வெளிநாட்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களில் அதிக அளவு தயார் நிலையில் இருந்தன. இரண்டு அர்ஜென்டினா கப்பல்களை வாங்குவதற்கான வாய்ப்பை ரஷ்யா பெற்றது, ஆனால் கடற்படை அமைச்சகம் இந்த வாய்ப்பை நிராகரித்தது. இந்த கப்பல்கள் (எதிர்கால ஜப்பானிய நிஷின் மற்றும் கஸ்ஸுகா), ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டது (ரஷ்ய க்ரூஸர் பயான் போன்ற இடப்பெயர்ச்சியுடன், அவை இரண்டு மடங்கு சக்திவாய்ந்த பீரங்கிகளை எடுத்துச் சென்றன மற்றும் கவசத்துடன் இருந்தன), 1903 இன் இறுதியில் ஜப்பானால் வாங்கப்பட்டது. ஜி., எங்கள் கடற்படைக்கு எதிராக வெற்றிகரமாக செயல்பட்டது. கூடுதலாக, அதே திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்ட மற்ற நான்கு அர்ஜென்டினா கப்பல்களை வாங்க ஒரு உண்மையான வாய்ப்பு இருந்தது - நிதி நிலைமைஅந்த நேரத்தில் அர்ஜென்டினா மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில் இருந்தது மற்றும் அதன் கடற்படையின் கப்பல்களை விற்பதன் மூலம் அதை மேம்படுத்த ஆர்வமாக இருந்தது. போர் வெடித்த பிறகு, ரஷ்ய அரசாங்கம் இந்த கப்பல்களைப் பெறுவதற்கு அவநம்பிக்கையான ஆனால் தோல்வியுற்ற முயற்சிகளை மேற்கொள்ளும்.

ரஷ்ய கடற்படை கட்டளை தூர கிழக்கில் கடற்படையை வலுப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை புரிந்து கொள்ளவில்லை என்றும் இந்த திசையில் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை என்றும் கூற முடியாது. தூர கிழக்கில் நிக்கோலஸ் II இன் கவர்னர், அட்மிரல் ஈ.ஐ. ஜப்பானுடனான இராணுவ மோதலின் தவிர்க்க முடியாத தன்மையை உணர்ந்த அலெக்ஸீவ், பால்டிக் கடற்படையில் இருந்து கப்பல்கள் மூலம் வலுவூட்டல்களை அனுப்ப அவசரமாக கோரினார். 1903 இலையுதிர்காலத்தில், ரியர் அட்மிரல் A.A இன் கீழ் ஒரு பிரிவினர் மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டனர். விரேனியஸ். இந்த பிரிவில் பின்வருவன அடங்கும்: ஸ்க்வாட்ரான் போர்க்கப்பல் "ஓஸ்லியாப்யா", 1 வது தரவரிசை கப்பல்கள் "டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்" மற்றும் "அரோரா", 2 வது தரவரிசை கப்பல் "அல்மாஸ்", 7 படைப்பிரிவு அழிப்பாளர்கள், 4 எண்ணிடப்பட்ட அழிப்பாளர்கள் மற்றும் 3 போக்குவரத்துகள். இருப்பினும், போதுமான அமைப்பு மற்றும் ஆதரவு மற்றும் அழிப்பாளர்களின் அடிக்கடி முறிவுகள் காரணமாக, பற்றின்மை மிகவும் மெதுவாக நகர்ந்தது. தூர கிழக்கில் நிகழ்வுகள் மிக விரைவாக வளர்ந்தன, மேலும் பசிபிக் பெருங்கடலில் ஒரு கடற்படைப் பிரிவின் தேவை ஒவ்வொரு நாளும் மேலும் மேலும் தெளிவாகத் தெரிந்தது. இதேவேளை, அட்மிரல் ஏ.ஏ. விரேனியஸ் தெளிவாக அவசரப்படவில்லை. பிரிவினர் இறுதியாக ஜிபூட்டியை அணுகியபோது, ​​ஜப்பானுடனான போர் தொடங்கி மூன்றாவது நாளாகிவிட்டதாக வயர்லெஸ் தந்தி மூலம் அவரது கோரிக்கைக்கு பதிலளித்தார்.

பிப்ரவரி 2 அன்று, ரஷ்யாவுக்குத் திரும்புவதற்கு "உயர்ந்த உத்தரவு" பின்பற்றப்பட்டது. போர் தொடங்குவதற்கு முன்பே 30,000 டன் மொத்த இடப்பெயர்ச்சியுடன் தயாராக தயாரிக்கப்பட்ட கப்பல்களுடன் பசிபிக் படைப்பிரிவை வலுப்படுத்தும் முயற்சி முழு தோல்வியில் முடிந்தது. அதே நேரத்தில், இத்தாலியில் ஜப்பானியர்களால் வாங்கப்பட்ட இரண்டு கவச கப்பல்களான நிசின் மற்றும் கஸ்ஸுகா, மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து தூர கிழக்கு நோக்கி பயணம் செய்து கொண்டிருந்தன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பசிபிக் பெருங்கடலில் போர் வெடித்த போதிலும், அவர்கள் பாதுகாப்பாக ஜப்பானை அடைந்தனர் மற்றும் ஏப்ரல் 1904 இல் செயலில் உள்ள ஜப்பானிய கடற்படையில் சேர்ந்தனர். விரேனியஸின் பிரிவை மீண்டும் பால்டிக் பகுதிக்கு அனுப்புவது தவறு என்று கருத வேண்டும். இந்தப் பிரிவினர் அதன் இயக்கத்தைத் தொடர்ந்திருந்தால், அது தனது இலக்கை அடைந்திருக்கும்.

பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளின் எண் கலவையுடன், அனைத்து வகுப்புகளின் ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளின் கப்பல்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் அடுத்தடுத்த இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு முக்கியமானவை, ஏனெனில் அழிப்பாளர்களின் செயல்கள் அதன் கூறுகளில் ஒன்றாகும். முழு கடற்படையின் நடவடிக்கைகள். கவசக் கப்பல்களில் ஜப்பானியர்களின் எண்ணியல் மேன்மையில் மட்டுமல்ல, அவற்றின் தரத்திலும் முக்கியமானது. ஜப்பானிய படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் சமீபத்திய கட்டுமானத்தின் அதே வகை கப்பல்களாக இருந்தன, அதே சமயம் ஏழு ஆண்டுகள் வரையிலான கால இடைவெளியில் பல்வேறு கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின்படி கட்டப்பட்ட ரஷ்ய படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் நான்கு சேர்ந்தவை. பல்வேறு வகையானவெவ்வேறு தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளுடன் கப்பல்கள்.

பெரும்பாலான ரஷ்ய கப்பல்கள் ஜப்பானியர்களை விட தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளில் தாழ்ந்தவை. மூன்று ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் - பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க், செவாஸ்டோபோல் மற்றும் பொல்டாவா - ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போன கப்பல்கள். போரின் தொடக்கத்தில், பொல்டாவா வகை கப்பல்கள் மிகாசா வகையின் புதிய ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களுடன் சமமான நிலையில் போட்டியிட முடியாது. பிரபலமான குறிப்பு புத்தகம் 1904 ஆம் ஆண்டிற்கான ஜைனா அவர்களின் சண்டை வலிமையை 0.8 முதல் 1.0 வரை பிந்தையவர்களுக்கு ஆதரவாக தொடர்புபடுத்தினார். கூடுதலாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பிராங்கோ-ரஷ்ய ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்ட செவஸ்டோபோல் வாகனங்கள், குறைந்த தர உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபை மூலம் வேறுபடுகின்றன. 1900 இல் உத்தியோகபூர்வ சோதனைகளின் போது கூட, செவாஸ்டோபோல் ஒப்பந்த வேகத்தை (16 முடிச்சுகள்) அடைய முடியவில்லை, மேலும் விரோதத்தின் தொடக்கத்தில் 14 ஐ எட்டுவது கடினமாக இருந்தது. நம்பமுடியாத மின் நிலையம் இந்த கப்பலின் முக்கிய குறைபாடு ஆகும், இது அதன் போரை தீவிரமாக குறைத்தது. செயல்திறன்.

பெரெஸ்வெட் மற்றும் போபெடா ஆகிய இரண்டு படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் எந்த போர்க்கப்பலையும் விட கணிசமாக பலவீனமாக இருந்தன, ஏனெனில் அவை 254 மிமீ பிரதான திறன் கொண்ட பீரங்கிகள் மற்றும் போதுமான கவசங்களைக் கொண்டிருந்தன. "Oslyabya" போன்ற போர்க்கப்பல்களான "Peresvet" மற்றும் "Pobeda" ஆகியவை வலுவான கவச கப்பல்களின் வகைக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, ஆனால் கப்பல்களுக்கு அவற்றின் வேகம் குறைவாக இருந்தது. வெளிநாட்டில் கட்டப்பட்ட இரண்டு புதிய போர்க்கப்பல்களான "Tsesarevich" மற்றும் "Retvizan" மட்டுமே சிறந்த ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களை விட தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளில் தாழ்ந்ததாக இல்லை. ரஷ்ய கப்பல்களின் பன்முகத்தன்மை அவற்றைப் பயன்படுத்துவதை கடினமாக்கியது, குறிப்பாக போரில் அவற்றைக் கட்டுப்படுத்த, இது படைப்பிரிவின் போர் சக்தியைக் குறைத்தது. முதல் பசிபிக் படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் மூன்று (!) கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின்படி கட்டப்பட்டன.

கவச கப்பல்களில் நிலைமை இன்னும் மோசமாக இருந்தது. ஜப்பானியர்களுக்கு 8க்கு எதிராக அவற்றில் 4 மட்டுமே இருந்தன, கூடுதலாக, ரஷ்ய கப்பல்கள் பல முக்கியமான கூறுகளில் ஜப்பானியர்களை விட தாழ்ந்தவை. பேயனின் பீரங்கிகள் ஜப்பானிய கடற்படையின் கவச கப்பல்களை விட இரண்டு மடங்கு குறைவாக இருந்தது. புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான எம். லகானின் வடிவமைப்பின் படி, ஃபோர்ஜஸ் மற்றும் சான்டியர்ஸ் நிறுவனத்திடம் இருந்து பிரான்சில் பயான் ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​மரைன் டெக்னிக்கல் கமிட்டி இந்த கப்பல் பணியின் பணியில் ஸ்க்ராட்ரான் போர்க்கப்பல்களுடன் கூட்டு நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது. ஆனால் பலவீனமான பீரங்கி ஆயுதங்கள், ஜப்பானியர்கள் தங்கள் கவச கப்பல்களைப் பயன்படுத்தியதைப் போல, படைப் போரில் பயான் பயன்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை. அதே நேரத்தில், இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போது, ​​​​பயான் ரஷ்ய கவச கப்பல்களை விட அதிக செயல்திறனைக் காண்பிக்கும் (அதன் விலை சிறந்த கவச கப்பல்களான அஸ்கோல்ட் (ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் மொத்த செலவு தங்கத்தில் 5 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும்) மற்றும் "போகாடிர் ” (5.5 மில்லியன் ரூபிள்) - “பயான்” (ஆயுதங்கள் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட 6.3 மில்லியன் ரூபிள் செலவாகும்).

"க்ரோமோபாய்", "ரஷ்யா" மற்றும் "ரூரிக்" ஆகியவை முதன்மையாக கடல்வழி வர்த்தகத்தை சீர்குலைக்கும் நோக்கத்துடன் கப்பல் நடவடிக்கைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை படைப் போருக்கு ஏற்றதாக இல்லை. கவசம் (பீரங்கி பாதுகாப்பு உட்பட), வேகம் மற்றும் பரந்த சக்தி ஆகியவற்றில் அவை ஜப்பானிய கவச கப்பல்களை விட தாழ்ந்தவை: அவற்றின் 203 மிமீ துப்பாக்கிகள் பக்க ஏற்றங்களில் அமைந்திருந்தன, இதனால் நான்கு துப்பாக்கிகளில் இரண்டு மட்டுமே ஒரு பக்கத்தில் சுட முடியும். யு ஜப்பானிய கப்பல்கள் 203 மிமீ துப்பாக்கிகள் கோபுரங்களில் அமைந்துள்ளன, மேலும் நான்கு துப்பாக்கிகளும் எந்தப் பக்கத்திலும் சுட முடியும். குரூஸர் க்ரோமோபாய் மீது மட்டுமே அவர்கள் படைப்பிரிவு போரின் தேவைகளை ஓரளவிற்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முயன்றனர், இந்த நோக்கத்திற்காக, இரண்டு வில் 8 அங்குல துப்பாக்கிகள் மற்றும் பன்னிரண்டு 6 அங்குல துப்பாக்கிகள் கவச கேஸ்மேட்களில் வைக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1, 1904 இல் நடந்த ஒரு கடுமையான போரில், ஜப்பானிய டவர் க்ரூஸர்களின் தீயை நம்பிக்கையுடன் தாங்குவதற்கு இது க்ரூஸரை அனுமதித்தது.

ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர் காட்டியபடி, ரஷ்ய கப்பல்கள் உளவுத்துறை மற்றும் எதிரி கடல் தகவல்தொடர்புகளில் சிறப்பாக செயல்பட்டன, ஆனால் படைப்பிரிவு போரில் பயனற்றதாக மாறியது, மேலும் இந்த வகை கடற்படை போர்தான் ருஸ்ஸோ-வில் பிரதானமாக மாறியது. ஜப்பானியப் போர். போரின் தொடக்கத்தில், ரூரிக் ஏற்கனவே காலாவதியான கப்பலாக இருந்தது, தேய்ந்து போன வாகனங்கள் காரணமாக, ஜப்பானிய கவச கப்பல்களுக்கு 21 முடிச்சுகள் மட்டுமே இருந்தன. மேலும், "ரூரிக்" ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு அத்தகைய வேகத்தை கூட உருவாக்க முடியும், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு அது 15 முடிச்சுகளுக்கு மேல் வேகத்தை பராமரிக்க முடியாது.

7 ரஷ்ய கவச கப்பல்களுக்கு எதிராக, ஜப்பானியர்களுக்கு 14 மற்றும் 1 சிறிய கவச கப்பல் "சியோடா" போர்களின் தொடக்கத்தில் இருந்தது. உண்மை, 14 கவச கப்பல்களில், 7 ஏற்கனவே காலாவதியானது. இந்த வகை அனைத்து ரஷ்ய கப்பல்களும் புதிய கட்டுமானம், அவற்றில் மூன்று - “வர்யாக்”, “அஸ்கோல்ட்” மற்றும் “போகாடிர்” - இந்த வகையின் வலிமையான கப்பல்கள், அவை ஜப்பானிய கடற்படையில் சமமாக இல்லை. இருப்பினும், போர் வெடித்த உடனேயே, ஜப்பானிய கடற்படை ஒரு புதிய கவச லைட் க்ரூஸர், சுஷிமாவுடன் நிரப்பப்பட்டது, மேலும் செப்டம்பர் 1904 இல், மற்றொரு ஒடோவா சேவையில் நுழைந்தது. கூடுதலாக, ரஷ்ய கப்பல்களில், “வர்யாக்” போரின் முதல் நாளில் இறந்தார் (ஜனவரி 27, 1904), “போயாரின்” ஜனவரி 29 அன்று வெடித்து, ரஷ்ய சுரங்கப்பாதை “யெனீசி” அமைத்த கண்ணிவெடியில் இறந்தார், மேலும் மே 2, 1904 அன்று "போகாடிர்" மூடுபனியில், அது கேப் புரூஸில் உள்ள பாறைகளைத் தாக்கியது, பெரும் சேதத்தைப் பெற்றது மற்றும் மேலும் விரோதங்களில் பங்கேற்கவில்லை.

கூடுதலாக, "வர்த்தகப் போராளிகளாக" உருவாக்கப்பட்ட ரஷ்ய கப்பல்களான "டயானா" மற்றும் "பல்லடா", அவற்றின் இடப்பெயர்ச்சிக்கு மிகவும் பலவீனமான ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் (எட்டு 6 அங்குல துப்பாக்கிகள், சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகளைக் கணக்கிடவில்லை) மற்றும் அவர்களின் வகுப்பின் கப்பல்களுக்கு குறைந்த வேகம் - ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளின் போது கூட அவர்களால் வடிவமைப்பை 20 முடிச்சுகளை உருவாக்க முடியவில்லை (சிரமத்துடன் அவர்கள் 19 க்கு மேல் அடைந்தனர்).

மேலே உள்ள எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரஷ்ய கப்பல்களின் போர் தயார்நிலையை பாதித்த மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு உள்ளது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதாவது ரஷ்ய குண்டுகளின் அபூரணம். 1892 ஆம் ஆண்டில் புதிய இலகுரக ஏவுகணைகளை சேவைக்கு ஏற்றுக்கொள்வதற்கான கடற்படை தொழில்நுட்பக் குழுவின் முடிவு இந்த விஷயத்தில் மிகவும் கடுமையான விளைவுகளாகும், இது அவர்களின் ஆரம்ப விமான வேகத்தை 20% வரை அதிகரிக்க வேண்டும், இதன் விளைவாக, ஊடுருவும் திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கும் மற்றும் பாதையின் தட்டையான தன்மை. பிந்தையது படப்பிடிப்பு துல்லியத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தியது, இது ரஷ்ய கடற்படையில் மிக முக்கியமான சொத்தாக கருதப்பட்டது. ஆனால் இந்த முடிவுகள் 20 kb வரையிலான போர் தூரங்களுக்கு மட்டுமே செல்லுபடியாகும். கவச கடற்படைகளின் தந்திரோபாயங்களில் முக்கிய போக்கு போர் தூரங்களில் விரைவான அதிகரிப்பு ஆகும், இது சுஷிமா போரில் 55-70 வண்டிகளை எட்டியது. இந்த சூழ்நிலை, புகையற்ற தூள் கொண்ட கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், எறிபொருள்களின் வெகுஜனத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு அதிகரித்தது, ஒளி எறிபொருள்களின் நன்மையை பூஜ்ஜியமாகக் குறைத்தது. நீண்ட தூரங்களில் அவை குறைந்த ஊடுருவும் சக்தி மற்றும் பெரிய சிதறல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன, இது படப்பிடிப்பு துல்லியத்தை கடுமையாகக் குறைத்தது. கூடுதலாக, ஜப்பானிய ஷிமோசா (மெலினைட்) உடன் ஒப்பிடும்போது பைராக்சிலின் வெடிபொருளின் போதுமான உள்ளடக்கம் மற்றும் அதன் பலவீனமான விளைவு காரணமாக ரஷ்ய குண்டுகள் குறைந்த உயர்-வெடிப்பு விளைவைக் கொண்டிருந்தன. ரஷ்ய 12-இன்ச் ஷெல் 331.7 கிலோ மற்றும் ஜப்பானியர்களின் எடை 385.5 ஆகும். ரஷ்ய 12 அங்குல எறிபொருளில் வெடிக்கும் கட்டணம்: கவசம்-துளைத்தல் - 4.3 கிலோ, அதிக வெடிக்கும் - 6.0 கிலோ. ஜப்பானிய 12 அங்குல எறிபொருளில் உள்ளது: கவசம்-துளையிடுதல் - 19.3 கிலோ வெடிக்கும், அதிக வெடிக்கும் - 36.6 கிலோ. ஜப்பானிய குண்டுகளின் நன்மைகளை போர் முழுமையாக நிரூபித்தது.

