கவச கப்பல் "வர்யாக்" ஏவுகணை கப்பல் "வர்யாக்"

நவம்பர் 1 ஆம் தேதி புகழ்பெற்ற க்ரூஸர் வர்யாக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு 110 ஆண்டுகள் நிறைவடைந்தன.

க்ரூசர் "வர்யாக்" ரஷ்ய பேரரசின் உத்தரவின் பேரில் பிலடெல்பியாவில் (அமெரிக்கா) வில்லியம் க்ரம்ப் அண்ட் சன்ஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது. இது நவம்பர் 1 (அக்டோபர் 19, O.S.), 1899 இல் பிலடெல்பியா கப்பல்துறையை விட்டு வெளியேறியது.

தொழில்நுட்ப குணாதிசயங்களைப் பொறுத்தவரை, வர்யாக் சமமாக இல்லை: சக்திவாய்ந்த பீரங்கி மற்றும் டார்பிடோ ஆயுதங்கள் பொருத்தப்பட்ட, இது ரஷ்யாவின் வேகமான கப்பல் ஆகும். கூடுதலாக, வர்யாக் தொலைபேசிகள், மின்மயமாக்கல் மற்றும் ஒரு வானொலி நிலையம் மற்றும் சமீபத்திய மாற்றத்தின் நீராவி கொதிகலன்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.

1901 இல் சோதனைக்குப் பிறகு, கப்பல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் குடியிருப்பாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.

மே 1901 இல், பசிபிக் படைப்பிரிவை வலுப்படுத்த க்ரூஸர் தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது. பிப்ரவரி 1902 இல், க்ரூஸர், உலகத்தை பாதியிலேயே சுற்றிவிட்டு, போர்ட் ஆர்தர் ரோட்ஸ்டேடில் நங்கூரம் போட்டது. அந்த தருணத்திலிருந்து அவரது சேவை படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக தொடங்கியது. டிசம்பர் 1903 இல், நடுநிலையான கொரிய துறைமுகமான செமுல்போவுக்கு கப்பல் ஒரு நிலையான கப்பலாக சேவை செய்ய அனுப்பப்பட்டது. வர்யாக் தவிர, சாலையோரத்தில் சர்வதேச படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் இருந்தன. ஜனவரி 5, 1904 இல், ரஷ்ய துப்பாக்கி படகு "கோரீட்ஸ்" சாலையோரத்திற்கு வந்தது.

ஜனவரி 27 (பிப்ரவரி 9, புதிய பாணி), 1904 இரவு, ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்கள் போர்ட் ஆர்தர் ரோட்ஸ்டெட்டில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ரஷ்ய படை மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர் (1904-1905) 588 நாட்கள் நீடித்தது.

கொரிய செமுல்போ விரிகுடாவில் அமைந்துள்ள "வர்யாக்" என்ற கப்பல் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகு "கோரீட்ஸ்" ஆகியவை பிப்ரவரி 9, 1904 இரவு ஜப்பானிய படையினால் தடுக்கப்பட்டன. ரஷ்ய கப்பல்களின் குழுவினர், செமுல்போவிலிருந்து போர்ட் ஆர்தர் வரை உடைக்க முயன்றனர், ஜப்பானிய படைப்பிரிவுடன் சமமற்ற போரில் நுழைந்தனர், அதில் 14 நாசகாரர்கள் இருந்தனர்.

சுஷிமா ஜலசந்தியில் நடந்த போரின் முதல் மணிநேரத்தில், ரஷ்ய கப்பல் குழுவினர் 1.1 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட குண்டுகளை வீசினர். "வர்யாக்" மற்றும் "கோரீட்ஸ்" மூன்று கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு நாசகார கப்பலை முடக்கியது, ஆனால் அவர்களே பெரும் சேதத்தைப் பெற்றனர். கப்பல்கள் செமுல்போ துறைமுகத்திற்குத் திரும்பின, அங்கு அவர்கள் சரணடைய ஜப்பானியர்களிடமிருந்து இறுதி எச்சரிக்கையைப் பெற்றனர். ரஷ்ய மாலுமிகள் அவரை நிராகரித்தனர். அதிகாரிகள் குழுவின் முடிவால், வர்யாக் மூழ்கடிக்கப்பட்டது மற்றும் கோரீட்ஸ் வெடித்தது. இந்த சாதனை ரஷ்ய மாலுமிகளின் தைரியம் மற்றும் துணிச்சலின் அடையாளமாக மாறியது.

முதல் முறையாக ரஷ்ய வரலாறுபோரில் பங்கேற்ற அனைவருக்கும் (சுமார் 500 பேர்) மிக உயர்ந்த இராணுவ விருது வழங்கப்பட்டது - செயின்ட் ஜார்ஜ் கிராஸ். கொண்டாட்டங்களுக்குப் பிறகு, வர்யாக் குழுவினர் கலைக்கப்பட்டனர், மாலுமிகள் மற்ற கப்பல்களில் சேவையில் நுழைந்தனர், மற்றும் தளபதி Vsevolod Rudnev விருது வழங்கப்பட்டது, பதவி உயர்வு மற்றும் ஓய்வு பெற்றார்.

போரின் போது "வர்யாக்" இன் நடவடிக்கைகள் எதிரியைக் கூட மகிழ்ச்சியடையச் செய்தன - ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போருக்குப் பிறகு, ஜப்பானிய அரசாங்கம் "வர்யாக்" ஹீரோக்களின் நினைவாக சியோலில் ஒரு அருங்காட்சியகத்தை உருவாக்கியது மற்றும் அதன் தளபதி வெசெவோலோட் ருட்னேவ் ஆணை வழங்கியது. உதய சூரியன்.

செமுல்போ விரிகுடாவில் நடந்த புகழ்பெற்ற போருக்குப் பிறகு, வர்யாக் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக மஞ்சள் கடலின் அடிப்பகுதியில் கிடந்தது. 1905 ஆம் ஆண்டு வரை இடிபாடுகள் எழுப்பப்பட்டு, சரி செய்யப்பட்டு, சோயா என்ற பெயரில் ஏகாதிபத்திய ஜப்பானிய கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, புகழ்பெற்ற கப்பல் ஜப்பானிய மாலுமிகளுக்கு ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக செயல்பட்டது, ஆனால் அதன் வீர கடந்த காலத்தை மதிக்கும் வகையில், ஜப்பானியர்கள் கல்வெட்டு - "வர்யாக்" மீது வைத்திருந்தனர்.

1916 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யா தனது தற்போதைய நட்பு நாடான ஜப்பானிடமிருந்து முன்னாள் ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களான பெரெஸ்வெட், பொல்டாவா மற்றும் வர்யாக் ஆகியவற்றை வாங்கியது. 4 மில்லியன் யென் செலுத்திய பிறகு, வர்யாக் விளாடிவோஸ்டோக்கில் உற்சாகமாக வரவேற்கப்பட்டார், மார்ச் 27, 1916 அன்று, செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் கொடி மீண்டும் கப்பல் மீது ஏற்றப்பட்டது. கப்பல் காவலர் குழுவில் பட்டியலிடப்பட்டது மற்றும் ஆர்க்டிக் கடற்படையின் கோலா பிரிவை வலுப்படுத்த அனுப்பப்பட்டது. நவம்பர் 18, 1916 இல், க்ரூஸர் வர்யாக் மர்மன்ஸ்கில் மரியாதையுடன் வரவேற்கப்பட்டார், இங்கே அவர் கோலா பே கடற்படை பாதுகாப்புப் படைகளின் முதன்மையானவராக நியமிக்கப்பட்டார்.

இருப்பினும், க்ரூஸரின் இயந்திரங்கள் மற்றும் கொதிகலன்கள் உடனடியாக மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பீரங்கிகளுக்கு மறுசீரமைப்பு தேவைப்பட்டது. பிப்ரவரி புரட்சிக்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, வர்யாக் இங்கிலாந்துக்கு, லிவர்பூலின் கப்பல் பழுதுபார்க்கும் கப்பல்துறைக்கு புறப்பட்டார். வர்யாக் 1917 முதல் 1920 வரை லிவர்பூல் கப்பல்துறையில் இருந்தார். அதன் பழுதுபார்க்க தேவையான நிதி (300 ஆயிரம் பவுண்டுகள்) ஒருபோதும் ஒதுக்கப்படவில்லை. 1917 க்குப் பிறகு, போல்ஷிவிக்குகள் வர்யாக்கை நாட்டின் வரலாற்றிலிருந்து "ஜாரிஸ்ட்" கடற்படையின் ஹீரோவாக நிரந்தரமாக அழித்தார்கள்.

பிப்ரவரி 1920 இல், ஐரிஷ் கடல் வழியாக கிளாஸ்கோவிற்கு (ஸ்காட்லாந்து) இழுத்துச் செல்லப்பட்டபோது, ​​​​அங்கு ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்பட்டது, க்ரூஸர் ஒரு வலுவான புயலில் சிக்கி பாறைகளில் அமர்ந்தது. கப்பலை காப்பாற்ற அனைத்து முயற்சிகளும் தோல்வியடைந்தன. 1925 ஆம் ஆண்டில், க்ரூசர் தளத்தில் பகுதியளவு அகற்றப்பட்டது, மேலும் 127 மீட்டர் மேலோடு வெடித்தது.

1947 ஆம் ஆண்டில், "குரூஸர் "வர்யாக்" என்ற திரைப்படம் படமாக்கப்பட்டது, மேலும் பிப்ரவரி 8, 1954 அன்று, "வர்யாக்" சாதனையின் 50 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு, மாஸ்கோவில் முன்னாள் வீரர்களின் பங்கேற்புடன் ஒரு கண்காட்சி மாலை நடைபெற்றது. செமுல்போ போர், அங்கு, சோவியத் அரசாங்கத்தின் சார்பாக, "வரங்கியன்" ஹீரோக்கள் "தைரியத்திற்காக" பதக்கங்களைப் பெற்றனர், நாட்டின் பல நகரங்களில் ஆண்டு விழா கொண்டாடப்பட்டது.

2004 ஆம் ஆண்டு வீரப் போரின் 100 வது ஆண்டு நிறைவையொட்டி, ரஷ்ய தூதுக்குழு ரஷ்ய மாலுமிகளான "வர்யாக்" மற்றும் "கோரேட்ஸ்" ஆகியோருக்கு செமுல்போ விரிகுடாவில் ஒரு நினைவுச்சின்னத்தை அமைத்தது. இன்சியான் துறைமுகத்தில் நினைவிடத்தின் திறப்பு விழாவில் ( முன்னாள் நகரம்செமுல்போ) ரஷ்ய பசிபிக் கடற்படையின் முதன்மையான காவலர் ஏவுகணை கப்பல் "வர்யாக்" கலந்துகொண்டது.

தற்போதைய "வர்யாக்" - அதே பெயரில் புகழ்பெற்ற முதல் தலைமுறை கப்பலின் வாரிசு - ஒரு சக்திவாய்ந்த பல்நோக்கு தாக்குதல் ஏவுகணை அமைப்புடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கிறது, இது மேற்பரப்பு மற்றும் தரை இலக்குகளை கணிசமான தூரத்தில் தாக்க அனுமதிக்கிறது. அதன் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் ராக்கெட் லாஞ்சர்கள், டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் பல்வேறு காலிபர்கள் மற்றும் நோக்கங்களின் பல பீரங்கி நிறுவல்கள் உள்ளன. எனவே, நேட்டோ இந்த வகுப்பின் ரஷ்ய கப்பல்களை "விமானம் தாங்கி கொலையாளிகள்" என்று அடையாளப்பூர்வமாக அழைக்கிறது.

2007 ஆம் ஆண்டில், ஸ்காட்லாந்தில், புகழ்பெற்ற "வர்யாக்" அதன் கடைசி அடைக்கலத்தைக் கண்டறிந்தது, அது திறக்கப்பட்டது. நினைவு வளாகம், இதில் ரஷ்ய கடற்படை "செவெரோமோர்ஸ்க்" இன் பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் (BOD) கலந்து கொண்டது. ரஷ்ய கடல்சார் மரபுகளில் செய்யப்பட்ட இந்த நினைவுச்சின்னங்கள், ரஷ்யாவிற்கு வெளியே ரஷ்ய இராணுவ ஆவியின் முதல் நினைவுச்சின்னங்களாகவும், சந்ததியினருக்கு நன்றி மற்றும் பெருமையின் நித்திய சின்னமாகவும் மாறியது.

2009 இல், ஜப்பானியப் படையுடனான புகழ்பெற்ற போரின் 105 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில், ஒரு தனித்துவமான சர்வதேச கண்காட்சி திட்டம்"குரூஸர் "வர்யாக்". ரஷ்ய மற்றும் கொரிய அருங்காட்சியகங்களின் சேகரிப்பில் இருந்து பழம்பெரும் கப்பல் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகு "கோரீட்ஸ்" ஆகியவற்றிலிருந்து உண்மையான அபூர்வங்கள் உட்பட நினைவுச்சின்னங்களின் கண்டுபிடிப்பு. நினைவுச்சின்னங்களை நிரூபிக்கும் இதேபோன்ற கண்காட்சி ரஷ்ய கடற்படைஇன்னும் உள்ளே வரவில்லை தேசிய வரலாறு.

RIA நோவோஸ்டி மற்றும் திறந்த மூலங்களின் தகவல்களின் அடிப்படையில் பொருள் தயாரிக்கப்பட்டது

வடிவமைப்பு.

1898 ஆம் ஆண்டின் கப்பல் கட்டும் திட்டம் சுமார் 6000 டன்கள் இடப்பெயர்ச்சியுடன் கூடிய கவச கப்பல்களை நிர்மாணிக்க திட்டமிட்டது. முக்கிய பந்தயம்வேகம் மற்றும் சக்தி இருப்பு ஆகியவற்றிற்காக உருவாக்கப்பட்டது, ஆயுதங்கள் மற்றும் பாதுகாப்புக்கு இரண்டாம் பங்கு வழங்கப்பட்டது.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின்படி, கப்பல் 23 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தை எட்ட வேண்டும் (ஜப்பான் மற்றும் இங்கிலாந்தின் சிறந்த கப்பல்கள் 21 முடிச்சுகளுக்கு மேல் வேகத்தை எட்டியது), 5,000 மைல்கள் வரை பயண வரம்பு மற்றும் பன்னிரண்டு ஆயுதங்களுடன் 152-மிமீ துப்பாக்கிகள். கவசத்திற்கான தேவைகள் எதுவும் இல்லை, விவரக்குறிப்பில் கவசத்தின் தடிமன் குறிப்பிடாமல் ஒரு கவச கார்பேஸ் டெக்கின் தேவை மட்டுமே சுட்டிக்காட்டப்பட்டது.

கட்டுமானம் மற்றும் சோதனை.

