Zanimiva dejstva o filmu "V iskanju kapitana Granta". Dramatična usoda jadrnice Kodor Robert si je zlomil roko
Leta 1985 je na sovjetskih zaslonih izšel neverjeten film - "V iskanju kapitana Granta". To je bila druga projekcija. slavni roman Jules Verne "Otroci kapitana Granta" - prvi je bil objavljen leta 1936. Veličastno zasedba, čudovita glasba Dunajevskega ("preseljena" v novo priredbo iz stare), spektakularna kulisa, osupljivo lepa krajinska snemanja - film je bil v mnogih pogledih uspešen. 
In čeprav azerbajdžanski igralci niso sodelovali v tem filmu in nobena od epizod tega filma ni bila posneta v Bakuju, je ta film vseeno povezan z Bakujem. Ker je bila v filmu posneta ena ladja, ki je imela najbolj neposredno povezavo z Bakujem in je svoj konec celo našla v našem mestu. To je približno o znameniti trijamborni jadrnici, ki je odigrala "vlogo" jahte Duncan. Nosil je čudovito ime"Kodor" (in ne "Kondor", kot nepismeno pišejo nekateri viri). Jadrnica je dobila ime v čast reke Kodori (ali Kodor) v Abhaziji.
Natančneje, jadrnica je pogosto ime. Kodor je bila bermudska škuna. Res je, da ladja ni imela nobene zveze z Bermudi - tako se imenuje določena vrsta škun zaradi vrste njihove opreme - poševna jadra.
Toda na zori svoje zgodovine je bila škuna neposredno povezana z drugo državo - Finsko, saj je bila zgrajena na vrveh te države. Zgodilo se je v finskem mestu Turku leta 1947 (po drugih virih - leta 1951) in "nemška trofeja", kot nekateri leni novinarji, ki se ne želijo obremenjevati z iskanjem resničnih informacij, ne more biti. Nasploh je zgodovina škune ter z njo povezanih ljudi in mest neverjetno zanimiva in na žalost ponekod nedorečena.
Finci so jo zgradili kot škuno za zbiranje rib in oskrbo ribičev na morju – kot plačilo za del odškodnine, ki je bila naložena Finski po drugi svetovni vojni. Zanimivo je, da zaradi odplačila reparacijskega dolga na Finskem po nalogu ministrstva mornarica ZSSR je med letoma 1946 in 1953 zgradila in začela obratovati 102 leseni jadrnici - 72 škun in 30 barquetin v skupni vrednosti 66,2 milijona dolarjev (približno 30% celotnega zneska odškodnin). Gradnja tako velikega števila lesenih jadrnic (čeprav opremljenih z motorji) sredi 20. st. izgleda čudno, a dejstvo ostaja. Mimogrede, tako obsežna gradnja jadrnic še nikoli ni bila izvedena.
Izkazalo se je, da je škuna precej velika: 60 m dolga, 9,5 m široka, izpodriv - 500 ton, lahko sprejme od 44 do 50 ljudi in 15 članov posadke. Bilo je veliko enakih ladij, vendar nobena od njih ni imela tako svetle in na splošno dramatične usode kot Kodor.
Leta 1950 je bil Kodor spremenjen v odlično šolsko plovilo z zamenjavo jadralne opreme gafne škune z bermudsko. Pripadala je Leningrajski pomorski šoli, s kadeti pa je plula po vodah Atlantskega oceana in enajstih morij, predvsem Baltika.
Sprva je škuni takrat poveljeval slavni jadrnik in jahtar, kapitan A.A. Aristov. Nekoč (po odhodu iz rezerve) vodja vaj na Kodorju ni bil kdorkoli, ampak kontraadmiral Nikolaj Aleksandrovič Lunin, legendarni podmorničar, ki je napadel Tirpitz. 
"Kodor", ta dolgoživa jadrnica je delovala približno trideset let - fantastična "starost" za leseno plovilo, zgrajeno z dvajsetletno dobo plovbe! Na krovu približno tri tisoč kadetov mornarice izobraževalne ustanove ki so kasneje postali visokokvalificirani pomorski specialisti.