எனவே, கவச மற்றும் பயணக் கடற்படையைப் பொறுத்தவரை, போரின் தொடக்கத்தில் தூர கிழக்கில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படை ஜப்பானியர்களை விட எண்ணிக்கையில் மட்டுமல்ல, கப்பல்களின் முக்கிய தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளிலும் தாழ்ந்ததாக இருந்தது. போருக்கு முன்னதாக ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் கடற்படைகளின் நிலையை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது ஒரு முக்கியமான அம்சம் அவற்றின் அடிப்படை நிலைமைகள் ஆகும். போரின் தொடக்கத்தில், ரஷ்ய கடற்படையின் படைகள் பெரும்பாலும் சிதறடிக்கப்பட்டன. ரஷ்ய படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் இரண்டு தளங்களுக்கு இடையில் 1060 மைல் தூரத்தில் பிரிக்கப்பட்டன.

மார்ச் 19, 1901 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட திட்டத்தின் படி ரஷ்ய கடற்படையின் சிதறல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதன் படி, ரஷ்ய கடற்படையின் முக்கிய பணியானது பெச்செலி வளைகுடாவில் கடலில் மேலாதிக்கத்தை கைப்பற்றுவதாகும், அதே போல் மஞ்சள் மற்றும் தென் சீனக் கடல்கள் செமுல்போ அல்லது யாலு ஆற்றின் முகப்பில் எதிரிப் படைகள் தரையிறங்குவதைத் தடுக்கும் பொருட்டு. திட்டம் கூறியது: "இந்த பணியை வெற்றிகரமாக முடிக்க, எங்கள் கடற்படைப் படைகளை பொருத்தமான தந்திரோபாய பிரிவுகளாக தொகுக்க வேண்டியது அவசியம்: 1) முக்கிய படைகள், போர்ட் ஆர்தர் அவர்களின் தளமாக இருப்பதால், எதிரி கடற்படையின் பாதையை தடுக்க முடியும். மஞ்சள் கடல். 2) எங்கள் இரண்டாம் படைகள் எதிரி கடற்படையின் ஒரு பகுதியை பெச்செலிஸ்க் மற்றும் கொரியப் படுகைகளிலிருந்து திசைதிருப்பும், இது விளாடிவோஸ்டோக்கை தளமாகக் கொண்ட ஒரு சுயாதீன பயணப் பிரிவை உருவாக்குவதன் மூலம் அடையப்பட்டது, அதில் இருந்து கப்பல்கள் எதிரிக் கோடுகளுக்குப் பின்னால் இயங்க வேண்டும், அவரது தகவல்தொடர்புகளை அச்சுறுத்தி போக்குவரத்தைத் தொடர வேண்டும். மற்றும் வணிகக் கப்பல்கள், ஜப்பானிய கடற்கரையில் மோசமாக வலுவூட்டப்பட்ட இடங்களில் சோதனைகள் மற்றும் தாக்குதல்களை நடத்துகின்றன. பின்னர், இந்த திட்டம் ரஷ்ய கடற்படை கட்டளையின் கூட்டங்களில் மீண்டும் மீண்டும் விவாதிக்கப்பட்டது மற்றும் மாறாமல் இருந்தது.

இந்த திட்டம் போருக்குப் பிறகு விமர்சிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் ரஷ்ய கடற்படையின் படைகளின் பிரிவு நிலைமையால் நியாயப்படுத்தப்படவில்லை என்று நம்பப்பட்டது. ஆயினும்கூட, இந்த விமர்சனம் நியாயமற்றது: விளாடிவோஸ்டாக்கில் இருந்தபோது, ​​"ரூரிக்", "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" ஆகியவை மிகப் பெரிய ஜப்பானியப் படைகளை போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து திசை திருப்பின (வைஸ் அட்மிரல் கமிமுராவின் 4 கவச கப்பல்கள் மற்றும் பல சிறிய கப்பல்கள்). ஜப்பானிய தகவல்தொடர்பு நடவடிக்கைகளுக்காக இந்த கப்பல் விளாடிவோஸ்டாக்கை விட்டு வெளியேறுவது மிகவும் வசதியானது - ஆனால் அவை முதலில் ரைடர்களாக உருவாக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள போர்க்கப்பல்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆதரவை வழங்க முடியாது, ஏனெனில் அவற்றின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக அவை ஒரு படைப் போருக்கு ஏற்றதாக இல்லை. இ.ஐ. அலெக்ஸீவ் ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இந்த திட்டத்தின் படி, பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள கடற்படையின் முக்கியப் படைகள் போர்ட் ஆர்தரில், 3 கவசக் கப்பல்கள் மற்றும் 1 லைட் க்ரூஸர், அத்துடன் விளாடிவோஸ்டாக்கில் 10 எண்ணற்ற அழிப்பான்கள் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கூடுதலாக, 1 இலகுரக கப்பல் மற்றும் 3 துப்பாக்கி படகுகள் சீனா மற்றும் கொரியா துறைமுகங்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன.

பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படையின் அடிப்படை அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் கடற்படை தளங்களின் நிலை திருப்திகரமாக இல்லை. ரஷ்ய பசிபிக் கடற்படையில் இரண்டு கடற்படை தளங்கள் மட்டுமே இருந்தன - போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக். ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த தளங்களுக்கிடையேயான தூரம் மிகவும் பெரியதாக இருந்தது மற்றும் போர் ஏற்பட்டால், அவற்றுக்கிடையேயான தொடர்பு மிகவும் கடினமாகிவிட்டது. இரண்டு தளங்களையும் இணைக்கும் கப்பல் பாதைகள் முழு ஜப்பானிய கடற்படையினரால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பகுதி வழியாக சென்றன, எனவே தளங்களுக்கு இடையேயான தகவல்தொடர்புகள் நம்பகத்தன்மையற்றவை. போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் இடையே நிலத் தொடர்பும் கடினமாக இருந்தது, போரின் போது அது முற்றிலும் தடைபட்டது.

போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் போர் வெடிப்பதற்கு தயாராக இல்லை; அவர்களின் உண்மையான திறன்கள் குறைவாகவே இருந்தன. நில பாதுகாப்பு கோடுகள் மற்றும் கடலோர பேட்டரிகள் உருவாக்கம் முடிக்கப்படவில்லை. போர்ட் ஆர்தரின் தற்காப்பு கட்டமைப்புகள் 1909 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, அவற்றின் கட்டுமானம் 15 மில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டது. 1904 வாக்கில், இந்த தொகையில் இருந்து 4.6 மில்லியன் ரூபிள் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது. போர்ட் ஆர்தரின் தற்காப்பு கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டம், சிறந்த ரஷ்ய இராணுவ பொறியாளர் வெலிச்கோவால் உருவாக்கப்பட்டது, 1904 இல் 30% மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது. தளங்களின் உபகரணங்கள் அனைத்து வகையான போர் நடவடிக்கைகளையும் பயன்படுத்துவதை ஆதரிக்கவில்லை, விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் போர்ட் ஆர்தரின் பழுதுபார்க்கும் திறன்கள் மிகவும் குறைவாக இருந்தன, மேலும் கப்பல் வழிமுறைகளை சரிசெய்ய போதுமான உதிரி பாகங்கள் இல்லை. கூடுதலாக, போர்ட் ஆர்தரில், போர்க்கப்பல்களுக்கு இடமளிக்கும் திறன் கொண்ட கப்பல்துறையின் கட்டுமானம் முடிக்கப்படவில்லை. போர்ட் ஆர்தரில் போர்க்கப்பல்களுக்கான கப்பல்துறை இல்லாதது, இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போக்கில் மிகக் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது.

வைஸ்ராய் இ.ஐ. 1900 ஆம் ஆண்டில், அலெக்ஸீவ் ஆர்தர் துறைமுகத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான வேலைத் திட்டத்தை முன்வைத்தார், ஆனால் இதற்கான கடன்கள் முற்றிலும் போதிய அளவுகளில் ஒதுக்கப்பட்டன. பிரபல இராணுவ வரலாற்றாசிரியர் ஏ.ஏ. ஸ்வெச்சின்: “பொதுவாகச் சொன்னால், விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் ஆர்தர், குறிப்பாக பிந்தையவர்கள் கடற்படையின் பழுதுபார்க்கும் தளமாக மிகவும் பலவீனமாக இருந்தனர், சமாதான காலத்தில் கூட அவர்கள் ஒரு படைப்பிரிவை சேதப்படுத்துவதில் சிரமப்பட்டனர் - பின்னர் சண்டையிட்டதை விட சிறிய கலவை கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவு. எங்களின் அடிப்படை பொருட்களும் போதுமானதாக இல்லை. குறிப்பாக, குண்டுகளின் பற்றாக்குறை குறிப்பாக தீவிரமாக இருந்தது, அதில் கடற்படையில் இரண்டு முழுமையான தொகுப்புகள் இல்லை. E.I. அலெக்ஸீவ், நிலைமையின் ஆபத்தைக் கண்டு, பொருத்தமான ஒதுக்கீடுகளுக்காகக் காத்திருக்காமல், போருக்கு சற்று முன்பு, தனது சொந்த ஆபத்தில், முக்கியமாக நிலக்கரியைச் செய்ய முடிந்தது. போர்ட் ஆர்தர் மற்றொரு பெரிய குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தார்: தளத்தின் ஒரே நுழைவாயில் ஆழமற்றது மற்றும் பெரிய கப்பல்கள் அதிக அலைகளின் போது மட்டுமே தளத்திற்குள் நுழைந்து வெளியேற முடியும்.

வரிசைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் ஒழுங்காக தயாரிக்கப்பட்ட ஆயத்த அடிப்படை அமைப்பு இல்லாதது ரஷ்ய கடற்படையின் நடவடிக்கைகளில் மிகவும் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. "ஒலெக்" என்ற கப்பல் தளபதி, கேப்டன் 1 வது தரவரிசை எல்.எஃப் டோப்ரோட்வர்ஸ்கி பின்னர் எழுதினார்: "நன்கு பொருத்தப்பட்ட தனியார் தளங்கள் இல்லாமல், ஒரு நவீன கடற்படை இயங்க முடியாது, ஏனென்றால் அவை இல்லாமல் கப்பல்கள் மற்றும் வழிமுறைகளைப் பாதுகாக்க முடியாது."

போர்ட் ஆர்தரில் துறைமுகத்தின் கோட்டைகள் மற்றும் உபகரணங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான நிலையான நிதி பற்றாக்குறை இருந்த நேரத்தில், டால்னி நகரில் ஒரு வணிக துறைமுகத்தை நிர்மாணிக்க S.Yu கணிசமான நிதியை ஒதுக்கினார் போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து 20 மைல்கள். 1904 வாக்கில், டால்னி 20 மில்லியன் ரூபிள்களை உறிஞ்சினார். ஜப்பானியர்கள் பின்னர் டால்னியின் வசதிகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளத் தவறவில்லை, போரின் போது தங்கள் கடற்படைக்கு ஒரு தளமாக அது அமைந்தது. 1906 இல் ஏ.என். குரோபாட்கின், 1904-1905 போரின் போது. தூர கிழக்கில் உள்ள ரஷ்ய தரைப்படைகளின் தளபதி சோகமாக எழுதினார்: "பியர்ஸ் மற்றும் டால்னி கப்பல்துறையை பொருத்துவதற்கு நாங்கள் பல மில்லியன் ரூபிள் செலவழித்தோம், ஆனால் போர்ட் ஆர்தர் கப்பல்துறை இல்லாமல் விடப்பட்டது."

ஜப்பானிய கடற்படையானது குரே, சசெபோ, மைசுரு மற்றும் பிற போன்ற நன்கு பொருத்தப்பட்ட தளங்களுடன் விரிவான அடிப்படை அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. போரின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானியர்கள் சுஷிமா தீவில் உள்ள டகேஷிகி மற்றும் கொரிய துறைமுகங்களான செமுல்போ மற்றும் மொசாம்போ ஆகியவற்றை முன்னோக்கி தளங்களாக பயன்படுத்த தயாராகி வந்தனர். ஜப்பானிய தளங்கள், அவற்றின் சாதகமான புவியியல் நிலை காரணமாக, ரஷ்ய கடற்கரைக்கு செல்லும் பாதைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. ஜப்பானிய கடற்படை தளங்களுக்கும் கொரிய துறைமுகங்களுக்கும் இடையிலான குறுகிய தூரம் (60 முதல் 300 மைல்கள் வரை) ஜப்பானிய கடற்படை தனது முக்கிய படைகளை மிகக் குறுகிய காலத்தில் அதிக முயற்சி இல்லாமல் குவிக்க அனுமதித்தது, மேலும் ஜப்பானிய துருப்புக்களை நிலப்பரப்பில் குவிப்பதற்கும் வழிவகுத்தது. .

இவ்வாறு, போரின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானியர்கள் கடற்படைபசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படையை அளவு மற்றும் தரமான அடிப்படையில் விஞ்சியது, மேலும் கணிசமாக இருந்தது சிறந்த அமைப்புஅடிப்படை.

மஞ்சள் கடலில் போர்(ஜப்பானியம்: 黄海海戦 Kōkai kaisen) - ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் முதல் பெரிய கடற்படைப் போர். முற்றுகையிடப்பட்ட போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து விளாடிவோஸ்டாக் வரை 1 வது பசிபிக் படையின் முயற்சியின் போது இது நடந்தது. இரு தரப்பினரும் கப்பல்களில் எந்த இழப்பையும் சந்திக்கவில்லை என்ற போதிலும், ரஷ்ய படைப்பிரிவு அதன் பணியை முடிக்க முடியவில்லை மற்றும் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த போருக்குப் பிறகு, 1 வது பசிபிக் படை கிட்டத்தட்ட செயலற்றதாக இருந்தது, போர்ட் ஆர்தரை முற்றுகையிட்ட துருப்புக்களுக்கு ஜப்பானிய ஒருங்கிணைந்த கடற்படை தடையற்ற பொருட்களை வழங்க அனுமதித்தது. இறுதியில், இது ஜப்பானிய துருப்புக்களால் கோட்டையைக் கைப்பற்ற வழிவகுத்தது.

பொதுவான தகவல்

1898 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யா சீனாவுடன் ஒரு மாநாட்டை முடித்தது, அதன்படி போர்ட் ஆர்தர் 25 ஆண்டுகளுக்கு ரஷ்யாவிற்கு மாற்றப்பட்டது. ரஷ்ய கடற்படைப் படைகள் மஞ்சள் கடலின் கடற்கரையில் பனி இல்லாத தளத்தைப் பெற்றன. போர்ட் ஆர்தர் பசிபிக் பெருங்கடலில் ரஷ்ய இராணுவக் கடற்படையின் முக்கிய கடற்படைத் தளமாக மாறுகிறது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானிய கட்டளை போர்ட் ஆர்தரை தளமாகக் கொண்ட ரஷ்ய கடற்படையை அழிக்கும் முன்னுரிமை பணியை அமைக்கிறது. கோட்டையைக் கைப்பற்றுவதற்கான நடவடிக்கை ஜப்பானிய கடற்படைக்கு அவசியமானது.

ஏப்ரல் 22 (மே 5), 1904 இல், ஜெனரல் ஓகுவின் ஜப்பானிய 2 வது இராணுவம் பிட்ஸிவோவில் தரையிறங்கியது, மேலும் போர்ட் ஆர்தர் விரைவில் மஞ்சூரியன் இராணுவத்துடனான நிலத் தொடர்புகளிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது. மே 13 (26) அன்று, ஜப்பானிய துருப்புக்கள் ஜின்சோ இஸ்த்மஸில் (லியாடோங் தீபகற்பத்தின் மிகக் குறுகிய புள்ளி) ரஷ்ய பாதுகாப்புகளை உடைத்து, மே 19 (ஜூன் 1) க்குள் டால்னி துறைமுகத்தை ஆக்கிரமித்தன, இதில் ஜெனரல் நோகியின் 3 வது இராணுவம், போர்ட் ஆர்தருக்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. ஜூலை 13-15 (26-28) அன்று, 3 வது இராணுவம், கடுமையான சண்டைக்குப் பிறகு, பசுமை மலைகளில் கடைசியாக பலப்படுத்தப்பட்ட ரஷ்ய நிலைகளை உடைத்து கோட்டைக்கு மிக நெருக்கமான அணுகுமுறைகளை அடைந்தது.

ஜூலை 17 (30) அன்று, ஜப்பானிய துருப்புக்கள் ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களின் முக்கிய காலிபர் துப்பாக்கிகளின் வரம்பிற்குள் தங்களைக் கண்டுபிடித்தனர். 1 வது பசிபிக் படையின் கப்பல்கள் துறைமுகத்திலிருந்து நேரடியாக எதிரி மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. போர்ட் ஆர்தரின் உண்மையான முற்றுகை தொடங்கியது. ஜூலை 25 அன்று (ஆகஸ்ட் 7), சக்கர முற்றுகை துப்பாக்கி வண்டிகளில் பொருத்தப்பட்ட 120-மிமீ கடற்படை துப்பாக்கிகளின் ஜப்பானிய பேட்டரி முதல் முறையாக நகரம் மற்றும் துறைமுகத்தின் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. பேட்டரி 7-8 சுற்றுகள் குறுகிய வெடிப்புகளில் சுடப்பட்டது. முதல் குண்டுகள் பழைய நகரத்தின் பிரதான தெருவில் விழுந்தன. விரைவில் ஜப்பானிய பீரங்கி வீரர்கள் தங்கள் தீயை துறைமுகத்திற்கு மாற்றினர், மேலும் பல குண்டுகள் முதன்மையான சரேவிச்சிலிருந்து வெகு தொலைவில் வெடித்தன. ஆனால் ஒரே ஒரு வெற்றி இருந்தது: ஷெல் வானொலி அறையை அழித்தது. அதில் இருந்த தந்தி ஆபரேட்டர் இறந்தார், மற்றும் படைப்பிரிவின் தளபதி, ரியர் அட்மிரல் விட்ஜெஃப்ட், காலில் எளிதில் காயம் அடைந்தார். அடுத்த இரண்டு நாட்களில், துறைமுகத்தில் ரஷ்ய கப்பல்கள் மீது ஷெல் தாக்குதல்கள் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டன, மேலும் அவர்களில் பலர் சிறியதாக இருந்தாலும், ஏராளமான சேதங்களைப் பெற்றனர். அவற்றில் மிகவும் ஆபத்தானது, ஜூலை 27 (ஆகஸ்ட் 9) அன்று சுமார் 12.10 மணிக்கு 120-மிமீ ஷெல் போர்க்கப்பலான ரெட்விசானின் வில் தாக்கியதால் ஏற்பட்ட நீருக்கடியில் துளை. சேதம் விரைவாக சரி செய்யப்பட்டது, விரைவில் போர்க்கப்பல் போருக்கு தயாராக இருந்தது. அடுத்த நாள், ரியர் அட்மிரல் வில்ஹெல்ம் கார்லோவிச் விட்ஜெஃப்டின் தலைமையில் ரஷ்ய படை போர்ட் ஆர்தரை விட்டு வெளியேறி விளாடிவோஸ்டாக்கிற்குச் செல்ல முயன்றது.

ஜப்பானிய ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் தளபதி அட்மிரல் டோகோ ஹெய்ஹாச்சிரோ, போர்ட் ஆர்தரின் முற்றுகை மற்றும் துறைமுகத்தின் ஷெல் தாக்குதல் ரஷ்ய படைப்பிரிவை கடலுக்குச் செல்ல கட்டாயப்படுத்தும் என்று நம்பினார், மேலும் அவர் சோதனையின் கண்காணிப்பை முன்கூட்டியே பலப்படுத்தினார். கூடுதலாக, அவர் தனது முக்கிய படைகளை எலியட் தீவுகளிலிருந்து போர்ட் ஆர்தருக்கு அருகில் - ரோவன் தீவுக்கு மாற்றினார்.