வருங்கால "வர்யாக்" கட்டுமானம் மற்றும் வடிவமைப்பிற்கான ஒப்பந்தம் அமெரிக்க நிறுவனமான "வில்லியம் கிராம்ப் & சன்ஸ்" க்கு வழங்கப்பட்டது, அதன் பிரதிநிதிகள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இத்தகைய தீவிரமான செயல்பாட்டை உருவாக்கினர், அவர்கள் ஒரு க்ரூஸரை உருவாக்கி, அதனுடன் ஒரு போர்க்கப்பலை உருவாக்கினர். (எதிர்கால "Retvizan"), எந்த போட்டியும் இல்லாமல் , மற்றும் ஒரு ஆரம்ப வடிவமைப்பு கூட இல்லாமல்.

கப்பலின் உத்தியோகபூர்வ இடுதல் மே 10, 1989 அன்று நடந்தது, அக்டோபர் 19, 1989 அன்று, கப்பல் ஏவப்பட்டது. ஒப்பந்தத்தை முடிப்பதற்கான தரமற்ற வழி கட்டுமானத்தின் போது பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் பல விவரங்கள் கப்பலின் கீலுக்குப் பிறகு ஒப்புக் கொள்ளப்பட வேண்டியிருந்தது. இதன் விளைவாக, கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சி கிட்டத்தட்ட 6,500 டன்களாக அதிகரித்தது, இரண்டு நீருக்கடியில் டார்பிடோ குழாய்கள் கைவிடப்பட்டன, மேலும் முக்கிய காலிபர் துப்பாக்கிகள் எந்த பாதுகாப்பும் இல்லாமல், துண்டு துண்டான எதிர்ப்பு கவசங்கள் இல்லாமல் கூட டெக்கில் அமைந்திருந்தன.

கூடுதலாக, கடல் தொழில்நுட்பக் குழுவின் கருத்துக்கு மாறாக, நிக்லோஸ் சகோதரர்களின் பிரெஞ்சு நிறுவனத்திலிருந்து கொதிகலன்கள் கப்பல் மீது நிறுவப்பட்டன, இது பின்னர் மாறியது போல், மிகக் குறைந்த நம்பகத்தன்மையால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், ரெட்விசான் போர்க்கப்பலில் உள்ள அதே கொதிகலன்கள் எந்த குறிப்பிட்ட சிக்கலையும் ஏற்படுத்தவில்லை, எனவே சிக்கல் அவற்றுடன் இருந்திருக்க வாய்ப்பில்லை.

க்ரூசரின் தொழிற்சாலை சோதனைகள் மே 1900 இல் தொடங்கி பல குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்தின, குறிப்பாக, உயர் அழுத்த சிலிண்டர்களில் ஒன்றை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. பின்னர், பொறிமுறைகளின் கேப்ரிசியோஸ் தன்மை தொடர்ந்து தன்னை உணரவைத்தது: குழாய்கள் தவறாமல் சிதைந்தன, தாங்கு உருளைகள் சூடாகின்றன.

அதே நேரத்தில், க்ரூஸர் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தது: ஏற்கனவே முதல் சோதனைகளின் போது, ​​இது 24.59 முடிச்சுகளின் வேகத்தை எட்டியது, இது தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளால் தேவையானதை விட அதிகமாகவும், உற்பத்தியாளர் வாக்குறுதியளித்ததை விடவும் அதிகமாகவும் இருந்தது.

அடையாளம் காணப்பட்ட குறைபாடுகளை நீக்குவதற்கு ஆறு மாதங்களுக்கும் மேலாக ஆனது, ஜனவரி 2, 1901 அன்று மட்டுமே, க்ரூஸர் கமிஷனால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இந்த தேதிக்குப் பிறகு வேலை முடிந்தது. 05/03/1901 "வர்யாக்" க்ரோன்ஸ்டாட் வந்தடைந்தார்.

வடிவமைப்பின் விளக்கம்.

க்ரூசர் "வர்யாக்" மிகவும் சர்ச்சைக்குரியதாக மாறியது. திடமான இடப்பெயர்ச்சி, சமச்சீர் குணாதிசயங்களைக் குறிக்கிறது, பாதுகாப்பற்ற பீரங்கிகளுடன் மோசமாகப் பொருந்தியது மற்றும் மிகச் சிறந்த கவசம் அல்ல.

அதே நேரத்தில், இது மிகவும் அதிகமாக உள்ளது அதிக வேகம்எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் லாபமற்ற போரைத் தவிர்க்க வர்யாக்கை அனுமதித்தது: அதைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும் திறன் கொண்ட கப்பல்கள் கப்பலுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தவில்லை, ஏனெனில் அழிப்பவர்கள் மட்டுமே அவரைப் பிடிக்க முடியும். ஐயோ, அதிக வேகம் காகிதத்தில் மட்டுமே இருந்தது: நம்பமுடியாத கொதிகலன்கள் மற்றும் நிலையான முறிவுகள் அரிதாகவே வேகத்தை 20 முடிச்சுகளுக்கு மேல் வைத்திருக்க முடிந்தது.

பொதுவாக, வர்யாக் எதிரி கப்பல் பாதைகளில் நடவடிக்கைகளுக்கு ஒரு சிறந்த ரைடராக இருந்திருக்கலாம், ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த திறனில் பணியாற்ற அவருக்கு வாய்ப்பு இல்லை.

கப்பல் 129.56 மீ நீளமும், அதிகபட்ச அகலம் 15.9 மீ மற்றும் 10.46 மீ உயரமும் இருந்தது, ஒரு முன்னறிவிப்பின் இருப்பு கப்பலின் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்தியது, ஆனால் அதே நேரத்தில், வடிவமைப்பு தவறான கணக்கீடு காரணமாக, க்ரூஸர் போதுமான நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இந்த குறைபாட்டை அகற்றுவது சாத்தியமற்றது என்பதால், 200 டன் பேலாஸ்ட் வர்யாக் மீது ஏற்றப்பட்டது, இது ஒருவிதத்தில் சிக்கலைத் தீர்த்தது, ஆனால் அதன் வேகம் மற்றும் பயண வரம்பில் மிகச் சிறந்த விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

இட ஒதுக்கீடு.

கப்பலின் பாதுகாப்பு ஒரு கவச தளத்தால் வழங்கப்பட்டது, அதன் தடிமன் சரிவுகளில் 76 மிமீ எட்டியது; 152 மிமீ கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது. கவசத்திற்கு கூடுதலாக, வெற்றிகரமான மற்றும் நன்கு சிந்திக்கக்கூடிய தளவமைப்பு மூலம் கப்பலின் உயிர்வாழ்வு அதிகரித்தது. பொறிமுறைகளைச் சுற்றி நிலக்கரி குழிகள் வைக்கப்பட்டன, அவற்றின் கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்கும் வெடிமருந்து பாதாள அறைகள் கச்சிதமாக அமைந்திருந்தன, மேலும் எதிரி குண்டுகள் அவற்றை அடைவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது.

கவச தளத்தின் சரிவுகளில் முலாம் பூசப்பட்ட சேதமடைந்த பகுதிகளை தனிமைப்படுத்தவும், குறிப்பிடத்தக்க வெள்ளத்தைத் தடுக்கவும் காஃபர்டேம் பெட்டிகள் இருந்தன. திட்டத்தின் படி, இந்த பெட்டிகள் செல்லுலோஸால் நிரப்பப்பட வேண்டும், ஆனால் செயல்பாட்டின் போது அதை கைவிட முடிவு செய்யப்பட்டது.

மின் உற்பத்தி நிலையம் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறன்.

மின் உற்பத்தி நிலையம் இரண்டு செங்குத்து நான்கு சிலிண்டர்கள் (இரண்டு குறைந்த அழுத்தம் மற்றும் ஒரு நடுத்தர மற்றும் உயர் அழுத்த சிலிண்டர்கள்) மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்கள் மற்றும் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட 30 Nykloss அமைப்பு கொதிகலன்கள் கொண்டிருந்தது.

கொதிகலன்கள் க்ரூஸரின் முக்கிய பிரச்சனையாக மாறியது, அவற்றுடன் வர்யாக் தொடர்ந்து பாதிக்கப்பட்டது: கப்பல் அதன் சேவையின் பெரும்பகுதியை பழுதுபார்ப்பதில் செலவழித்தது. குழாய் சிதைவுகள் ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும், மேலும் தாங்கு உருளைகள் அதிக வெப்பமடைவது பொதுவானது. பொறிமுறைகள் இரண்டு முறை மீண்டும் கட்டப்பட்டன, ஆனால் சிக்கல்களை அகற்ற முடியவில்லை. இவை அனைத்தும் வர்யாக் அறிவிக்கப்பட்ட வேகத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கவில்லை, கூடுதலாக, நிலக்கரியின் அதிகப்படியான நுகர்வு இருந்தது, இது வரம்பை குறைத்தது.

ஆயுதம்.

குரூஸரின் மற்றொரு பிரச்சனை அதன் பீரங்கி. அதிக எண்ணிக்கையிலான சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமாகச் சுடும் 152-மிமீ துப்பாக்கிகளுடன், அவை எந்தப் பாதுகாப்பையும் இழந்தன. கோபுரங்கள் மற்றும் துண்டு துண்டான எதிர்ப்பு கவசங்கள் கூட இல்லாதது எடை சேமிப்பு மூலம் விளக்கப்பட்டது, ஆனால் வெளிப்படையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுத்தது: துப்பாக்கியை முடக்காத ஒரு சிறிய தாக்கம் கூட அருகிலுள்ள கன்னர்களை காயப்படுத்தலாம் அல்லது கொல்லலாம்.

கூடுதலாக, வில் மற்றும் கடுமையான துப்பாக்கிகள் ஜோடிகளாக அமைந்திருந்தன, அவை ஒரு பக்கத்திலிருந்து சுடும்போது அவற்றைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை. மொத்தத்தில், வர்யாக் ஒரு பரந்த சால்வோவில் 6 முக்கிய காலிபர் துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்தலாம். துணை பீரங்கிகள் 75-மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை அதிக அளவு தீ விகிதத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் எறிபொருள்களின் அதிக சக்தி இல்லை. எவ்வாறாயினும், வர்யாக்கின் பீரங்கிகள் அழிப்பாளர்களை எதிர்த்துப் போரிடுவதற்குப் போதுமானதாக இருந்தன;

உபகரணங்கள் மற்றும் துணை அமைப்புகள்.

கட்டுமானத்தின் போது கப்பலின் ஒரு அம்சம் உயர் மட்ட மின்மயமாக்கல் ஆகும், இது வாழ்க்கை நிலைமைகள் மற்றும் க்ரூசரின் போர் குணங்கள் இரண்டையும் கணிசமாக மேம்படுத்தியது. மின்சாரம்மூன்று டைனமோக்கள் தயாரிக்கப்பட்டன: இரண்டு வில்லில் மற்றும் ஒன்று ஸ்டெர்னில். கூடுதலாக, அவசர பேட்டரிகள் இருந்தன.

க்ரூஸரின் கேபின்களில் திசைகாட்டிகள், நகல் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசைகள், என்ஜின் டெலிகிராஃப்கள், டேகோமீட்டர்கள், தொலைபேசிகள் மற்றும் பேசும் குழாய்கள், அத்துடன் ஒரு பெரிய எண்மற்ற உபகரணங்கள். அவசர எச்சரிக்கை மற்றும் மின் தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் இருந்தன. கூடுதலாக, கப்பல் ஒரு வளர்ந்த மின் காட்சி அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் க்ரோன்ஸ்டாட் வந்த பிறகு அது ஒரு வானொலி நிலையத்துடன் பொருத்தப்பட்டது.

சேவை.

ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போருக்கு முன்.

02/25/1902 இல், "வர்யாக்" என்ற கப்பல், இயந்திரக் கோளாறுகளால் பின்தொடர்ந்து, போர்ட் ஆர்தரை அடைந்து பசிபிக் பெருங்கடல் படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. டிசம்பர் 1902 இல், Vsevolod Fedorovich Rudnev கப்பலின் தளபதியானார்.

போர்ட் ஆர்தரில் இருந்தபோது, ​​க்ரூஸர் பலமுறை செமுல்போவுக்குச் சென்று, பழுதுபார்ப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க நேரத்தை செலவிட்டது. அனைத்து குறைபாடுகளையும் அவர்களால் அகற்ற முடியவில்லை.

ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர்.

1904 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, க்ரூஸர் "வர்யாக்" மற்றும் "கோரீட்ஸ்" என்ற துப்பாக்கி படகு செமுல்போ துறைமுகத்தில், வசம் இருந்தது. ரஷ்ய தூதரகம். அங்கு அவர்கள் ரியர் அட்மிரல் சோடோகிச்சி யூரியுவின் தலைமையில் ஜப்பானிய போர்ப் பிரிவினரால் தாக்கப்பட்டனர், அவர்கள் கப்பல்களை சரணடையுமாறு கோரினர் அல்லது சாலையோரத்தில் தாக்குதல் அச்சுறுத்தலின் கீழ் அவை திரும்பப் பெற வேண்டும் என்று கோரினர். படைகளின் வெளிப்படையான சமத்துவமின்மை இருந்தபோதிலும் (ஜப்பானிய படைப்பிரிவில் சக்திவாய்ந்த அசமா உட்பட 6 கப்பல்கள் மற்றும் 8 அழிப்பாளர்கள் இருந்தனர்), வர்யாக் மற்றும் கொரீட்ஸ் சமமற்ற போரில் ஈடுபட்டனர்.

போரின் மதிப்பீடுகள் சூடான விவாதங்களை ஏற்படுத்துகின்றன என்று சொல்ல வேண்டும்: சிலர் போரை மிகவும் சாதாரணமான தோல்வி என்று கருதுகின்றனர், மற்றவர்கள் மிக உயர்ந்த வீரத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. மதிப்பீடுகள், நிச்சயமாக, வித்தியாசமாக இருக்கலாம், ஆனால் எதிரிகளை நம்பாததற்கு எந்த காரணமும் இல்லை: போருக்குப் பிறகு, ருட்னேவ் தனது வீரத்தை அங்கீகரிப்பதற்காக ஜப்பானிய ஆணை வழங்கப்பட்டது.

ஜப்பானியர்கள், குரூஸரை உயர்த்திய பிறகு, அதன் அசல் பெயரை ஸ்டெர்னில் விட்டுவிட்டார்கள் என்பதும் சுவாரஸ்யமானது. அது எப்படியிருந்தாலும், முதல் மற்றும் கடைசி நிலை"வர்யாக்" ரஷ்ய கடற்படையின் வரலாற்றில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அத்தியாயங்களில் ஒன்றாகச் சென்றது: இலகுவான ரஷ்ய கப்பல்கள் குறிப்பிட்ட மரணத்திற்கு வெளியேறுவதை நம்பமுடியாத தைரியத்தின் எடுத்துக்காட்டு தவிர வேறு மதிப்பீடு செய்ய முடியாது.

போருக்கு இடையிலான காலம் மற்றும் முதல் உலகப் போர்.