Leta 1983 je bila škuna "Kodor" predstavljena kot darilo Baku Yacht Clubu. Bilo je leta 1983 in ne po snemanju filma "V iskanju kapitana Granta", kot trdijo nekateri viri.
Ko je bila jadrnica pravkar dostavljena v Baku, ni bilo meja navdušenju Bakučanov, še posebej tistih, ki so bili povezani s pomorstvom. Kako, tako čedna jadrnica - in to tukaj, v Bakuju! Vsi so mislili, da bo zdaj dodeljen lokalni pomorski šoli. Potem so rekli, da bo škuno dobil Vodnik, jahtni klub Kaspijske ladjedelnice; tam so se mnogi odkrito oblizovali. 
Nekajkrat je "Kodor" sodeloval na "vodnih športnih počitnicah" pod jadranjem, nato pa je bil poslan v vojaško ladjedelnico. Vendar je imela škuna drugačno usodo ...
Ampak to bo kasneje, a za zdaj je bil "Kodor" vzet iz Bakuja - za snemanje v naslednjem filmu, v tistem, o katerem smo govorili na začetku: "V iskanju kapitana Granta."
Do takrat je bil "Kodor" že izkušen "igralec" - igral je v filmih "Arabella, gusarska hči" in "Otok zakladov" (1982),
in vseskozi dolga leta- od leta 1971 do 1979 - je igral vlogo galiota "Secret", ki ga je upravljal kapitan Gray v Greenovih "Škrlatnih jadrih". Vendar ni igral v filmu, ampak na velikem praznovanju v Leningradu, posvečenem maturantom - " Škrlatna jadra". Ta praznik je edini praznik te velikosti na svetu, posvečen nekdanjim desetošolcem.
Snemanje filma "V iskanju kapitana Granta" je potekalo na Krimu in v Bolgariji - v Kaspijskem morju ni bilo tako lepih obalnih pečin, ki jih je potreboval filmski režiser Stanislav Govorukhin.
Da bi "Kodor" spremenili v "Duncan", ga je bilo treba nekoliko spremeniti, na primer spremeniti imena na premcu in krmi, namestiti model pištole in lažni dimnik, ker je "Duncan" po romanu parna jahta in iz cevi naj bi se kadilo. Za tiste, ki razumejo vrste ladij, je "Duncan" izgledal precej čudno: v romanu je brig, tj. ladja z dvema jamboroma z ravnimi jadri, zato ne bi smel imeti mizzen-jambora, še bolj pa poševnih jader Bermuda.
Pred lažno cevjo je nameščena lažna nadgradnja z volanom. Da bi to naredili, je bilo treba razstaviti glavni boom in posledično glavni jambor nikjer v okvirju ne nosi jadralne opreme. Poleg tega so na pas postavili klop za potnike - okoli nje so posneli številne "palubne" dialoge.
Na splošno se je "Duncan" izkazal za zelo enakomernega - oprema za bermudsko jahto "Kodor", skupaj s cevjo, ga je spremenila v zelo naravno vizualno podobnost s škotsko jahto. 
Zgoraj je bilo rečeno, da slavni sovjetski film je z Bakujem povezan samo preko škune "Kodor", a je azerbajdžanski pisatelj znanstvene fantastike Aleksander Khakimov od nekje dobil informacijo, da Azerbajdžanci še vedno snemajo film. Ampak ne kot igralci. Dejstvo je, da jadranje, pa še to na trijamborni škuni, ni lahka naloga, a v Bakuju so bili jadralci, ki so to znali narediti. In tako so pomagali upravljati "Kodor" na setu.
Po snemanju filma "V iskanju kapitana Granta" se je "Kodor" vrnil v Baku in ga zapustil leta 1986, da bi sodeloval pri snemanju filma "Captain of the Pilgrim" po romanu Julesa Verna "The Fifteen-Year-Old Captain". "Kodor" je seveda igral "vlogo" kitolovske ladje "Pilgrim".