சம்பந்தப்பட்ட கட்சிகளின் பண்புகள்

பசிபிக் கடற்படையின் 1 வது படைப்பிரிவின் கப்பல்கள், விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்துகின்றன

1 வது பசிபிக் படைப்பிரிவின் குறிக்கோள், போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து விளாடிவோஸ்டாக் வரை கப்பல்களை மீண்டும் நிலைநிறுத்துவது, ஜப்பானிய கடற்படையை அழிப்பதற்காக 2 வது பசிபிக் படையுடன் இணைக்க படைகளை பராமரிப்பது மற்றும் ஜப்பானில் இருந்து கொரியா மற்றும் மஞ்சூரியாவுக்கு எதிரியின் கடல் தகவல்தொடர்புகளை குறுக்கிடுவது. போர்ட் ஆர்தரின் ஜப்பானிய முற்றுகையை உடைக்க படைப்பிரிவைத் தயாரிக்கும் போது, ​​கப்பல்களில் பணியாளர்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் பொருத்தப்பட்டன. ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நடுத்தர பீரங்கி (10 - 152 மிமீ மற்றும் 12 - 75 மிமீ துப்பாக்கிகள்) அகற்றப்பட்டு அதன் பாதுகாப்பிற்காக கோட்டையில் நிறுவப்பட்டது.

கலவை:

விட்ஜெஃப்ட் வி.ஜி.

ஜப்பானிய ஒருங்கிணைந்த கடற்படை

8.50 மணிக்கு "Tsesarevich" என்ற கொடியில் சமிக்ஞை எழுப்பப்பட்டது: "போருக்குத் தயாராகுங்கள்", மற்றும் 9.00 மணிக்கு: "சக்கரவர்த்தி விளாடிவோஸ்டாக்கிற்குச் செல்ல உத்தரவிட்டதாக கடற்படைக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது."

10.30 மணிக்கு கன்வேப்பர் கான்வாய் போர்ட் ஆர்தருக்கு துப்பாக்கி படகுகள் மற்றும் நாசகாரர்களின் இரண்டாவது பிரிவின் பாதுகாப்பின் கீழ் விடுவிக்கப்பட்டது.

படைப்பிரிவு பின்வரும் வரிசையில் அணிவகுத்தது: முன்னால் க்ரூசர் நோவிக் இருந்தது, அதைத் தொடர்ந்து போர்க்கப்பல்களான செசரேவிச் (ரியர் அட்மிரல் விட்ஜெஃப்டின் கொடி), ரெட்விசன், போபெடா, பெரெஸ்வெட் (இளவரசர் பிபி உக்டோம்ஸ்கியின் ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்பின் கொடி), "செவாஸ்டோபோல்" " மற்றும் "பொல்டாவா", அதைத் தொடர்ந்து "அஸ்கோல்ட்" (குரூஸர் பிரிவின் தலைவரின் கொடி, ரியர் அட்மிரல் என்.கே. ரீட்ஜென்ஸ்டைன்), "பல்லடா" மற்றும் "டயானா". அழிப்பாளர்களின் முதல் பிரிவானது அபீம் போர்க்கப்பலாகும். முதலில், படைப்பிரிவு 8 முடிச்சுகளில் நகர்ந்தது. விரைவில், சரேவிச்சில் ஸ்டீயரிங் கியரில் சிக்கல்கள் எழுந்தன, மேலும் போர்க்கப்பல் சிறிது நேரம் இயங்கவில்லை. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, சிக்கல்கள் சரி செய்யப்பட்டன, மேலும் படை தொடர்ந்து நகர்ந்தது.

10.00 மணிக்கு வேகத்தை 10 நாட்களாக அதிகரிக்க உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. Retvizan என்ற போர்க்கப்பலின் வில் துளையை அடைப்பதன் வலிமையை தீர்மானிக்க பக்கவாதம் படிப்படியாக அதிகரிக்கப்பட்டது.

சுமார் 11.30 மணியளவில், ஜப்பானிய கடற்படையின் முக்கிய படைகள் படைப்பிரிவின் கிழக்கே அடிவானத்தில் தோன்றின. குரூஸர் குழுவில் நோவிக் அதன் இடத்தைப் பிடித்தார்.

போருக்கு முன் ஜப்பானிய கடற்படை

அர்மாடில்லோ IJN மிகாசா

ஜூலை 28 (ஆகஸ்ட் 10) காலை நிலவரப்படி, ஜப்பானிய கடற்படையின் வரிசைப்படுத்தல் பின்வருமாறு. சுற்று தீவு பகுதியில் அர்மாடில்லோக்கள் இருந்தன IJN மிகாசா , IJN அசாஹி , புஜிமற்றும் IJN ஷிகிஷிமா, அதே போல் ஒரு கவச கப்பல் ஐஜேஎன் ஆசாமா. கவச கப்பல் IJN யாகுமோமற்றும் கப்பல்கள் IJN கசகி , IJN டகாசாகோமற்றும் IJN சிட்டோஸ்லியோடேஷனுக்கு தெற்கே 15 மைல் தொலைவில் அமைந்திருந்தன. கப்பல்கள் ஐஜேஎன் அகாஷி , ஐஜேஎன் சுமாமற்றும் IJN அகிட்சுஷிமாஎன்கவுன்டர் ராக் தீவுக்கு அருகில் இருந்தன. பழைய கப்பல்கள் IJN ஹஷிடேட்மற்றும் IJN மாட்சுஷிமாபோர்ட் ஆர்தருக்கு அருகிலுள்ள சிகாவ் விரிகுடாவில் நின்றார். அழிப்பாளர்களின் 1, 2 மற்றும் 3 வது பிரிவினர் போர்ட் ஆர்தர் சோதனையின் முற்றுகையை மேற்கொண்டனர். அர்மாடில்லோ IJN சென் யுவான், கவச கப்பல்கள் IJN கசுகாமற்றும் IJN நிஷின்போர்ட் ஆர்தருக்கு அருகில் இருந்தன. கப்பல்கள் IJN இட்சுகுஷிமாமற்றும் IJN இசுமி- எலியட் தீவுகளுக்கு அருகில். 4வது டிஸ்ட்ராபர் டிடாச்மென்ட் மற்றும் க்ரூசர் IJN சியோடாடால்னியில் நின்றான்.

வைஸ் அட்மிரல் கமிமுராவின் கட்டளையின் கீழ் கவச கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு கொரியா ஜலசந்தியில் விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்கள் மஞ்சள் கடலுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கும் உத்தரவுகளுடன் இருந்தது.

போரின் முன்னேற்றம்

போரின் முதல் கட்டம்

12.00 மணியளவில் நிலைமை பின்வருமாறு. ரஷ்யப் படை தென்கிழக்கு 25 o என்ற விழித்தெழும் நெடுவரிசையில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தது. ஜப்பானிய கடற்படையின் முக்கிய படைகள் (1 வது போர் பற்றின்மை) போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டது IJN மிகாசா , IJN அசாஹி , புஜிமற்றும் IJN ஷிகிஷிமாமற்றும் கவச கப்பல்கள் IJN கசுகாமற்றும் IJN நிஷின்ரஷ்யப் படையின் போக்கைக் கடக்க தென்மேற்கு நோக்கிச் சென்று கொண்டிருந்தன. அட்மிரல் தேவின் 3வது போர்ப் பிரிவினர் ரஷ்யப் படையின் வலதுபுறம் கிட்டத்தட்ட அதற்கு இணையான பாதையில் நடந்தனர். 5 வது மற்றும் 6 வது போர் பிரிவுகள் ரஷ்ய படைப்பிரிவின் இடதுபுறத்தில் மிக தொலைவில் அமைந்திருந்தன.

12.20 மணிக்கு, தலை கவரேஜைத் தடுக்க, ரஷ்ய படைப்பிரிவு 4 புள்ளிகளை இடதுபுறமாக மாற்றியது, அதாவது கிட்டத்தட்ட எதிரியுடன் எதிர் பாதையில். இந்த நேரத்தில் தான் கவச கப்பல் IJN நிஷின்சுமார் 80 கேபிள்கள் தொலைவில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. விரைவில் அவர் 1 வது போர் பிரிவின் மற்ற கப்பல்களால் இணைந்தார்.

3 வது போர் பிரிவின் தளபதி, அட்மிரல் தேவா, போர் தொடங்கியதைக் கண்டு, தனது கப்பல்களை அடுத்தடுத்து 16 புள்ளிகள் திருப்பி ரஷ்ய படைப்பிரிவைக் கடந்து பின்பக்கத்திலிருந்து தாக்கினார்.

Tsesarevich என்ற போர்க்கப்பலில் இருந்து நேராக முன்னால் திரும்பியவுடன், சுரங்கங்களின் தோற்றத்தை நினைவூட்டும் வகையில், தண்ணீரில் மிதக்கும் பொருள்கள் காணப்பட்டன, அவை முன்னர் ரஷ்ய கப்பல்களின் போக்கில் இருந்த ஜப்பானிய அழிப்பாளர்களால் போடப்பட்டிருக்கலாம். போர்க்கப்பல் இதைப் பற்றி விசில் மற்றும் செமாஃபோர் மூலம் உடனடியாக எச்சரித்தது. இந்த சுரங்கங்களைத் தவிர்ப்பதற்கான சூழ்ச்சியின் விளைவாக, கப்பல்கள் ஒரு திசையில் அல்லது இன்னொரு திசையில் பல முறை பாதைகளை மாற்ற வேண்டியிருந்தது, இது துப்பாக்கியைத் திறந்து திருப்பித் தருவதை மிகவும் கடினமாக்கியது. சுமார் 12.45 மணிக்கு, ரஷ்ய படைப்பிரிவின் தலைக்குள் நுழைவதற்கான இரண்டாவது முயற்சிக்காக, அட்மிரல் டோகோ 1 வது போர் பிரிவின் கப்பல்களை "திடீரென்று" 8 புள்ளிகள் இடது பக்கம் திருப்பினார். இப்படியே கொஞ்ச நேரம் நடந்த பிறகு, ஒருவேளை தூரத்தை அதிகப்படுத்துவதற்காக, ஜப்பானிய கப்பல்கள் இதேபோல் இன்னொரு திருப்பத்தை ஏற்படுத்தி எதிர் பாதையில் அமைந்தன.

படைப்பிரிவின் மற்ற கப்பல்களும் சேதமடைந்தன. "Retvizan" 12 வெற்றிகளைப் பெற்றது. குண்டுகளில் ஒன்று நடத்துனரின் வார்டுரூம் பகுதியில் வில்லின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தைத் துளைத்தது. ஓட்டை நீர்நிலைக்கு சற்று மேலே அமைந்திருந்ததால், நகரும் போது அது தண்ணீரால் அதிகமாக மூழ்கியது. மீதமுள்ள சேதம் அவ்வளவு குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை.

போர்க்கப்பல் போல்டாவா, படைக்கு சற்று பின்னால், முதலில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. அவருக்குப் பின்னால், மீதமுள்ள படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் போரில் நுழைந்தன, ஜப்பானிய கடற்படையின் முதன்மைக் கப்பல் மீது தங்கள் நெருப்பை குவித்தன. IJN மிகாசாஉடனடியாக பல நேரடி வெற்றிகளைப் பெற்றார் (முக்கியமாக பொல்டாவா என்ற போர்க்கப்பலில் இருந்து) மற்றும் ஒதுங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆனால், அடியிலிருந்து மீண்டு, விரைவில் தனது முந்தைய பாடத்திற்கு திரும்பினார்.

ஜப்பானிய கப்பல்கள் முதன்மையான Tsesarevich மீது தீவைக் குவித்தன, அதை முடக்கவும், படைப்பிரிவின் கட்டுப்பாட்டை சீர்குலைக்கவும் முயன்றன. எதிரியின் துப்பாக்கிச் சூட்டில் இருந்து வெளியேறவும், தனது கப்பல்களைச் சுடுவதற்கான நிலைமைகளை மேம்படுத்தவும், எதிரி படையின் தலையை மூழ்கடிப்பதைத் தடுக்கவும், விட்ஜெஃப்ட் இரண்டு புள்ளிகளை இடதுபுறமாகத் திருப்பி வேகத்தை 15 முடிச்சுகளாக அதிகரித்தார். இருப்பினும், போர்க்கப்பல்களான செவாஸ்டோபோல் மற்றும் பொல்டாவா அவ்வளவு வேகத்தில் செல்ல முடியாமல் பின்தங்கத் தொடங்கின. இதனால் வேகத்தை மீண்டும் குறைக்க வேண்டியதாயிற்று. சுமார் 17.05 மணிக்கு, ஜப்பானிய போர்க்கப்பல் ஒன்றின் 12 அங்குல ஷெல் சரேவிச்சின் முன்னோடியின் நடுவில் தாக்கியது. வெடிப்பின் விளைவாக, திறந்த கீழ் பாலத்தில் இருந்த Vitgeft இன் தலைமையகத்தின் அனைத்து அதிகாரிகளும் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது பலத்த காயமடைந்தனர். விட்ஜெஃப்ட் தானே துண்டு துண்டாக கிழிந்தார். போரின் நடுவில் படைப்பிரிவின் கப்பல்களில் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தக்கூடாது என்பதற்காக, சரேவிச்சின் தளபதி, கேப்டன் 1 வது தரவரிசை இவனோவ், படைப்பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார்.

மஞ்சள் கடலில் இரண்டாம் கட்டப் போர்

17.45 மணிக்கு Tsesarevich இன் கன்னிங் டவர் அருகே மற்றொரு பெரிய அளவிலான ஷெல் வெடித்தது. ஷெல் துண்டுகள் கான்னிங் கோபுரத்தின் மிகவும் பரந்த பார்வை இடங்களுக்குள் பறந்து, அதில் இருந்த அனைவரையும் கொன்று காயப்படுத்தியது. கப்பலின் தளபதி பலத்த காயம் அடைந்தார். தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியர் சேதமடைந்தன.

Tsarevich கட்டுப்பாட்டை இழந்து, சுழற்சியை விவரிக்கத் தொடங்கியது, ஆனால் கப்பல் ஒழுங்கற்றது என்பதற்கான சமிக்ஞையை எழுப்ப யாரும் இல்லை. சரேவிச்சைப் பின்தொடர்ந்த கப்பல்களின் தளபதிகள் முதலில் ஒரு புதிய போக்கை அமைப்பதற்கான சூழ்ச்சி என்று நம்பி, முதன்மையான சூழ்ச்சியை மீண்டும் செய்யத் தொடங்கினர். ஆனால் Tsesarevich, சுழற்சியை விவரித்த பிறகு, படைப்பிரிவின் உருவாக்கம் மூலம் வெட்டப்பட்டது, அது கட்டுப்பாட்டை இழந்துவிட்டது என்பது தெளிவாகியது. ஆனால் அந்த நேரத்தில் ரஷ்ய படைப்பிரிவின் உருவாக்கம் உடைந்தது, ஜப்பானிய கப்பல்கள் தங்கள் தீயை அதிகரித்தன.

இந்த நேரத்தில், போர்க்கப்பலின் தளபதி "ரெட்விசன்", கேப்டன் 1 வது தரவரிசை ஈ.என். ஷென்ஸ்னோவிச் தனது கப்பல்களில் ஒன்றைத் தாக்க எதிரியை நோக்கி திரும்ப உத்தரவிட்டார். போர்க்கப்பல் முழு வேகத்தில் அவர்களை நெருங்குவதைக் கண்ட ஜப்பானிய கப்பல்கள் தங்கள் நெருப்பை அதன் மீது குவித்தன. ரெட்விசானின் அதிவேகமானது பல வெற்றிகளைத் தவிர்க்க உதவியது - ஜப்பானிய துப்பாக்கி ஏந்திய வீரர்களுக்கு காட்சிகளை மறுசீரமைக்க நேரம் இல்லை, மேலும் குண்டுகள் போர்க்கப்பலின் பின்புறத்திற்குப் பின்னால் விழுந்தன.

போர்க்கப்பலின் தளபதி "Retvizan" E.N. ஷென்ஸ்னோவிச்

போர்ட்டார்தர் செய்தித்தாளின் "நியூ ரிஜியன்" ஆசிரியர், "மங்கோலியா" என்ற மருத்துவமனைக் கப்பலில், படைப்பிரிவைப் பின்தொடர்ந்து, இந்த தருணத்தை விவரிக்கிறார்.

ஆனால் எதிரிக்கு (சுமார் 3.1 கிமீ) 17 க்கும் மேற்பட்ட கேபிள்கள் இல்லாதபோது, ​​​​வெடிக்கும் ஷெல்லின் தவறான துண்டு ரெட்விசானின் கன்னிங் கோபுரத்தில் பறந்து, தளபதியை காயப்படுத்தியது. இ.என். ஷென்ஸ்னோவிச் சுருக்கமாக கப்பலின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார். நினைவுக்கு வந்து, ஜப்பானிய கப்பல்கள் ஆபத்து மண்டலத்தை விட்டு வெளியேறியதைக் கண்டு, ரஷ்ய கப்பல்கள் எதுவும் அவரது முன்மாதிரியைப் பின்பற்றவில்லை, ஷென்ஸ்னோவிச் திரும்பிச் செல்ல உத்தரவிட்டார்.

Retvizan இன் அவநம்பிக்கையான சூழ்ச்சி மற்ற ரஷ்ய கப்பல்களின் தளபதிகளை உருவாக்கத்தை சமன் செய்ய அனுமதித்தது. Tsesarevich இல், கப்பலின் மூத்த அதிகாரி, கேப்டன் 2 வது ரேங்க் ஷுமோவ் கட்டளையிட்டார். கப்பலின் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுப்பதில் சிரமம் இருப்பதால், அட்மிரல் ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப், ரியர் அட்மிரல் பி.பி.க்கு கட்டளையை மாற்றுகிறார் என்ற சமிக்ஞையை அவர் எழுப்பினார். உக்தோம்ஸ்கி. பெரெஸ்வெட்டில் இருந்த உக்தோம்ஸ்கி, "என்னைப் பின்தொடர" படைக்கு சமிக்ஞையை உயர்த்தினார். ஆனால் இரண்டு டாப்மாஸ்ட்களும் பெரெஸ்வெட்டில் விழுந்ததால், பாலத்தின் இறக்கைகளில் சிக்னல் தொங்கவிடப்பட்டது.

சிறிது நேரம் கழித்து, சிக்னலை வெளியேற்றுவதில் சிரமம் ஏற்பட்டதால், மீதமுள்ள போர்க்கப்பல்கள் பெரெஸ்வெட்டின் எழுச்சியில் நுழைந்தன, மற்றும் பி.பி. உக்டோம்ஸ்கி படையை மீண்டும் போர்ட் ஆர்தருக்கு அழைத்துச் சென்றார். உக்தோம்ஸ்கியின் சிக்னல் வேகம் குறைவதை கவனிக்காத "ரெட்விசன்", விரைவில் படையை முந்தியது.

அட்மிரல் டோகோ தனது படைப்பிரிவை வடக்கே திருப்பி, திறந்த கடலுக்கான பாதையைத் தடுத்தார், ஆனால், அவரது கப்பல்களும் பெரிதும் சேதமடைந்ததால், அவர் ரஷ்யப் படையைத் தொடரவில்லை.

"அஸ்கோல்ட்" மற்றும் "நோவிக்" ஆகியவற்றின் திருப்புமுனை

போர்க்கப்பல்கள் போர்ட் ஆர்தரை நோக்கி திரும்பிய பிறகு, கப்பல்கள் அதைப் பின்பற்றின. இந்த நேரத்தில், ஜப்பானிய கடற்படையின் 5 வது மற்றும் 6 வது பிரிவுகள் நெருங்கி வந்தன. க்ரூஸர் பிரிவின் தலைவர், ரியர் அட்மிரல் ரெய்சென்ஸ்டைன், ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்த முடிவு செய்தார். இந்த முடிவை அஸ்கோல்ட் தளபதி மற்றும் கோனிங் டவரில் அருகிலுள்ள பிற அதிகாரிகள் ஆதரித்தனர்.