1905 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானியர்கள் மூழ்கிய கப்பல் வர்யாக்கை உயர்த்தி, பழுதுபார்த்த பிறகு, சோயா என்ற பெயரில் கடற்படையில் சேர்த்தனர், அங்கு அவர்கள் அதை ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தினர். இருப்பினும், அதுதான் கதை வீர கப்பல்முடிவடையவில்லை.

1916 ஆம் ஆண்டில், "சோயா" ரஷ்ய அரசாங்கத்தால் வாங்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 4, 1916 அன்று, செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் கொடி மீண்டும் கப்பல் மீது பறந்தது. விரைவில் "வர்யாக்" அதன் சொந்த கரையில் - விளாடிவோஸ்டாக்கில் காணப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கப்பல் ரஷ்யாவின் மேற்குப் பகுதியை அடைய விதிக்கப்படவில்லை: 1917 ஆம் ஆண்டில், வர்யாக் பழுதுபார்ப்பதற்காக கிரேட் பிரிட்டனுக்கு அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் புரட்சிக்குப் பிறகு ரஷ்யாவின் புதிய ஆட்சியாளர்கள் செலுத்த மறுத்த கடன்களை அடைக்க அது பறிமுதல் செய்யப்பட்டது.

இருப்பினும், இந்த புகழ்பெற்ற கப்பல் அத்தகைய நம்பிக்கையற்ற சூழ்நிலையில் கூட கைவிடப் போவதில்லை: 1925 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக இழுத்துச் செல்லப்பட்டபோது, ​​வர்யாக் புயலில் சிக்கி மூழ்கியது.

"வர்யாக்" என்ற கப்பல் ரஷ்ய வரலாற்றில் உண்மையிலேயே புகழ்பெற்ற கப்பலாக மாறியுள்ளது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் தொடக்கத்தில் செமுல்போவில் நடந்த போரின் காரணமாக இது பிரபலமானது. "வர்யாக்" என்ற கப்பல் ஏற்கனவே கிட்டத்தட்ட வீட்டுப் பெயராக மாறியிருந்தாலும், போர் இன்னும் பொது மக்களுக்குத் தெரியவில்லை. இதற்கிடையில், ரஷ்ய கடற்படைக்கு முடிவுகள் ஏமாற்றமளிக்கின்றன.

உண்மை, பின்னர் இரண்டு உள்நாட்டு கப்பல்கள் ஒரு முழு ஜப்பானிய படைப்பிரிவால் உடனடியாக எதிர்க்கப்பட்டன. "வர்யாக்" பற்றி அறியப்பட்டதெல்லாம், அது எதிரியிடம் சரணடையவில்லை மற்றும் கைப்பற்றப்படுவதை விட வெள்ளத்தில் மூழ்குவதை விரும்புகிறது. இருப்பினும், கப்பலின் வரலாறு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. வரலாற்று நீதியை மீட்டெடுப்பது மற்றும் புகழ்பெற்ற கப்பல் "வர்யாக்" பற்றிய சில கட்டுக்கதைகளை நீக்குவது மதிப்பு.

வர்யாக் ரஷ்யாவில் கட்டப்பட்டது.இந்த கப்பல் ரஷ்ய கடற்படையின் வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. இது ரஷ்யாவில் கட்டப்பட்டது என்று கருதுவது வெளிப்படையானது. ஆயினும்கூட, வர்யாக் 1898 இல் பிலடெல்பியாவில் வில்லியம் கிராம்ப் அண்ட் சன்ஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் போடப்பட்டது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கப்பல் ரஷ்ய கடற்படையில் சேவை செய்யத் தொடங்கியது.

வர்யாக் ஒரு மெதுவான கப்பல்.கப்பலை உருவாக்கும் போது மோசமான தரமான வேலை ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட 25 முடிச்சுகளுக்கு முடுக்கிவிட முடியாது என்ற உண்மைக்கு வழிவகுத்தது. இது லைட் க்ரூஸரின் அனைத்து நன்மைகளையும் மறுத்தது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கப்பலால் 14 முடிச்சுகளுக்கு மேல் வேகமாகச் செல்ல முடியவில்லை. பழுதுபார்ப்பதற்காக வர்யாக்கை அமெரிக்கர்களிடம் திருப்பி அனுப்புவது பற்றிய கேள்வி கூட எழுப்பப்பட்டது. ஆனால் 1903 இலையுதிர்காலத்தில், க்ரூஸர் சோதனையின் போது திட்டமிடப்பட்ட வேகத்தைக் காட்ட முடிந்தது. Nikloss நீராவி கொதிகலன்கள் எந்த புகாரையும் ஏற்படுத்தாமல் மற்ற கப்பல்களில் உண்மையாக சேவை செய்தன.

வர்யாக் ஒரு பலவீனமான கப்பல்.பல ஆதாரங்களில் "வர்யாக்" குறைந்த இராணுவ மதிப்பு கொண்ட பலவீனமான எதிரி என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. முக்கிய காலிபர் துப்பாக்கிகளில் கவசக் கவசங்கள் இல்லாதது சந்தேகத்தை ஏற்படுத்தியது. உண்மை, அந்த ஆண்டுகளில் ஜப்பானில், கொள்கையளவில், வர்யாக் மற்றும் ஆயுத சக்தியின் அடிப்படையில் அதன் ஒப்புமைகளுடன் சமமான வகையில் போராடும் திறன் கொண்ட கவச கப்பல்கள் இல்லை: “ஒலெக்”, “போகாடிர்” மற்றும் “அஸ்கோல்ட்”. இந்த வகுப்பின் எந்த ஜப்பானிய கப்பல்களிலும் 152 மிமீ துப்பாக்கிகள் பன்னிரண்டு இல்லை. ஆனால் அந்த மோதலில் சண்டையானது உள்நாட்டு கப்பல்களின் குழுவினருக்கு சம அளவு அல்லது வர்க்கத்தின் எதிரியுடன் போராட வாய்ப்பு இல்லை. ஜப்பானியர்கள் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையில் ஒரு நன்மையுடன் போரில் ஈடுபட விரும்பினர். முதல் போர், ஆனால் கடைசி அல்ல, செமுல்போ போர்.

"வர்யாக்" மற்றும் "கோரீட்ஸ்" குண்டுகளின் ஆலங்கட்டியைப் பெற்றன.அந்த போரை விவரிக்கையில், உள்நாட்டு வரலாற்றாசிரியர்கள் ரஷ்ய கப்பல்களில் விழுந்த குண்டுகளின் முழு ஆலங்கட்டியைப் பற்றி பேசுகிறார்கள். உண்மை, "கொரிய" எதுவும் தாக்கவில்லை. ஆனால் ஜப்பானிய தரப்பில் இருந்து அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் இந்த கட்டுக்கதையை மறுக்கின்றன. 50 நிமிட போரில், ஆறு கப்பல்கள் 419 குண்டுகளை மட்டுமே செலவழித்தன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக - "அசாமா", 27 காலிபர் 203 மிமீ மற்றும் 103 காலிபர் 152 மிமீ உட்பட. வர்யாக் கட்டளையிட்ட கேப்டன் ருட்னேவின் அறிக்கையின்படி, கப்பல் 1,105 குண்டுகளை வீசியது. இவற்றில், 425 152 மிமீ காலிபர், 470 75 மிமீ காலிபர், மற்றொன்று 210 47 மிமீ. அந்த போரின் விளைவாக, ரஷ்ய பீரங்கி வீரர்கள் அதிக அளவிலான தீயை நிரூபிக்க முடிந்தது. கோரியர்கள் சுமார் ஐம்பது குண்டுகளை வீசினர். எனவே அந்த போரின் போது, ​​​​இரண்டு ரஷ்ய கப்பல்கள் முழு ஜப்பானிய படைப்பிரிவையும் விட மூன்று மடங்கு அதிகமான குண்டுகளை வீசியது. இந்த எண்ணிக்கை எவ்வாறு கணக்கிடப்பட்டது என்பது முழுமையாகத் தெரியவில்லை. இது படக்குழுவினரின் ஆய்வின் அடிப்படையில் அமைந்திருக்கலாம். போரின் முடிவில் முக்கால்வாசி துப்பாக்கிகளை இழந்த ஒரு கப்பல், இவ்வளவு துப்பாக்கிச் சூடுகளைச் செய்ய முடியுமா?

கப்பலுக்கு ரியர் அட்மிரல் ருட்னேவ் தலைமை தாங்கினார். 1905 இல் ஓய்வு பெற்ற பிறகு ரஷ்யாவுக்குத் திரும்பிய Vsevolod Fedorovich Rudnev ரியர் அட்மிரல் பதவியைப் பெற்றார். 2001 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோவில் உள்ள தெற்கு புட்டோவோவில் ஒரு தெருவுக்கு துணிச்சலான மாலுமியின் பெயரிடப்பட்டது. ஆனால் கேப்டனைப் பற்றி பேசுவது இன்னும் தர்க்கரீதியானது, வரலாற்று அம்சத்தில் அட்மிரல் பற்றி அல்ல. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் வரலாற்றில், ருட்னேவ் முதல் தரவரிசையின் கேப்டனாக, வர்யாக் தளபதியாக இருந்தார். அவர் தன்னை எங்கும் அல்லது எந்த வகையிலும் ஒரு ரியர் அட்மிரலாகக் காட்டவில்லை. இந்த வெளிப்படையான தவறு பள்ளி பாடப்புத்தகங்களில் கூட ஊடுருவியது, அங்கு வர்யாக் தளபதியின் தரம் தவறாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சில காரணங்களால், ஒரு ரியர் அட்மிரல் ஒரு கவசக் கப்பலுக்கு கட்டளையிட தகுதியற்றவர் என்று யாரும் நினைக்கவில்லை. பதினான்கு ஜப்பானிய கப்பல்கள் இரண்டு ரஷ்ய கப்பல்களை எதிர்த்தன. அந்தப் போரை விவரிக்கையில், 14 கப்பல்களைக் கொண்ட ரியர் அட்மிரல் யூரியுவின் முழு ஜப்பானியப் படையணியும் "வர்யாக்" மற்றும் துப்பாக்கிப் படகு "கோரீட்ஸ்" ஆகியவை எதிர்க்கப்பட்டதாக அடிக்கடி கூறப்படுகிறது. அதில் 6 கப்பல்கள் மற்றும் 8 நாசகார கப்பல்கள் அடங்கும். ஆனால் எதையாவது தெளிவுபடுத்துவது இன்னும் மதிப்புக்குரியது. ஜப்பானியர்கள் அவர்களின் மிகப்பெரிய அளவு மற்றும் தரமான நன்மையை ஒருபோதும் பயன்படுத்திக் கொள்ளவில்லை. மேலும், ஆரம்பத்தில் படைப்பிரிவில் 15 கப்பல்கள் இருந்தன. ஆனால் சுபேம் என்ற நாசகார கப்பலானது கொரியர் போர்ட் ஆர்தருக்குப் புறப்படுவதைத் தடுத்த சூழ்ச்சிகளின் போது கரை ஒதுங்கியது. சிஹாயா என்ற தூதர் கப்பல் போரில் பங்கேற்கவில்லை, இருப்பினும் அது போர் நடந்த இடத்திற்கு அருகில் அமைந்திருந்தது. நான்கு ஜப்பானிய கப்பல்கள் மட்டுமே உண்மையில் போரிட்டன, மேலும் இரண்டு அவ்வப்போது போரில் ஈடுபட்டன. அழிப்பவர்கள் தங்கள் இருப்பை மட்டுமே சுட்டிக்காட்டினர்.

வர்யாக் ஒரு கப்பல் மற்றும் இரண்டு எதிரி நாசகார கப்பல்களை மூழ்கடித்தார்.இரு தரப்பிலும் இராணுவ இழப்புகள் பற்றிய பிரச்சினை எப்போதும் சூடான விவாதங்களை ஏற்படுத்துகிறது. அதேபோல், செமுல்போவில் நடந்த போர் ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய வரலாற்றாசிரியர்களால் வித்தியாசமாக மதிப்பிடப்படுகிறது. உள்நாட்டு இலக்கியங்கள் கடுமையான எதிரி இழப்புகளைக் குறிப்பிடுகின்றன. ஜப்பானியர்கள் ஒரு சிதைந்த நாசகார கப்பலை இழந்தனர், 30 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் சுமார் 200 பேர் காயமடைந்தனர். ஆனால் இந்தத் தகவல்கள் போரைக் கவனித்த வெளிநாட்டினரின் அறிக்கைகளின் அடிப்படையில் அமைந்தவை. படிப்படியாக, மூழ்கியவர்களின் எண்ணிக்கையில் மற்றொரு அழிப்பான் சேர்க்கத் தொடங்கியது, அதே போல் க்ரூசர் டகாச்சிஹோவும். இந்த பதிப்பு "குரூசர் "வர்யாக்" படத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அழிப்பாளர்களின் தலைவிதியைப் பற்றி விவாதிக்க முடியும் என்றாலும், க்ரூஸர் டகாச்சிஹோ ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரை மிகவும் பாதுகாப்பாகச் சென்றது. 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கிங்டாவோ முற்றுகையின் போது கப்பல் அதன் முழுக் குழுவினருடனும் மூழ்கியது. ஜப்பானிய அறிக்கை அவர்களின் கப்பல்களுக்கு ஏற்பட்ட இழப்புகள் மற்றும் சேதம் பற்றி எதுவும் கூறவில்லை. உண்மை, அந்தப் போருக்குப் பிறகு, வர்யாக்கின் முக்கிய எதிரியான கவசக் கப்பல் அசாமா இரண்டு மாதங்கள் முழுவதும் எங்கு காணாமல் போனார் என்பது முற்றிலும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை? அவர் போர்ட் ஆர்தரில் இல்லை, அதே போல் அட்மிரல் கம்மிமுராவின் படையிலும் இல்லை, இது விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் படைக்கு எதிராக செயல்பட்டது. ஆனால் சண்டை தொடங்கியது, போரின் முடிவு தெளிவாக இல்லை. வர்யாக் முக்கியமாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய கப்பல் இன்னும் கடுமையாக சேதமடைந்தது என்று ஒருவர் கருதலாம். ஆனால் ஜப்பானியர்கள் தங்கள் ஆயுதங்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக இந்த உண்மையை மறைக்க முடிவு செய்தனர். ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது இதேபோன்ற அனுபவங்கள் எதிர்காலத்தில் காணப்பட்டன. Yashima மற்றும் Hatsuse போர்க்கப்பல்களின் இழப்புகளும் உடனடியாக அடையாளம் காணப்படவில்லை. ஜப்பானியர்கள் பல மூழ்கிய அழிப்பான்களை பழுதுபார்க்க முடியாதவை என்று அமைதியாக எழுதினர்.