Po snemanju "Captain "Pilgrim"" "Kodor" ni nikoli več zapustil Bakuja. Vsi v mestu so še naprej upali, da bo jadrnico zdaj zagotovo dobila pomorska šola. In če ne za šolo, pa za KYUM - za klub mladih jadralcev, in ne za KYUM - za jahtne klube. Če pa jahtni klubi niso sijali od takšne sreče, jim bodo vsaj naredili čoln za razvedrilo, pustili jim, da vozijo turiste po zalivu. Staroselci se spominjajo, da so bili ljudje, ki so mu bili pripravljeni sami sešiti jadra, poslikati ipd. - ko bi le obstajala "živa" jadrnica ...
Toda zgoraj ni bilo zaman rečeno, da je imela ladja drugačno usodo. Grozno, smešno in sramotno za jadrnico - postati plavajoča gostilna. Inteligentno povedano - restavracija. Usodi ne moreš ubežati in "Kodor" je postal restavracija. Dobra, moram reči, restavracija - mnogi ljudje se s toplino spominjajo dobre ribje kuhinje in udobnih omar.
Toda sredi 80-ih so obstajali načrti za organizacijo potovanja čez Kaspijsko morje na Kodorju z obiskom otokov Bakujskega arhipelaga. Toda nekaj ni zraslo skupaj ... »In volan škune,« je z bolečino zapisal A. Khakimov, »niso obračale roke mornarjev, temveč prsti napol pijanih obiskovalcev restavracije, debelih z žara."
Zakaj je bila usoda tako neusmiljena? Govorilo se je, da preprosto niso vedeli, kaj bi z jadrnico. Zato smo se odločili - naj bo restavracija. In moj novo vlogo"Kodor" je igral več let in se nahajal na območju nekdanjih veslaških rok. In postal je še ena znamenitost Bakuja, ki je pritegnila pozornost tako prebivalcev Bakuja, še bolj pa gostov mesta.
Mestne oblasti nekako niso upoštevale, da se ne splača zasluženo jadrnico spremeniti v restavracijo, ki je bila posneta tudi v filmu omenjena v. fikcija- na primer v delu Vladislava Krapivina "Zvonjenje fregate". In mimogrede, tudi na ovojnicah in Poštna znamka hit - v isti seriji z legendarnimi "Kruzenshtern", "Sedov", tako "Tovariši" kot "Vega".
In naslikali so ga različni umetniki ...
Tako veličastna usoda ... In zdaj - gostilna! Naj lebdi...
Takoj pridejo na misel vrstice Andreja Makareviča: "Tako živahno in gneča je na obali, In ob vodi se dviga kot fatamorgana Starodavna ladja, nečija mogočna ladja, Zabava gledalce in okrasi plažo. ... Bil sem tam in, gledam v množico, S Z bolečino v duši sem razumel eno stvar, Da ne postanem takšen muzej, V pravem trenutku je bolje iti na dno. Občutek, da je Makarevich napisal to pesem, z bolečino gledal na nesrečnega "Kodorja" ...
Po pripovedovanju starih prebivalcev Bakuja ni bilo niti enega jadrnika, niti enega mornarja, ki bi bil vesel tako "mirne starosti" Kodorja. Prišlo je celo do te mere, da se je nekaterim razgretim glavam porodila ideja, da bi ugrabili nesrečno jadrnico in jo razbili ob skale otoka Nargen, kjer je zloglasno pokopališče ladij Kaspijske flotile - da bi ležala poleg stražarjev. , minolovce in »morske lovce« med vojno. Se pravi, kot pri Makareviču: "bolje je iti na dno" ... Takšna ideja je bila celo večkrat izražena, medtem ko se je spominjal romantičnega mladeniča, ki je ukradel in razbil brigantin na skalah, ki je postal restavracija v Sevastopolu.
Toda zelo kmalu temu preprosto ni bilo kos - prišel je konec 80. let, najtežji čas za republiko, v Bakuju je bilo ogromno veliko več akutne težave kot usoda stare jadrnice.