"க்ரூஸர்கள் என்னைப் பின்தொடர்கின்றன" என்ற சமிக்ஞையை உயர்த்திய பின்னர், "அஸ்கோல்ட்" என்ற கப்பல் அதன் வேகத்தை அதிகரித்தது. மற்ற படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் அவரது முன்மாதிரியைப் பின்பற்றின. 18.50 மணிக்கு "அஸ்கோல்ட்" நேராக கவச கப்பல் நோக்கிச் சென்றது ஐஜேஎன் ஆசாமா, அவர் மீது துப்பாக்கிச் சூடு. பதிவு புத்தகத்தின் படி, விரைவில் ஐஜேஎன் ஆசாமாஒரு நெருப்பு வெடித்தது மற்றும் அவர் திரும்பிச் சென்றார்.

நிலைமையை மதிப்பிட்ட பிறகு, ஜப்பானிய கடற்படையின் 3 வது போர்ப் பிரிவின் கப்பல்களைக் கடந்த தென்மேற்கு திசையில் உடைக்க ரெய்ட்சென்ஸ்டீன் முடிவு செய்கிறார். ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் தங்கள் போர்க்கப்பல்களை முந்திய பிறகு, கப்பல்களின் பிரிவினர் தங்கள் போக்கைக் கடக்க இடதுபுறமாகத் திரும்பினர். ஆனால் க்ரூஸர் நோவிக் மட்டுமே அஸ்கோல்டைப் பின்தொடர முடிந்தது. "டயானா" மற்றும் "பல்லடா" உடனடியாக பின்தங்கியதால், தேவையான வேகத்தை உருவாக்க முடியவில்லை.

சிறிது தயக்கத்திற்குப் பிறகு, ஜப்பானிய கப்பல்கள் ரஷ்ய கப்பல்களை இடைமறிக்க விரைந்தன. 1 வது போர் பிரிவில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டது IJN யாகுமோ, "அஸ்கோல்ட்" மீது துப்பாக்கிச் சூடு, இது இறுதியானது IJN நிஷின்மேலும் தீயை அவருக்கு மாற்றினார். இடது மற்றும் பின்னால், 3 வது போர்ப் பிரிவின் கப்பல்கள் கப்பல்களை உடைத்ததில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, பின்தொடர்ந்து புறப்பட்டன.

"அஸ்கோல்ட்" மற்றும் "நோவிக்" கப்பல்களின் திருப்புமுனை

இருபுறமும் துப்பாக்கிச் சூடு, குண்டுகள் பொழிந்து, கப்பல்கள் அதிகபட்ச வேகத்தை உருவாக்கியது. ஜப்பானிய கப்பல்கள் தங்கள் தீயை முன்னணி அஸ்கோல்ட் மீது குவித்தன. குண்டுகள் வெடித்துச் சிதறிய நீரின் நெடுவரிசைகள் கப்பலைச் சுற்றிலும் உயர்ந்து, கப்பலின் மீது ஆலங்கட்டி மழை பொழிந்தது. ஆனால் அதிவேகமும் சூழ்ச்சியும் அஸ்கோல்டை குறுக்குவெட்டில் தப்பிக்க அனுமதித்தது. ஆனால் வெற்றியைத் தவிர்க்க முடியவில்லை. விரைவிலேயே இடது பின் எஞ்சின் அறையிலும், பின்னர் இரண்டாவது ஸ்டோக்கரின் வலது நிலக்கரி குழியிலும் தண்ணீர் பாய்கிறது என்று கோனிங் டவருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. கீழே தண்ணீர் வரத்துக்கு எதிராகப் போராடிக் கொண்டிருந்தபோது, ​​மேலே ஆங்காங்கே அடித்ததால் எழும் தீயை அணைத்துக்கொண்டிருந்தார்கள். ஒவ்வொரு நிமிடமும் கொல்லப்பட்ட மற்றும் காயமடைந்தவர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது, மேலும் தீயணைப்புப் பிரிவின் மாலுமிகள் துப்பாக்கிகளை எதிர்த்து நிற்க வேண்டியிருந்தது, செயலற்றவர்களை மாற்றியது. ஆனால் இன்னும், க்ரூஸர் அதிகபட்ச தீ மற்றும் வேகத்தை பராமரிக்க முடிந்தது. போரின் ஒரு முக்கியமான தருணத்தில், ரஷ்ய கப்பல்களை துண்டிக்க ஒரு கவச கப்பல் விரைந்தது. IJN யாகுமோ, அஸ்கோல்ட் இயந்திரங்கள் 132 புரட்சிகளை உருவாக்கியது - சோதனைகளை விட அதிகம்.

குரூசர் "அஸ்கோல்ட்"

"அஸ்கோல்ட்" ஐத் தொடர்ந்து "நோவிக்", அந்த நேரத்தில் 3 வது மற்றும் 5 வது போர் பிரிவின் கப்பல்களை நோக்கி சுட்டார். நான்கு ஜப்பானிய அழிப்பாளர்கள் கப்பல்களைத் தாக்க வெளியே வந்தனர், ஆனால் அவர்கள் சுட்ட அனைத்து டார்பிடோக்களும் தவறவிட்டன, மேலும் நாசகாரர்களே தீயால் விரட்டப்பட்டனர். 19.40 வாக்கில், ரஷ்ய கப்பல்கள் உடைக்க முடிந்தது, மேலும் 20.20 வாக்கில் ஜப்பானிய கப்பல்கள் வளர்ந்து வரும் இருளில் கண்ணுக்கு தெரியாததால், கப்பல் சேதம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறியது. 4 152 மிமீ துப்பாக்கிகள் மட்டுமே சேவை செய்யக்கூடிய நிலையில் இருந்தன. இரவில் நாங்கள் மற்றொன்றை மீட்டெடுக்க முடிந்தது. துப்பாக்கி எண் 10, நல்ல வேலை நிலையில் இருந்தாலும், சுட முடியவில்லை, ஏனெனில் அதன் கீழ் வெடித்த ஷெல் வலுவூட்டல்களையும் தளத்தையும் அழித்தது. அதிகாரியின் பெட்டியில் உள்ள பேட்டரி டெக்கின் லிஃப்ட் தண்டவாளத்தில் கெஸெபோஸில் கிடந்த 75-மிமீ தோட்டாக்கள், துண்டுகளால் தாக்கப்பட்டபோது வெடித்தன. பல இடங்களில் மின் கம்பிகள் உடைந்ததால் இரண்டு ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் நிலையங்களும் செயலிழந்தன, மேலும் 10 போர் டயல்கள் உடைந்தன.

குரூசர் "நோவிக்"

ஒரு பெரிய ஷெல் ஐந்தாவது புகைபோக்கியின் மேல் பகுதியில் தாக்கியது, இது போரின் போது ஐந்தாவது ஸ்டோக்கரில் உள்ள ஆஷ்பிட்களில் இருந்து ஒரு தீப்பிழம்பு ஏற்பட்டது, மேலும் பெட்டியில் புகை நிரப்பப்பட்டது. இருப்பினும், அதிகப்படியான அழுத்தம் காரணமாக இழுவை விரைவாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது. கவச கிரில் வழியாக பறக்கும் துண்டுகள் கொதிகலன் எண் 8 இன் உறை மற்றும் பல நீர்-சூடாக்கும் குழாய்களைத் துளைத்தன. சிறிய நீராவி ஏற்பட்டது, ஆனால் கொதிகலன் போரின் காலத்திற்கு செயல்பாட்டில் விடப்பட்டது. விபத்துகளில் இருந்து தப்பிய க்ரூஸரின் மூன்று நடுத்தர குழாய்கள், துண்டுகளால் பெரிதும் சேதமடைந்தன.

க்ரூசர் பிரிவின் தலைவர், ரியர் அட்மிரல் என்.கே

அஸ்கோல்டில் நான்கு சிறிய நீருக்கடியில் துவாரங்களும், இடதுபுறத்தில் இரண்டு துளைகளும் இருந்தன. கூடுதலாக, பல மேற்பரப்பில் துளைகள் இருந்தன. பணியாளர்கள் இழப்புகளில் 11 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 48 பேர் காயமடைந்தனர்.

முன்னணி அஸ்கோல்ட் மூலம் முக்கிய கவனத்தை ஈர்த்ததால், நோவிக் மூன்று மேற்பரப்பு துளைகளை மட்டுமே பெற்றார், இது 3 வது போர் பிரிவின் கப்பல்களால் தூண்டப்பட்டது. ஊழியர்கள் இழப்புகளில் 2 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஒருவர் காயமடைந்தனர். நோவிக் மீதான போருக்குப் பிறகு மாலையில், குளிர்சாதன பெட்டிகளின் செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகள் தொடங்கியது. சுமார் 23.00 மணியளவில், க்ரூஸரில் கொதிகலன் நீரின் உப்புத்தன்மை அதிகரித்தது, மேலும் குளிர்சாதனப் பெட்டிகளை ஆய்வு செய்ய நோவிக் வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அஸ்கோல்டை மெதுவாகச் சொல்லும்படி சிக்னல் அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் ஃபிளாக்ஷிப் அதை புரிந்து கொள்ளவில்லை, விரைவில் நோவிக் பின்வாங்கினார். இரவில் குளிர்சாதனப் பெட்டிகளில் ஏற்பட்ட பழுதை சரி செய்தாலும், கொதிகலன்களில் உள்ள குழாய்கள் வெடிக்கத் தொடங்கின.

அடுத்த நாள் காலை, க்ரூஸர் அஸ்கோல்ட் 15 முடிச்சுகளுக்கு மேல் வேகத்தை எட்ட முடியாது, எனவே, இந்த நிலையில் உள்ள கப்பல் சண்டையிட முடியாது என்று கருதி, ரீட்சென்ஸ்டீன் சேதத்தை சரிசெய்ய ஷாங்காய்க்கு அழைக்க முடிவு செய்தார், பின்னர் விளாடிவோஸ்டாக் செல்ல முடிவு செய்தார். .

ஜூலை 30 அன்று, "அஸ்கோல்ட்" வுசுங் ஆற்றின் முகப்பில் நங்கூரம் போட்டது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து கப்பலை நிராயுதபாணியாக்க உத்தரவு வந்தது.

போருக்கு அடுத்த நாள், க்ரூஸர் நோவிக் நிலக்கரி விநியோகத்தை நிரப்புவதற்காக கிங்டாவோ துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தார். இதன் பின்னர், குரூசர் கமாண்டர் எம்.எஃப். வான் ஷூல்ட்ஸ் ஜப்பானைச் சுற்றி விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு கப்பலை வழிநடத்த முடிவு செய்தார். ஆகஸ்ட் 7 அன்று, குரூஸர் தீவில் உள்ள கோர்சகோவ்ஸ்கி போஸ்ட் கிராமத்தின் சாலையோரத்தில் நுழைந்தது. நிலக்கரி இருப்புக்களை நிரப்ப சகலின், வெளியேறும் போது ஐஜேஎன் கப்பல் சுஷிமாவால் தடுக்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த போரின் போது, ​​நோவிக் கடுமையான சேதத்தைப் பெற்றார், அது கோர்சகோவ் பதவிக்குத் திரும்பும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, அங்கு அது குழுவினரால் வெட்டப்பட்டது.

டயானாவின் புறப்பாடு

"டயானா", அதன் மெதுவான வேகம் காரணமாக, "அஸ்கோல்ட்" மற்றும் "நோவிக்" ஆகியவற்றிற்கு பின்தங்கிய போதிலும், அதன் தளபதி, கேப்டன் 2 வது தரவரிசை இளவரசர் ஏ.ஏ. லீவன் இன்னும் தனது தளபதியின் கட்டளையைப் பின்பற்றி ஒரு திருப்புமுனைக்குச் செல்ல முடிவு செய்தார். கப்பலின் குறைந்த வேகம் எதிரிகளிடமிருந்து பிரிந்து செல்ல அனுமதிக்காது என்பதால், இரவில் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும் என்று அவர் கருதினார்.

சுமார் 20.00 மணியளவில் இருள் சூழ்ந்தவுடன், "டயானா" படை மற்றும் தரையின் போக்கைக் கடந்து கிழக்கே, ஜப்பானிய கடற்படையின் முக்கிய படைகள் இருந்த இடத்திற்குச் சென்றது. குரூஸரை அழிப்பவர் குரோசோவாய் பின்தொடர்ந்தார். திரும்பிய 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நான்கு ஜப்பானிய அழிப்பாளர்கள் வில் மூலைகளிலிருந்து ரஷ்ய கப்பல்களை நோக்கி வெளியே வந்தனர். அவர்கள் சுடப்பட்ட டார்பிடோக்களை ஒரு கூர்மையான திருப்பத்துடன் முறியடித்து, ஸ்டெர்னை அம்பலப்படுத்தினர்.

குரூசர் "டயானா"

டயானாவின் தளபதி தொழிலில் ஒரு சுரங்கத் தொழிலாளி என்பதால், இரவில் விளக்குகள் இல்லாமல் பயணம் செய்யும் கப்பலைக் கண்டறிந்து தாக்குவது மிகவும் கடினம் என்பதை அவர் அறிந்திருந்தார். எனவே, அவர்கள் சூழ்ச்சி மூலம் தாக்குதல்களைத் தவிர்த்தனர், துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தாமல் இருக்க முயன்றனர். வில் மூலைகளிலிருந்து அழிப்பவர்கள் தோன்றியபோது, ​​அவர்கள் அவர்களை நோக்கித் திரும்பி, ஒரு ஆட்டுக்கடா மூலம் அவர்களை அச்சுறுத்தினர், அவர்கள் கடுமையான மூலைகளிலிருந்து தோன்றியபோது, ​​அவர்கள் ஸ்டெர்ன் பின்னால் மாற்றப்பட்டனர். ஒரு தாக்குதலின் போது, ​​சுமார் 22.15 மணிக்கு, கப்பல் ஏறக்குறைய ஜப்பானிய நாசகார கப்பல்களில் ஒன்றை மோதியது. தாக்குதல்கள் விரைவில் நிறுத்தப்பட்டன.

துன்புறுத்தலுக்கு பயந்து இரவு முழுவதும் கப்பல் முழு வேகத்தில் நகர்ந்தது. காலையில், க்ரூஸர் நோவிக் உடன் ஒரு சந்திப்பு நடந்தது, அதற்கு க்ரோசோவாய் பேச்சுவார்த்தைக்கு அனுப்பப்பட்டார். கிங்டாவோவுக்குச் செல்ல நோவிக்கின் விருப்பத்தைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, ஜப்பானிய கப்பல்கள் அதைத் தடுக்கும் என்று பயந்து, லிவன் தெற்கு நோக்கிச் சென்றார். "Grozovoy", அதன் கொதிகலன்கள் மற்றும் குளிர்சாதன பெட்டிகள் கசிவு, Qingdao க்கான "Novik" விட்டு.

கேப்டன் "டயானா" ஏ.ஏ. வாழ்கிறது

ஏ.ஏ. லீவன் மஞ்சள் கடலைக் கடக்கப் போகிறார், இரவில் கொரிய ஜலசந்தியை முழு வேகத்தில் கடந்து, பின்னர் பொருளாதார வழிகளில் விளாடிவோஸ்டாக் செல்லப் போகிறார். ஆனால் அதன் குறைந்த தரம் மற்றும் நிலக்கரி குழிகளின் தோல்வியுற்ற வடிவமைப்பு காரணமாக நிலக்கரியின் அதிகரித்த நுகர்வு (இயந்திர அறைக்கு மேலே அமைந்துள்ள இருப்பு குழிகளில் இருந்து, நிலக்கரியை நேரடியாக ஃபயர்பாக்ஸ்களுக்கு வழங்க முடியாது - அதை கைமுறையாக மீண்டும் ஏற்ற வேண்டியிருந்தது. மேல் தளம் வழியாக) இந்த நோக்கத்தை உணர அனுமதிக்கவில்லை.

குவான் சாவ் வான் மற்றும் ஹைஃபாங்கின் பிரெஞ்சு தளங்களில் எரிபொருள் நிரப்பிய பின்னர், "டயானா" ஆகஸ்ட் 8 (21) அன்று பிரெஞ்சு சைகோனை அடைந்தது, அங்கு ஏ.ஏ. Lieven சேதத்தை சரிசெய்யும் நோக்கம் கொண்டது. க்ரூஸர் இரண்டு நேரடி வெற்றிகளைப் பெற்றது மற்றும் ஸ்ராப்னலில் இருந்து நிறைய சேதம் ஏற்பட்டது. பணியாளர் இழப்புகள் 5 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 20 பேர் காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 21 (செப்டம்பர் 3) அன்று "டயானா" உள்வாங்கப்பட்டது.

"செசரேவிச்"

போருக்குப் பிறகு, "Tsesarevich" படைப்பிரிவில் கடைசியாக இருந்தார், ஆனால் விரைவில், மோசமாக சேதமடைந்த கடுமையான குழாய் காரணமாக கொதிகலன்களில் உந்துதல் வீழ்ச்சியடைந்ததால், அது பின்தங்கத் தொடங்கியது. இறுதியாக படைப்பிரிவை இருட்டில் விட்டுவிட்டு, கட்டளையை ஏற்று, ஷுமோவ் தெற்கே திரும்பி, விளாடிவோஸ்டாக்கிற்குச் செல்ல முடிவு செய்தார். சுமார் 23.00 மணியளவில், போர்க்கப்பலின் தளபதி, கேப்டன் 1 வது ரேங்க் இவானோவ், அவரது நினைவுக்கு வந்தவர், கட்டளையிட்டார். இரவில், போர்க்கப்பல் பல அழிப்பாளர்களால் தாக்கப்பட்டது, அவை வெற்றிகரமாக முறியடிக்கப்பட்டன.

காலையில், கப்பலின் சேதத்தை மதிப்பீடு செய்த இவானோவ், சேதத்தை சரிசெய்ய கிங்டாவோ துறைமுகத்திற்கு அழைக்க முடிவு செய்தார். ஆனால் ஆகஸ்ட் 2 (15) அன்று, ஜெர்மன் அதிகாரிகளின் வேண்டுகோளின் பேரில் போர்க்கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது.

போரின் இரண்டாம் கட்டத்தில், Tsarevich முதல் விட எதிரி குண்டுகள் இருந்து அதிக வெற்றி பெற்றது. ஃபோர்மாஸ்ட் மற்றும் கோனிங் டவரில் 12-இன்ச் ஷெல்களின் இரண்டு தொடர்ச்சியான வெற்றிகளால் மிகப்பெரிய சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன, இது முதலில் படைப்பிரிவின் தலைமையகத்தையும் பின்னர் கப்பலின் கட்டளையையும் முடக்கியது. கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் கியர், என்ஜின் தந்தி மற்றும் அனைத்து பேசும் குழாய்களும் முடக்கப்பட்டன, மேலும் தொலைபேசி தொடர்பு இயந்திர அறைகளில் ஒன்றில் மட்டுமே இருந்தது.

கூடுதலாக, ஒரு பெரிய ஷெல் வில் கோபுரத்தைத் தாக்கியது (சேதமின்றி); மற்றொரு ஷெல் பங்க் வலைகளைத் துளைத்து, மேலோடு அமைப்புகளையும் நீராவி ஏவுதலையும் சேதப்படுத்தியது; மற்றொன்று - அவர் ஒரு பேக்கரியை அடித்து நொறுக்கினார். இரண்டு குண்டுகள் ஸ்டெர்ன் குழாயைத் தாக்கின, மேலும் நடுத்தர அளவிலான குண்டுகள் வில் மற்றும் 152 மிமீ துப்பாக்கிகளின் இடது வில் கோபுரத்தின் முன் அமைந்துள்ள போர்ட்ஹோலில் உள்ள தளத்தைத் தாக்கின. சரேவிச் செயலிழந்த பிறகு, மேலும் இரண்டு குண்டுகள் பூப் டெக்கைத் தாக்கின.