வர்யாக் கதை மூழ்கியதுடன் முடிந்தது.கப்பல் பணியாளர்கள் நடுநிலை கப்பல்களுக்கு மாறிய பிறகு, வர்யாக் சீம்கள் திறக்கப்பட்டன. அது மூழ்கியது. ஆனால் 1905 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானியர்கள் க்ரூஸரை உயர்த்தி, அதை சரிசெய்து சோயா என்ற பெயரில் சேவையில் சேர்த்தனர். 1916 இல், கப்பல் ரஷ்யர்களால் வாங்கப்பட்டது. முதலில் நடந்தார் உலக போர், மற்றும் ஜப்பான் ஏற்கனவே நட்பு நாடாக இருந்தது. கப்பல் அதன் முந்தைய பெயரான "வர்யாக்" க்கு திரும்பியது, இது ஆர்க்டிக் பெருங்கடல் புளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக பணியாற்றத் தொடங்கியது. 1917 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், வர்யாக் பழுதுபார்ப்பதற்காக இங்கிலாந்து சென்றார், ஆனால் கடன்களுக்காக பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. சோவியத் அரசாங்கத்திற்கு ஜார் பில்களை செலுத்தும் எண்ணம் இல்லை. மேலும் விதிகப்பல் ஒரு நம்பமுடியாத ஒன்றாகும் - 1920 இல் அது ஜேர்மனியர்களுக்கு ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டது. மேலும் 1925 ஆம் ஆண்டில், இழுத்துச் செல்லப்பட்டபோது, ​​அது ஐரிஷ் கடலில் மூழ்கியது. எனவே கப்பல் கொரியா கடற்கரையில் ஓய்வெடுக்கவில்லை.

ஜப்பானியர்கள் கப்பலை நவீனப்படுத்தினர். Nicoloss கொதிகலன்கள் ஜப்பானியர்களால் Miyabara கொதிகலன்களால் மாற்றப்பட்டதாக தகவல் உள்ளது. எனவே ஜப்பானியர்கள் முன்னாள் வர்யாக்கை நவீனப்படுத்த முடிவு செய்தனர். இது ஒரு தவறான கருத்து. உண்மை, பழுது இல்லாமல் காரை சரிசெய்ய முடியாது. சோதனையின் போது 22.7 முடிச்சுகள் வேகத்தை அடைய இது அனுமதித்தது, இது அசல் வேகத்தை விட குறைவாக இருந்தது.

மரியாதைக்குரிய அடையாளமாக, ஜப்பானியர்கள் க்ரூஸரில் அவரது பெயர் மற்றும் ரஷ்ய கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸுடன் ஒரு அடையாளத்தை விட்டுச் சென்றனர்.இந்த நடவடிக்கை நினைவகத்திற்கான அஞ்சலியுடன் தொடர்புபடுத்தப்படவில்லை வீர கதைகப்பல். வர்யாக் வடிவமைப்பு ஒரு பாத்திரத்தை வகித்தது. கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ் மற்றும் பெயர் பின் பால்கனியில் பொருத்தப்பட்டது, அவற்றை அகற்றுவது சாத்தியமில்லை. ஜப்பானியர்கள் பால்கனி கிரில்லின் இருபுறமும் "சோயா" என்ற புதிய பெயரைச் சரிசெய்தனர். உணர்வு இல்லை - முழுமையான பகுத்தறிவு.

"தி டெத் ஆஃப் தி வர்யாக்" ஒரு நாட்டுப்புற பாடல்.வர்யாக்கின் சாதனை அந்தப் போரின் பிரகாசமான புள்ளிகளில் ஒன்றாக மாறியது. கப்பலைப் பற்றி கவிதைகள் எழுதப்பட்டன, பாடல்கள் எழுதப்பட்டன, படங்கள் எழுதப்பட்டன, ஒரு திரைப்படம் எடுக்கப்பட்டது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. அந்தப் போருக்குப் பிறகு உடனடியாக ஐம்பது பாடல்கள் இயற்றப்பட்டன. ஆனால் பல ஆண்டுகளாக, மூன்று மட்டுமே எங்களை வந்தடைந்தன. "வர்யாக்" மற்றும் "வர்யாக் மரணம்" ஆகியவை நன்கு அறியப்பட்டவை. சிறிய மாற்றங்களுடன் இந்தப் பாடல்கள் முழுவதும் கேட்கின்றன திரைப்படம்கப்பல் பற்றி. நீண்ட காலமாக"தி டெத் ஆஃப் தி வர்யாக்" ஒரு நாட்டுப்புற படைப்பு என்று நம்பப்பட்டது, ஆனால் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை. போருக்கு ஒரு மாதத்திற்குள், Y. Repninsky இன் கவிதை "Varyag" "ரஸ்" செய்தித்தாளில் வெளியிடப்பட்டது. இது "குளிர் அலைகள் தெறிக்கிறது" என்ற வார்த்தைகளுடன் தொடங்கியது. இசையமைப்பாளர் பெனெவ்ஸ்கி இந்த வார்த்தைகளை இசையாக அமைத்தார். அந்தக் காலத்தில் தோன்றிய பல போர்ப் பாடல்களுடன் இந்த மெல்லிசை இசைந்திருந்தது என்றே சொல்ல வேண்டும். மற்றும் மர்மமான யா யார் என்று நிறுவப்படவில்லை. மூலம், "வர்யாக்" ("அப், ஓ தோழர்களே, அதன் இடத்தில் எல்லாம்") உரை ஆஸ்திரிய கவிஞர் ருடால்ஃப் கிரீன்ஸ் எழுதியது. அனைவருக்கும் தெரிந்த பதிப்பு மொழிபெயர்ப்பாளர் ஸ்டுடென்ஸ்காயாவுக்கு நன்றி தோன்றியது.

இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், அனைத்து முன்னணி உலக வல்லரசுகளும் ஏகாதிபத்தியத்தின் கட்டத்திற்குள் நுழைந்துவிட்டன. வளர்ந்து வரும் பேரரசுகள் முடிந்தவரை கட்டுப்பாட்டை எடுக்க முயன்றன அதிக பிரதேசம்மற்றும் உலக வரைபடத்தில் குறிப்பிடத்தக்க புள்ளிகள். சீனா உள் மற்றும் பலவீனமடைந்தது வெளிப்புற போர்கள், இது ரஷ்யா உட்பட பெரும் சக்திகளின் செல்வாக்கு மண்டலங்கள் அதன் பிரதேசத்தில் தோன்றுவதற்கு வழிவகுத்தது. க்கு ரஷ்ய பேரரசுசீனாவின் வடக்குப் பகுதியின் மீதான கட்டுப்பாடு, அத்துடன் போர்ட் ஆர்தரைத் தக்கவைத்தல், சீனாவுடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ரஷ்யா 1896 இல் ஏற்றுக்கொண்ட நட்புக் கடமைகளின் ஒரு பகுதியாகும். ரஷ்யா அதன் நிலம் மற்றும் கடற்படை படைகள்ஜப்பானிய தாக்குதல்களிலிருந்து சீனாவின் ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாக்க வேண்டும். தூர கிழக்கில் ரஷ்யாவை தனிமைப்படுத்துவதற்காக, குறுகிய பேச்சுவார்த்தைகளின் விளைவாக ஒரு கூட்டணி ஒப்பந்தத்தை முடிப்பதற்கான கோரிக்கையுடன் ஜப்பான் கிரேட் பிரிட்டனுக்கு திரும்பியது, அத்தகைய ஒப்பந்தம் 1901 இல் லண்டனில் கையெழுத்தானது. இந்த பேரரசுகளின் நலன்கள் ஆசியா முழுவதும் மோதியதால், ரஷ்யாவை பலவீனப்படுத்த இங்கிலாந்து முயன்றது: கருங்கடல் முதல் பசிபிக் பெருங்கடல் வரை.

பிப்ரவரி 1904 இன் தொடக்கத்தில், இராஜதந்திர பணியுடன் இரண்டு ரஷ்ய கப்பல்கள் கொரியாவின் தலைநகரான சியோலின் துறைமுகத்திற்கு வந்தன: முதல் தரவரிசை Vsevolod Fedorovich Rudnev இன் கட்டளையின் கீழ் "Varyag" என்ற கப்பல் மற்றும் துப்பாக்கி படகு "Koreets" கீழ். இரண்டாம் நிலை ஜி.பி.யின் கேப்டனின் கட்டளை. பெல்யாவா.

யாரும் சேவை செய்ய விரும்பவில்லை

மேலே, தோழர்களே, எல்லோரும் இடத்தில் இருக்கிறார்கள்!
கடைசி அணிவகுப்பு வருகிறது!
எங்கள் பெருமைமிக்க "வர்யாக்" எதிரியிடம் சரணடையவில்லை,
யாருக்கும் கருணை வேண்டாம்!

அனைத்து பந்தல்களும் படபடக்கின்றன, சங்கிலிகள் சத்தமிடுகின்றன,
நங்கூரங்கள் உயர்த்தப்பட்டுள்ளன.
துப்பாக்கிகள் வரிசையாக போருக்கு தயாராகின்றன,
சூரியனில் அச்சுறுத்தும் வகையில் மின்னுகிறது!

இந்த புகழ்பெற்ற பாடலின் வார்த்தைகள் 1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் மிகவும் பிரபலமான நிகழ்வுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளன. - க்ரூசர் "வர்யாக்" மற்றும் துப்பாக்கி படகு "கோரீட்ஸ்" ஆகியவற்றின் சாதனை, இது கொரிய செமுல்போ விரிகுடாவில் ஜப்பானிய படைப்பிரிவின் உயர்ந்த படைகளுடன் சமமற்ற போரில் நுழைந்தது. க்ரூஸரின் சாதனையால் ஈர்க்கப்பட்ட இந்தப் பாடலின் வரிகள் 1904 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரியக் கவிஞர் ருடால்ஃப் கிரீன்ஸ் என்பவரால் எழுதப்பட்டது. கவிதை ஒரு பத்திரிகையில் வெளியிடப்பட்டது, விரைவில் அதன் ரஷ்ய மொழிபெயர்ப்புகள் தோன்றின, அதில் மிகவும் வெற்றிகரமானது E. Studenskaya இன் மொழிபெயர்ப்பு. 12வது அஸ்ட்ராகான் கிரெனேடியர் படைப்பிரிவின் இசைக்கலைஞர் ஏ.எஸ். துரிஷ்சேவ் இந்தக் கவிதைகளை இசையில் அமைத்தார். வர்யாக் மற்றும் கொரிய அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகளின் நினைவாக பேரரசர் இரண்டாம் நிக்கோலஸ் வழங்கிய வரவேற்பு நிகழ்ச்சியில் பாடல் முதலில் நிகழ்த்தப்பட்டது.

"வர்யாக்" மற்றும் "கோரியெட்ஸ்" மாலுமிகளின் சாதனை ரஷ்ய கடற்படையின் வரலாற்றில் என்றென்றும் நுழைந்தது, 1904-1905 இன் தோல்வியுற்ற ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் வீர பக்கங்களில் ஒன்றாக மாறியது. ஜப்பானியப் படையுடன் சமமற்ற போரைத் தாங்கி, எதிரிக்கு முன்னால் கொடியைக் குறைக்காமல், ரஷ்ய மாலுமிகள் எதிரியிடம் சரணடையாமல் தங்கள் கப்பலைத் தாங்களே மூழ்கடித்தனர்.

ஜனவரி 27 (பிப்ரவரி 9), 1904 இரவு, ஜப்பானிய அழிப்பாளர்கள், போரை அறிவிக்காமல், சீனாவிடமிருந்து ரஷ்யாவால் குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட கடற்படைத் தளமான போர்ட் ஆர்தரின் வெளிப்புற சாலையோரத்தில் உள்ள ரஷ்ய படைப்பிரிவைத் தாக்கினர். ஜப்பானிய தாக்குதல் மோசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது: போர்க்கப்பல்களான ரெட்விசான், செசரேவிச் மற்றும் க்ரூசர் பல்லடா ஆகியவை சேதமடைந்தன. அதே நாளில், நடுநிலையான கொரிய துறைமுகமான செமுல்போவில் (இப்போது இன்சியான்), 1 கவச கப்பல், 5 லைட் க்ரூசர்கள் மற்றும் 8 நாசகார கப்பல்கள் அடங்கிய ஜப்பானிய படையணி, வர்யாக் மற்றும் கன்போட் கொரீட்ஸை தடுத்தது.

ஜப்பானிய அட்மிரல் யூரியுவிடம் இருந்து கேப்டன் ருட்னேவ் ஒரு நோட்டீஸைப் பெற்றார், ஜப்பானும் ரஷ்யாவும் போரில் ஈடுபட்டுள்ளதாக அறிவித்து, வர்யாக் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறுமாறு கோரினார், இல்லையெனில் ஜப்பானிய கப்பல்கள் சாலையோரத்தில் சண்டையிடும். "வர்யாக்" மற்றும் "கோரீட்ஸ்" எடையுள்ள நங்கூரம். ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் ஒரு போர் எச்சரிக்கையை ஒலித்தனர். ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு கப்பல்கள் ரஷ்ய கப்பல்களை ஆர்கெஸ்ட்ராவின் ஒலிகளுடன் வரவேற்றன.

முற்றுகையை உடைப்பதற்காக, எங்கள் மாலுமிகள் ஒரு குறுகிய 20 மைல் நியாயமான பாதை வழியாக போராடி, திறந்த கடலில் உடைக்க வேண்டியிருந்தது. பணி சாத்தியமற்றது. பதினொன்றரை மணி ஜப்பானிய கப்பல்கள்வெற்றியாளரின் கருணைக்கு சரணடைய ஒரு வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது. ரஷ்யர்கள் சிக்னலை புறக்கணித்தனர். ஜப்பானியப் படை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது...

சண்டை கொடூரமானது. எதிரியின் சூறாவளி தீயின் கீழ் (1 கனரக மற்றும் 5 இலகுரக கப்பல்கள், 8 அழிப்பாளர்கள்), மாலுமிகள் மற்றும் அதிகாரிகள் எதிரியை நோக்கி துப்பாக்கியால் சுட்டனர், பிளாஸ்டர் தடவி, துளைகளை மூடி, தீயை அணைத்தனர். ருட்னேவ், காயமடைந்த மற்றும் ஷெல் அதிர்ச்சியடைந்து, போரைத் தொடர்ந்து வழிநடத்தினார். ஆனால், கடுமையான தீ மற்றும் மகத்தான அழிவு இருந்தபோதிலும், வர்யாக் இன்னும் அதன் மீதமுள்ள துப்பாக்கிகளிலிருந்து ஜப்பானிய கப்பல்களை துல்லியமாக சுட்டது. "கொரிய" அவரை விட பின்தங்கவில்லை.

வர்யாக் தளபதியின் அறிக்கையின்படி, ஒரு நாசகார கப்பல் கப்பல் தீயில் மூழ்கியது மற்றும் 4 ஜப்பானிய கப்பல்கள் சேதமடைந்தன. வர்யாக் குழுவினரின் இழப்புகள் - 1 அதிகாரி மற்றும் 30 மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர், 6 அதிகாரிகள் மற்றும் 85 மாலுமிகள் காயமடைந்தனர் மற்றும் ஷெல்-அதிர்ச்சியடைந்தனர், சுமார் 100 பேர் லேசான காயமடைந்தனர். "கொரிய" இல் எந்த இழப்பும் இல்லை.