Vse se je končalo nikjer bolj žalostno: avgusta 1999 je Kodor, ki je še naprej služil kot gostinski lokal, pogorel. Ali je šlo dejansko za naključni požar ali zažgan - zdaj je nemogoče ugotoviti. A dejstvo ostaja – lepe škune ni več. In ni je ubila voda, ampak ogenj ... Ostanke so odstranili. Tako se je končala veličastna pot najprej ribiške, nato šolske, nato ladje filmskega junaka - "Kodor" ...
Toda čudovita jadrnica "Kodor" bo še vedno plula po valovih našega spomina ...
Zanimiva dejstva O "V iskanju kapitana Granta"
Pred 30 leti so v filmskem studiu Odessa (ZSSR) in studiu "Boyana" (Bolgarija) ustvarili serijsko televizijo pustolovski film Stanislav Govorukhin po romanu Julesa Verna "Otroci kapitana Granta". In natanko pred 19 leti (od 13. do 21. maja) je bil ta film prvič predvajan na Prvem programu Centralna televizija Državna radiotelevizija ZSSR.
Mimogrede, to je drugi poskus snemanja romana Julesa Verna "Otroci kapitana Granta". Prvo, istoimensko, je davnega leta 1936 posnel režiser Vladimir Vainshtok. Govorukhin se je odločil nekoliko spremeniti ime, da bi se izognil zmedi.
Film je sestavljen iz dveh zgodb. Prva pripoveduje o življenju pisatelja Julesa Verna ter zgodovini nastanka in objave romana Otroci kapitana Granta. Drugi pravzaprav pripoveduje zaplet romana, kot se je postopoma rojeval v pisateljevi domišljiji.
Lord Glenarvan in njegova žena Helen naredita Medeni tedni v škotskih vodah na jahti Duncan. Posadka ladje ujame morskega psa, v notranjosti katerega najde steklenico šampanjca. V njem so od vode razjedeni papirji v treh jezikih, ki prosijo za pomoč: angleška ladja je doživela brodolom, dvema mornarjema in kapitanu Grantu je uspelo pobegniti. Ko so slišali za najdbo, kapitanovi otroci pridejo k gospodu.
Potem ko je angleška vlada zavrnila iskanje, se Lord Glenarvan sam odloči, da bo šel na pomoč škotskemu junaku. Zagotovo vedo, da se je nesreča zgodila na 37. vzporedniku, dolžina pa ni znana. V iskanju kapitana pogumni Škoti naredijo 37. vzporednik potovanje okoli sveta.
Na koncu filma se obe zgodbi združita, ladja Julesa Verna in Duncan se srečata na morju.
Jahta "Duncan" je namenjena iz Evrope v Južna Amerika. Njena pot poteka blizu Kanarskih otokov. Vendar ni težko opaziti, da je Ayu-Dag iz Gurzufa prikazan kot otoki.
Pogled iz Azurnega zaliva v bližini kampa Artek. Pristanišče Artek je mednarodna marina, v njeni bližini so posneli številne filme o morskih dogodivščinah (Captain Blood's Odyssey, In Search of Captain Grant)
Na Krimu so posneli le nekaj morskih prizorov. Glavnina materiala prihaja iz Bolgarije. Ali bolje rečeno - iz predmestja mesta Belogradchik. Belogradčiške skale so naravni fenomen. Bizarne skale se razprostirajo na velikem območju, ki se nahaja v severozahodnem delu Bolgarije, 40 km od srbske meje. Belogradčiške skale so bile uporabljene kot naravna kulisa za številne igrane in dokumentarne filme. Skupno je bilo v teh krajih posnetih več kot 70 bolgarskih, ameriških in evropskih filmov. Andrzej Wajda je posnel epizode svoje filmske mojstrovine Pepel v Belogradčiških skalah. Tu so snemali Goiko Mitich, Christopher Lambert, Klaus Maria Brandauer, Max von Sydow in drugi, Vasilij Livanov je v Belogradčiku posnel Don Kihotovo vrnitev z Armenom Džigarkanjanom in Mihailom Uljanovom. Leta 1985 je Stanislav Govorukhin zaključil snemanje filma "V iskanju kapitana Granta", kjer so bili v bližini Belogradčika posneti najbolj edinstveni posnetki na prostem, ki reproducirajo Patagonijo. V gorah ležaj lastna imena(Pastir, medved, Madona itd.).