போரின் போது செசரேவிச்சின் இழப்புகள் 12 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 42 பேர் காயமடைந்தனர்.

போருக்குப் பிறகு ரஷ்ய படை

போருக்குப் பிறகு இரவில், போர்ட் ஆர்தருக்குத் திரும்பிய ரஷ்ய படை, ஜப்பானிய அழிப்பாளர்களால் தாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அவர்கள் வீசிய டார்பிடோக்கள் எதுவும் இலக்கைத் தாக்கவில்லை. காலையில், போர்க்கப்பல்கள் Retvizan, Peresvet, Pobeda, Sevastopol, Poltava, cruiser பல்லடா, மூன்று அழிப்பான்கள் மற்றும் மருத்துவமனை கப்பல் மங்கோலியா துறைமுக ஆர்தர் திரும்பியது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில். இராணுவ கப்பல் கட்டுமானம் விரைவான வேகத்தில் வளர்ந்தது. இந்த நேரத்தில், படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் பேட்டரி போர்க்கப்பல்களை மாற்றின. கப்பல்களில் மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு இந்த வகைமந்தநிலையால் கப்பலில் வைக்கப்பட்ட நடுத்தர மற்றும் சிறிய காலிபர் பீரங்கிகள் தக்கவைக்கப்பட்டாலும், முக்கிய காலிபர் கோபுர பீரங்கிகளுடன் பொருத்தப்பட்டது. அழிப்பாளர்களின் தாக்குதல்களை முறியடிப்பதிலும் எதிரி போர்க்கப்பலின் பலவீனமான கவச பாகங்களை சேதப்படுத்துவதிலும் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நம்பப்பட்டது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போர்க்கப்பல்களில் உள்ள முக்கிய காலிபர் பீரங்கி கோபுரம் ஒரு சிக்கலான தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பாகும். அத்தகைய கோபுரத்தின் அமைப்பு படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

படம்.1. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது ரஷ்ய போர்க்கப்பலான "ரெட்விசான்" இன் முக்கிய காலிபர் பீரங்கி கோபுரத்தின் கட்டுமானம்.

இரட்டை 305 மிமீ துப்பாக்கி சிறு கோபுரம் - இரண்டு 305 மிமீ துப்பாக்கிகள் கொண்ட கோபுரம்; 12 இன்ச்/ 40 காலிபர் M1892 துப்பாக்கி சுமார் 10,000 கெஜம் வரை செயல்பட்டது - 12 இன்ச் காலிபர் மற்றும் 40 காலிபர் பீப்பாய் கொண்ட M1892 துப்பாக்கி சுமார் 9000 மீ துப்பாக்கி சூடு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது; 1. கவச கதவு - கவச கதவு; 2. கவசத் தளபதியின் குபோலா - கோபுரத் தளபதியின் கவச தொப்பி; 3. ப்ரீச் - துப்பாக்கி போல்ட்; 4. கன் லேயரின் குபோலா - கன்னரின் கவச தொப்பி; 5. முகவாய் பார்வை - முன் பார்வை; 6. பீரங்கிகளுக்கான பினியன் - ட்ரன்னியன்கள்; 7. துப்பாக்கி இடுவதற்கான மின் கட்டுப்பாடுகள் - துப்பாக்கி வழிகாட்டுதல் அமைப்புகளுக்கான மின்சார இயக்கிகள்; 8. சிறு கோபுரம் கியர் சுழற்சி - சிறு கோபுரம் சுழற்சி அமைப்பின் ரோலர்; 9. சிறு கோபுரம் சுழற்சிக்கான கை சக்கரம் - சிறு கோபுரத்தை கைமுறையாக சுழற்றுவதற்கான ஸ்டீயரிங்; 10. பேட்டரி சார்ஜர் - கீழ் நிலையில் சார்ஜர்; 11. வெடிமருந்து ஊட்டத்திற்கான மின் கட்டுப்பாடுகள் - வெடிமருந்து விநியோக அமைப்பின் மின்சார இயக்கி; 12. கவச பார்பெட்டுகள் - கவச பார்பெட்டுகள்.

முக்கிய காலிபர் கோபுரக் கட்டுப்பாடு

சிறு கோபுரத்தில் நிறுவப்பட்ட மின் டயல்களின் அமைப்பு மூலம், பாலத்தின் மீது துப்பாக்கி ஏந்திய அதிகாரியிடமிருந்து இலக்கிற்கு கணக்கிடப்பட்ட வரம்பை கோபுரத் தளபதி பெற்றார். ஒரு பீரங்கி அதிகாரி தனது டயலை 5,000 கெஜத்திற்கு அமைத்தால், இந்த தரவு உடனடியாக டரட் தளபதிகளுக்கு அனுப்பப்பட்டது, மேலும் அவர்களின் டயல்களும் அந்த தூரத்திற்கு அமைக்கப்பட்டன. முக்கிய பீரங்கி பேட்டரியின் தாங்கி மற்றும் அஜிமுத் பின்னர் கைமுறையாக அல்லது மின் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்பட்டன. தூள் கட்டணங்கள் மற்றும் எறிகணை ஒரு மின்சார தள்ளுவண்டி மூலம் பிடியிலிருந்து தூக்கி, ஒரு சிறப்பு தட்டில் வைக்கப்பட்டு பின்னர் துப்பாக்கி பீப்பாயில் செலுத்தப்பட்டது. ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களின் முக்கிய காலிபர் துப்பாக்கிகளுக்கான ஏற்றுதல் செயல்முறை 30-60 வினாடிகள் எடுத்தது. விட மெதுவாக ஜப்பானிய கப்பல்கள். ஆனால் முக்கிய காலிபர் துப்பாக்கிகளுக்கான மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெடிமருந்துகள் கொடுக்கப்பட்டால், நீண்ட காலப் போரின் போது இது குறிப்பிடத்தக்க விளைவைக் கொண்டிருக்க வாய்ப்பில்லை. பின்னர் ஜப்பானிய கப்பல்களில் மின்சார சுவிட்சைப் பயன்படுத்தியும், ரஷ்ய கப்பல்களில் கம்பியைப் பயன்படுத்தியும் துப்பாக்கிகள் சுடப்பட்டன.

படம்.2. ஜப்பானிய கடற்படையின் பெருமை 1902 இல் ஆங்கில உலர் கப்பல்துறையில் போர்க்கப்பல் Mikasa ஆகும். 1896 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மெஜஸ்டிக் கிளாஸ் போர்க்கப்பலான Mikasa ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது அட்மிரல் டோகோவின் முதன்மையாக செயல்பட்டது.

1888-1905 காலகட்டத்தில் கடற்படை. முதல் படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் தோன்றியதால், மறு உபகரணங்களுக்கு உட்பட்டது, இது பின்னர் ஒரு வகை போர்க்கப்பல்களை உருவாக்கியது மற்றும் முந்தைய தலைமுறைகளின் கப்பல்களை மாற்றியது. புதியது தொழில்நுட்ப தீர்வுகள்கடற்படை பீரங்கி, கவச பாதுகாப்பு, வெடிபொருட்கள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் போர் கட்டுப்பாடு துறையில் உண்மையிலேயே புரட்சிகரமான மாற்றங்களை ஏற்படுத்தியது.

இப்போது ஜப்பான் மற்றும் ரஷ்யா இரண்டும் தங்கள் கடற்படை சக்தியை பன்னிரெண்டு அங்குல பிரதான துப்பாக்கிகள் கொண்ட வரிசையின் கப்பல்களில் அடிப்படையாகக் கொண்டன, பெரும்பாலும் பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு கட்டுமானம். இரு தரப்பினரும் தங்கள் கடற்படைகளை போருக்கு தயார்படுத்திக் கொண்டிருந்தனர், மேலும் விரைவான தொழில்நுட்ப மாற்றத்தின் காலகட்டத்தில், போர்க்களத்தில் விலையுயர்ந்த தவறுகளைச் செய்வது எளிது. 1904-1905 இல் கடலில் மேலாதிக்கத்திற்கான போரின் போது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் போர் விமானங்களின் வருகைக்கு முன் தோராயமாக சமமான போர்க்கப்பல்களின் முதல் மற்றும் கடைசி மோதலாக இது இருந்தது.

அரிசி. 3. ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் "சிசோய் தி கிரேட்" (முன்புறத்தில்) மற்றும் "நவரின்" (பின்னணியில்), சுஷிமா போரில் பங்கேற்பாளர்கள், இது ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் முடிவைத் தீர்மானித்தது.

1873 மற்றும் 1895 க்கு இடையில் ஒரு போர்க்கப்பல் என்ற கருத்தை உருவாக்கும் போது. மூன்று முக்கிய சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டன, இது இல்லாமல் கருத்தை செயல்படுத்த முடியாது.

1. சுழலும் பார்பெட்டுகளில் கோபுர பீரங்கிகளின் வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட விஷயத்திலும் தொடர்புடைய சிக்கல்களைத் தீர்க்க வேண்டியது அவசியம் - கோபுரங்களில் என்ன காலிபர் துப்பாக்கிகள் வைக்கப்பட வேண்டும், வெடிமருந்துகளின் அளவு என்னவாக இருக்க வேண்டும்.

2. போர்க்கப்பலில் உள்ள பீரங்கிகளின் தளவமைப்பு என்னவாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் கப்பலின் மேலோட்டத்தில் கவச பாதுகாப்பின் உகந்த இடத்தின் அமைப்பை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்.

3. தேர்வின் சிக்கலைத் தீர்க்க வேண்டியது அவசியம் அதிகபட்ச வேகம்போர்க்கப்பலின் போக்கு மற்றும் தன்னாட்சி வழிசெலுத்தலின் வரம்பு.

முதல் போர்க்கப்பல்களில் குறைந்த அளவு பீரங்கி மற்றும் மெதுவாக ஏற்றும் முக்கிய காலிபர் துப்பாக்கிகள் இருந்தன, அதாவது குறைந்த அளவிலான தீ. ஆரம்பத்தில் கட்டப்பட்ட போர்க்கப்பல்களில், கோபுரங்கள் மிகவும் கனமாக இருந்தன, மேலும் ஸ்திரத்தன்மையை அதிகரிக்க வடிவமைப்பாளர்கள் போர்க்கப்பலின் மேலோட்டத்தில் கோபுரங்களை குறைக்க வேண்டியிருந்தது.

சுழலும் பார்பெட்டுகளின் கண்டுபிடிப்பு கோபுரத்தின் எடையைக் குறைத்தது மற்றும் கப்பலின் கடற்பகுதி மற்றும் உறுதித்தன்மையை இழக்காமல் அவற்றை உயரமாக வைக்க முடிந்தது. அன்று ஆரம்ப நிலைபோர்க்கப்பல்களின் வளர்ச்சியின் போது, ​​மென்மையான துப்பாக்கிகளின் குண்டுகள் ஒற்றை அடுக்கு கவசத்தை கூட ஊடுருவ முடியவில்லை.

ஆனால் 1863 ஆம் ஆண்டில், கிரேட் பிரிட்டனில், கவசம்-துளையிடும் எறிபொருளின் பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இது "பல்லிசர்" என்று நியமிக்கப்பட்டது, இது 10 அங்குல தடிமன் வரை கவசத்தை ஊடுருவியது. 1870களில் தோன்றினாலும். பல அடுக்கு கவசம் போர்க்கப்பல்களின் பாதிப்பை எதிரி கவசம்-துளையிடும் குண்டுகளாகக் குறைத்தது, இது பெரிய அளவிலான பீரங்கிகள் மற்றும் அதிக ஃபயர்பவரை தோற்றுவிக்க வழிவகுத்தது.

மெலினைட் மற்றும் ஸ்மோக்லெஸ் பவுடர் எனப்படும் புதிய வெடிபொருளை பிரெஞ்சு விஞ்ஞானிகள் உருவாக்கியுள்ளனர். பிரிட்டன் இரண்டு கண்டுபிடிப்புகளுக்கும் காப்புரிமையைப் பெற்றது மற்றும் 1889 இல் அவற்றை மேம்படுத்தியது.

அனைத்து கடற்படை சக்திகளின் பொறியாளர்களும் தீர்க்க முயற்சித்த ஒரே பிரச்சனை பிரதான பீரங்கிகளின் தீ விகிதத்தை அதிகரிப்பதாகும். 1904-1905 போருக்கு முன்பு பொறியியல் சாதனைகளைப் பயன்படுத்திக் கொண்ட கடற்படைகளின் நிலை இதுதான்.

அரிசி. 4. 1903 இல் டூலோனில் நடந்த கடல் சோதனைகளின் போது பிரெஞ்சு கட்டமைக்கப்பட்ட ரஷ்ய போர்க்கப்பலான "Tsesarevich". அது அதன் காலத்தில் மிக நவீன போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாக இருந்தது இரட்டை துப்பாக்கிகள் கொண்ட கோபுரங்கள்.

போர்க்கப்பல் "போரோடினோ" - பண்புகள்

இடப்பெயர்ச்சி - 14181 டி
மொத்த நீளம் - 121 மீ

அகலம் - 23.2 மீ

வரைவு - 8.24-8.9 மீ

மின் உற்பத்தி நிலையம்: 20 Belleville கொதிகலன்கள், 16,300 hp மொத்த திறன் கொண்ட இரண்டு 4-சிலிண்டர் பிரதான இரட்டை-செயல்படும் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்கள். உடன்.

போர்ட் ஆர்தர் ஷிரோகோராட் அலெக்சாண்டர் போரிசோவிச்சின் வீழ்ச்சி

பின் இணைப்பு 2. ஜப்பானிய கடற்படையின் கப்பல்கள் (1904-1905)

இணைப்பு 2.

ஜப்பானிய கடற்படையின் கப்பல்கள் (1904-1905)

படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள்

"மிகாசா"

செப்டம்பர் 12, 1905 இரவு சசெபோ துறைமுகத்தில் பின் பாதாள அறையில் வெடிமருந்து வெடித்ததில் இறந்தார். ஆகஸ்ட் 14, 1906 இல் எழுப்பப்பட்டது, பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, ஆகஸ்ட் 24, 1908 இல் சேவைக்கு வந்தது. நவம்பர் 12, 1926 இல், மிகாசா ஒரு நினைவுக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. கப்பல் யோகோசுகா துறைமுகத்தின் நீரின் அருகே சிறப்பாக தோண்டப்பட்டு தண்ணீரில் நிரப்பப்பட்ட ஒரு குழிக்குள் கொண்டு வரப்பட்டது, பின்னர் அது நீர்நிலைக்கு பூமியால் மூடப்பட்டிருந்தது. அங்கு அவர்கள் மிகாசாவை அதன் அசல் வடிவத்திற்கு மீட்டெடுக்க முயன்றனர், நவம்பர் 26, 1926 முதல் 1945 வரை, போர்க்கப்பல் ஒரு நினைவுச்சின்னமாக பாதுகாக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, போர்க்கப்பலில் இருந்த துப்பாக்கிகள் மற்றும் மேற்கட்டமைப்புகள் அகற்றப்பட்டன, ஆனால் மீதமுள்ள மேலோடு பிரிப்பது கடினம், ஜனவரி 20, 1960 வரை அது நின்றது. பின்னர் மிகாசா மீண்டும் புதுப்பிக்கத் தொடங்கியது. மே 27, 1961 இல், வேலை முடிந்தது மற்றும் மிகாசா மீண்டும் ஜப்பானிய கடற்படை மற்றும் அட்மிரல் டோகோவின் நினைவுச்சின்னமாக சுஷிமா போரில் ஆனது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 16,000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 15,352 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 700/1521 டன்கள் முழு வேகம் 18 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4600 மைல்கள்.

ஆயுதம்: பார்பெட் ஏற்றங்களில் 4 - 305/40 மிமீ/கிளப் துப்பாக்கிகள்; 14 - 152/40 மிமீ/கிளப் துப்பாக்கிகள் (கேஸ்மேட்களில்); 20 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 8 - 47/33-mm/klb துப்பாக்கிகள்; 4 நீருக்கடியில் 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

"அசாஹி"

அக்டோபர் 13 (26), 1904 இல், அது ஒரு சுரங்கத்தில் மோதி சேதமடைந்தது. இது ஏப்ரல் 1905 வரை சசெபோவில் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. 1922-1923 இல். நிராயுதபாணி. 1926-1927 இல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளமாக மாறியது. மே 25, 1942 அன்று, கேப் படேராஸ் அருகே அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலான சால்மன் அதை மூழ்கடித்தது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 16,000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 15,200 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 700/1549 டன்கள் முழு வேகம் 18 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: பார்பெட் ஏற்றங்களில் 4 - 305/40 மிமீ/கிளப் துப்பாக்கிகள்; 14 - 152/40 மிமீ/கிளப் துப்பாக்கிகள் (கேஸ்மேட்களில்); 20 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 6 - 47/33-mm/klb துப்பாக்கிகள்; 4 நீருக்கடியில் 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

"ஷிகிஷிமா"

1896 இல் இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்டது. 1921 முதல் - ஒரு கடலோர பாதுகாப்பு கப்பல். 1922 ஆம் ஆண்டில் அவர் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு, பயிற்சிக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டார். 1923 முதல், போக்குவரத்து, பின்னர் தடுப்பது. 1947 இல் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 14,500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 14,850 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 700/1722 டன்கள் முழு வேகம் 18 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 5000 மைல்கள்.

"ஹாட்சூஸ்"

1896 இல் இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்டது. மே 2 (15), 1904 இல், போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து 10 மைல் தொலைவில், அது ரஷ்ய சுரங்கத்தால் தகர்க்கப்பட்டது, ஆசாஹியால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, ஆனால் இரண்டாவது சுரங்கத்தால் வெடிக்கப்பட்டது மற்றும் பத்திரிகைகள் வெடித்ததால் உடனடியாக மூழ்கியது. .

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 14,500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 15,000 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 700/1900 டன்கள் முழு வேகம் 18 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 5000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: பார்பெட் ஏற்றங்களில் 4 - 305/40 மிமீ/கிளப் துப்பாக்கிகள்; 14 - 152/40 மிமீ/கிளப் துப்பாக்கிகள் (கேஸ்மேட்களில்); 20 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 6 - 47/40 மிமீ/கிலோபி (செவ்வாய் கிரகத்தில்); 8 - 47/33-mm/klb துப்பாக்கிகள்; 1 வில் மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்.

"புஜி"

ஆகஸ்ட் 1, 1894 இல் இங்கிலாந்தில், மார்ச் 31, 1896 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 17, 1897 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1910 இல், கொதிகலன்கள் மற்றும் ஆயுதங்களை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் அவர் பழுதுபார்க்கப்பட்டார் மற்றும் கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டார். பயிற்சி கப்பல். 1922 ஆம் ஆண்டில் இது நிராயுதபாணியாகி, கடற்படையின் பட்டியலிலிருந்து நீக்கப்பட்டது மற்றும் போக்குவரத்து ஆனது. 1945 வரை இது ஒரு குடியிருப்பு தொகுதியாக செயல்பட்டது. யோகோசுகா மீது அமெரிக்க விமானத் தாக்குதலின் போது கவிழ்ந்தது. 1948 இல் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 14,000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 12,533 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 700/1200 டன்கள் முழு வேகம் 18 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4000 மைல்கள்.