இருப்பினும், கடுமையான சேதம் வர்யாக் ஒரு மணி நேரம் கழித்து விரிகுடா சாலைக்கு திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சேதத்தின் தீவிரத்தை மதிப்பிட்ட பிறகு, மீதமுள்ள துப்பாக்கிகள் மற்றும் உபகரணங்கள் முடிந்தால் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் அது விரிகுடாவில் சிதறடிக்கப்பட்டது. "கொரிய" படக்குழுவினரால் வெடிக்கப்பட்டது.

போரின் முன்னேற்றம்

செமுல்போ சாலையோரத்தில் இத்தாலிய, அமெரிக்க, கொரிய மற்றும் ஆங்கிலேயக் கப்பல்களும், ஜப்பானிய கப்பல் சியோடாவும் இருந்தன. பிப்ரவரி 7-ம் தேதி இரவு, இந்த குரூசர், அடையாள விளக்குகளை எரியவிடாமல், சாலையோரத்தை விட்டுவிட்டு, கடலுக்குச் சென்றது. அடுத்த நாள், கன்போட் "கோரீட்ஸ்" சுமார் 16.00 மணிக்கு விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறியது, அங்கு அது 7 கப்பல்கள் மற்றும் 8 நாசக்காரர்களைக் கொண்ட ஜப்பானிய படைப்பிரிவை சந்தித்தது. "அசாமா" என்ற கப்பல் திறந்த கடலுக்கு "கொரிய" பாதையைத் தடுத்தது, மேலும் அழிப்பாளர்கள் துப்பாக்கிப் படகில் மூன்று டார்பிடோக்களை சுட்டனர் (2 தவறவிட்டது, மூன்றாவது "கொரிய" பக்கத்திலிருந்து சில மீட்டர் தொலைவில் மூழ்கியது). பெல்யாவ் ஒரு நடுநிலை துறைமுகத்திற்குள் நுழைய முடிவு செய்து செமுல்போவில் மறைந்தார்.

பிப்ரவரி 9 ஆம் தேதி காலை 7.30 மணிக்கு, ஜப்பானிய படைப்பிரிவின் தளபதி அட்மிரல் யூரியோ சோடோகிச்சி, ரஷ்யாவிற்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான போர் நிலை குறித்து செமுல்போவில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள கப்பல்களின் கேப்டன்களுக்கு ஒரு தந்தி அனுப்பினார், அதில் அவர் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டதாக அறிவித்தார். 16.00 மணிக்கு நடுநிலை விரிகுடாவை தாக்குவதற்கு ரஷ்ய கப்பல்கள் சரணடையவில்லை அல்லது மதியம் திறந்த கடலில் வெளியேறவில்லை என்றால்.

காலை 9.30 மணிக்கு இந்த தந்தி ஆங்கிலக் கப்பலான டால்போட்டில் இருந்த கேப்டன் 1 வது ரேங்க் ருட்னேவுக்குத் தெரிந்தது. அதிகாரிகளுடனான ஒரு குறுகிய கூட்டத்திற்குப் பிறகு, விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறி ஜப்பானிய படைக்கு போரை வழங்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

11.20 நிமிடங்களில் "கோரீட்ஸ்" மற்றும் "வர்யாக்" விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறியது. நடுநிலை சக்திகளின் வெளிநாட்டு கப்பல்களில், அனைத்து அணிகளும் அணிவகுத்து, ரஷ்ய ஹீரோக்களை உரத்த "ஹர்ரே!" உறுதியான மரணத்திற்கு. வர்யாக்கில், ஆர்கெஸ்ட்ரா அந்த நாடுகளின் தேசிய கீதங்களை வாசித்தது, அதன் மாலுமிகள் ரஷ்ய ஆயுதங்களின் துணிச்சலுக்கு வணக்கம் செலுத்தினர்.

ஜப்பானிய கப்பல்கள் தீவுக்கு அருகில் போர் அமைப்பில் அமைந்திருந்தன. ரிச்சி, கடலுக்குச் செல்லும் இரு வழிகளையும் உள்ளடக்கியது. ஜப்பானிய கப்பல்களுக்குப் பின்னால் அழிப்பாளர்கள் அமைந்திருந்தனர். 11.30 நிமிடங்களில், அசாமா மற்றும் சியோடா ஆகிய கப்பல்கள் ரஷ்ய கப்பல்களை நோக்கி நகரத் தொடங்கின, அதைத் தொடர்ந்து நனிவா மற்றும் நிடாகா ஆகிய கப்பல்கள். அட்மிரல் சோட்டோகிச்சி ரஷ்யர்களை சரணடையச் செய்தார்;

வர்யாக்கில் 11.47 நிமிடங்கள், ஜப்பானிய குண்டுகளிலிருந்து துல்லியமான தாக்குதலால், டெக்கில் தீ தொடங்குகிறது, அது அணைக்கப்பட்டது, பல துப்பாக்கிகள் சேதமடைந்தன. கொல்லப்பட்டும் காயமடைந்தும் உள்ளனர். கேப்டன் ருட்னேவ் ஷெல்-அதிர்ச்சியடைந்து முதுகில் பலத்த காயம் அடைந்தார், ஆனால் ஹெல்ம்ஸ்மேன் ஸ்னிகிரேவ் தொடர்ந்து சேவையில் இருக்கிறார்.

12.05 மணிக்கு, வர்யாக் மீது ஸ்டீயரிங் இயந்திரங்கள் சேதமடைந்தன. ஜப்பானிய கப்பல்கள் மீது தொடர்ந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த, முழு தலைகீழ் கொடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. "அசாமா" என்ற க்ரூஸரின் கடுமையான கோபுரம் மற்றும் பாலத்தை "வர்யாக்" முடக்க முடிந்தது, அதை நிறுத்தி தொடங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சீரமைப்பு பணி. மற்ற இரண்டு கப்பல்களில் இருந்த துப்பாக்கிகளும் சேதமடைந்தன, ஒரு நாசகார கப்பல் மூழ்கியது. மொத்தத்தில், ஜப்பானியர்கள் 30 பேரை இழந்தனர், ரஷ்யர்கள் 31 பேரைக் கொன்றனர், 188 பேர் காயமடைந்தனர்.

12.20 மணிக்கு, வர்யாக் இரண்டு துளைகளைப் பெற்றார், அதன் பிறகு செமுல்போவுக்குத் திரும்பவும், சேதத்தை சரிசெய்து போரைத் தொடரவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், ஏற்கனவே 12.45 மணிக்கு, கப்பலின் பெரும்பாலான துப்பாக்கிகளின் சேதத்தை சரிசெய்வதற்கான நம்பிக்கைகள் நிறைவேறவில்லை. ருட்னேவ் கப்பலைத் தாக்க முடிவு செய்தார், அது 18.05 மணிக்கு நடந்தது. துப்பாக்கி படகு "கொரிய" இரண்டு வெடிப்புகளால் சேதமடைந்தது மற்றும் மூழ்கியது.

ருட்னேவின் அறிக்கை

“...காலை 11:45 மணிக்கு க்ரூசர் அசமா 8 அங்குல துப்பாக்கியிலிருந்து முதல் ஷாட்டை சுட்டார், அதன் பிறகு முழுப் படையும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது.

அதைத் தொடர்ந்து, அட்மிரல் சரணடைவதற்கான வாய்ப்பை சமிக்ஞை செய்ததாக ஜப்பானியர்கள் கூறினர், அதற்கு ரஷ்ய கப்பலின் தளபதி எந்த சமிக்ஞையையும் எழுப்பாமல் அலட்சியத்துடன் பதிலளித்தார். உண்மையில், நான் சிக்னலைப் பார்த்தேன், ஆனால் நான் ஏற்கனவே போருக்குச் செல்ல முடிவு செய்திருந்ததால், அதற்கு பதிலளிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

அதன் பிறகு, பூஜ்ஜியத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் 45 கேபிள்கள் தொலைவில் இருந்து ஆசாமா மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். முதல் ஜப்பானிய குண்டுகளில் ஒன்று, க்ரூஸரைத் தாக்கி, மேல் பாலத்தை அழித்து, விளக்கப்பட அறையில் தீயை உண்டாக்கியது, மேலும் முன் கவசம் உடைந்தது, ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் அதிகாரி மிட்ஷிப்மேன் கவுண்ட் நிரோட் மற்றும் ஸ்டேஷன் எண். 1 இன் அனைத்து ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களும் கொல்லப்பட்டனர். போரின் முடிவில், ரேஞ்ச் ஃபைண்டரைப் பிடித்திருந்த கவுண்ட் நிரோட்டின் கைகளில் ஒன்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டது)...

... க்ரூஸரைப் பரிசோதித்த பிறகு, போரில் ஈடுபடுவது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது என்றும், பாழடைந்த கப்பலைத் தோற்கடிக்கும் வாய்ப்பை எதிரிக்கு வழங்க விரும்பவில்லை என்றும் நம்பப்பட்டது, பொது கூட்டம்கப்பலை மூழ்கடிக்க அதிகாரிகள் முடிவு செய்தனர், காயமடைந்த மற்றும் மீதமுள்ள பணியாளர்களை வெளிநாட்டு கப்பல்களுக்கு அழைத்துச் சென்றனர், எனது வேண்டுகோளின் காரணமாக பிந்தையவர்கள் முழு சம்மதத்தை தெரிவித்தனர்.

... தன்னலமற்ற தைரியம் மற்றும் துணிச்சலான கடமையைச் செய்ததற்காக அதிகாரிகள் மற்றும் பணியாளர்களுக்கு வெகுமதி அளிப்பதற்காக ஒரு சிறப்பு மனுவை முன்வைக்கிறேன். ஷாங்காயில் பெறப்பட்ட தகவல்களின்படி, ஜப்பானியர்கள் மக்களில் பெரும் இழப்பை சந்தித்தனர் மற்றும் கப்பல்களில் விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன, கப்பல்துறைக்குச் சென்ற க்ரூசர் அசமா குறிப்பாக சேதமடைந்தது. க்ரூசர் டகாச்சிஹோவும் ஒரு ஓட்டையால் பாதிக்கப்பட்டது; கப்பல் 200 காயமடைந்தவர்களை அழைத்துக்கொண்டு சசெபோவுக்குச் சென்றது, ஆனால் சாலை பிளாஸ்டர் வெடித்தது மற்றும் மொத்த தலைகள் நிற்கவில்லை, அதனால் க்ரூசர் டகாச்சிஹோ கடலில் மூழ்கியது. போரின் போது அழிப்பவர் மூழ்கினார்.

மேற்கூறியவற்றைப் புகாரளித்து, என்னிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட பிரிவின் கப்பல்கள் ரஷ்யக் கொடியின் மரியாதையை நிலைநிறுத்தின, ஒரு திருப்புமுனைக்கான அனைத்து வழிகளையும் தீர்ந்துவிட்டன, ஜப்பானியர்களை வெல்ல அனுமதிக்கவில்லை, பல இழப்புகளை ஏற்படுத்தியது என்று புகாரளிப்பது எனது கடமையாக நான் கருதுகிறேன். எதிரி மற்றும் மீதமுள்ள குழுவினரைக் காப்பாற்றினார்.

கையொப்பமிட்டவர்: க்ரூஸரின் தளபதி 1 வது தரவரிசை "வர்யாக்" கேப்டன் 1 வது தரவரிசை ருட்னேவ்

மாவீரர்களுக்கு மரியாதை

ரஷ்ய கப்பல்களில் இருந்து மாலுமிகள் வெளிநாட்டுக் கப்பல்களில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டனர், பின்னர் போர்களில் பங்கேற்க வேண்டாம் என்று உறுதிமொழி அளித்து, நடுநிலை துறைமுகங்கள் வழியாக ரஷ்யாவுக்குத் திரும்பினர். ஏப்ரல் 1904 இல், கப்பல் பணியாளர்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு வந்தனர், மேலும் மாலுமிகளை இரண்டாம் நிக்கோலஸ் வரவேற்றார். அவர்கள் அனைவரும் அரண்மனையில் நடந்த விருந்திற்கு அழைக்கப்பட்டனர், அங்கு விழாவிற்கு சிறப்பு இரவு உணவுகள் தயாரிக்கப்பட்டன, இது கொண்டாட்டத்திற்குப் பிறகு மாலுமிகளுக்கு வழங்கப்பட்டது. வர்யாக்கின் அனைத்து மாலுமிகளுக்கும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கைக்கடிகாரங்கள் இரண்டாம் நிக்கோலஸிடமிருந்து பரிசாக வழங்கப்பட்டன.

கெமுல்போவில் நடந்த போர் ரஷ்ய மாலுமிகள் மற்றும் அதிகாரிகளின் வீரத்தைக் காட்டியது, அவர்கள் தங்கள் மரியாதை மற்றும் கண்ணியத்தைக் காப்பாற்றுவதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட மரணத்தை எதிர்கொள்ளத் தயாராக இருந்தனர். மாலுமிகளின் துணிச்சலான மற்றும் அவநம்பிக்கையான நடவடிக்கை, ஜனவரி 27, 1904 அன்று செமுல்போவில் நடந்த "வர்யாக்" மற்றும் "கொரிய" போருக்கான பதக்கம் மற்றும் அழியாத பாடல்களான "எங்கள் பெருமை" என்ற மாலுமிகளுக்கான சிறப்பு விருதை நிறுவியதன் மூலம் குறிப்பிடப்பட்டது. "வர்யாக்" எதிரியிடம் சரணடையவில்லை" மற்றும் "குளிர் அலைகள் தெறிக்கிறது" .

குரூஸரின் மாலுமிகள் சாதனையைப் பற்றி மறக்கவில்லை. 1954 ஆம் ஆண்டில், செமுல்போவில் நடந்த போரின் 50 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு, சோவியத் ஒன்றிய கடற்படையின் தளபதி என்.ஜி. குஸ்நெட்சோவ் தனிப்பட்ட முறையில் 15 வீரர்களுக்கு "தைரியத்திற்காக" பதக்கங்களை வழங்கினார்.

ஆகஸ்ட் 9, 1992 அன்று, கப்பலின் தளபதியின் நினைவுச்சின்னம் V.F. ருட்னேவ் சவினா கிராமத்தில் (துலா பிராந்தியத்தின் ஜாக்ஸ்கி மாவட்டம்), அங்கு அவர் 1913 இல் இறந்த பிறகு அடக்கம் செய்யப்பட்டார். 1997 கோடையில், விளாடிவோஸ்டோக்கில் க்ரூசர் வர்யாக்கின் நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது.