Kraj je zelo lep, brez dvoma. Podobno spremstvo bi lahko našli na istem Krimu. Kot je spomnil Govoruhin, so bili časi takšni, da so ljudje poskušali vsaj za kratek čas skočiti iz železne zavese z razlogom ali brez njega.
Ta posnetek bi lahko bil na primer posnet nekje v Nikitski razpoki. "Nikitskaya cleft plezalna stena" Naravni spomenik (1969), ki se nahaja nad trolejbusno progo v bližini vasi Botanicheskoye. Kot bi jih presekal velikanski meč, apnenčaste pečine tvorijo tukaj mračno, hladno sotesko. Nad njimi visijo strme pečine visoke 25-30 metrov, ob zgornjem robu soteske raste gozd. S širino približno 30 metrov se Nikitska razpoka razteza od vzhoda proti zahodu 200 metrov.
In to je na Karadagu.
Skoraj Chersonese Tauride.
Zanimivo: V Avstraliji Paganel in Robert jahata konje in se pogovarjata o hudi vročini pozimi, medtem ko je v istem kadru konj smrčal in iz njegovih ust je šla para.
Nekje blizu Balaklave.
Takšno kuliso bi lahko znova zgradili v filmskem mestu v Solnechnaya Dolini blizu Sudaka. Pokrajina v ozadju je skoraj enaka. In zlahka se prepričate, da je to kulisa, tako da ste pozorni na vezane križe na pokopališču. Tresejo se v vetru.
No, na Krimu tega ni. Predpostavimo torej, da Stanislav Sergejevič in družba niso skoraj dve leti potovali zaman.
Krim smo navajeni v filmih gledati kot sončnega in zelenega, Govorukhin pa se je odločil posneti prehod Andov na polotoku. S pravim snegom in mrzlim vetrom. Bilo je v zgornjem delu serpentine na Ai-Petri.
Mimogrede: Roberta Granta v Patagoniji nosijo v krempljih kondorja. Vendar pa v resnici te ptice zaradi strukture svojih tačk ne morejo prenašati težkih bremen in jih dvigniti na veliko višino. Jules Verne je bil zaveden zaradi namišljenih zgodb svojega časa o teh ogromnih pticah.
Film se konča tam, kjer se je začel. Skale Adalare blizu Gurzufa.
Ayrton je bil zapuščen v zalivu Čehov v Gurzufu.
Kot "Duncan" med snemanjem filma je trijamborna škuna-jackass "Kodor" (povezana z jadrnice Finska serija, izdelana za Sovjetska zveza in začela obratovati v obdobju od 1946 do 1953), pod nadzorom kapitana Olega Senyuka, posebej predelana za snemanje (predvsem je bil dodan lažni dimnik, iz katerega se po legendi, da je bila Duncan parna jahta, kadi pred lijakom je bila nameščena lažna nadgradnja s krmilom, za to je bilo treba razstaviti glavni boom in posledično glavni jambor nikjer v okvirju ne nosi jadralne opreme). Prisotnost hafela na jamboru ladje Duncan v filmu je bega – vsi viri kažejo, da vsi trije jambori ladje Kodor nosijo poševna, bermudska (to je trikotna) jadra. Še bolj begajoča je načelna prisotnost mizzen jambora, saj je v romanu "Duncan" brig, to je dvojamborna ladja z ravnimi jadri, in zato ne bi smela imeti mizzen jambora. Barka "Gorkh Fok" ("Tovariš") in škuna "Zarya" nista omenjena v špicah, na katerih so bili posneti tudi nekateri prizori, povezani z "Duncanom".
Biografija Julesa Verna, ki so si jo izmislili filmski ustvarjalci.
Po romanu so vsi popotniki preživeli, v filmu pa so nekateri umrli. Vendar pa konec filma pusti podcenjenost v tej zadevi.
Radikalno spremenil dogodivščine junakov v Patagoniji (dodano zgodba povezana z Raimundom Scorso in Indijanci).