"யாஷிமா"

டிசம்பர் 28, 1894 இல் இங்கிலாந்தில் வைக்கப்பட்டது, பிப்ரவரி 28, 1896 இல் தொடங்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 9, 1897 இல் சேவையில் நுழைந்தது. மே 2 (15), 1904 போர்ட் ஆர்தர் அருகே ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கியது, இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, ஆனால் மூழ்கியது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 14,000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 12,320 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 700/1200 டன்கள் முழு வேகம் 18 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 4 - 305/40 மிமீ/கிலோபி; 10 - 152/40 மிமீ/கிலோபி; 20 - 47/40 மிமீ/கிலோபி; 4 - 47/33-மிமீ/கேஎல்பி துப்பாக்கிகள்; 5 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள் (1 வில் மேற்பரப்பு, 4 உள் நீருக்கடியில்). 1901 முதல், 16 - 47/40 மிமீ/கிளப் துப்பாக்கிகளுக்குப் பதிலாக, 16 - 76/40 மிமீ/கிளப் துப்பாக்கிகள்.

கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்கள்

"சின்-யென்"

1880 ஆம் ஆண்டு ஸ்டெட்டினில் (ஜெர்மனி) அமைக்கப்பட்டது, நவம்பர் 28, 1882 இல் தொடங்கப்பட்டது. 1885 ஆம் ஆண்டில், "ஜென்-யுவான்" என்ற பெயரில் சீனக் கடற்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டது. பிப்ரவரி 12, 1895 இல், வெய்ஹாய்வே கடற்படைத் தளத்தின் சரணடைதலின் போது ஜப்பானியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது மற்றும் "சின்-யென்" என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பு நடந்தது, ஆனால் வாகனங்கள் மற்றும் க்ரூப் பிரதான காலிபர் பீரங்கிகளும் அப்படியே இருந்தன. ஏப்ரல் 1, 1911 இல், சின்-யென் கடற்படைப் பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டு இலக்குக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 6200 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 7670 டன்கள். முழு வேகத்தில் வேகம் ஆரம்பத்தில் 14.5 முடிச்சுகளாக இருந்தது, ஆனால் 1905 வாக்கில் அது 11 முடிச்சுகளுக்கு மேல் கொடுக்கவில்லை. நிலக்கரி இருப்பு 650/1000 டன் 4500 மைல்கள்.

ஆயுதம் (1901 க்குப் பிறகு): பார்பெட் நிறுவல்களில் 4 - 305/20-மிமீ/கிளப்; 4 - 152/40 மிமீ/கிலோபி; 2-57/40-மிமீ/கிலோபி; 8 - 47/40 mm/klb துப்பாக்கிகள்; 2 - 37 மிமீ ரிவால்வர் துப்பாக்கிகள். 1901 வரை; 4 - 305/20-மிமீ/கிலோபி; 2 - 150/30 மிமீ/கிலோபி; 8-10-எல்பி; 2 - 6-பவுண்டு துப்பாக்கிகள்.

"ஃப்யூசோ"

செப்டம்பர் 1875 இல் இங்கிலாந்தில் அமைக்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 20, 1877 இல் தொடங்கப்பட்டது, 1878 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1904-1905 இல் போரில். பங்கேற்கவில்லை, ஆனால் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாகவும், கடலோரப் பாதுகாப்பிற்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1908 முதல் தீயணைப்புப் படை உள்ளது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 3932 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 3800 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 250/360 டன்கள் முழு வேகத்தில் ஆரம்பத்தில் 13 முடிச்சுகள், 1904 இல் - சுமார் 10 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4500 மைல்கள்.

ஆயுதம்: ஆரம்பம்: 4–240/30 மிமீ/கிலோபி க்ரூப்; 2 - 170/25-mm/klb Krupp; 2 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள். 1894 முதல்: 4–240/30 mm/clb; 4 - 152/40 மிமீ/கிலோபி; 11 - 47/40 மிமீ/கிலோபி; 2 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள். 1900 முதல்: 2 - 152/40 mm/clb; 4 - 120/40 மிமீ/கிலோபி; 11 - 47/40 மிமீ/கிலோபி; 2 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

கவச கப்பல்கள்

"கசுகா"

மார்ச் 10, 1902 இல் ஜெனோவாவில் (இத்தாலி), அக்டோபர் 22, 1902 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஜனவரி 7, 1904 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1927 முதல் ஒரு பயிற்சிக் கப்பல், 1942 முதல் முற்றுகையிடப்பட்டது. ஜூலை 18, 1945 இல் யோகோசுகாவில் அமெரிக்க விமானத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 1946-1948 இல் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 13,500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 7628 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 581/1190 டன்கள் முழு வேகம் 20 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 5500 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 1 - 254/45 மிமீ/கிஎல்பி; 2 - 203/45 மிமீ/கிலோபி; 14 - 152/40 மிமீ/கிலோபி; 10 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 6 - 47/40 மிமீ/கிலோபி; 2 இயந்திர துப்பாக்கிகள்; 4 மேற்பரப்பு 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

"நிசின்"

மே 1902 இல் ஜெனோவாவில் (இத்தாலி), பிப்ரவரி 9, 1903 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஜனவரி 7, 1904 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1927 முதல், யோகோசுகாவில் ஒரு பயிற்சிக் கப்பல் மற்றும் தளம். 1935 இல் அவர் கடற்படையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். 1936 இல் இலக்காக மூழ்கியது. ஹல் 1936 இல் அகற்றப்பட்டது. சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 7698 டன்கள் என்ஜின்கள் 13,500 ஹெச்பி சக்தியைக் கொண்டுள்ளன நிலக்கரி இருப்பு 581/1190 டன்கள் முழு வேகம் 20 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 5500 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 1 - 254/45 மிமீ/கிஎல்பி; 4 - 203/45 மிமீ/கிலோபி; 14 - 152/40 மிமீ/கிலோபி; 10 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 4 - 47/40 மிமீ/கிலோபி; 2 இயந்திர துப்பாக்கிகள்; 4 மேற்பரப்பு 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

"இசுமோ"

மே 1898 இல் இங்கிலாந்தில் அமைக்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 19, 1899 இல் தொடங்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 25, 1900 இல் இயக்கப்பட்டது. 1921 இல், கடலோரப் பாதுகாப்புக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது. 1932-1942 இல் சீனாவில் இயங்கும் கடற்படையின் முதன்மையானது. ஜூலை 1942 முதல், 1 வது வகுப்பு கப்பல், 1943 முதல், பயிற்சி கப்பல். ஜூலை 28, 1945 இல் குராவில் விமானத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 1947 இல், உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 14,500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 9750 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 600/1402 டன்கள் முழு வேகம் 20.75 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4900 மைல்கள்.

"இவாட்"

மே 1898 இல் இங்கிலாந்தில் அமைக்கப்பட்டது, மார்ச் 29, 1900 இல் தொடங்கப்பட்டது, மார்ச் 18, 1901 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1921 முதல், கடலோரப் பாதுகாப்புக் கப்பல், 1923 முதல், ஒரு பயிற்சிக் கப்பல், 1942 முதல், 1வது வகுப்பு க்ரூசர், 1943 முதல் .பயிற்சி கப்பல். ஜூலை 24, 1945 இல் குராவில் விமானத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 1947 இல் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 14,500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 9750 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 600/1412 டன்கள் முழு வேகம் 20.75 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4900 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 4 - 203/40 மிமீ/கிலோபி; 14 - 152/40 மிமீ/கிலோபி; 12 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 8 - 47/33 மிமீ/கிலோபி; 4 நீருக்கடியில் 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

"அசாமா"

இங்கிலாந்தில் நவம்பர் 1896 இல் அமைக்கப்பட்டது, மார்ச் 22, 1898 இல் தொடங்கப்பட்டது, மார்ச் 18, 1899 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1921 முதல், கடலோரப் பாதுகாப்புக் கப்பல், 1937 முதல், ஒரு பயிற்சிக் கப்பல். 1947 இல் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

"டோகிவா"

ஜனவரி 1898 இல் இங்கிலாந்தில் அமைக்கப்பட்டது, ஜூலை 6, 1898 இல் தொடங்கப்பட்டது, மே 18, 1899 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1921 முதல், கடலோரப் பாதுகாப்புக் கப்பல். செப்டம்பர் 30, 1922 முதல் மினிலேயர். ஆகஸ்ட் 8, 1945 இல் மைசுருவில் அமெரிக்க விமானத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 1947 இல் உலோகத்திற்காக மேலோடு அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 18,000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 9700 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 600/10406 ​​டன்கள் முழு வேகம் 21.5 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4600 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 4 - 203/40 மிமீ/கிலோபி; 14 - 152/40 மிமீ/கிலோபி; 12 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 8 - 47/33 மிமீ/கிலோபி; 5 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள் (4 நீருக்கடியில் மற்றும் 1 மேற்பரப்பு வில்).

"அஸுமா"

மார்ச் 1898 இல் பிரான்சில் அமைக்கப்பட்டது, ஜூன் 24, 1899 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஜூலை 28, 1900 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1914 முதல், ஒரு பயிற்சிக் கப்பல். 1921 ஆம் ஆண்டில், 4-152 மிமீ பீரங்கிகளும் அனைத்து சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகளும் அகற்றப்பட்டன. 1941 முதல் அது தடுக்கப்பட்டது. ஜூலை 18, 1945 இல், அமெரிக்க விமானத் தாக்குதலின் போது அவர் கடுமையாக சேதமடைந்தார். 1946 இல் இது உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 17,000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 9278 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 600/1275 டன்கள் முழு வேகம் 20 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 3900 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 4 - 203/40 மிமீ/கிலோபி; 12 - 152/40 மிமீ/கிலோபி; 12 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 8 - 47/33 மிமீ/கிலோபி; 5 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள் (1 வில் மேற்பரப்பு மற்றும் 4 நீருக்கடியில்).

"யாகுமோ"

மார்ச் 1898 இல் ஜெர்மனியில் அமைக்கப்பட்டது, ஜூலை 18, 1899 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஜூன் 20, 1900 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1921 முதல், கடலோரப் பாதுகாப்புக் கப்பல், பின்னர் ஒரு பயிற்சிக் கப்பல். 1942 இல், அவர் 1 வது தரவரிசை கப்பல் என மறுவகைப்படுத்தப்பட்டார். 1946 இல் இது உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 15,500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 9735 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 600/1242 டன்கள் முழு வேகம் 20 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 5000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 4 - 203/40 மிமீ/கிலோபி; 12 - 152/40 மிமீ/கிலோபி; 12 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 8 - 47/33 மிமீ/கிலோபி; 5 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள் (1 மேற்பரப்பு வில் மற்றும் 4 நீருக்கடியில்).

"சியோடா"

இங்கிலாந்தில் நவம்பர் 1888 இல் போடப்பட்டது, ஜூன் 3, 1890 இல் தொடங்கப்பட்டது, டிசம்பர் 1890 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1898 இல் நவீனமயமாக்கப்பட்டது (புதிய கொதிகலன்கள் நிறுவப்பட்டன, போர் டாப்ஸ் அகற்றப்பட்டன). ஜூலை 13 (26), 1904 இல், இது தாகே விரிகுடாவில் ஒரு சுரங்கத்தால் வெடிக்கப்பட்டது மற்றும் டால்னிக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அது பழுதுபார்க்கப்பட்டது. 1912 முதல், 2 ஆம் வகுப்பு கடலோர பாதுகாப்பு கப்பல். 1920 முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளம். 1922 இல் கடற்படையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 5, 1927 இல் இலக்காக மூழ்கியது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 5600 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 2400 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 240/420 டன்கள் முழு வேகம் 19 முடிச்சுகள். (1898 முதல் 21 முடிச்சுகள்). பயண வரம்பு 6000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 10 - 120/40 mm/clb; 14 - 47/40 மிமீ/கிலோபி; 3 இயந்திர துப்பாக்கிகள்; 3 - 356 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள்.

கவச கப்பல்கள்

"கசாகி"

மார்ச் 1897 இல் அமெரிக்காவில் அமைக்கப்பட்டது, ஜனவரி 20, 1898 இல் தொடங்கப்பட்டது, டிசம்பர் 1898 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1910 முதல், ஒரு பயிற்சிக் கப்பல். ஜூலை 20, 1916 இல், அவர் சுகாரு ஜலசந்தியில் சிதைந்து இறுதியாக ஆகஸ்ட் 13, 1916 இல் கைவிடப்பட்டார்.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 15,000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 4900 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 350/1000 டன்கள் முழு வேகம் 22.5 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4200 மைல்கள்.

"சிட்டோஸ்"

மே 16, 1897 இல் அமெரிக்காவில், ஜனவரி 23, 1898 இல் தொடங்கப்பட்டது, மார்ச் 1, 1899 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1922 இல் நிராயுதபாணியாகி, 1928 வரை கடலோரப் பாதுகாப்பில் பணியாற்றினார். ஜூலை 19, 1931 அன்று சக்கி விரிகுடாவில் இலக்காக மூழ்கியது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 13,492 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 4760 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 350/1000 டன்கள் முழு வேகம் 22.75 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4500 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 2 - 203/40 மிமீ/கிலோபி; 10 - 120/40 மிமீ/கிலோபி; 12 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 6 - 47/33 மிமீ/கிலோபி; 5 - 356 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள்.

"டகாசாகோ"

இங்கிலாந்தில் ஏப்ரல் 1896 இல் போடப்பட்டது, மே 18, 1897 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 6, 1898 இல் சேவையில் நுழைந்தது. நவம்பர் 30 (டிசம்பர் 13), 1904, போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து 37 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு ரஷ்ய சுரங்கத்தைத் தாக்கியது, அடுத்த நாள் மூழ்கியது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி: 15,500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 4160 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 350/1000 டன்கள் முழு வேகம் 22.5 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 5500 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 2 - 203/40 மிமீ/கிலோபி; 10 - 120/40 மிமீ/கிலோபி; 12 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 6 - 47/33 மிமீ/கிலோபி; 5 - 356 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள்.

"அயோஷினோ"

பிப்ரவரி 1892 இல் இங்கிலாந்தில் போடப்பட்டது, டிசம்பர் 20, 1892 இல் தொடங்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 1893 இல் சேவையில் நுழைந்தது. மே 2 (15), 1904 இல், கேப் சாந்துங் அருகே "கசுகா" என்ற கப்பல் மோதி மூழ்கியது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 15,000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 4150 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 400/1000 டன்கள் முழு வேகம் 23 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 9000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 4 - 152/40 மிமீ/கிலோபி; 8 - 120/40 மிமீ/கிலோபி; 22 - 47/40 மிமீ/கிலோபி; 5 - 356 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள்.

"சுஷிமா"

அக்டோபர் 1, 1901 அன்று ஜப்பானில் போடப்பட்டது, டிசம்பர் 15, 1902 இல் தொடங்கப்பட்டது, பிப்ரவரி 14, 1904 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ஆகஸ்ட் 22 (செப்டம்பர் 4), 1904 இல், இது ஒரு சுரங்கத்தால் வெடித்துச் சிதறி பழுதுபார்க்கப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில், இது மீண்டும் பொருத்தப்பட்டு கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது. 1930 இல் ஓரளவு நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டது. 1936 முதல், ஒரு பயிற்சி கப்பல். 1939 இல் அவர் முற்றிலும் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டார். 1944 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க விமானத் தாக்குதலின் போது அது கடுமையாக சேதமடைந்தது, மேலும் 1947 ஆம் ஆண்டில் அது உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

"நிடாகா"

ஜனவரி 7, 1902 இல் இங்கிலாந்தில், நவம்பர் 15, 1902 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஜனவரி 27, 1904 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1921 முதல், கடலோரப் பாதுகாப்புக் கப்பல். ஆகஸ்ட் 26, 1922 இல் அவர் கம்சட்கா கடற்கரையில் ஒரு சூறாவளியில் இறந்தார்.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 9500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 3366 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 250/600 டன்கள் முழு வேகம் 20 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 6 - 152/45 மிமீ/கிஎல்பி; 10 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 4 - 47/33 மிமீ/கிலோபி.

"ஓடோவா"

ஜனவரி 3, 1903 அன்று ஜப்பானில் போடப்பட்டது, நவம்பர் 2, 1903 இல் தொடங்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 6, 1904 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ஜூலை 25, 1917 அன்று, அது ஜப்பான் கடற்கரையில் விழுந்து தொலைந்து போனது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 10,000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 3000 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 270/575 டன்கள் முழு வேகம் 21 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 2 - 152/45 மிமீ/கிலோபி; 6 - 120/40 மிமீ/கிலோபி; 4 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 2 இயந்திர துப்பாக்கிகள்.

"சுமா"

ஆகஸ்ட் 1892 இல் ஜப்பானில் போடப்பட்டது, மார்ச் 9, 1895 இல் தொடங்கப்பட்டது, டிசம்பர் 1896 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1922 இல் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டது, 1923 இல் கடற்படைப் பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது, 1928 இல் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 8500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 2657 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 200/600 டன்கள் முழு வேகம் 20 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4000 மைல்கள்.

"ஆகாஷி"

ஆகஸ்ட் 1894 இல் ஜப்பானில் அமைக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 18, 1897 இல் தொடங்கப்பட்டது, மார்ச் 1899 இல் சேவையில் நுழைந்தது. நவம்பர் 27 (டிசம்பர் 10), 1904 இல், தீவில் இருந்து 11 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு ரஷ்ய சுரங்கத்தால் இது தகர்க்கப்பட்டது. என்கவுண்டர் ராக் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 1922 இல் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டது, 1923 இல் கடற்படைப் பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் 1930 இல் இலக்காக மூழ்கியது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 8500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 2756 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 200/600 டன்கள் முழு வேகம் 20 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 4000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 2 - 152/40 மிமீ/கிஎல்பி; 6 - 120/40 மிமீ/கிலோபி; 12 - 47/40 மிமீ/கிலோபி; 4 குப்பிகள்; 2 - 381 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள்.

"அகிட்சுஷிமா"

மார்ச் 1890 இல் ஜப்பானில் அமைக்கப்பட்டது, ஜூலை 6, 1892 இல் தொடங்கப்பட்டது, பிப்ரவரி 1894 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1921 இல், கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளமாக மாறியது. 1927 இல் இது உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 8400 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 3100 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 500/800 டன்கள் முழு வேகம் 19 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 4 - 152/40 மிமீ/கிலோபி; 6 - 120/40 மிமீ/கிலோபி; 10 - 47/40 மிமீ/கிலோபி; 4 குப்பிகள்; 4 - 356 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள்.

"இட்சுகுஷிமா"

ஜனவரி 1888 இல் பிரான்சில் அமைக்கப்பட்டது, ஜூலை 11, 1889 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1891 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1906 முதல் - ஒரு பயிற்சிக் கப்பல், 1919 இல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டது மற்றும் 1922 இல் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

ஆயுதம்: 1–320/38 மிமீ/கிலோபி; 11 - 120/38 மிமீ/கிலோபி; 6 - 57 மிமீ; 12 - 37 மிமீ; 4 - 356 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள்.

"மாட்சுஷிமா"

பிப்ரவரி 1888 இல் பிரான்சில் அமைக்கப்பட்டது, ஜனவரி 22, 1890 இல் தொடங்கப்பட்டது, மார்ச் 1891 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1906 முதல், ஒரு பயிற்சிக் கப்பல். ஏப்ரல் 30, 1908 இல், அவர் மாகோ துறைமுகத்தில் வெடிமருந்து வெடித்ததில் இறந்தார்.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 5400 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 4217 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 405/680 டன்கள் முழு வேகம் 16.5 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 5500 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 1–320/38 மிமீ/கிலோபி; 12-120 மிமீ; 16 - 57 மிமீ; 6 - 37 மிமீ; 4 - 356 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள்.