2009 ஆம் ஆண்டில், கொரிய தரப்புடனான நீண்ட பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, இச்சியோன் அருங்காட்சியகத்தின் ஸ்டோர்ரூம்களில் முன்னர் சேமித்து வைக்கப்பட்டிருந்த "வர்யாக்" என்ற கப்பல் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகு "கொரீட்ஸ்" ஆகியவற்றின் சாதனையுடன் தொடர்புடைய நினைவுச்சின்னங்கள் ரஷ்யாவிற்கு கொண்டு வரப்பட்டன, மேலும் நவம்பர் 11, 2010 அன்று , ரஷ்ய ஜனாதிபதியின் முன்னிலையில் டி.ஏ. இச்சியோனின் மேயர் மெட்வெடேவ், ரஷ்ய தூதர்களிடம் கப்பல் துப்பாக்கியை ஒப்படைத்தார். சியோலில் உள்ள ரஷ்ய தூதரகத்தில் இந்த விழா நடந்தது.

நிக்கோலஸ் II - செமுல்போவின் ஹீரோக்களுக்கு

குளிர்கால அரண்மனையில் ஜாரின் பேச்சு

“சகோதரர்களே, நீங்கள் அனைவரும் நலமாகி, பத்திரமாகத் திரும்பியதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். உங்களில் பலர், உங்கள் இரத்தத்தால், உங்கள் முன்னோர்கள், தாத்தாக்கள் மற்றும் தந்தையர்களின் சுரண்டலுக்கு தகுதியான ஒரு செயலை எங்கள் கடற்படையின் வரலாற்றில் நுழைந்துள்ளீர்கள், அவர்கள் அசோவ் மற்றும் புதன் கிரகத்தில் அவற்றை நிறைவேற்றினர்; இப்போது உங்கள் சாதனையுடன் சேர்த்துள்ளீர்கள் புதிய பக்கம்எங்கள் கடற்படையின் வரலாற்றில், "வர்யாக்" மற்றும் "கொரிய" பெயர்கள் சேர்க்கப்பட்டன. அழியாதவர்களாகவும் ஆகிவிடுவார்கள். உங்கள் சேவை முடியும் வரை நான் உங்களுக்கு வழங்கிய வெகுமதிக்கு நீங்கள் ஒவ்வொருவரும் தகுதியானவர்களாக இருப்பீர்கள் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். செமுல்போவில் நீங்கள் காட்டிய சுரண்டல்களைப் பற்றி நானும் ரஷ்யாவும் அனைவரும் அன்புடனும் நடுங்கும் உற்சாகத்துடனும் படித்தோம். செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் கொடியின் மரியாதை மற்றும் புனித ரஸ்ஸின் கண்ணியத்தை ஆதரித்ததற்கு என் இதயத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து நன்றி. எங்கள் புகழ்பெற்ற கடற்படையின் மேலும் வெற்றிகளுக்காக நான் குடிக்கிறேன். உங்கள் ஆரோக்கியத்திற்கு, சகோதரர்களே! ”

கப்பலின் விதி

1905 ஆம் ஆண்டில், க்ரூஸர் விரிகுடாவின் அடிப்பகுதியில் இருந்து எழுப்பப்பட்டது மற்றும் ஜப்பானியர்களால் சோயா என்ற பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதல் உலகப் போரின் போது, ​​ரஷ்யாவும் ஜப்பானும் நட்பு நாடுகளாக இருந்தன. 1916 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் வாங்கப்பட்டு அதே பெயரில் ரஷ்ய கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 1917 இல், வர்யாக் பழுதுபார்ப்பதற்காக கிரேட் பிரிட்டனுக்குச் சென்றார், அங்கு புதிய சோவியத் அரசாங்கம் அதன் பழுதுபார்ப்புக்கு பணம் செலுத்த மறுத்ததால் அது ஆங்கிலேயர்களால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது, பின்னர் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக ஜெர்மன் நிறுவனங்களுக்கு மறுவிற்பனை செய்யப்பட்டது. இழுத்துச் செல்லப்பட்டபோது, ​​​​கப்பல் புயலை எதிர்கொண்டு அயர்லாந்து கடலில் கரையோரத்தில் மூழ்கியது.

2003 இல் புகழ்பெற்ற கப்பல் இறந்த இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. ஜூலை 2006 இல், வர்யாக் இறந்த இடத்திற்கு அருகில் கரையில் அவரது நினைவாக ஒரு நினைவுத் தகடு அமைக்கப்பட்டது. ஜனவரி 2007 இல், கடற்படை "குரூஸர் "வர்யாக்" க்கு ஆதரவளிக்க ஒரு நிதி நிறுவப்பட்டது. குறிப்பாக, ஸ்காட்லாந்தில் புகழ்பெற்ற கப்பலின் நினைவுச்சின்னத்தை நிர்மாணிப்பதற்கும் நிறுவுவதற்கும் நிதி திரட்டுவதே அவரது குறிக்கோளாக இருந்தது. புகழ்பெற்ற ரஷியன் கப்பல் நினைவுச்சின்னம் செப்டம்பர் 2007 இல் ஸ்காட்டிஷ் நகரமான லெண்டல்ஃபுட்டில் திறக்கப்பட்டது.

"வரங்கியன்"

... விசுவாசமான கப்பலில் இருந்து நாங்கள் போருக்கு செல்கிறோம்,
நம்மை அச்சுறுத்தும் மரணத்தை நோக்கி,
நாங்கள் எங்கள் தாய்நாட்டிற்காக திறந்த கடலில் இறப்போம்,
மஞ்சள் முகம் கொண்ட பிசாசுகள் காத்திருக்கும் இடம்!

அது விசில் சத்தமும், இடிமுழக்கமும், சுற்றிலும் சத்தம் எழுப்புகிறது.
துப்பாக்கிகளின் இடி, ஒரு ஷெல்லின் சத்தம், -
எங்கள் அச்சமற்ற, எங்கள் விசுவாசமான "வர்யாக்" ஆனது
முழு நரகம் போல இருக்கட்டும்!

உடல்கள் தங்கள் மரண வெறியில் நடுங்குகின்றன,
சுற்றிலும் கர்ஜனை மற்றும் புகை மற்றும் முனகல் உள்ளது,
மேலும் கப்பல் நெருப்புக் கடலில் மூழ்கியது, -
விடைபெறும் தருணம் வந்துவிட்டது.

பிரியாவிடை, தோழர்களே! கடவுளுடன், அவசரம்!
எங்களுக்கு கீழே கொதிக்கும் கடலுக்குள்!
நாங்கள் நேற்று அதைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை,
இன்று நாம் ஏன் அலைகளுக்கு அடியில் தூங்க வேண்டும்?

அவர்கள் எங்கே கிடக்கிறார்கள் என்பதை கல்லோ சிலுவையோ சொல்லாது
ரஷ்ய கொடியின் பெருமைக்காக,
கடல் அலைகள் மட்டுமே என்றென்றும் மகிமைப்படும்
“வர்யாக்” வீர மரணம்!

குழந்தை பருவத்திலிருந்தே, ரஷ்யர்கள் மகிழ்ச்சியான அணிவகுப்பு பாடலை அறிந்திருக்கிறார்கள், "உச்சிக்கு, தோழர்களே, எல்லோரும் இடத்தில் இருக்கிறார்கள் ...". இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் நடந்த போரின் போது உயர்ந்த ஜப்பானியப் படைகளுடன் போரில் வீரமரணம் அடைந்த க்ரூசர் வர்யாக் தான் அதன் முக்கிய கதாபாத்திரம் என்பதை அவர்கள் அறிவார்கள். மற்றொன்று, சிறியது, "குளிர் அலைகள் தெறிக்கும்" பாடல் குறைவாக அறியப்படுகிறது. ஆனால் அது அதே நிகழ்வுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் எந்த முரண்பாடும் இல்லை.

கப்பலின் தலைவிதி தெளிவற்றதாக இருந்தது, மேலும் அதன் சாதனையைப் பற்றிய உண்மை பிரச்சாரத்தின் கோரிக்கைகளுக்கு தியாகம் செய்யப்பட்டது.

தொழில்நுட்பத்தின் அமெரிக்க அதிசயம்

1904 இல் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் தொடங்கிய நேரத்தில், ரஷ்ய சமூகம்எதிர்கால எதிரி தொடர்பாக, ஒரு "தொப்பி உதைக்கும்" மனநிலை ஆட்சி செய்தது. தோல்வி எதிர் முடிவுக்கு வழிவகுத்தது: ஜப்பானியர்களின் தொழில்நுட்ப சாதனைகள் மிகைப்படுத்தப்படத் தொடங்கின.

இந்தப் போக்கு வர்யாக் மதிப்பீட்டையும் பாதித்தது. முதலில், க்ரூஸர் ஒரு சக்திவாய்ந்த இராணுவப் பிரிவாக வகைப்படுத்தப்பட்டது, இது எதிரியை "பிரகாசிக்கும்" திறன் கொண்டது. பின்னர், இந்த கப்பல் பலவீனமானதாகவும், காலாவதியானதாகவும் குற்றச்சாட்டுகள் எழுந்தன. இரண்டு அறிக்கைகளும் தவறானவை. இது தொழில்நுட்பத்தின் விஷயம் அல்ல, ஆனால் (இன்று அவர்கள் சொல்வது போல்) மனித காரணி.

கடற்படை ஆயுதப் போட்டி

ஜப்பான் இல் XIX இன் பிற்பகுதிபல நூற்றாண்டுகள் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் வளர்ந்த நாடுகளை விட பின்தங்கிவிட்டன, ஆனால் ஏற்கனவே ஒரு பெரிய பொருளாதார முன்னேற்றத்தை உருவாக்க முடிந்தது.

அது உலக வல்லரசின் நிலையை எட்டவில்லை, ஆனால் உலகின் முன்னணி நாடுகளுக்கு தகுதியான போட்டியாக இருந்தது. மேலும் வளர்ச்சிக்கு நெருக்கடியான தீவுகளில் கிடைக்காத வளங்கள் தேவை - இது இளம் "ஆசியப் புலியின்" போர்க்குணத்தை விளக்குகிறது.

1895 இல் ரஷ்ய உளவுத்துறைஜப்பானின் கப்பற்படையை விஞ்சும் வகையில் அதிகரிக்க வேண்டும் என்ற எண்ணம் பற்றிய தகவல் கிடைத்தது ரஷ்ய படைகள்பசிபிக் பெருங்கடலில்.

இது அனுமதிக்கப்படக்கூடாது - ரஷ்யாவே சீனாவிலும் கொரியாவிலும் விரிவாக்கத் திட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது. வர்யாக் கப்பல் கட்டுவதற்கான உத்தரவு ஜப்பானிய ஆதிக்கத்தைத் தடுக்கும் நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும்.

அமெரிக்க ஒழுங்கு

இறக்குமதி மாற்றீடு நிறுவப்படவில்லை - ரஷ்ய கப்பல் கட்டும் தளங்கள் மெதுவாக வேலை செய்தன. எனவே, "வர்யாக்" என்ற கவச கப்பல் கட்டுவதற்கான ஆர்டர் பிலடெல்பியா கப்பல் கட்டுபவர்களால் பெறப்பட்டது. எல்லாவற்றையும் 20 மாதங்களில் செய்து முடிப்பேன். க்ரூஸரின் துப்பாக்கிகள் ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்டன.

திட்டத்தின் படி, இந்த கப்பல்கள் அனைத்து சமீபத்திய (அந்த நேரத்தில்) தேவைகளை பூர்த்தி செய்தன போர்க்கப்பல்.

கப்பலின் தொழில்நுட்ப பண்புகளின் விளக்கம் சக்திவாய்ந்த, வேகமான, நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய கப்பலை கற்பனை செய்ய அனுமதிக்கிறது.

• ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்: நீளம் - 129.56 மீ, வரைவு - 5.94 மீ, அகலம் - 15.9 மீ.
• இடப்பெயர்ச்சி - 6500 டன் (வடிவமைப்பு), 6604 டன் (உண்மை).
• கவசம்: டெக் - 37 முதல் 76 மிமீ வரை, கோனிங் டவர் - 152 மிமீ.
• மொத்த இயந்திர சக்தி 20 ஆயிரம் லிட்டர். உடன்.
• அதிகபட்ச வேகம் - 24.59 முடிச்சுகள் (சோதனையின் போது பெறப்பட்டது).
• முக்கிய காலிபர் - 152 மிமீ (12 பிசிக்கள்.).
• மற்ற பீரங்கி - 24 துப்பாக்கிகள் (75-, 63-, 47-, 37-மிமீ), 2 இயந்திர துப்பாக்கிகள்.
• மற்ற ஆயுதங்கள்: 6 டார்பிடோ குழாய்கள் 381 மிமீ, 2 * 254 மிமீ, 35 பேரேஜ் சுரங்கங்கள், 6 எறியும் சுரங்கங்கள்.
• குழு - 20 அதிகாரிகள், 550 குறைந்த தரவரிசைகள்(மாநிலத்தின் படி). உண்மையான நிலைமைகளில் மாற்றங்கள் இருந்தன; எனவே, ஜப்பானியர்களுடனான போரின் போது, ​​கப்பல் கப்பலில் 558 பேர் இருந்தனர்: 21 அதிகாரிகள், 4 நடத்துனர்கள், 3 வாடகைக் குடிமக்கள், ஒரு பாதிரியார், 529 மாலுமிகள்.

தொழில்நுட்பத்தின் மற்ற அற்புதங்களும் இருந்தன.

கப்பலில் நிறைய மின் உபகரணங்கள் இருந்தன (அந்த நேரத்தில் புதியவை) - ஷெல்களுக்கான லிஃப்ட், படகுகளுக்கான வின்ச்கள், மாவை மிக்சர்கள் கூட. தொலைபேசி இணைப்பு இருந்தது. மரச்சாமான்கள் உலோகத்தால் செய்யப்பட்டன, இருப்பினும் அது மரத்தை ஒத்ததாக "சுற்றுச்சூழலுக்காக" வரையப்பட்டது. இதனால் தீ அபாயம் குறைந்தது.

அறிக்கைகளில் விவரங்கள் சேர்க்கப்படவில்லை

க்ரூஸர் "வர்யாக்" இன் உண்மையான வரலாறு அதன் குறுகிய வாழ்க்கையை முன்னரே தீர்மானித்த உண்மைகளை வெளிப்படுத்துகிறது. இது 1899 இல் கட்டப்பட்டு வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கப்பட்டது (அதாவது, சரியான நேரத்தில்), ஆனால் அதன் மீது கொடி ஜனவரி 2, 1901 அன்று மட்டுமே புரிந்து கொள்ளப்பட்டது. காரணம், கப்பலுக்கு உடனடியாக மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டன - தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் திட்டமிடப்பட்டவற்றுடன் ஒத்துப்போகவில்லை.

இரண்டு முக்கிய பிரச்சனைகள் இருந்தன. கப்பலில் நிறுவப்பட்ட நிக்லோஸ் சிஸ்டம் கொதிகலன்கள் நம்பமுடியாததாக மாறியது மற்றும் அடிக்கடி உடைந்தது. ரஷ்ய கடற்படை ஏற்கனவே இந்த அமைப்பின் கொதிகலன்களுடன் பணிபுரிந்த அனுபவம் பெற்றிருந்தாலும், அவை எந்த சிறப்பு சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தவில்லை என்றாலும், அது இங்கே வேலை செய்யவில்லை.