Ko je bil Paganel v ujetništvu Indijancev v Patagoniji, je bilo precej dobro prikazano življenje samih Indijancev, ki je za domorodce stereotipno. Severna Amerika(tipi, tomahawk, oblačila itd.) in nima nobene zveze s staroselci Patagonije.
V romanu je Paganel tetoviran z Maori; v filmu Indijanci, nato pa, ko ga ujamejo Maori, mu tetovaža reši življenje in naredi vtis na domorodce.
Plavanje iz Avstralije v Nova Zelandija na splavu - predelava besedila romana.
Popravljen je tudi datum plovbe kapitana Granta in začetek iskanja (v knjigi začnejo iskati po nekaj tednih in najdejo po dveh letih, v filmu - po letu in pol).
Spremenil usodo kapitana Granta in njegovih dveh mornarjev na otoku Tabor (Maria Teresa). Po filmu je kapitan Grant živ in zdrav, en mornar je umrl, drugi je izgubil razum. V romanu so vsi preživeli bivanje na otoku in ostali zdravi.
Vedno užival neverjetno priljubljenost v najbolj brajoči državi. Leta 1939 je bila občinstvu predstavljena filmska adaptacija romana "Otroci kapitana Granta", leta 1941 je bil posnet film po knjigi " Skrivnostni otok«, štiri leta kasneje pa še »Petnajstletni kapitan«. V sedemdesetih letih sta bila posneta filma "Broken Horseshoe" in "Captain Nemo".
Skrivnosti dobrega filma
V zgodnjih osemdesetih se je Stanislav Govorukhin odločil posneti še en film, ki temelji na knjigi "Otroci kapitana Granta", in zaplet je bil spremenjen, da bi se novo delo razlikovalo od stare filmske priredbe. Poleg tega je bil film narejen v mini seriji. znak nova filmska adaptacija je bila prisotnost v filmu avtorja knjige z majhno zgodbo.
Kot si je zamislil scenarist, je bilo treba prenesti, kako je avtor zapisal svoje znano delo. Gledalec vidi Julesa Verna pri delu v pisarni, kjer je zbran, na jahti s služabnikom ali pomočnikom. Mimogrede, pisarna avtorja je nastala v paviljonu filmskega studia v Odesi. Na koncu serije pisatelj konča svoj roman, njegova jahta pluje ob Duncanu in avtor svoje junake vidi na lastne oči.
Sprva so škuno uporabljali ribiči, kasneje pa je delala na dostavi živil. V petdesetih letih so škuno predelali, opremo zamenjali za Bermuda in jo poslali na Leningrad Seafarer kot pripomoček za usposabljanje kadetov. Škuna je opravila dolga čezatlantska potovanja, v njenem življenju so bila cela tri desetletja.
Da bi postal filmska zvezda, je bil "Kodor" skrbno "naličen". Škuna je bila opremljena s topom, iz katerega streljajo v okvirju, in lažnim dimnikom z generatorjem dima.
Na palubo so namestili klopi, preoblikovali most, izobesili table z imenom "Duncan" in na boku ladje izpisali ime. Novo ime je krasilo rešilne obroče in volan. Malo posodobljena in Bermudska škuna se je spremenila v elegantno škotsko jahto.
Za sodelovanje pri snemanju "Kodorja" je bilo treba priti od Kaspijskega morja do Črnega. Sprva so jo vodili po Volgi, a se je ob vhodu v kanal Volga-Don izkazalo, da je premajhna za takšno škuno. Pontoni, na katerih je ladja dosegla Odeso, so postali izhod.
Iz Odese je Cordor odšel na snemanje v Bolgarijo. Po debiju v kinu je Kodor nadaljevala kariero kot posoda za snemanje iger. Kasneje se je pojavil v filmu "Otok zakladov" (v epizodah).
Vendar so kasneje škuno poslali v Baku in po razpadu ZSSR spremenili v plavajočo restavracijo. Končna usoda kinematografskega "Duncana" ni znana, na internetu pravijo, da je zgorel ali pa je bil premeščen v Ukrajino ali Nemčijo.