"ஹேசிடேட்"

செப்டம்பர் 1888 இல் ஜப்பானில் அமைக்கப்பட்டது, மார்ச் 24, 1891 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஜூன் 1894 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1906 முதல், ஒரு பயிற்சிக் கப்பல். 1923 இல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டது, 1927 இல் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 5400 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 4217 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 405/680 டன்கள் முழு வேகம் 16.5 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 5500 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 1–320/38 மிமீ/கிலோபி; 11 - 120/38 மிமீ/கிலோபி; 6-57 மிமீ; 12 - 37 மிமீ; 4 - 356 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள்.

"நானிவா"

மார்ச் 27, 1884 இல் இங்கிலாந்தில் வைக்கப்பட்டது, மார்ச் 18, 1885 இல் தொடங்கப்பட்டது, டிசம்பர் 1, 1885 இல் சேவையில் நுழைந்தது. சீன-ஜப்பானியப் போருக்குப் பிறகு, அது மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டது மற்றும் போர் டாப்ஸ் அகற்றப்பட்டது. 1907 முதல், ஒரு சுரங்கப்பாதை. ஜூலை 26, 1912 இல் அவர் Fr. அருகில் உள்ள பாறைகளில் இறந்தார். உருப்.

ஆயுதம்: 2–260/35 மிமீ/கிலோபி க்ரூப்; 6-150/35-மிமீ/Klb Krupp; 6 - 47 மிமீ; 14 அட்டைகள்; 4 - 381 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள். (1900 இல், 6-150/35-mm/klbக்கு பதிலாக, 6 - 152/40-mm/klb துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. 1903 இல், ஆயுதம்: 8 - 152/40-mm/klb; 6 - 47/ 40- மிமீ/கேஎல்பி; 4 - 356 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள்

"டகாச்சிஹோ"

ஏப்ரல் 10, 1884 இல் இங்கிலாந்தில் போடப்பட்டது, மே 16, 1885 இல் தொடங்கப்பட்டது, மார்ச் 26, 1886 இல் சேவையில் நுழைந்தது. சீன-ஜப்பானியப் போருக்குப் பிறகு, அது மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டது மற்றும் போர் டாப்ஸ் அகற்றப்பட்டது. 1907 முதல், ஒரு சுரங்கப்பாதை. அக்டோபர் 17, 1914 இல், கிங்டாவோ முற்றுகையின் போது ஜெர்மானிய நாசகாரக் கப்பலான S-90 மூலம் அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார்.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 7500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 3650 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 350/800 டன்கள் முழு வேகம் 18 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 8000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 2–260/35 மிமீ/கிலோபி க்ரூப்; 6-150/35-மிமீ/Klb Krupp; 6-47 மிமீ; 14 அட்டைகள்; 4 - 381 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள். (1900 இல், 6-150/35-mm/klbக்கு பதிலாக, 6 - 152/40-mm/klb துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. 1903 இல், ஆயுதம்: 8 - 152/40-mm/klb; 6 - 47/ 40- மிமீ/கிலோபி; 4 - 356 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்;

"இசுமி"

இங்கிலாந்தில் ஏப்ரல் 5, 1881 இல் போடப்பட்டது, ஜூன் 6, 1883 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஜூலை 15, 1884 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1894 இல் ஜப்பானால் வாங்கப்பட்டது. 1899 மற்றும் 1901 இல் இது நவீனமயமாக்கப்பட்டது (டாப்ஸ் அகற்றப்பட்டது, புதிய கொதிகலன்கள் மற்றும் விரைவான துப்பாக்கிகள் துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன). ஏப்ரல் 1, 1912 இல் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 2920 டன்கள் (1901 - 2800 டன்களில்). 5500 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்ட இயந்திரங்கள். (1901 க்குப் பிறகு - 6500 ஹெச்பி). நிலக்கரி இருப்பு 400/600 டன்கள் முழு வேகம் 18 முடிச்சுகள். (1901 - 18.25 முடிச்சுகளுக்குப் பிறகு). பயண வரம்பு 2200 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 2 - 254/32-மிமீ/ஆம்ஸ்ட்ராங் வகுப்பு; 6 - 152/26-மிமீ/ஆம்ஸ்ட்ராங் klb; 2 - 57 மிமீ; 5 - 37 மிமீ; 2 குப்பிகள்; 3 - 381 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள் (1 வில் மற்றும் 2 ஆன்போர்டு). 1899 இல், 6 152/26 மிமீ/கிளப் துப்பாக்கிகளுக்குப் பதிலாக, 6 ரேபிட்-ஃபயர் 120/40 மிமீ/கிளப் துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. 1901 இல், ஆயுதங்கள்: 2 - 152/40 மிமீ/கிலோபி; 6 - 120/40 மிமீ/கிலோபி; 2 - 57 மிமீ; 6 - 47 மிமீ; 3 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

"சயேன்"

ஜெர்மனியில் 1880 இல் அமைக்கப்பட்டது, 1883 இல் தொடங்கப்பட்டது, 1885 இல் சேவையில் நுழைந்தது. முன்னாள் சீனர்கள் கவச கப்பல்"ஜி-யுவான்." பிப்ரவரி 12, 1895 இல், இது ஜப்பானியர்களால் வெய்ஹாய்வேயில் கைப்பற்றப்பட்டது. துப்பாக்கி படகு என மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 17 (30), 1904 அன்று, அது கோலுபினயா விரிகுடாவுக்கு அருகில் ஒரு சுரங்கத்தில் மோதி மூழ்கியது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 2800 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 2300 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 230/300 டன்கள் முழு வேகம் 15 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 1000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 2-210/30 மிமீ/கிலோபி; 1-150/35-மிமீ/கிலோபி; 4 - 75/30 மிமீ/கிலோபி (அனைத்து க்ரூப் நிறுவனங்கள்); 6 - 37 மிமீ; 4 - 381 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள். 1898 ஆம் ஆண்டில், சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகள் 8 - 47/40 மிமீ/கிஎல்பி மற்றும் 381 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள் 457 மிமீ மூலம் மாற்றப்பட்டன.

கவச துப்பாக்கி படகு

"ஹே-யென்"

சீனாவில் 1883 இல் அமைக்கப்பட்டது, ஜூன் 1888 இல் தொடங்கப்பட்டது, 1889 இல் சேவையில் நுழைந்தது. முன்னாள் சீன கவச கப்பல் பிங்-யுவான். பிப்ரவரி 12, 1895 இல், இது ஜப்பானியர்களால் வெய்ஹாய்வேயில் கைப்பற்றப்பட்டது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது இது கரையோர குண்டுவீச்சுக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 5 (18), 1904 இல், அது ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி தீவிலிருந்து 1.5 மைல் தொலைவில் மூழ்கியது. இரும்பு.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 2400 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 2150 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 350 டன்கள் முழு வேகம் 10.5 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 3000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 1 - 260/22-mm/klb Krupp; 2-150/35-மிமீ/கிலோபி க்ரூப்; 4 - 457 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள். மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு: 1 - 260/22 மிமீ/கிலோபி; 2 - 152/40 மிமீ/கிலோபி; 8 - 47/40 மிமீ/கிலோபி; 4 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

கவசமற்ற கப்பல்கள்

"டகோ"

அக்டோபர் 1886 இல் ஜப்பானில் போடப்பட்டது, அக்டோபர் 15, 1888 இல் தொடங்கப்பட்டது, நவம்பர் 16, 1889 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது இது கடலோரப் பாதுகாப்புக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1907 இல் அது மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 1, 1911 இல், அவர் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டு ஒரு ஹைட்ரோகிராஃபிக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டார். 1918 இல் இது உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 2330 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 1778 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 300 டன்கள் முழு வேகம் 15 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 3000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 4 - 150/35 மிமீ/கிலோபி க்ரூப்; 1 - 120/25-mm/klb Krupp; 1 - 57 மிமீ; 2 இயந்திர துப்பாக்கிகள்; 2 - 381 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள். (1901 முதல்: 4 - 152/40 mm/klb; 2 - 47/40 mm/klb; 6 இயந்திர துப்பாக்கிகள்; 2 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.)

"சுகுஷி"

அக்டோபர் 2, 1879 இல் இங்கிலாந்தில் அமைக்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 11, 1880 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஜூன் 1883 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1885 இல் ஜப்பானால் வாங்கப்பட்டது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது இது கடலோரப் பாதுகாப்புக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1907 இல் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டு, பயிற்சிக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டு, 1910 இல் அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 2600 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 1350 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 250/300 டன்கள் முழு வேகம் 16 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 3000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 2 - 245/32-மிமீ/ஆம்ஸ்ட்ராங் வகுப்பு; 4 - 120/35 மிமீ/ஆம்ஸ்ட்ராங் klb; 2 - 9-பவுண்டு துப்பாக்கிகள்; 4 - 37 மிமீ, 2 - 381 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள். 1898 இல், சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகள் 1 - 76/40 mm/klb ஆல் மாற்றப்பட்டன; 2 - 47/40 மிமீ/கிலோபி; 2 இயந்திர துப்பாக்கிகள்; 2 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

திருகு இயக்கப்பட்ட கொர்வெட்டுகள்

"கட்சுரகி"

டிசம்பர் 1882 இல் ஜப்பானில் போடப்பட்டது, மார்ச் 31, 1885 இல் தொடங்கப்பட்டது, அக்டோபர் 1887 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1898 இல், கடலோரப் பாதுகாப்புக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது, 1900 இல், மாஸ்டை அகற்றும் வகையில் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு ஹைட்ரோகிராஃபிக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டார் மற்றும் 4 - 76/40 மிமீ/கிலோபி துப்பாக்கிகளுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டார். 1913 இல் அகற்றப்பட்டது

"முசாஷி"

அக்டோபர் 1884 இல் ஜப்பானில் போடப்பட்டது, மார்ச் 30, 1886 இல் தொடங்கப்பட்டது, பிப்ரவரி 1888 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1898 இல், கடலோரப் பாதுகாப்புக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது, 1900 இல், மாஸ்டை அகற்றும் வகையில் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு ஹைட்ரோகிராஃபிக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டார் மற்றும் 4 - 76/40 மிமீ/கிலோபி துப்பாக்கிகளுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டார். 1930 இல் அகற்றப்பட்டது

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 1622 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 1478 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 100/145 டன்கள் முழு வேகம் 13 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 மிமீ/கிலோபி; 1 - 75/30 mm/klb (அனைத்து Krupp நிறுவனங்கள்); 4 குப்பிகள்; 2 - 381 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள். (1900 இல்: 8 - 47/33 மிமீ/கிலோபி; 6 இயந்திர துப்பாக்கிகள்; 2 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.)

"யமடோ"

பிப்ரவரி 1883 இல் ஜப்பானில் போடப்பட்டது, ஏப்ரல் 1885 இல் தொடங்கப்பட்டது, அக்டோபர் 1887 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1898 இல், கடலோரப் பாதுகாப்புக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது, 1900 இல், மாஸ்டை அகற்றும் வகையில் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு ஹைட்ரோகிராஃபிக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டார் மற்றும் 4 - 76/40 மிமீ/கிலோபி துப்பாக்கிகளுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டார். 1931 இல் அகற்றப்பட்டது

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 1622 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 1478 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 100/145 டன்கள் முழு வேகம் 13 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 மிமீ/கிலோபி; 1 - 75/30 mm/klb (அனைத்து Krupp நிறுவனங்கள்); 4 குப்பிகள்; 2 - 381 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள். (1900 இல்: 8 - 47/33 மிமீ/கிலோபி; 6 இயந்திர துப்பாக்கிகள்; 2 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.)

"டெர்னு"

ஜனவரி 1878 இல் ஜப்பானில் அமைக்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 1883 இல் தொடங்கப்பட்டது, மார்ச் 1885 இல் சேவையில் நுழைந்தது. சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது, ​​ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது இது ஒரு போக்குவரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது - கடலோர பாதுகாப்பு கப்பலாக. 1906 இல் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டது

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 1267 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 1525 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 204 டன்கள் முழு வேகம் 12 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 2 - 150/22 mm/clb; 4 - 120/25 மிமீ/கிலோபி; 1 - 75 மிமீ (அனைத்து க்ரூப் நிறுவனங்கள்); 4 அட்டைகள்.

"கைமான்"

ஜப்பானில் ஆகஸ்ட் 1877 இல் அமைக்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 1882 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 13, 1884 இல் சேவையில் நுழைந்தது. சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது இது ஒரு போக்குவரமாக, ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது - கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜூன் 22 (ஜூலை 5), 1904 இல், அவர் தீவுக்கு அருகிலுள்ள தாலியன்வன் விரிகுடாவில் ரஷ்ய கண்ணிவெடியால் வெடிக்கச் செய்யப்பட்டார். தாசினிபாண்டாவோ மூழ்கினார்.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 1267 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 1358 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 197 டன்கள் முழு வேகம் 12 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 1 - 170/35 mm/clb; 6 - 120/25 மிமீ/கிலோபி; 1 - 75 மிமீ (அனைத்து க்ரூப் நிறுவனங்கள்); 5 அட்டைகள்.

"சுகுபா"

ஏப்ரல் 9, 1853 இல் பர்மாவில் 1851 இல் அமைக்கப்பட்டது, 1854 இல் சேவையில் நுழைந்தது. முன்னாள் ஆங்கிலேய கொர்வெட் மலாக்கா.

1870 இல் வாங்கப்பட்டது. 1900 முதல் ஒரு பயிற்சி கப்பல். ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரில் இது துருப்புக்களை ஆதரிக்க தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. பட்டியலிலிருந்து நீக்கப்பட்டு 1906 இல் அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 1947 டன்கள் 526 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்டது. முழு வேகம் 10 முடிச்சுகள். (1905 - 8 முடிச்சுகளால்).

ஆயுதம்: 6 - 114 மிமீ; 2 - 30-எல்பி; 2 - 24-எல்பி (1892 முதல், 4 ரேபிட்-ஃபயர் 152/40-மிமீ/கேஎல்பி துப்பாக்கிகள்).

துப்பாக்கி படகுகள்

"உஜி"

செப்டம்பர் 1902 இல் ஜப்பானில் அமைக்கப்பட்டது, மார்ச் 14, 1903 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1903 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ஆறுகள் மற்றும் கடற்கரைக்கு வெளியே செயல்படும் நோக்கம் கொண்டது. மே 1 (14), 1904 அன்று ஆற்றில் ரஷ்யர்களுடனான போரில் பங்கேற்றார். யாலு. பட்டியலிலிருந்து விலக்கப்பட்டு 1932 இல் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 1000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 620 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 150 டன்கள் முழு வேகம் 13 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 4 - 76/40 மிமீ/கிளப் துப்பாக்கிகள்; 6 இயந்திர துப்பாக்கிகள்.

"ஓஷிமா"

ஆகஸ்ட் 1889 இல் ஜப்பானில் போடப்பட்டது, செப்டம்பர் 1891 இல் தொடங்கப்பட்டது, மார்ச் 1892 இல் சேவையில் நுழைந்தது. மே 3 (16), 1904 இல், போர்ட் ஆர்தருக்கு அருகில், அது மூடுபனியில் அகாகியுடன் மோதி மூழ்கியது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 1216 முடிச்சுகள் கொண்ட 630 டன்கள். எரிபொருள் திறன் 140 டன்கள் முழு வேகம் 16 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 4 - 120/40 மிமீ/கிலோபி; 5 - 47/40 மிமீ துப்பாக்கிகள்.

"மாயன்"

மே 1885 இல் ஜப்பானில் அமைக்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 18, 1886 இல் தொடங்கப்பட்டது, டிசம்பர் 1887 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ஏப்ரல் - மே 1908 இல் பட்டியலிடப்பட்டது, 1913-1914 இல் அகற்றப்பட்டது.

ஆயுதம்: 2 - 150/25 மிமீ/கிளப் துப்பாக்கிகள்; 2 இயந்திர துப்பாக்கிகள்.

"சோகே"

டிசம்பர் 1885 இல் ஜப்பானில் அமைக்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 20, 1887 இல் தொடங்கப்பட்டது, அக்டோபர் 1888 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ஏப்ரல் - மே 1908 இல் பட்டியலிடப்பட்டது, 1913-1914 இல் அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 960 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 612 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 60 டன்கள் முழு வேகம் 12 முடிச்சுகள்.

"அடகோ"

அவர் ஜூலை 1886 இல் ஜப்பானில் கிடத்தப்பட்டார், ஜூன் 1887 இல் தொடங்கப்பட்டார், மார்ச் 1889 இல் சேவையில் நுழைந்தார். அக்டோபர் 24 (நவம்பர் 6), 1904 இல், அவர் போர்ட் ஆர்தர் அருகே ஒரு பாறையில் மோதி மூழ்கினார்.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 960 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 612 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 60 டன்கள் முழு வேகம் 12 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 1 - 210/22 மிமீ/கிஎல்பி; 1 - 120/25 மிமீ / கிளப் துப்பாக்கி; 2 இயந்திர துப்பாக்கிகள்.

"அகாகி"

ஜப்பானில் ஜூன் 1886 இல் அமைக்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1888 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஜூலை 1890 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ஏப்ரல் - மே 1908 இல் பட்டியலிடப்பட்டது, 1913-1914 இல் அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 960 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 612 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 60 டன்கள் முழு வேகம் 12 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 4 - 120/25 மிமீ/கிலோபி; 6 - 47/40 mm/klb துப்பாக்கிகள்.

"இவாக்கி"

பிப்ரவரி 1877 இல் ஜப்பானில் அமைக்கப்பட்டது, ஜூலை 1878 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1880 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது இது துருப்புக்களுக்கு ஆதரவாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில், இது கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டது மற்றும் மீன்வளத்தைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1913 இல் இது உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 659 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட இயந்திரங்கள். நிலக்கரி இருப்பு 60/120 டன்கள் முழு வேகம் 10 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 1 - 150/22 மிமீ/கிலோபி; 1 - 120/25 மிமீ/கிலோபி; 2 - 80 மிமீ துப்பாக்கிகள் (அனைத்து க்ரூப் நிறுவனங்கள்); 3 அட்டைகள்.

"சிஞ்சு" வகை "சிஞ்சு", "சிம்பன்", "சின்டோ", "சின்ஹோகு", "சின்னன்", "சின்செய்" வகை துப்பாக்கிப் படகுகள்

1878-1881 இல் கட்டப்பட்டது இங்கிலாந்தில். முன்னாள் சீன துப்பாக்கி படகுகள். பிப்ரவரி 12, 1895 வெய்ஹைவேயில் ஜப்பானியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின்போது அவை துறைமுகங்களைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1906 இல் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டது, 1906-1907 இல் அகற்றப்பட்டது.

இடப்பெயர்ச்சி 440-490 டன் எஞ்சின் சக்தி 380-455 ஹெச்பி. நிலக்கரி இருப்பு 60 டன்கள் முழு வேகம் 10.2–10.4 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 1400 மைல்கள்.