இந்த காரணத்திற்காக, போர் நிலைமைகளில் கப்பல் திட்டமிட்டதை விட மெதுவாக இருந்தது, மேலும் மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் அவசர கொதிகலன்களுடன் முடிவடையும் அபாயத்தை தொடர்ந்து இயக்கியது. நடைமுறையில், உற்பத்தியாளர்களால் அறிவிக்கப்பட்ட 26 முடிச்சுகளின் வேகம் அடையப்படவில்லை.

வழக்கமாக கப்பல் சோதனையின் போது காட்டப்படும் 24.5 நாட்ஸ் வேகத்தை கூட கொடுக்கவில்லை.

கேப்டன் வி.எஃப். அனேகமாக அவரது தகவல் அதிகபட்ச வேகம் 14 முடிச்சுகளின் வேகம் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் வர்யாக் முழு வேகத்தைக் கொடுக்கவில்லை.

கூடுதலாக, கவச கப்பல்களின் துப்பாக்கிகள் கவச பாதுகாப்பை இழந்தன. இது கன்னர்களுக்கு கூடுதல் ஆபத்தை உருவாக்கியது மற்றும் கப்பலின் போர் செயல்திறன் (கப்பலின் ஆயுதங்களை எதிரி அழிப்பது எளிது).

இந்த கவச பாதுகாப்பின்மை ஒரு பாத்திரத்தை வகித்தது மரண பாத்திரம்ஜப்பானியப் படையணியுடன் "வர்யாக்" என்ற கப்பல் புகழ்பெற்ற போரில். அந்தக் காலத்தின் பெரும்பாலான கப்பல்கள் அத்தகைய பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் உள்ளே இந்த வழக்கில்துப்பாக்கி கவசம் காரணமாக கப்பல் இலகுவானது.

சோகமான அனுபவத்திலிருந்து, இந்த வகையிலான பிற கப்பல்களில் (அரோரா உட்பட) துப்பாக்கி பாதுகாப்பு நிறுவப்பட்டது. ஆனால் இது இனி "வரங்கியன்" பீரங்கிகளுக்கு உதவ முடியாது.

சேவையின் போது மேம்பாடுகள்

அதன் வாழ்நாள் முழுவதும், வர்யாக் இரண்டு முறை பெரிய நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது. முதலாவது ஜப்பானியர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது, அவர் 1905 இல் கப்பல் எழுப்பினார். பழுதுபார்க்கும் போது, ​​விளக்கப்பட அறை, குழாய்கள், மின்விசிறிகள், வழிசெலுத்தல் பாலங்கள் மாற்றப்பட்டன, மேலும் கண்ணி வலை கம்பங்கள் மற்றும் மேல் தளங்கள் அகற்றப்பட்டன. 75 மிமீ துப்பாக்கிகள் 76 மிமீ ஆம்ஸ்ட்ராங் துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன.

1916 இல் ரஷ்ய கப்பல் திரும்பிய பிறகு, வில் மற்றும் கடுமையான பிரதான காலிபர் துப்பாக்கிகள் மைய விமானத்திற்கு மாற்றப்பட்டன, இதன் விளைவாக பக்க சால்வோவின் சக்தி அதிகரித்தது.

இயந்திர துப்பாக்கிகள் விமான இலக்குகளை நோக்கி சுடும் வகையில் மாற்றப்பட்டன. இயக்கவியலில் இறந்த நகர்வுகள் அகற்றப்பட்டுள்ளன. மற்றும் மிக முக்கியமாக, பீரங்கிகளுக்கு பகுதி கவச பாதுகாப்பு (சுருக்கமான கேடயங்கள்) கிடைத்தது - கடந்த காலத்திலிருந்து முடிவுகள் எடுக்கப்பட்டன.

அரச பரிவாரம்

மாற்றங்கள் முடிந்ததும், கப்பல் பிலடெல்பியாவை விட்டு வெளியேறி க்ரோன்ஸ்டாட் சென்றது, அங்கு மே 1901 தொடக்கத்தில் வந்தது. 2 வாரங்களுக்குப் பிறகு, ஜார் நிக்கோலஸ் II அவரை தனிப்பட்ட முறையில் பரிசோதித்தார். குரூஸர் அழகாக இருந்தது என்பதை மறுப்பதற்கில்லை, அதன் விதி முதலில் வெற்றிகரமாக இருந்தது.

மன்னர் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டார், அவர் உடனடியாக ஐரோப்பாவிற்கு ஒரு பயணத்திற்காக தனது சொந்த படகின் எஸ்கார்ட் குழுவில் க்ரூஸரைச் சேர்த்தார். கப்பல் அதன் கடமை இடத்திற்கு ஒரு நீண்ட பயணத்திற்கு இன்னும் அழிந்துவிட்டது என்பதன் மூலம் இந்த முடிவு நியாயப்படுத்தப்பட்டது - அது போர்ட் ஆர்தருக்கு ஒதுக்கப்பட்டது.

கப்பல் பழைய உலகின் பல துறைமுகங்களுக்குச் சென்றது, எல்லா இடங்களிலும் அது உற்சாகமாக வரவேற்கப்பட்டது. குரூஸருக்கு உண்மையில்அவர் தோன்றிய துறைமுகங்களின் "நல்ல சமுதாயத்தின்" உல்லாசப் பயணங்கள் இருந்தன. இது தளபதிக்கு (வி.எஃப். ருட்னேவ்) இனிமையானதாக இருந்தது, ஆனால் இராணுவக் கண்ணோட்டத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும். உண்மையில், அதன் பயணத்தின் போது, ​​வெளிநாட்டு மாலுமிகளால் பிரபலமான ஜப்பானிய துறைமுகமான நாகசாகியையும் வர்யாக் அழைத்தார். மிகாடோவின் உளவுத்துறை நன்றாக வேலை செய்தது, மேலும் ரஷ்ய கப்பலைப் பற்றி மேலும் அறிய வாய்ப்பு கிடைத்தது.

ரஷ்ய கட்டளை ஜப்பானியர்களை விட அதன் இராணுவ மேன்மையில் நம்பிக்கையுடன் நிரம்பியிருந்தாலும், அவர்கள் தீவிரமாக போருக்கு தயாராகி வந்தனர். ஜப்பான் சமீபத்திய வெடிமருந்துகள் மற்றும் பீரங்கிகளை ஏற்றுக்கொண்டது, கேப்டன்கள் மற்றும் அட்மிரல்கள் எதிர்கால இராணுவ நடவடிக்கைகளின் தியேட்டர் பற்றி சிறந்த அறிவைக் கொண்டிருந்தனர், மேலும் அனைத்து மட்டங்களிலும் ஒழுக்கம் மற்றும் ஒழுங்கு ஆட்சி செய்தது.

ரஷ்ய மாலுமிகள் தவறாமல் பணியாற்றினர், ஆனால் மேலே உள்ள ஊழல் நம் நாட்களில் ஒரு கண்டுபிடிப்பு அல்ல. ரஷ்யாவின் உயர்மட்ட இராணுவத் தலைமைகளில் போதுமான திறமையற்றவர்கள் இருந்தனர், அவர்கள் தங்கள் உத்தரவுகளின் விளைவுகளுக்கு பொறுப்பேற்க விரும்பவில்லை.

சில சரிபார்க்கப்பட்ட தரவு

க்ரூசர் வர்யாகின் மரணம் குறித்து அதிக நம்பகமான தகவல்கள் இல்லை. சித்தாந்த தேவைக்கு உண்மைகள் உடனடியாக தியாகம் செய்யப்பட்டன.

போரைப் பற்றிய கேப்டனின் கணக்கு கூட துல்லியமற்றது. ஆனால் வரலாற்றாசிரியர்கள் உண்மையான படத்தை மீட்டெடுக்க முடிந்தது.

வெறும் உண்மைகள்

டிசம்பர் 27, 1903 இல், வர்யாக் போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து செமுல்போவுக்குப் புறப்பட்டார். இது ஒரு நடுநிலை கொரிய துறைமுகமாக இருந்தது. அதிகாரப்பூர்வமாக, க்ரூஸர் (துப்பாக்கி படகு "கொரிய" உடன்) போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் சியோலில் உள்ள தூதரகத்திற்கு இடையே தகவல்தொடர்புகளை வழங்க வேண்டும். செமுல்போவில், கேப்டன் ருட்னேவ் போரின் தொடக்கத்தைப் பற்றி அறிந்து கொண்டார்.

பிப்ரவரி 8 (புதிய பாணி), 1904 இல், அட்மிரல் யூரியோவின் படையணியால் செமுல்போ பே தடுக்கப்பட்டது. "கொரிய" போர்ட் ஆர்தரை உடைக்க முயற்சித்தது, ஆனால் நிறுத்தப்பட்டது.

யூரியோ ரஷ்யர்களுக்கு ஒரு இறுதி எச்சரிக்கையை வழங்கினார்: விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறி சண்டையை எடுக்கவும் அல்லது மற்ற மாநிலங்களின் கப்பல்கள் அமைந்துள்ள சாலையோரத்தில் தாக்கப்படவும். ஜப்பானியப் படை 15 பென்னன்ட்களைக் கொண்டிருந்தது. வெளிநாட்டு கப்பல்களின் அதிகாரிகள் ரஷ்யர்களை சாலையோரத்தில் ஷெல் செய்யும் விருப்பத்தில் திட்டவட்டமாக திருப்தி அடையவில்லை - அவர்களும் "தாக்குதலுக்கு உள்ளாகியிருப்பார்கள்."

மேலும் கேப்டன் ருட்னேவ் ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்த முயற்சிக்க முடிவு செய்தார்.

வர்யாக் பிப்ரவரி 9 அன்று நண்பகல் செமுல்போவை விட்டு வெளியேறியது மற்றும் ஜப்பானியர்களால் தாக்கப்பட்டது. ஒரு மணி நேரம் போர் தொடர்ந்தது. கப்பல் மோசமாக சேதமடைந்தது, அதில் இறந்தவர்கள் மற்றும் காயமடைந்தனர். பெறப்பட்ட சேதம் காரணமாக, நாங்கள் துறைமுகத்திற்கு திரும்ப வேண்டியிருந்தது. வேகத்தில் ஜப்பானியர்களுடன் போட்டியிட முடியாததால் "கொரியர்" பின்தொடர்ந்தார்.

கப்பல்களை அழிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. "வர்யாக்" தனது சொந்த கைகளால் இறந்தார். வெளிநாட்டவர்கள் அதன் வெடிப்பை திட்டவட்டமாக எதிர்த்தனர், மேலும் கிங்ஸ்டன்களைத் திறப்பதன் மூலம் குரூஸர் சிதறடிக்கப்பட்டது.

"வர்யாக்" மற்றும் "கொரிய" குழுவினர் கிரேட் பிரிட்டன், இத்தாலி மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகிய நாடுகளின் கப்பல்களுக்கு அடைக்கலம் அளித்தனர். காயமடைந்தவர்களுக்கு அமெரிக்க கடற்படையினர் சிகிச்சை அளித்தனர்.

வரலாற்றில் பயணம்

பற்றிய உண்மைகளும் உள்ளன மரணத்திற்குப் பிந்தைய வரலாறுகப்பல். க்ரூசர் வர்யாக் வீரச் செயலின் கதை விரைவில் பிரபலமானது. குழுவினர் ரஷ்யாவுக்குத் திரும்பியபோது (மாலுமிகள் ஆரம்பத்தில் அடைக்கப்பட்டனர்), அவர்கள் ஜார்ஸால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டனர். போரில் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவரும் செயின்ட் ஜார்ஜ் சிலுவைகளைப் பெற்றனர், மேலும் அதிகாரிகள் உத்தரவுகளைப் பெற்றனர்.

அவர்கள் ஒரு சாதாரண இயற்கையின் விருதுகளையும் வழங்கினர் - மாலுமிகள் பேரரசரிடமிருந்து தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கடிகாரத்தைப் பெற்றனர். V.F ருட்னேவ் ரியர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார்.

போரின் முடிவுகள் கிட்டத்தட்ட ஒரு வெற்றியாக விவரிக்கப்பட்டது. இரண்டு சேதமடைந்த ஜப்பானிய கப்பல்கள் (ஒன்று மூழ்கியதாகக் கூறப்படுகிறது) மற்றும் பல மூழ்கிய நாசகார கப்பல்கள் பற்றிய கதைகள் பரவின. கேப்டன் ருட்னேவின் அறிக்கை ஆயிரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட குண்டுகள் வீசப்பட்டதாகக் கூறியது.

"வர்யாக்" கடற்படை மரபுகள் மற்றும் இராணுவ வீரத்திற்கான விசுவாசத்தின் அடையாளமாக மாறியது. ஏற்கனவே 1954 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் அரசாங்கம் அந்த நேரத்தில் உயிருடன் இருந்த செமுல்போ போரில் பங்கேற்றவர்களைக் கண்டுபிடித்து அவர்களுக்கு "தைரியத்திற்காக" பதக்கங்களை வழங்கியது. பாடல்களும் கவிதைகளும் "வர்யாக்" என்ற கப்பல் பயணத்தின் நினைவுச்சின்னமாக மாறியது, ரஷ்யாவில் மட்டுமல்ல.

"உச்சிக்கு, தோழர்களே" என்ற நியமன உரை ஒரு ஜெர்மன் எழுத்தாளரின் கவிதையின் இலவச மொழிபெயர்ப்பு என்று நம்பப்படுகிறது. கப்பல் புத்தகங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது 1946 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது சோவியத் திரைப்படம்"குரூசர் "வர்யாக்" மற்றும் " முக்கிய பங்கு"இது அரோராவுக்குச் சென்றது, ஆனால் சோவியத் ஒன்றியத்தில் மரியாதைக்குரிய, குறியீட்டு கப்பல் இல்லை! படப்பிடிப்பிற்காக, அவர்கள் புரட்சியின் சின்னத்தில் கூடுதலான போலி பைப்பை இணைத்தனர்.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள கடற்படை அருங்காட்சியகத்தில் 1901 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட கப்பல் மாதிரி (அளவு 1:64) உள்ளது. அவரது நீராவி இயந்திரத்தின் மாதிரியும் உள்ளது (1:20), இது 1980 களில் தோன்றியது, ஆசிரியர் எஸ்.ஐ. ஜுகோவிட்ஸ்கி.

இவை அனைத்தும் உண்மைகள். ஆனால் "வர்யாக்" இன் உண்மையான வரலாற்றில் மோசமாக உள்ள சில கேள்விகளுக்கு அவர்கள் பதிலளிக்கவில்லை.

தந்திரமான கேள்விகள்

அவை உள்ளன: "வர்யாக்" இன் வாழ்க்கை வரலாறு மற்றும் அதன் மரணத்தின் வரலாறு ஆகியவற்றில் எல்லாம் தெளிவாக இல்லை.