To je bil eden mojih najljubših filmov v otroštvu. Mislim, da je mnogim otrokom in celo mladostnikom tistega časa ta film pustil pečat v duši. Spomnim se, da sem si zelo želel biti na tej ladji, na Duncan. Želel sem obrniti krmilo in biti z liki iz filma. Sanjal sem, da bom nekega dne na tej jadrnici. Sanjal sem iskreno, kot otrok ...
A sčasoma se je vse to pozabilo in ostali so le še daljni spomini. Pa vendar se sanje uresničijo! Danes sem obiskal to ladjo. Zanimivo je to, da mi je bila od leta 2004 stalno pred nosom, videl sem jo, ampak nikoli si ne bi mislil, da je to tista jadrnica, ki je bila v filmu. To sem izvedel čisto po naključju, ravno zdaj.
Torej, danes sem vzel fotoaparat in se preselil v "Duncan".
Ta trijamborna barka je bila zgrajena v ladjedelnici Blom & Voss v Hamburgu leta 1933. Začetna služba te ladje je bila pod imenom "Gorch Fock" kot pomorska vadbena baza v Nemčiji.
Nastanek te ladje je potekal v ozadju katastrofe, ki je pretresla državo leta 1932, ko je baza za usposabljanje Niobe z vso posadko in kadeti potonila v neurju. "Gorch Fock" je bil poklican, da povrne zaupanje v šolske jadrnice. Dodeljen je bil v Stralsund, preživel je drugo svetovna vojna, maja 1945 pa je, ko se je odpravljal k zaveznikom, na Zahod, naletel na mino in potonil pri izhodu iz pristanišča.
Leta 1948 so ga sovjetski mornarji dvignili z dna, popravilo je trajalo tri leta, nato pa je začel služiti pod imenom "Tovariš". Postal je baza za usposabljanje trgovske flote v Hersonu. "Tovariš" je leta 1974 obkrožil svet in obkrožil rt Horn. Dvakrat - leta 1974 in leta 1976 - je zmagal na atlantski regati "Operacija Sail".Je ena najhitrejših jadrnic našega časa in najbolj znana v sovjetski šolski jadrnici.
Na tej fotografiji je ime "Tovariš", ki so ga Nemci prebarvali, ko so jadrnico dobili nazaj in ji vrnili prvotno ime.
Nisem našel informacij o tem, kako je ta ladja prišla v filme. In na splošno je o njem zelo malo informacij, kot o "Duncanu" iz filma. Tudi fotografije ne. Omrežje ima samo takega izvleček.
Iz nemških virov sem izvedel, da so leta 2003 ladjo na njeno zahtevo vrnili Nemčiji. Po 54 letih je jadrnica spet dobila prejšnje ime in matično pristanišče Stralsund, kot je bila prej. Ladja je bila obnovljena samo navzven in postavljena kot turistična atrakcija.
Vstop je odprt danes. 3,50 EUR in sem na krovu.
Najprej grem na krmilo. To so moje sanje. Čeprav je že dolgo izgorela. Toda ko sem ga zavrtel, je na dan privrelo veliko spominov iz otroštva. Občutek je nerazložljiv.
Nato se je sprehodil po palubi.
Zvesti spremljevalci mornarjev.
Iz njih ugotovite, da je zemljišče že v bližini.
Potem sem šel noter.
Oficirska soba.
Medicinski predel.
Vse je ohranjeno.
nemško poveljstvo.
Vsa jadra so varno shranjena v ločenem zaprtem prostoru. Vidiš lahko le skozi steklo.
Ohranjenih je veliko sovjetske opreme in raznih navodil v ruščini. Vse to je zdaj predstavljeno kot muzejski eksponat, vključen v zgodovino ladje. V ruskem jeziku je izdanih veliko pomorskih kart. So edini eksponati, ki so naprodaj.
To je bil konec mojega zmenka z mojimi otroškimi sanjami. Sprašujem se, kakšna čustva bi takrat imela, če bi kot otrok prišla na to ladjo? Sanje... se uresničijo, nekatere hitro, druge čez nekaj časa.