கவசமற்ற கப்பல்கள் (அறிவுரை)

"யாயேயாமா"

ஜூன் 1887 இல் ஜப்பானில் போடப்பட்டது, மார்ச் 1889 இல் தொடங்கப்பட்டது, மார்ச் 1892 இல் சேவையில் நுழைந்தது. மே 11, 1902 இல் நெமோரோ அருகே சிதைந்தது. செப்டம்பர் 1, 1902 இல், அது கரையில் இருந்து அகற்றப்பட்டு கொதிகலன்களை மாற்றுவதன் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு புதுப்பிக்கப்பட்டது. 1906 இல் பட்டியலிலிருந்து விலக்கப்பட்டது, எண்ணெய் கொதிகலன்களுடன் சோதனைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, 1911 இல் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 5400/5630 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 1584 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 350 டன்கள் முழு வேகம் 21/20.7 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 5000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 3 - 120/40 மிமீ/கிலோபி; 8 - 47 மிமீ; 2 - 381 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

"தட்சுதா"

ஜனவரி 1893 இல் இங்கிலாந்தில் போடப்பட்டது, ஏப்ரல் 6, 1894 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஜூலை 24, 1894 இல் சேவையில் நுழைந்தது. டார்பிடோ துப்பாக்கி படகு. ஜப்பான் செல்லும் வழியில் அது பறிமுதல் செய்யப்பட்டு 1896 டிசம்பரில் மட்டுமே திரும்பப் பெறப்பட்டது. 1898 முதல், ஆலோசனைக் குறிப்பு. மே 2 (15), 1904 Fr அருகே கற்கள் மீது அமர்ந்தார். எலியட், ஒரு மாதம் கழித்து அகற்றப்பட்டு, செப்டம்பரில் சரி செய்யப்பட்டது. 1918 ஆம் ஆண்டு முதல், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கப்பல் நகாவ்-ரா-மாரு என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1925 இல் இது உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 5000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 830 டன்கள். (1903 முதல் 4700 ஹெச்பி). நிலக்கரி இருப்பு 152/228 டன்கள் முழு வேகம் 21 முடிச்சுகள். (1903 முதல் 20.5 முடிச்சுகள்). பயண வரம்பு 3000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 2 - 120/40 மிமீ/கிலோபி; 4 - 47/40 மிமீ/கிலோபி; 5 - 356 மிமீ மேற்பரப்பு டார்பிடோ குழாய்கள்.

"மியாகோ"

மார்ச் 1894 இல் ஜப்பானில் வைக்கப்பட்டது, அக்டோபர் 1898 இல் தொடங்கப்பட்டது, மார்ச் 1899 இல் சேவையில் நுழைந்தது. மே 1 (14), 1904 இல், போர்ட் ஆர்தருக்கு அருகிலுள்ள ரஷ்ய சுரங்கத்தில் அவர் இறந்தார். போருக்குப் பிறகு, மேலோடு உயர்த்தப்பட்டு அகற்றப்பட்டது.

6130/4140 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 1722 டன் இயந்திரங்கள். நிலக்கரி இருப்பு 400 டன்கள் முழு வேகம் 20/18 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 5000 மைல்கள்.

"சிஹாயா"

மே 1898 இல் இங்கிலாந்தில் போடப்பட்டது, மே 26, 1900 இல் தொடங்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 1901 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போருக்கு முன்பு, டார்பிடோ குழாய்கள் அகற்றப்பட்டன. 1927 இல் பட்டியலிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது. 1945 வரை குராவில் மேலோடு மிதந்து கொண்டிருந்தது.

6000/5700 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 1243 டன் இயந்திரங்கள். நிலக்கரி இருப்பு 123/344 டன்கள் முழு வேகம் 21/21.43 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 2 - 120/40 மிமீ/கிலோபி; 4 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 5 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

அழிப்பவர்கள் (போராளிகள்)

"இகாசுச்சி", "இனாசுமா", "ஒபோரோ", "அகேபோனோ", "சசானாமி", "நிஜி"

1899-1900 கட்டப்பட்டது இங்கிலாந்தில். ரஷ்ய-ஜப்பானிய போரில் தீவிரமாக பங்கேற்றார். அக்டோபர் 10, 1910 இல் கொதிகலன் வெடிப்பில் இகாசுச்சி தொலைந்து போனது. டிசம்பர் 1909 இல் ஸ்கூனருடன் மோதியதில் இனாசுமா தொலைந்து போனது. 1918 முதல் "அகேபோனோ" டெண்டர், ஜூலை 1921 இல் உடைந்தது. "Oboro" அக்டோபர் 20 (நவம்பர் 2), 1904 இல், கேப் லியோடேஷனுக்கு அருகே ஒரு சுரங்கத்தால் வெடிக்கப்பட்டது, 1918 முதல் பழுது செய்யப்பட்டது - ஒரு டெண்டர், 1921 இல் உடைந்தது. "Sazanami" 1921 இல் உடைந்தது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 6000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 306 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 40/110 டன்கள் முழு வேகம் 31 முடிச்சுகள்.

"காசுமி"

இங்கிலாந்தில் 1901-1902 இல் கட்டப்பட்டது. 1913 இல் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டது, 1920கள் வரை இலக்காக செயல்பட்டது, பின்னர் அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 6500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 363 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 40/89 டன்கள் முழு வேகம் 31 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 1 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 5 - 57 மிமீ; 2 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள். 1905 ஆம் ஆண்டில், 57-மிமீ வில் துப்பாக்கிக்கு பதிலாக 76/40-மிமீ/கிஎல்பி மாற்றப்பட்டது.

"அகாட்சுகி"

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 6500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 363 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 40/89 டன்கள் முழு வேகம் 31.3 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 1 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 5 - 57 மிமீ; 2 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள். 1905 ஆம் ஆண்டில், 57-மிமீ வில் துப்பாக்கிக்கு பதிலாக 76/40-மிமீ/கிஎல்பி மாற்றப்பட்டது.

"முரகுமோ", "சினோனோம்", "யுகிரி", "ககேரோ", "ஷிரனுய்", "உசுகுமோ"

1897-1900 இல் இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்டது. "முரகுமோ" மே 10, 1909 இல் ஒரு சூறாவளியால் கரைக்கு வீசப்பட்டது, பழுதுபார்க்கப்பட்டது, மேலும் 1921 க்குப் பிறகு கண்ணிவெடி மற்றும் அழிப்பாளர்களுக்கான தளமாக செயல்பட்டது. "சினோனோம்" மே 10, 1909 இல் ஒரு சூறாவளியால் கரைக்கு வீசப்பட்டது, பழுதுபார்க்கப்பட்டு, ஜூலை 20, 1913 அன்று தீவுக்கு அருகில் ஒரு சூறாவளியில் இழந்தது. ஃபார்மோசா. சுஷிமா போரில் "யுகிரி" "ஹருசமே" உடன் மோதியது, பலத்த சேதத்தைப் பெற்றது, சரி செய்யப்பட்டது, 1921 முதல் கண்ணிவெடி மற்றும் அழிப்பாளர்களுக்கான தளமாக உள்ளது. "ஷிரானுய்" மற்றும் "ககெரோ" ஆகியவை 1918 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டன, டெண்டர்களாகப் பணிபுரிந்தன, 1923 இல் அகற்றப்பட்டன. "உசுகுமோ" ஜூலை 1913 இல் கரைக்கு வீசப்பட்டது, பழுதுபார்க்கப்பட்டு, 1922 இல் கடற்படைப் பட்டியலில் இருந்து விலக்கப்பட்டது, அகற்றப்பட்டது. 1923

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 5470 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 275 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 40/80 டன்கள் முழு வேகம் 30 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 1 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 5 - 57 மிமீ; 2 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள். 1905 ஆம் ஆண்டில், 57-மிமீ வில் துப்பாக்கிக்கு பதிலாக 76/40-மிமீ/கிஎல்பி மாற்றப்பட்டது.

"ஷிராகுமோ", "அசாஷியோ"

1901-1902 இல் இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்டது. ஏப்ரல் 1922 இல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டது, 1923 இல் குராவில் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டது மற்றும் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 7000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட 342 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 40/95 டன்கள் முழு வேகம் 31 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 1 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 5 - 57 மிமீ; 2 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள். 1905 ஆம் ஆண்டில், 57-மிமீ வில் துப்பாக்கிக்கு பதிலாக 76/40-மிமீ/கிஎல்பி மாற்றப்பட்டது.

"ஹருசமே", "ஹயடோரி", "முரசமே", "அசகிரி", "அரியாகே", "அராரே", "ஃபுபுகி"

1902-1905 இல் ஜப்பானில் கட்டப்பட்டது, அவற்றில் மூன்று ("அரியாக்", "அரே", "ஃபுபுகி") ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்டன: டிசம்பர் 7, 1904, ஏப்ரல் 5, 1905. மற்றும் ஜனவரி 21 , 1905, முறையே. ஜப்பானியர்களால் உருவாக்கப்பட்ட முதல் அழிப்பான்கள்.

அக்டோபர் 11 (24), 1904 இல், போர்ட் ஆர்தருக்கு தென்கிழக்கில் ஏற்பட்ட சுரங்க வெடிப்பால் "ஹருசமே" கடுமையாக சேதமடைந்தது மற்றும் நவம்பர் 24, 1911 அன்று ஜப்பான் கடலில் ஏற்பட்ட புயலில் இறந்தது. "ஹயடோரி" ஆகஸ்ட் 21 அன்று இறந்தார் ( செப்டம்பர் 3), 1904, போர்ட் ஆர்தருக்கு அருகிலுள்ள லாங்வான்டன் கேப்பில் இருந்து 2 மைல் தொலைவில் ஒரு சுரங்கம். 1921-1925 இல் மீதமுள்ள கப்பல்கள் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டு உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 6000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 375 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 40/100 டன்கள் முழு வேகம் 29 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 1200 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 2 - 76/40 மிமீ/கிலோபி; 4 - 57 மிமீ; 2 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

அழிப்பவர்கள் 1ம் வகுப்பு

"ஹயபுசா", "சிடோரி", "மனாசுரு", "கசசகா"

1899-1901 கட்டப்பட்டது பிரான்சில், 1900-1901 இல் ஜப்பானில் சேகரிக்கப்பட்டது. 1919-1923 இல் கடற்படை பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டது.

"ஹாடோ", "அோடகா", "காரி", "சுபாமி", "ஹிபாரி", "கிஜி", "ஓடோரி", "கமோன்", "ஹஷிடகா", "சாகி", "உசுரா"

1902-1904 கட்டப்பட்டது ஜப்பானில். 1919-1923 இல் கடற்படை பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 3500 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 152 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 26 டன்கள் முழு வேகம் 28 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 2000 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 1 - 57 மிமீ; 2-42 மிமீ; 3 - 457 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

"கோடகா"

1885-1886 கட்டப்பட்டது இங்கிலாந்தில். ஜப்பானில் 1886-1888 இல் சேகரிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1908 இல், அவர் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டார் மற்றும் ஒரு துணைக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். ஜனவரி 27, 1927 அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 1600 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 203 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 30 டன்கள் முழு வேகம் 19.5 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 4 - 37 மிமீ 4-பீப்பாய் துப்பாக்கிகள்; 6 - 381 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

"ஃபுகுர்யு"

1885-1886ல் ஜெர்மனியில் முன்னாள் சீன "ஃபுலுங்" கட்டப்பட்டது. ஜப்பானியர்களால் பிப்ரவரி 8, 1895 அன்று வெய்ஹாய்வேயில் கைப்பற்றப்பட்டது. 1908 ஆம் ஆண்டில், இது கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டு உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 1015 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 120 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 14/24 டன்கள் முழு வேகம் 20 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 2 - 37 மிமீ; 4 - 356 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

"ஷிராடகா"

1897-1898 இல் ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்டது. 1899-1900 ஜப்பானில் சேகரிக்கப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில், இது கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டு உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 2600 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 127 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 30 டன்கள் முழு வேகம் 28 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 3 - 47 மிமீ ரிவால்வர் துப்பாக்கிகள்; 3 - 356 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள். பின்னர்: 1 - 76/40 மிமீ/கிஎல்பி மற்றும் 2 - 57 மிமீ துப்பாக்கிகள்.

2ம் வகுப்பு அழிப்பவர்கள்

№ 21, № 24

எண் 21 1891-1895 இல் கட்டப்பட்டது. Le Havre (பிரான்ஸ்) இல், மற்றும் எண். 24 1894-1895 இல் கட்டப்பட்டது. பிரெஞ்சு பொருட்களிலிருந்து ஜப்பானில் (குரேயில்). 1911 இல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டது மற்றும் அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 255 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 80 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 10 டன் முழு வேகம் 21 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 1800 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 1 - 47 மிமீ; 3 - 381 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்டது, ஜப்பானில் 1894-1895 இல் கூடியது. 1913 இல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 1000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட இயந்திரங்கள். நிலக்கரி இருப்பு 24 டன்கள் முழு வேகம் 21 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 300 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 2 - 37 மிமீ ரிவால்வர்கள்; 3 - 356 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

№ 29, № 30

பிரான்சில் கட்டப்பட்டது, ஜப்பானில் 1898-1900 இல் கூடியது. 1916 இல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து எண். 29 விலக்கப்பட்டது, 1913 இல் எண். 30. அவை அகற்றப்பட்டன.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 2000 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 88 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 15. முழு வேகம் 26 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 1 - 47 மிமீ; 3 - 356 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

№ 31–38; № 44–49; № 60, № 61

எண். 31-38 ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்டது, ஜப்பானில் 1899-1900 இல் கூடியது. எண்கள் 44-49, 60, 61 1900-1901 இல் ஜெர்மன் பொருட்களிலிருந்து ஜப்பானில் கட்டப்பட்டது. ஏப்ரல் 30 (மே 12), 1904 இல் டால்னிக்கு அருகில் ஒரு ரஷ்ய சுரங்கத்தால் எண் 48 கொல்லப்பட்டது. எண். 34 மற்றும் எண். 35 ஆகியவை மே 15 (28), 1905 இரவு ரஷ்ய கப்பல்களின் பீரங்கிகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. எண். 47 செப்டம்பர் 22-23, 1912 இல் ஒரு சூறாவளியின் போது மூழ்கியது. எண். 31, 32, 36, 37, 44, 45, 46 ஆகியவை 1913 இல் கடற்படைப் பட்டியலில் இருந்து விலக்கப்பட்டன, மேலும் அவை அகற்றப்படுவதற்கு முன்பு துணை நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. கியாவோ சாவோ விரிகுடாவில் நவம்பர் 11, 1914 அன்று ஜெர்மன் சுரங்கத்தால் எண் 33 கொல்லப்பட்டார். எண். 49, 60, 61 ஆகியவை 1915 இல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டன.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 1200 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 89 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 15 டன் முழு வேகம் 24 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 2100 மைல்கள்.

№ 39–43; № 62–66

இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்டது. 1899-1902 இல் சேகரிக்கப்பட்டது ஜப்பானில். எண். 42 போர்ட் ஆர்தருக்கு அருகிலுள்ள ஒயிட் வுல்ஃப் பேயில் டிசம்பர் 2 (15), 1904 இல் "ஆங்கிரி" என்ற நாசகார கப்பலால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 10 (23), 1904 இல் கேப் லியோடேஷனுக்கு அருகே எண். 66 ரஷ்ய சுரங்கத்தால் தகர்க்கப்பட்டது, பழுதுபார்க்கப்பட்டு, 1916 இல் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டது மற்றும் அகற்றப்பட்டது. எண்கள் 39–41,43, 62–65 1913 இல் கடற்படைப் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டன, மேலும் அவை அகற்றப்படுவதற்கு முன்பு துணை நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 1920 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 102 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 25 டன்கள் முழு வேகம் 26 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 1600 மைல்கள்.

ஆயுதம்: 2 - 47 மிமீ; 3 - 356 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

№ 67–75

1901-1904 கட்டப்பட்டது யாரோ நிறுவனத்தின் (இங்கிலாந்து) வரைபடங்களின்படி ஜப்பானில். எண். 67 ஏப்ரல் 20 (மே 3), 1904 இல் கேப் லியோடேஷனுக்கு அருகில் பெரும் சேதத்தைப் பெற்றது, பழுதுபார்க்கப்பட்டு, 1922 இல் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. எண். 69 மே 15 (28), 1905, அகாட்சுகி-2 என்ற நாசகார கப்பலால் மோதி மூழ்கியது. எண். 68, 70-75 இல் 1922-1923. கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டு, அகற்றப்பட்டது.

சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 1200 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 87 டன்கள். நிலக்கரி இருப்பு 26.5 டன்கள் முழு வேகம் 23.5 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 2 - 47 மிமீ; 3 - 356 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

அழிப்பவர்கள் 3ம் வகுப்பு

№1–4

இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்டது, ஜப்பானில் 1878-1880 இல் கூடியது. மே 1899 முதல் அவை துறைமுகங்களைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன, 1904 இல் அவை கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டன.

430 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 40 டன் இயந்திரங்கள். முழு வேகம் 22 முடிச்சுகள்.

№ 5–14; № 17–19

பிரான்சில் கட்டப்பட்டது, ஜப்பானில் 1890-1894 இல் கூடியது. எண். 8, 9.14 4 பிப்ரவரி 1895 அன்று வெய்ஹாய்வேயின் தாக்குதலில் கடுமையாக சேதமடைந்தது, சரி செய்யப்பட்டது. மே 11, 1895 அன்று புயலில் எண் 16 இழந்தது.

ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரில் அவை கடலோரப் பாதுகாப்பிற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1907-1910 இல் கடற்படை பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டது. மற்றும் அகற்றப்பட்டது.

130 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 54 டன் இயந்திரங்கள். நிலக்கரி இருப்பு 8.3 டன்கள் முழு வேகம் 20 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 200-500 மைல்கள்

№ 15, № 20

பிரான்சில் கட்டப்பட்டது, ஜப்பானில் 1891-1893 இல் கூடியது. 1910 இல் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டு நீக்கப்பட்டது.

657 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 52 டன் இயந்திரங்கள். நிலக்கரி இருப்பு 5 டன்கள் முழு வேகம் 21 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 2 - 37 மிமீ; 2 - 381 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

338 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 66 டன் இயந்திரங்கள். நிலக்கரி இருப்பு 5 டன்கள் முழு வேகம் 13.8 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 2 - 37 மிமீ; 2 - 356 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

1894 ஆம் ஆண்டு ஜெர்மனியில் சீனாவுக்காக கட்டப்பட்டது. பிப்ரவரி 7, 1895 இல் ஜப்பானியர்களால் வெய்ஹாய்வேயில் கைப்பற்றப்பட்டார். 1908 இல், அவர் கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டார்.

442 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 74 டன் இயந்திரங்கள். நிலக்கரி இருப்பு 5 டன்கள் முழு வேகம் 15.5 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 2 - 37 மிமீ; 2 - 356 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

№ 50–59

1899-1902 ஜப்பானில் கட்டப்பட்டது. பிரஞ்சு வரைபடங்களின்படி. எண் 51 தீவில் இருந்து 9 மைல் தொலைவில் உள்ள பாறைகளில் இறந்தார். சன்ஷான்டாவோ ஜூன் 15 (28), 1904 எண். 53 டிசம்பர் 1 (14), 1904 இல் செவஸ்டோபோல் என்ற போர்க்கப்பலின் இரவு தாக்குதலின் போது சுரங்கத்தில் இறந்தார். மீதமுள்ளவை 1912-1915 இல் கடற்படை பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டன. மற்றும் அகற்றப்பட்டது.

660 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 52 டன் இயந்திரங்கள். நிலக்கரி இருப்பு 14 டன்கள் முழு வேகம் 20 முடிச்சுகள்.

ஆயுதம்: 1 - 47 மிமீ; 2 - 356 மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள்.

ஜப்பானிய கடற்படையின் விமானம் தாங்கிகள் மிட்வேயில், ஜப்பானிய கடற்படை 4 ஸ்க்ராட்ரான் விமானம் தாங்கிகளை இழந்தது, இது போரின் முதல் மாதங்களின் வெற்றிகளுக்கு பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தது. 1943 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை அமெரிக்கர்களுக்கு விமானம் தாங்கி கப்பல்களில் மேன்மை இல்லை என்றாலும், மிட்வே போருக்குப் பிறகு அவர்கள் ஏற்கனவே வலுவாக இருந்தனர்.