1. "அஞ்சல்" பணியில் செமுல்போவுக்கு கப்பல் ஏன் அனுப்பப்பட்டது? தூதரகத்துடன் தொடர்பை ஏற்படுத்த "கொரிய" உண்மையில் போதுமானதாக இல்லையா?
2. க்ரூஸர் வெடித்ததை ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க அதிகாரிகள் ஏன் எதிர்த்தனர்?
3. வர்யாக் ஜப்பானிய கப்பல்களை மூழ்கடித்ததா?
4. குரூஸர் உண்மையில் அதன் வெடிமருந்துகளில் பெரும்பாலானவற்றைச் சுட்டதா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குறுகிய போரின் முடிவில் அவர் தனது பீரங்கிகளை இழந்தார், மேலும் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் அதிகாரி முதலில் இறந்தவர்களில் ஒருவரா?
5. "கொரியரை" விட்டுவிட்டு ஏன் "வர்யாக்" மட்டும் முன்னேற்றம் அடையவில்லை? மெதுவாக நகரும் துப்பாக்கி படகு (13 முடிச்சுகள்) க்ரூஸருக்கு ஆபத்தான பிரேக்காக மாறியது, மேலும் பணியாளர்கள் வெளியேற்றப்பட்டிருக்கலாம்.
6. கப்பலை உயர்த்துவதும் சரிசெய்வதும் ஜப்பானியர்களுக்கு ஏன் கடினமாக இருக்கவில்லை? வர்யாக் கப்பலின் மறுசீரமைப்பு ஜூலை 1907 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் கப்பல் ஜப்பானிய கொடியின் கீழ் 9 ஆண்டுகள் பயணம் செய்தது.
7. பதவி வழங்கப்பட்ட உடனேயே ரியர் அட்மிரல் ருட்னேவ் ஏன் ராஜினாமா செய்தார்?

இந்த கேள்விகளுக்கு பதில் இல்லாமல், புகழ்பெற்ற கப்பலின் வரலாற்றை அது உண்மையில் இருந்ததைப் பற்றி அறிய முடியாது.

"வர்யாக்" என்ற கப்பல் பற்றிய உண்மை பிரச்சார இயந்திரத்திற்கு சிரமமாக மாறியது, மேலும் அதன் பொருட்டு மறைக்கப்பட்டது. வேண்டுமென்றே மறைத்தல் மற்றும் உண்மைகளை திரித்தல் காரணமாக, எல்லா சிரமமான கேள்விகளுக்கும் இப்போதும் பதில் இல்லை.

சங்கடமான கேள்விகளுக்கான பதில்கள்

ஆனால் பதில்கள் உள்ளன, மேலும் அவை க்ரூசரின் அதிகாரப்பூர்வ "சுயசரிதை" விட வித்தியாசமான படத்தை உருவாக்குகின்றன.

1. குரூஸரின் "அஞ்சல்" நோக்கம் விளக்குவது கடினம். ஒரு பதிப்பின் படி, கொரிய தூதரை தனது தாயகத்திற்கு வழங்க அவர் தேவைப்பட்டார். ஆனால் தூதுவர் ஏன் கப்பல் பயணத்தில் பயணம் செய்தார் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அந்த நேரத்தில், க்ரூசர் போயரின் ஏற்கனவே செமுல்போவில் இருந்தது, மற்றும் வர்யாக் அதை மாற்ற வேண்டும். துறைமுகம் அதிகாரப்பூர்வமாக நடுநிலையாக இருந்தது, ஆனால் அங்கு ஏராளமான வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன. இது கொரியாவில் செல்வாக்கிற்காக போராடும் முயற்சியாக இருக்கலாம்.
2. வெளிநாட்டினரின் நோக்கங்கள் தெளிவாக இல்லை. அவர்கள் ரஷ்யாவின் பக்கத்தை தெளிவாக எடுக்க விரும்பவில்லை. ரஷ்யா ஒரு முன்னணி பசிபிக் சக்தியாக மாறுவதில் அமெரிக்கா தெளிவாக ஆர்வம் காட்டவில்லை. போர்ட்ஸ்மவுத் அமைதி ஒப்பந்தம் அமெரிக்கர்கள் ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பான் இரண்டையும் பலவீனப்படுத்த வேண்டும் என்று காட்டியது.
3. வர்யாக் ஒரு எதிரி கப்பலையும் மூழ்கடிக்கவில்லை, இருப்பினும் அது அவர்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. ஜப்பானிய கப்பல்களில் ஒன்று, ஒரு ரஷ்யருடனான சந்திப்பிற்குப் பிறகு, நீண்ட பழுதுபார்க்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
4. வர்யாகின் பாதுகாப்பின் அளவு மிகைப்படுத்தப்பட்டது. கப்பலை உயர்த்திய பின்னர், ஜப்பானியர்கள் அதில் செலவழிக்கப்படாத வெடிமருந்துகளின் இருப்பைக் கண்டுபிடித்தனர், எனவே துப்பாக்கிச் சூடு பற்றிய கேப்டன் ருட்னேவின் தகவல்கள் மிகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பிரதான-காலிபர் குண்டுகளின் நுகர்வு பற்றிய தரவு மிகைப்படுத்தப்படவில்லை (ஆனால் ஐம்பது 152-மிமீ குண்டுகள் அதிகம்). இருப்பினும், ருட்னேவ் மற்ற வெடிமருந்துகளின் நுகர்வுகளை பெரிதுபடுத்த அனுமதித்தார்.
5. "நீயே அழிந்து உன் தோழனைக் காப்பாற்று" என்ற கொள்கை மிகவும் ஒழுக்கமானது. ரஷ்ய கடற்படை மரபுகளை மதித்தது, ஆனால் செமுல்போவில் நடந்த போரின் போது, ​​மெதுவாக நகரும் துப்பாக்கி படகுக்காக ஒரு கப்பலை அழிப்பது நியாயமற்றது. இந்த முடிவுக்கான உண்மையான காரணம் தெளிவாக இல்லை. கேப்டன் ருட்னேவ் உள்ளூர் நியாயமான பாதையைக் கடப்பதில் உள்ள சிரமங்களைக் குறிப்பிட்டார். ரஷ்ய தூதர் பாவ்லோவ் கப்பல் புறப்பட அனுமதி வழங்கவில்லை என்று ஒரு பதிப்பு உள்ளது.
6. கப்பல் மூழ்கிய பகுதியில், வளைகுடா ஆழமாக இல்லை. வர்யாக் முழுமையாக மூழ்கவில்லை, அதை உயர்த்துவது கடினம் அல்ல. பழுதுபார்ப்பு மிகவும் கடினமாக மாறியது - 1907 வரை வேலை தொடர்ந்தது. மறுசீரமைப்பு ஒரு மில்லியன் யென் செலவாகும். க்ரூசர் ஜப்பானிய கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக பயிற்சி கப்பலாக பணியாற்றியது. அதிகாரப்பூர்வமாக இது "சோயா" என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் எதிரியின் தைரியத்திற்கு மரியாதைக்குரிய அடையாளமாக "வர்யாக்" என்ற கல்வெட்டு தக்கவைக்கப்பட்டது. இது 2 வது தரவரிசை (கட்டுமானத்தின் போது - 1 வது) ஒதுக்கப்பட்டது.
7. ரஷ்யாவில் உள்ள நிபுணர்கள் என்ன நடந்தது என்பது பற்றிய உண்மையான படம் தெரியும். அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமிகள் போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் கேப்டன் ருட்னேவ் ஆகிய இரு கட்டளைகளின் செயல்களின் தொழில்சார்ந்த தன்மையைப் பாராட்ட முடியும். இதுவே அவரது ராஜினாமாவுக்கு காரணமாக இருந்திருக்கலாம். ஆனால் உயர் அதிகாரிகளை திறமையற்றவர்களாக கருத முடியாது.

குரூஸரின் அனைத்து அல்லது கிட்டத்தட்ட முழு குழுவினரும் போரின் போது இறந்தனர் என்ற கருத்தும் பொய்யானது. போரின் போது இழப்புகள் சிறியவை.

கப்பலில், 1 அதிகாரி மற்றும் 30 கீழ்நிலை வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர், 85 மாலுமிகள் மற்றும் 6 அதிகாரிகள் (கேப்டன் உட்பட) பலத்த காயமடைந்தனர் மற்றும் ஷெல்-அதிர்ச்சியடைந்தனர். "கொரிய" இல் எந்த இழப்பும் இல்லை. ஆனால் ஆனது நாட்டுப்புற பாடல்"எங்களுக்குக் கீழே கொதிக்கும் கடல்" மற்றும் மாலுமிகளின் நினைவாக "கல் மற்றும் குறுக்கு" இல்லாதது பற்றி பேசினார், மேலும் இந்த பதிப்பு வெகுஜன நனவில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது.

உண்மையில், கப்பலின் பல மாலுமிகள் விதிக்கப்பட்டனர் நீண்ட ஆயுள், மற்றும் அவர்களின் கல்லறைகள் விளாடிவோஸ்டாக், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், யாரோஸ்லாவ்ல் ஆகியவற்றில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன.

புராணத்தின் தொழில்நுட்பம்

"வர்யாக்" பற்றிய உண்மையை மறைத்து அழகான புனைவுகளையும் கட்டுக்கதைகளையும் கண்டுபிடிப்பது ஏன் அவசியம்?

பின்னர், ஜப்பானுடனான போரின் முதல் போர் ரஷ்ய கடற்படைக்கு தோல்வியில் முடிந்தது என்ற உண்மையை மறைக்க.

இதற்குக் காரணம் மாலுமிகள் மற்றும் அதிகாரிகள் அல்ல (வர்யாக்கில் இறந்த மிட்ஷிப்மேனிடமிருந்து ஒரு கை மட்டுமே கிடைத்தது, இந்த கை ஒருபோதும் ரேஞ்ச்ஃபைண்டரை வெளியிடவில்லை), ஆனால் நாட்டின் உயர்மட்ட தலைமை.

பிரச்சாரத்திற்காக, மாலுமிகள் ஜப்பானிய படைப்பிரிவில் கிட்டத்தட்ட பாதியைக் கையாண்ட சூப்பர் ஹீரோக்களாக மாற்றப்பட்டனர். அவர்கள் புகழ்பெற்ற மரபுகளை கௌரவித்தார்கள், தங்கள் தோழர்களை கைவிடவில்லை மற்றும் வெல்லப்படாத கொடியின் கீழ் இறந்தனர். பல சமகாலத்தவர்கள் (மேலும் சந்ததியினர்) வர்யாக் சாலையோரத்தில் மூழ்கியதைக் கூட புரிந்து கொள்ளவில்லை.

"வர்யாக்" பற்றி உருவாக்கப்பட்ட புராணக்கதையை நீக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. மாலுமிகளின் வீரம் (அது உண்மையானது) போரில் ஏற்பட்ட அவமானகரமான தோல்வியை ஓரளவு நியாயப்படுத்தியது. மேலும் அழகான படம்கடந்த காலத்தில் இருந்து வளர்ந்து வரும் மாலுமிகளின் கல்விக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது. உண்மை கதைஉண்மையாகவே கண்ணியமாக நடந்துகொண்டு சத்தியப்பிரமாணத்துக்கு உண்மையாக விசுவாசம் காட்டிய வர்யாக் குழுவினர் யாரையும் தொந்தரவு செய்யவில்லை.

இறுக்கு, பையன், முடிச்சுகளை கட்டுங்கள் ...

கடல் அல்ல, ஆனால் தாய்நாட்டுடன் இணைந்தவை.

1916 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பான் (இப்போது என்டென்டே நட்பு நாடு) மேலும் இரண்டு கப்பல்களுடன் ரஷ்யாவிற்கு கப்பல் திரும்பியது. வர்யாக்கிற்கு ரஷ்யாவும் பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது - அது அதிகாரப்பூர்வமாக விற்கப்பட்டது.

இது பசிபிக் பெருங்கடலில் இருக்கவில்லை, ஆனால், விளாடிவோஸ்டோக்கில் பகுதியளவு நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டு, அதன் சொந்த சக்தியின் கீழ் வடக்கு கடல் வழியைக் கடந்து ரோமானோவ்-ஆன்-மர்மனுக்கு (மர்மன்ஸ்க்) சென்றது.

கப்பலுக்கு பழுது தேவைப்பட்டது, இந்த நோக்கத்திற்காக 1917 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அது இங்கிலாந்துக்கு அனுப்பப்பட்டது. அங்கு அவர் புரட்சியின் செய்தியால் பிடிபட்டார், மேலும் "கூட்டாளிகள்" அவரைக் கோரினர், அவரை ஒரு "பயிற்சி மைதானம்" ஆக்கினர். 1919 ஆம் ஆண்டில், வர்யாக் ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்பட்டது, ஆனால் அது பாறைகளில் மூழ்கியதால் அதன் இலக்கை அடையவில்லை. 1925 இல், கப்பல் இறுதியாக அழிக்கப்பட்டது.

ஆனால் அது கதையின் முடிவு அல்ல. 1979 ஆம் ஆண்டில், "சோவியத் உக்ரைன்" தொடரில் ஒரு ஏவுகணை கப்பல் போடப்பட்டது. இன்று "வர்யாக்" மீண்டும் இடிக்கிறது தூர கிழக்கு, ரஷ்ய பசிபிக் கடற்படையின் முதன்மையானது.

அதே பெயரில் மற்றொரு கப்பல் நிகோலேவில் கட்டப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, வர்யாக் விமானம் தாங்கி கப்பல் உக்ரைனுக்குச் சென்றது, ஆனால் அதன் கட்டுமானத்தை முடிக்க முடியவில்லை மற்றும் விரும்பவில்லை. 1998 ஆம் ஆண்டில், விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் வர்யாக் சீனாவிற்கு விற்கப்பட்டது.

1905 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய படையெடுப்பாளர்கள் சீனர்களின் தலையை வெட்டி, பலியாகியவர்களை ஆயிரக்கணக்கில் எண்ணியதை அவர்கள் நினைவில் கொள்கிறார்கள். "Liaoning" என்ற பெயரில், வர்யாக் TAVKR சிவப்புக் கொடியின் கீழ் கடல்களில் ரோந்து செல்கிறது. இது திட்டத்தால் எதிர்பார்க்கப்பட்டதை விட பலவீனமானது, ஆனால் படையெடுப்பாளர்கள் அதன் விநியோகத்தின் கீழ் வராமல் இருப்பது இன்னும் நல்லது.

க்ரூஸர் "வர்யாக்" இன் சாதனையானது புராணக்கதைகளால் மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டது. உண்மையான விதிகப்பல் மற்றும் அதன் பணியாளர்கள். உண்மை எளிதானது: ரஷ்ய மாலுமிகள் உத்தரவுகளைப் பின்பற்றுவது மற்றும் மரியாதைக்குரிய விதிகளை எவ்வாறு கடைப்பிடிப்பது என்பது தெரியும்.

புகழ்பெற்ற புனித ஆண்ட்ரூவின் பதாகையை நாங்கள் எதிரியின் முன் இறக்கவில்லை.

வீடியோ